Liioitellaanko talvisäilytyksessä?

[NOx]

Peräprutkut on alun alkaenkin tehty toimimaan vielä hieman prätkiä kosteammissa oloissa. Eikä niissä ole niin justiinsa, kiiltääkö kromiosat tai onko pultinkannoissa ruostetta.

Tasainen kylmä ei sinällään haittaa, mutta ainakin eteläsuomessa lämpö usein ´sahaa´ syksyllä ja keväällä nollan molemmin puolin. Parina talvena on tullut säilytettyä ulkona, eikä se ainakaan päällisin puolin tuntunut kamppeille kovin hyvää tekevän. Myös näkymättömissä oleville, kuten esim. sähköjärjestelmän komponenteille, korkea ilmankosteus ja tuo mainittu lämpövaihtelu saattaa olla haasteellinen kombinaatio. Sehän ei tosin välttämättä tarkoita sitä, että ne olisivat kevääntullen kypsiä, mutta voi kuitenkin lyhentää käyttöikää. Joten nyt ja jatkossa pidän pelit lämpimässä tallissa.

Toki perämoottorista osa on siellä vedessä, mutta suurin osa perämoottorin komponteista ei ole moottoripyörää kummemmissa oloissa. Osin jopa paremmin. Elektroniikka ja moottori on yleensä hyvin suojattu. Moottoripyörällä sateessa ajettaessa vesi tunkee joka paikkaan.

Moottoripyörillä ajetaan kosteissa oloissa ja toisinaan kuivissa. Kesän aikana lämpötila ja kosteus vaihteee. Se vaihtelee jo siinä, että ajon jälkeen moottorin tuottama lämpö haihtuu, pyörä kylmenee. Kosteus tiivistyy milloin mihinkin. Kesänkin aikana tai milloin vain "ajokauden" aikana saattaa tulla ajotaukoja. Miten ihmeessä pelit kestää kesällä samat ilmiöt, joita talvella ei? Pienemmät ja hitaammat lämpötilavaihtelut silloin on komponenteille kuin ajokauden aikana. Paitsi jos ottaa tavaksi käydä käyttämässä moottoria joka päivä.

Ai-niin. Talvisäilytys on myös bisnes. Sekä tarvikemyyntinä, huoltoina ja myös säilytyksenä.

 

[Henry67]

Kyllä oma rakas tulee säilyttää sille tarkoitetulla paikalla ja voi tehdä samalla pieniä huoltoja ja puhdistaa & kiillottaa sitä.

Tää on ollu mun pyörän talvisäilytyspaikka eikä se oo siitä koskaan valittanu

 

[pecha]

Peräprutkut on alun alkaenkin tehty toimimaan vielä hieman prätkiä kosteammissa oloissa. Eikä niissä ole niin justiinsa, kiiltääkö kromiosat tai onko pultinkannoissa ruostetta.

Tasainen kylmä ei sinällään haittaa, mutta ainakin eteläsuomessa lämpö usein ´sahaa´ syksyllä ja keväällä nollan molemmin puolin. Parina talvena on tullut säilytettyä ulkona, eikä se ainakaan päällisin puolin tuntunut kamppeille kovin hyvää tekevän. Myös näkymättömissä oleville, kuten esim. sähköjärjestelmän komponenteille, korkea ilmankosteus ja tuo mainittu lämpövaihtelu saattaa olla haasteellinen kombinaatio. Sehän ei tosin välttämättä tarkoita sitä, että ne olisivat kevääntullen kypsiä, mutta voi kuitenkin lyhentää käyttöikää. Joten nyt ja jatkossa pidän pelit lämpimässä tallissa.

Toki perämoottorista osa on siellä vedessä, mutta suurin osa perämoottorin komponteista ei ole moottoripyörää kummemmissa oloissa. Osin jopa paremmin. Elektroniikka ja moottori on yleensä hyvin suojattu. Moottoripyörällä sateessa ajettaessa vesi tunkee joka paikkaan.

