Liioitellaanko talvisäilytyksessä?

[jalat]

voi helposti ajella sen 5000-10 000km mitä kukakin nyt huoltovälinä pitää.

jaa, missähän vaiheessa myös öljynvaihtovälistä on tullut ns. uskon asia?

Ei tässä uskonasioista kukaan ole puhunut. Antaa niiden telkkarissa puhua niistä.
Jokainen todennäköisesti tietää mikä oman laitteensa öljynvaihtoväli on. Käytti delvaccia tai muuta öljyä. Siirtyessa delvacciin se ekan ja tokan kerran vaihtoväli yleensä on se pieniväli sen peseytyvyyden vuoksi. Sen jälkeen vaihtoväli joko manuaalin tahi makunsa mukaan.

 

[vetomies]

Eikös suurimmassa osassa nykymopoja tankki ole muovia, joten kondenssi-ilmiö ei niin vakava ole? Itse säilytän mopon kyllä tankki täynnä. Käyttelen muutaman kerran talven aikana lämpimäksikin...

Istahdin oikein alas ja fundeerasin tätä tiivistymisjuttua.

Kun jätät auton taivasalle, sen lasit ja konepelti on aamulla huurussa ja talvella myös jäässä. Kun laitat pelin katokseen yöksi, näin ei käy. Eikö vaan?

Miksi näin?

Kaiketi siksi, että taivasalla pyörän yläpuolella on 1 kpl maailmankaikkeus, joka imee hulluna lämpöä. Aamulla, kun fillari on vielä -5 astetta, ilma saattaakin olla aamutuulen tuimaan jo ynnällä, ja kaikki kosteus tiivistyy pakkaspintaan.

Katoksessa ajopeli pysyy paremmin ilman lämpötilan muutoksissa mukana, kun se ei samalla tavalla hukkaa eneriaa Lyyran tähdistön lämmittämiseen kuin pihalla törröttävä virkatoverinsa. Kun fillari on suurin piirtein saman lämpöinen kuin ympäröivä ilma, vesi ei tiivisty tai jäädy mihinkään. Pakkasilmahan on absoluuttisesti aika kuivaa, vaikka sen suhteellinen kosteus on lähellä 100 prosenttia.

Jos pitäisi äänestää paras talvisäilytyspaikka, ääni menisi hyväkuntoisen entisen navetan lämmittämättömälle vintille.

Katoksella voi vähentää tai lähes estää ulkopinnoille tiivistyvän kosteuden, mutta edelleen kaikissa lämpötilavaihteluissa esimerkiksi tankkiin tai koneeseen voi tiivistyä vettä: ilmatilassa on kosteata, lämmintä ilmaa, jossa oleva vesihöyry kylmetessään tiivistyy ja valuu bensa- tai öljytilan pohjalle.
Tämä sykli voi toistua talven aikana lukemattomia kertoja riippuen lämpötilasta ja sen vaihtelusta. Oleellista on siis myös säilytystilan lämpötilan tasaisuus. Lämpötilalla itsellään ei ole suurta merkitystä niin kauan kun ei materiaalit ala murenemaan tai lohko jäädy halki.

 

[tk100]

Eikös suurimmassa osassa nykymopoja tankki ole muovia, joten kondenssi-ilmiö ei niin vakava ole? Itse säilytän mopon kyllä tankki täynnä. Käyttelen muutaman kerran talven aikana lämpimäksikin...

Istahdin oikein alas ja fundeerasin tätä tiivistymisjuttua.

Kun jätät auton taivasalle, sen lasit ja konepelti on aamulla huurussa ja talvella myös jäässä. Kun laitat pelin katokseen yöksi, näin ei käy. Eikö vaan?

Miksi näin?

Kaiketi siksi, että taivasalla pyörän yläpuolella on 1 kpl maailmankaikkeus, joka imee hulluna lämpöä. Aamulla, kun fillari on vielä -5 astetta, ilma saattaakin olla aamutuulen tuimaan jo ynnällä, ja kaikki kosteus tiivistyy pakkaspintaan.

Katoksessa ajopeli pysyy paremmin ilman lämpötilan muutoksissa mukana, kun se ei samalla tavalla hukkaa eneriaa Lyyran tähdistön lämmittämiseen kuin pihalla törröttävä virkatoverinsa. Kun fillari on suurin piirtein saman lämpöinen kuin ympäröivä ilma, vesi ei tiivisty tai jäädy mihinkään. Pakkasilmahan on absoluuttisesti aika kuivaa, vaikka sen suhteellinen kosteus on lähellä 100 prosenttia.

