• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Liian kylmät kelit ajaa? (ja kysymys kahvalämppäreistä)

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Kaitsuli
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Lämmitettävät paristokäyttöiset ajohanskatkin kiinnostaisivat.

Noilla bilteman, clasun yms parinkympin halpishanskoilla ei kyllä varmaankaan tee mitään? Ainakaan ne ei mitään suojaa jos kaatuu.

Motonetistä löytyisikin sitten kalliimpaa lämmitettävää Richaa http://www.motonet.fi/fi/tuote/3822316/Richa-Siberia-lammitettavat-ajohanskat-musta jossa hinta alkaakin olemaan jo melko suolainen.

Löytyykö muita suosituksia syys ja kevätkeleille?
 
Hanskoista pari juttua joihin törmää aina uudelleen ja uudelleen.

Viileille/kylmille keleille tulee helposti liian "pienet", liian vanhat (toppaukset litissä),
pinta ei ole kunnon nahkaa (paksua mutta pehmeää) ja hihansuu ei ole tiivis.

Nuo "käpyset" kun ovat kunnossa, mennään uskomattoman kylmässä ja pitkään....
jopa ilman mitään kahvasuojia/lärpäkkeitä, sähkövempaimista puhumattakaan.
 
Akkuvehkeissä on se akku :D sekun loppuu niin ei lämpene enää.
Parempi olis suoraan pyörästä virtansa saavat lämmitettävät kamppeet.
Valmistajia löytyy ainakin Klan, Warn-n-safe ja Gerbing.
 
Tänä aamuna akkuvehje jätti lähtemättä käyntiin. Olisko eilinen työmatka-ajelu kahvalämppäreillä kuluttanut väsynyttä akkua liiaksi. Mittarit toimi normaalisti ja lämpömittari näytti pyöreää nollaa.

En jaksanut ruveta ihmettelemään missä vika vaan hyppäsin vinkuvaan autoon. Kätevää kun on kaksi kulkupeliä, joista molemmissa pientä laittoa :rant:.
 
Eiköhän tässä lähetä koht sillään Iisalmia kohti :orgmp: sitten on liian kylmä ku mopeti ei suostu käymään ja bensallahan tätä ongelmaa ei ole :thumbup:

Ja kunnon patteri sitten talvimopetiin, jollei ole kiksivarmistusta tai/ja säteilylämmitin.
 
kane80 sanoi:
Heh, tänä aamuna tossa motarilla mentiin yhtä matkaa jonkun piikki kuskin kanssa, jannulla jalassa lyhytvartiset tennarit, nilkat vaan vilku, huh huh.:O
Napsauta laajentaaksesi...

Noita näkyy yllättävän paljon joo... ihan pahaa tekee nähdäkin kun porukka vetää muutamassa plus asteessa pelkät farkut jalassa nilkat paljaina. Ja aika usein ihan hintavillakin pyörillä, ei pelkästään piikeillä. Ei siis sitäkään tekosyytä että ois rahasta kiinni.
 
Cobretti sanoi:
Noita näkyy yllättävän paljon joo... ihan pahaa tekee nähdäkin kun porukka vetää muutamassa plus asteessa pelkät farkut jalassa nilkat paljaina. Ja aika usein ihan hintavillakin pyörillä, ei pelkästään piikeillä. Ei siis sitäkään tekosyytä että ois rahasta kiinni.
Napsauta laajentaaksesi...

Tyyli ennen tarkoitusta. Yks tuttu piikkikuski oli kuulemma unohtanut aamulla hanskat kotiin. Mietin vaan, että miten voi unohtaa hanskat ja lähteä vaan ajelemaan kouluun aamulla elohopean lähennellessä nollaa.. :blink: :grin:
 
Aivan järkyttävää tuo kersojen pukeutuminen kun ajavat mopoillaan .
Tietysti matkat ei ole pitkät mutta eilen aamulla tyttö ajoi shortsit jalassa Jyväskylässä jäätävässä sateessa:blink:
 
Äsken veti parvekkeen edestä liikkeelle cbr ja ninja, pojilla hupparit ja farkut päällä. Pojat tais lähteä harjoittelemaan huomista bomberi-iltaa varten.
 