Moottoripyörillä ajetaan kosteissa oloissa ja toisinaan kuivissa. Kesän aikana lämpötila ja kosteus vaihteee. Se vaihtelee jo siinä, että ajon jälkeen moottorin tuottama lämpö haihtuu, pyörä kylmenee. Kosteus tiivistyy milloin mihinkin. Kesänkin aikana tai milloin vain "ajokauden" aikana saattaa tulla ajotaukoja. Miten ihmeessä pelit kestää kesällä samat ilmiöt, joita talvella ei? Pienemmät ja hitaammat lämpötilavaihtelut silloin on komponenteille kuin ajokauden aikana. Paitsi jos ottaa tavaksi käydä käyttämässä moottoria joka päivä.

Ai-niin. Talvisäilytys on myös bisnes. Sekä tarvikemyyntinä, huoltoina ja myös säilytyksenä.

Ai niin juu, joku salaliittohan tästäkin oli pakko löytyä....

Prutkut on edelleen käytön aikana koko ajan sellaisissa olosuhteissa, joissa kosteus on hyvin korkealla, eli ihan veden tuntumassa, osa vielä suolaveden. Moottoripyöräkin voi toki sadepäivinä kastua, muttei ne olosuhteet nyt silti aivan verrannolliset ole.

Ja kerroin vain omasta kokemuksestani: pari talvea ulkona tässä rannikon lähellä, jolloin monet näkyvät osat alkoivat näyttämään hieman iäkkäämmiltä, kuin niiltä olisi ehkä muuten voinut edellyttää. Ja siksi nyt jatkossa sisällä.

Muttei se minua haittaa, jos joku on vakaasti päättänyt, ettei ulkona säilyttämisestä _voi_mitenkään_ seurata mitään tällaista, koska bla bla bla, niin antaa mennä vaan. Kokeilkaa, niin sitten teillä on ihan omakohtaista tietoa, se usein voittaa toisenkäden tiedot.

 

[lepi]

Tuleeko Henry67 talvella käyteltyä kovasti

 

[PDMF]

Mulla säilyy toi parisängyn toinen puoli kovasti vapaana. Josko ottaisi pyörän siihen talveksi untuvapeiton alle makoilemaan?

Oikeasti talvisäilytys alkaa jo stressaamaan. Täyden palvelun mestat kiinnostaisi helppouden takia, mutta ovat aika hintavia.

 

[JaZZo]

Säilytän pyörääni sisätiloissa kesälläkin, talvella on vaan niin paljon kivampi fiksailla ja rakennella lämpimässä tilassa kuin jossain räystään alla. Mielestäni ei ole yhtään liioiteltua pitää laitteestansa huolta ja pitää sitä puhtaana ja siistinä. Harvapa meistä enää laitteistansa välittää kun vakuutus korvaa jokaisen naarmunkin. Tämä välinpitämättömyys omaisuuttaan kohtaan vaan ihmetyttää vieläkin enemmän, vaikka kyllähän ne omistajat taitaa suurella osalla pyöristä olla pankki taikka rahoitusyhtiö, niin mitäpä siitä huolta kantamaan..  

edit. kirjoitusvirhe

 

[Henry67]

Tuleeko Henry67 talvella käyteltyä kovasti  

Ei tuu kertaakaan käynnistettyä. Kylmätyyppejä vaan tulee otettua...

 

[Le Motard]

Jumaleissön olen typerys autoja säilytellyt koko ikäni taivasalla kesin talvin eivätkä ole paskaksi jäätyneet ja kumiosat käyttökelvottomiksi haprastuneet, kaippa olen vain onnekas.

Ilmeisesti se moottoripyörä on kasattu jostain legoista tai vastaavasta kiinanteräksestä, kun menee pakkaslämpötiloissa osiksi ja pilalle haprastuu.

Rätti pääle vaan ja akku irti. Keväällä kovaa ajoa.

 

[marron]

Mites nykypärrän elektroniikka eroaisi niin paljon autosta ettei sietäis esim autokatoksessa "talvehtimista".

Itte ainakin kun on kattonu pärräni (tdm900) sähköjä niin johdot on niputettu , niput on suojattu ja liittimet samaa luokkaa mitä autoissa on nähny.

