Liioitellaanko talvisäilytyksessä?

[lasse849]

Kesä on ollut fantastinen. Kaivoin taas parin vuoden jälkeen perämoottorin vanhoine bensoineen kylmästä kellarista romujen seasta esiin. Tein koekäyttöpenkin, ja avot, pari nykäisyä käynnistysnarusta ja vanha 2-stroke twin hyrähti käymään.
Siinä tuli mieleen että miksei toi 4-stroke twinikin selviäisi talvesta ilman lisämaksuja lämpimästä tallista. Siinä vaan peitettynä katoksessa mun 4-stroke fourin (auto) vieressä.

 

[Tigru1050]

Samaa asiaa olen pohtinut. Tigru on nyt pari talvea talvehtinut autokatoksessa hupun alla ja mitään ongelmia ei ole esiintynyt. Akkukin on ollut paikallaan. Tänä keväänä olin aivan varma, että kausi alkaa akkukaupan kautta, mutta vajaan vuorokauden hoito Lidlin 7 euron laturilla palautti akun uutta vastaavaksi. Mitään korroosio-ongelmiakaan ei ole ainakaan havaittavissa. Ensi talveksi kuitenkin todennäköisesti lämpöiseen varastoon.

 

[jyk4]

Kylmässä tallissa on aina mopot talvehtineet, toistaiseksi en ole havainnut lämpötilavaihteluista tai kylmyydestä tulleita ongelmia. Mitä ne edes voisivat olla? Meneekö kumiosat (tiivisteet yms) nopeammin huonoksi?

Ruostetta en ole vielä ongelmaksi asti havainnut..

 

[-RUMBLE-]

Terassilla suojapeitteen alla  bemukin viettää ensi talvensa kuten edeltäjänsäkin, öljyt olen aina vaihtanut sitä ennen sekä muutenkin puunanut, akkukin joskus ollut paikoillaan....

ja tankki täyteen, ihan piripintaan sekä jäänestoa vähä.

ei mitään ongelmia ole ollut, päinvastoin raitis ilma tekee hyvää kaikille  

 

[Suzu-ukko]

Lämpimässä tallissa se talvet viettää. Miks ei viettäs kun tilaa on.

 

[mico]

Miksi se talvella ruostuis enempi kuin kesällä, jos sitä ei natriumkloridissa säilytä?

 

[pecha]

Peräprutkut on alun alkaenkin tehty toimimaan vielä hieman prätkiä kosteammissa oloissa. Eikä niissä ole niin justiinsa, kiiltääkö kromiosat tai onko pultinkannoissa ruostetta.

Tasainen kylmä ei sinällään haittaa, mutta ainakin eteläsuomessa lämpö usein ´sahaa´ syksyllä ja keväällä nollan molemmin puolin. Parina talvena on tullut säilytettyä ulkona, eikä se ainakaan päällisin puolin tuntunut kamppeille kovin hyvää tekevän. Myös näkymättömissä oleville, kuten esim. sähköjärjestelmän komponenteille, korkea ilmankosteus ja tuo mainittu lämpövaihtelu saattaa olla haasteellinen kombinaatio. Sehän ei tosin välttämättä tarkoita sitä, että ne olisivat kevääntullen kypsiä, mutta voi kuitenkin lyhentää käyttöikää. Joten nyt ja jatkossa pidän pelit lämpimässä tallissa.

 

[VAK]

yksi hyvä peruste lämpimälle talvisäilytyspaikalle on se, että jääklöntit on helppo sulattaa pois. Jouduin ajamaan yhden talven siten, että lämmintä talvisäilytyspaikkaa ei ollut. Vasaran kanssa sai hakata jäätä irti pyörästä, kun tuli lenkiltä. Lumipöly mukavasti sulaa siihen kaasuttimen päälle, jarruihin ja vanteisiin pakkasessakin. Sitten jos ei ole lämmintä säilytyspaikkaa, niin johan kertyy melkoiset määrät jäätä pyörän ympärille.

Jos pyörä on ajamatta talven, niin en keksi lämpimälle säilytyspaikalle mitään perustetta. Talvehtiihan lentokoneet, metsäkoneet yms. kalliit laitteetkin pihalla ja niissä myös on elektroniikkaa. Jopa a*toja säilytetään ulkona. Kunhan säilytyspaikka on kuiva tai hyvin tuuletettu, niin ei kai kylmä tee mitään niille sähkö- ja kumiosille. Eikös korroosioikin etene hitaammin kylmässä?

 

[polip]

Mutta kylmässä ei tule juteltua pyörälle yhtä paljon kuin lämpimässä tallissa.

 

[designet]

Itsekin meinasin hommata täksi talveksi sähköpatterin pyöränsäilytystilaan, jotta pysyisi plussan puolella. Mutta tosiaan, miksi niin tekisin? Jotenkin sitä automaattisesti ajattelee, että lämmin on parempi, mutta onko se?

Viime talven samassa tilassa se oli ja ensimmäisellä lähti käyntiin. Mitään ruosteita tms. ei näkynyt. Viisaammat, valaiskaa meitä.

 

[-RUMBLE-]

Niin jos lämpötila laskee alle kastepisteen kosteus tiivistyy kasteeksi ympäristöön, riippuu vissiin vähän paikasta miten sitten tulee kosteutta. Mutta olen kyllä ruiskuttanut  silikonispraylla koko pyörän.

Niin kyllähän sitä hapettumista tulee aina vähän ton kosteuden takia vaikka esim. jos ladossakin säilyttäs, vaikka vaikuttais kuivalta. Kokemusta on kun letukan kromiosta alkoivat ladon vintillä kyllä ruostuu.

 

[petetech]

Kylmässä, katon alla , pressutettuna olen mopot säilyttänyt ja aina on keväällä eka startista pörisemään lähteneet. Akku ollut irti ja jokusen kerran talvessa ladannut. Se pressutus aika lähestyy taas ... ei vielä mutta lähestyy

 

[Bone]

Kylmässä, katon alla , pressutettuna olen mopot säilyttänyt ja aina on keväällä eka startista pörisemään lähteneet. Akku ollut irti ja jokusen kerran talvessa ladannut. Se pressutus aika lähestyy taas ... ei vielä mutta lähestyy  

Mites nyt kun on Deet ines

.

Onk jumiiis kewääääl?

.

 

[pecha]

Jopa a*toja säilytetään ulkona. Kunhan säilytyspaikka on kuiva tai hyvin tuuletettu, niin ei kai kylmä tee mitään niille sähkö- ja kumiosille. Eikös korroosioikin etene hitaammin kylmässä?

Siinäpä se perusongelma tulikin: emme sijaitse missään aavikolla, ja Suomen talvikeleillä sitä kosteutta tulee ulkotiloihin aivan väistämättä.

Jos lämmöt tipahtaisi syksyllä pakkaselle kerrasta, ja ne pysyisi siellä koko talven, nousten sitten keväällä kerrasta plussalle, silloin tämä ei välttämättä olisi ongelma, mutta niinhän ei asianlaita ainakaan täällä etelämpänä ole. Vähintään kaivataan mahdollisimman hyvät suojauskäsittelyt kaikkiin kromi- ja metallipintoihin, enkä silti usko, että ne säilyvät ulkona parhaiten. Ei ainakaan siltä vaikuttanut.

Mutta huonot kokemukseni on tietysti varsin läheltä merta, joten voihan olla mahdollista, että jossain kauempana sisämaassa ilma on kuivempi ja homma on toisin.

 

[VAK]

Totta on, että lämpötilan vaihtelussa kondensoituu kosteutta. Tähän voisi auttaa, että säilytyspaikassa olisi pieni patteri jolla lämpötila pysyisi hieman korkeampana kuin ulkona. Hyvää tuuletusta voi olla hankala järjestää johonkin varastokoppeihin.

edit: viime talvi taisi olla just tuollainen. Lämmöt kerrasta pakkaselle, eikä suojakelejä tainnut olla yhtään.

 

[Tapsa-74]

Jopa a*toja säilytetään ulkona. Kunhan säilytyspaikka on kuiva tai hyvin tuuletettu, niin ei kai kylmä tee mitään niille sähkö- ja kumiosille. Eikös korroosioikin etene hitaammin kylmässä?

Siinäpä se perusongelma tulikin: emme sijaitse missään aavikolla, ja Suomen talvikeleillä sitä kosteutta tulee ulkotiloihin aivan väistämättä.

Jos lämmöt tipahtaisi syksyllä pakkaselle kerrasta, ja ne pysyisi siellä koko talven, nousten sitten keväällä kerrasta plussalle, silloin tämä ei välttämättä olisi ongelma, mutta niinhän ei asianlaita ainakaan täällä etelämpänä ole. Vähintään kaivataan mahdollisimman hyvät suojauskäsittelyt kaikkiin kromi- ja metallipintoihin, enkä silti usko, että ne säilyvät ulkona parhaiten. Ei ainakaan siltä vaikuttanut.

Mutta huonot kokemukseni on tietysti varsin läheltä merta, joten voihan olla mahdollista, että jossain kauempana sisämaassa ilma on kuivempi ja homma on toisin.

Joo ja kesällä ilman kosteusprosentti ei ole koskaan yli 60?
Kun aurinko paistaa ni ei voi olla kosteaa. mutta talvella, kun vesi nyt sattuu jäätymään ja sulamaan ni sillon se on ihan eri juttu. puhumattakaan kesän vesisateista. Ei. Talvella vesi on erillaista. se suorastaan hyppää mopon kimppuun.

No onneks tää on Suomen ongelma. Tuolla päiväntasaajan seudulla kun ei tarvitse ajatella talvisäilytystä. Takuu 2 vuotta joo. Siinä on kunnollista ajoaikaa ehkä vuosi. Ai että ku nyppää.

 

[petetech]

Kylmässä, katon alla , pressutettuna olen mopot säilyttänyt ja aina on keväällä eka startista pörisemään lähteneet. Akku ollut irti ja jokusen kerran talvessa ladannut. Se pressutus aika lähestyy taas ... ei vielä mutta lähestyy  

Mites nyt kun on Deet ines  

.

Onk jumiiis kewääääl?  

.

Sit ku loskaa maassa 3cm eli ajokelit heikonlaiset laitain ihan uudet Deet myllyyn ja uinumaan. Kyllä lähtee keväällä, jos vaan toi halpisakku selviää talven yli. En oo viitsinyt "laatuakkua" ostaa, kun hinta tuplaantuu ja takuu kuitenkin vain ajokauden. On menny hyviäkin akkuja alle 2v sököx.

Ei vaan ku totta puhutaan ni D:n käyttäjille on ilmainen kuljetuspalvelu ilmateitse optimaalisiin säilytysolosuhteisiin D-planeetalle

 

[pecha]

Joo ja kesällä ilman kosteusprosentti ei ole koskaan yli 60?

jaa onko joku väittänyt, ettei korroosiota tapahdu kesäaikaan?

 

[-RUMBLE-]

Onhan asuntojen sisäilmassakin kosteutta, jopa enempi kuin ulkona monasti. Eikä se ilman kosteus varmaankaan mitään pyörälle tee jos kuivan katoksen alla säilytää ja suojaa vaikka silikonilla kromiosat ym. Luulen että ulkona kuiva katos, voipi olla parempikin kuin tunkkanen ja kylmä kellari tai lato. Aamukasteet, kun kosteus kondensoittu vedeksi kastepisteen alituksen johdosta, on ehkä varmaan pahinta... mut ulkonahan se kuivuu taas nopeesti... ja suojapeite tuntuis estävän kastetta.

On mulla ollut esim. kaikki sähkötyökalut kylmässä varstossa jo 7 vuotta ja hyvin toimii.

 

[rammus]

Pyörän hyvänä pitämisessä ei liioitella koskaan. Joku hinkkaa talven pyörä olkkarissa kaikkia osia levitellen aina keittiöön asti, en vain voi nähdä siinä mitään pahaa tai liioiteltua. Toisille riittää ladon kulmalla hangessa. Ei siinäkään mitään pahaa ole. Jokainen tavallaan.