Onneksi ei tarvinnut tänään heti aamusta lähteä liikkeelle...:)-
9953958663_e639f235ff_c.jpg
 
Tuli mieleen tätä ketjua lukiessa toinen harrastukseni, moottorikelkkailu. Vanhana moottorikelkkailijana en oikein aluksi ymärtänyt miten +2 asteessa voi palella. Ei pahalla, en vain tunnistanut tunnetta.

Tarkeneminen kylmässä ei ole kelkalla vaikeaa, eikä siis pyörälläkään. Ja tarkoitan kylmällä -20 ja kylmempiäkin kelejä. Pohjoisen miehenä on tullut ajettua lähes -40 asteen keleissä. Silloin kyllä on jo vaikea pukeutua lämpimästi ja yhtä aikaa säilyttää notkea liikuntakyky kelkan päälla.
Lämmitys siis hoidettaneen pukeutumalla oikein. Ilmavasti, kerroksittain jne.

Mutta enemmän minua hirvittää, ja samalla todella kiinnostaa se, kuinka lumi-jäisellä tiellä mahtaisi pysyä pystyssä moottoripyörällä. Siis kuinka minä pysyn pystyssä, muut kokeneemmat kyllä varmaan sen osaa. Tekisi mieli vaihtaa talvikumit alle 650 kuutioiseen Pegasoon ja kokeilla talvipyöräilyä. Vai oliskiko viisasta hankkia kevyempi pyörä aluksi, joku piikin painoinen enduro? Eipä noita pyöriä voi hankkia joka kelille erikseen, joten Pegasolla pitäisi pärjätä.

Mahtaako jostain löytyä ketjua talvipyöräilystä, ohjeita tällaisille aloittelijoille jne.
 
talviajot kiinnostaisi täälläkin, mutta tuntuu että mahtaako möhkö pysyä pystyssä talvikelillä.. toki siinähän se kroppa lämpenee kun repii sitä ylös jossain syrjässä..:D

notkeammat öljyt koneeseen, kunnon akku, ehkä ylläpitolaturi kaverina, mielellään lämmin talli mistä lähtee liikkeelle.. siinähän sitä varmaan aluksi olisi edellytyksiä. toki voihan se pyörä olla pihallakin, mutta kuinka jäykkä se on vääntää käyntiin vaikka parin viikon välein? ellei jotain vippaskonsteja käytä, lämpöpuhallin pressutallissa tms joka hieman konetta lämmittäisi tms.. :dunno:

toisaalta jos lämmin talli niin kannattaa ehkä tankki pitää täytenä, ei kondenssia pääse syntymään..

vaatetus varman päälle luonnollisesti taikka lämpöasu akkuun kytkettynä.

siinähän sitä alkuun kait olis.

huurusmiäs tms varmasti antaa parempia neuvoja..

nuo konkarithan voisi tosiaan laittaa kunnon talviajoketjun aloittelijoille! :thumbup:
 
karia sanoi:
Mutta enemmän minua hirvittää, ja samalla todella kiinnostaa se, kuinka lumi-jäisellä tiellä mahtaisi pysyä pystyssä moottoripyörällä. Siis kuinka minä pysyn pystyssä, muut kokeneemmat kyllä varmaan sen osaa. Tekisi mieli vaihtaa talvikumit alle 650 kuutioiseen Pegasoon ja kokeilla talvipyöräilyä. Vai oliskiko viisasta hankkia kevyempi pyörä aluksi, joku piikin painoinen enduro? Eipä noita pyöriä voi hankkia joka kelille erikseen, joten Pegasolla pitäisi pärjätä.

Mahtaako jostain löytyä ketjua talvipyöräilystä, ohjeita tällaisille aloittelijoille jne.
Napsauta laajentaaksesi...