Jotenkin tää talvisäilytys kohkaaminen hieman ihmetyttää.

 

[Kawa600]

Säilytin kolme talvea 6R:ää kylmässä autohallissa, joka oli päistä auki. Akkua en koskaan ottanut irti ja samat bensat sisällä, jotka viimeisellä lenkillä oli sinne jäänyt. Kerran kuukaudessa käytin lämpimäksi ja ajelin hallia muutaman kerran päästä päähän. Ei koskaan mitään ongelmia ja kertalaakista käyntiin joka kerta. Tärkeintä omasta mielestäni on se, että säilytyspaikka on katettu ja ilma vaihtuu. Tällä tavalla lämpötilojen/kosteuden vaihtelut eivät vaikuta paljoakaan.

 

[petetech]

Kyllä oma rakas tulee säilyttää sille tarkoitetulla paikalla ja voi tehdä samalla pieniä huoltoja ja puhdistaa & kiillottaa sitä.  

Tää on ollu mun pyörän talvisäilytyspaikka eikä se oo siitä koskaan valittanu  

Asiaa

Ootkos tankin tyhjentäny?

No itselläni oli tarkoitus aluperin säilyttää pyörä suuressa kakkos eteisessä, mutta joku kurja tehnyt taloon liian kapeat ulko-ovet

 

[Juppepuputti]

Kyllä oma rakas tulee säilyttää sille tarkoitetulla paikalla ja voi tehdä samalla pieniä huoltoja ja puhdistaa & kiillottaa sitä.  

Tää on ollu mun pyörän talvisäilytyspaikka eikä se oo siitä koskaan valittanu  

Asiaa

Ootkos tankin tyhjentäny?

No itselläni oli tarkoitus aluperin säilyttää pyörä suuressa kakkos eteisessä, mutta joku kurja tehnyt taloon liian kapeat ulko-ovet  

Mun prätkässä on ainakin kääntyvä tanko niin mahtuu ovesta

 

[Taajuus]

Lämpötilalla ei ole merkitystä, vaan ilmanvaihdolla.

Lämmin talli on hyvä, jos ilmanvaihtokin on kunnossa. Autokatos on erinomainen - lämpötilanvaihteluita on, mutta ilmanvaihto on takuulla kunnossa ja tuulettaa kyllä mahdolliset kosteudet. Eihän kylmä tai edes vaihtelva lämpötila korroosiota aiheuta, vaan kosteus.

Edellinen pyörä talvehti oman kämpän kylmässä ulkovarastossa, joka itseasiassa ei ollut kovin ideaali tarkoitukseen. Lumi ja vesi pysyy ulkona, mutta vähän liian tiivis ja ilman lämmitystä -> kosteus kertyy.

Todennäköisesti ensi talven Yammu talvehtii duunipaikan parkkihallissa, joka on rakennuksen ylin kerros. Avoin sivuiltaan, mutta katettu verkolla ja sen päällä plekseillä vähän parvekelasien tapaan. Päädyssä pelkkä verkkoaitaportti, eli avoin. Lumi pysyy ulkona, lämpötila on jonkin verran ulkolämpötilaa kokeampi mutta ei lämmin, ilmanvaihto erinomainen. Pitäisi olla teoriassa ihan ok varastointipaikka siis.

 

[Taajuus]

Pikku-sussun edellinen omistaja oli onnistunut ruostuttamaan (uudesta) pyörästä rungon kolmessa talvessa jo häiritsevästi.

Miten?

Susna oli talvehtinut samassa ladossa jossa säilytettiin eläinten rehua...

 

[Mrvexin]

18m2 lämmin mopotalli rakentunut autokatoksen jatkoksi kesän aikana, ei enää tarvii laittaa vuokratalleihin ..

 

[jaket]

2t perämoottoreista. lueskelin evinruden käyttökirjaa(1989), siellä luki, että jos ajelee vähän ja säilyttää pitkään, niin seosbensa pitää olla ainakin 2%:tista, jos taas ajaa paljon ja ei säilyttele pitkiä aikoja kylmässä, niin menee 1% nenkin seos, jos kone on sisäänajettu.

2t öljy säilöö koneen hyvin. se suojaa sylinteriä ja pakosarjaa sisältä yms ja myös tankin. jos säilytät nelaripyörää pihalla, niin laita sinne 2t öljyä tankkiin. ja aja sillä, jotta moottori voideltuu. ei siitä mitään haittaa ole, jos ei ole kattia. samalla myös bensatankki ei ruostu. eikä tiivisteet kuiva kaasareista.

nelaripyörästä ilman öljyä ruostuu pitkässä kosteassa säilytyksessä se sylinteri jossa on venttiilit auki. eihän sitä kukaan huomaa. männänrenkaat voi kanssa ruostua. tietysti nikasil pytyt ei ruostu.

jos kameran tuo pakkasesta sisälle, miten estetään ilmankosteuden tiivistyminen kameraan? pistetään se minigrippipussiin. tällöin siellä ei ole kuin se ilman kosteus mitä siellä pusssissa oli sulkiessa. yhtä lailla moottoripyörän voisi sulkea pussiin, jolloin ilman kosteus ei pääsisi ilman lämmön muuttuessa tiivistymään pinnoille. esim pakariin voi laittaa tulpan, niin ilma ei vaihdu siellä. muistaakseni joillekkin museoajoneuvoille noita pussituksia tehdäänkin, niillä on joku kuivain myös siellä joka ottaa kosteutta pois.

JT

 

[ma^ko]

Kannattaa ajella kotvan aikaa syssyllä stabilisaattorilla blandatulla bensalla jos haluaa ettei ole keväällä käyntihäröjä. Nykybensa nimittäin tekee ikävää hartsia(?) joka tukkii kaikkea ja saattaa liimailla neulaventtulat jumiin. Ruiskukoneis ongelma vähäisempi mutta kaasutinkoneissa aivan todellinen. Venekoneiden kanssa tullut useamman kerran havaittua asia. Tuo "kiva ominaisuus" on ilmaantunut bensaan ihan viime vuosina.

 

[pecha]

Jumaleissön olen typerys autoja säilytellyt koko ikäni taivasalla kesin talvin eivätkä ole paskaksi jäätyneet ja kumiosat käyttökelvottomiksi haprastuneet, kaippa olen vain onnekas.

Et ole vain onnekas, vaan autot on tehty ympärivuotiseen käyttöön, ja niihin tehdään mm. ruostesuojauskäsittelyjä tätä varten. Prätkiin harvemmin. Joten prutkuihin ei voinut verrata suoraan, eikä ikävä kyllä voi autoihinkaan.

Pitäisi säilöä kaksi pakasta vedettyä pyörää, toinen lämpimään talliin ja toinen pressun alle lumikinokseen ja mieluiten antaa olla muutaman talven näin. Sitten vasta saisi vertailukelpoista näyttöä siitä, meneekö toinen ikävämmän näköiseksi kuin toinen - henkkoht veikkaan, että menee. Mutta tämä tosiaan pelkkä veikkaus, ei sen enempää, sillä en ole moista vertailua päässyt tekemään. Säilyttänyt kyllä sekä lämpimässä että ulkona.

edit. Bensan stabiloijan käyttö kannattaa. Varsinkin nykybensoilla eivät vissiin takaa säilyvyyttäkään kuin pari kuukautta. Ruiskusysteemissä sisällä oleva bensa ei pääse juurikaan reagoimaan hapen kanssa, mutta tankissa oleva kyllä pääsee.

 

[Le Motard]

Et ole vain onnekas, vaan autot on tehty ympärivuotiseen käyttöön, ja niihin tehdään mm. ruostesuojauskäsittelyjä tätä varten. Prätkiin harvemmin. Joten prutkuihin ei voinut verrata suoraan, eikä ikävä kyllä voi autoihinkaan.

Jos se pyörä on peitteen alla talven eikä sillä ajeta tuolla suolaliemessä niin miten se tarttee jotain ruosteensuojakäsittelyä?

 

[pecha]

No ei kai tiesuola ole ainoa asia maailmassa, mikä voi ruostuttaa?