Jos pitäisi äänestää paras talvisäilytyspaikka, ääni menisi hyväkuntoisen entisen navetan lämmittämättömälle vintille.

Katoksella voi vähentää tai lähes estää ulkopinnoille tiivistyvän kosteuden, mutta edelleen kaikissa lämpötilavaihteluissa esimerkiksi tankkiin tai koneeseen voi tiivistyä vettä: ilmatilassa on kosteata, lämmintä ilmaa, jossa oleva vesihöyry kylmetessään tiivistyy ja valuu bensa- tai öljytilan pohjalle.
Tämä sykli voi toistua talven aikana lukemattomia kertoja riippuen lämpötilasta ja sen vaihtelusta. Oleellista on siis myös säilytystilan lämpötilan tasaisuus. Lämpötilalla itsellään ei ole suurta merkitystä niin kauan kun ei materiaalit ala murenemaan tai lohko jäädy halki.

Ja mikäli olen oikein käsittänyt niin se pahin ongelma on, että kaikki kondensoitunut vesi ei valukaan sinne öljytilan pohjalle vaan osa jää lillumaan männärenkaiden päälle ja niiden koloihin. Siitä voi olla seurauksena korroosiota männässä, männänrenkaissa ja sylinterien seinämissä. Korroosio on vielä voimakkaasti lämpötilasta riippuva tapahtuma, joten talvella ei kylmässä välttämättä paljon tapahdu, mutta keväällä kun lämpötila nousee alkaa sitten tapahtumaan.

 

[GoSpel]

Ja mikäli olen oikein käsittänyt niin se pahin ongelma on, että kaikki kondensoitunut vesi ei valukaan sinne öljytilan pohjalle vaan osa jää lillumaan männärenkaiden päälle ja niiden koloihin. Siitä voi olla seurauksena korroosiota männässä, männänrenkaissa ja sylinterien seinämissä. Korroosio on vielä voimakkaasti lämpötilasta riippuva tapahtuma, joten talvella ei kylmässä välttämättä paljon tapahdu, mutta keväällä kun lämpötila nousee alkaa sitten tapahtumaan.

Kylla siella on oljykalvo veden tiella.

 

[leinoan]

Parashan se lämmin talli olisi....kromi ja etenkin alumiiniosat näkyy ottavan enempi hapettumaa itseensä viileässä. Tuon jos kestää/puunaa entistä kovemmin niin tuskin muuta haittaa on.
Kerran, pari oon talvella nollakelien tuntumassa laittanut autosta virtaa ja huvikseni käyttänyt niin saapahan kone ainakin voitelua...

 

[keitsi]

Herättelenpä vanhan topicin esiin.

Mietin, että sen sijaan, että laitettaisiin ulkovarastoon lämmitin esim. sähköpatteri, eikö olisi parempi jos sinne laittaisi viilentimen, esim. vanhan pikkujääkaapin pakastinlokeron?

Tällöin kosteuden saisi tiivistymään jonnekin muualle kuin esim. moottoripyörän kromiosiin.
Kosteushan tiivistyy siellä missä on kylmintä.

Pienet peltier-jääkaapit voisi myös ajaa saman asian.
Toki termostaatti pitää olla, ettei turhaan täydellä teholla ajeta jääkaappia.

 

[Akiva]

Herättelenpä vanhan topicin esiin.

Mietin, että sen sijaan, että laitettaisiin ulkovarastoon lämmitin esim. sähköpatteri, eikö olisi parempi jos sinne laittaisi viilentimen, esim. vanhan pikkujääkaapin pakastinlokeron?

Tällöin kosteuden saisi tiivistymään jonnekin muualle kuin esim. moottoripyörän kromiosiin.
Kosteushan tiivistyy siellä missä on kylmintä.

Pienet peltier-jääkaapit voisi myös ajaa saman asian.
Toki termostaatti pitää olla, ettei turhaan täydellä teholla ajeta jääkaappia.

Ei välttämättä toimi, sillä energialla on taipumus siirtyä aina heikompaan tilaan, eli tasapainottua.
"Suljettua" tilaa viilennettäessä jääkaapilla se samalla imee korvaavaa lämmintä ilmaa, joka taas sisältää kosteata ilmaa.

Noiden peltierien ongelmana on myös se, että niiden teho heikkenee mitä paksumpi jääkerros niissä on.

Lämmin tila on lämmin tila eikä sinne muodostu vedelle tiivistymispintaa.
Näin mä sen näkisin.