Turha tuota pegasoa on pois vaihtaa, sopivat kumit alle ja ajamaan.
Jos erilaisilla päällystämättömillä teillä pärjää niin ei talvella sen kummempaa ole, vain vähän kylmempää, pimeämpää ja joskus liukkaampaa (sopivalla alustalla pitoa on taasen ihan järjettömästi) .

Kaiken maailman toivottoman kokoisilla möhkö-enduroillahan tuolla päristellään talvellakin, tietämättömän onnellisena mistään paremmasta... :p

Jos ja kun ei metsässä möyrintää tule paljoa niin ns. välikelin nastoilla olevat kumit liene se paras vaihtoehto.
Huimasti enskanastaa rauhallisempi (ja kestävämpi) kovalla pinnalla, ja taasen pehmeässä parempi kuin tavan autonasta.

Kahvalämppärit ja tankorukkaset vielä sormien suojaksi, sekä sopivan pörröisen eläimen talja penkinpäälliseksi.
 
pimeällä ajaminen nyt ei ole ongelma, itsellä lamppua keulalta löytyy ja tarvittaessa lisääkin saa laitettua pyörään kuin pyörään.

kyllä se gsa tuntuu toivottoman suurelta liukasteluun kun kuitenkin hankittu kaks päällä matkaamiseen kesällä. mutta onhan nuo muut sillä mallilla talvella vedelleet ihan antaumuksella eli mikään mahdoton homma luulis olevan. ja jos sivulaukut paikoillaan, niin ne ottais hyvin kiinn jos sattuu kaatumaan. jos ne nyt kovin montaa kertaa kestää kaatua.. :paikallatuulee:

nastat saisi jollain 400-500e:lla suunnillee. http://www.satapiikki.fi/
 
mites noilla nastoilla ajotuntuma yleisesti, eroaako kuinka paljon suvikumeista? huojuuko tai nuljuaako jotenkin, samoilla paineilla tuskin mennään, oletan että paineet alemmat kuin normaalisti? jotain 1,5 kilon luokkaa..? :dunno:
 
XX-xenon sanoi:
mites noilla nastoilla ajotuntuma yleisesti, eroaako kuinka paljon suvikumeista? huojuuko tai nuljuaako jotenkin, samoilla paineilla tuskin mennään, oletan että paineet alemmat kuin normaalisti? jotain 1,5 kilon luokkaa..? :dunno:
Napsauta laajentaaksesi...

Noinhan ne tekee, varsinkin jos ei ole lunta/jäätä mihin nasta pureutuisi.

Painavammassa pyörässä tuskin kannattaa laskea paineita kovin alas, ei ainakaan samoihin lukemiin kuin noissa metsäpyörissä...
Eiköhän muut GS kuskit kerro millaisilla paineilla ja nastoilla/renkailla homma toimii...
 
Niin kauan kun ei tiet ole jäässä yöpakkasten jäljiltä niin ajellaan joka päivä töihin. Guzzi ei tunnu kylmistä keleistä piittavan, niin mikäs tässä on ajellessa. Motivaatiota lisää, että vaihtoehtoinen kulkupeli on linja-auto... :kääk:
 
gixxerman sanoi:
Itse suosin lämpöhanskoja ja ajan talvellakin ,jos on vähemmän kuin 10 pakkasta,hyvä keksintö.
Napsauta laajentaaksesi...

Wäinössä on irroitettavat kahvalämppärit. Toimii mulle ok, kun on "gynen" pitkät sormet :) Kahvan halkaisija kasvaa jonkin verran.

Sen sijaan akuttoman TT:n kanssa käytän Hestran lämpöhanskoja. Positiivista kokemusta parin talven ajalta -15 raatin pakkasesta.

Ns. huonon kelin motoilu on asenne- ja varustekysymys. Kaikki kelit ovat hyviä ajokelejä :jippikaijee:, kyse on vaan soveltuvista varusteista. Varusteiden soveltuvuus pätee kaikkeen harrastamiseen.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös