Liian iso pyörä?

[suzukiähvä]

Nooh.. eihän ikunansa kellään ole missään hommassa minkäänmoista hätää , jos on " järki päässä " ?

 

[nostalgia]

Raskaalla kustomilla on kiva ajella, mutta on syytä totuttaa ajotapansa laitteen heikkouksien mukaan. Ennakoiden, varoen ja pyörää kunnioittaen voi sillä ajaa kuin mitä tahansa muutakin pyörää. Matalalla pyörällä ei voi kurvata korva maata viistäen, sillä tapit/lauta/kantapää ottaa nopeammin maahan kuin korkeammissa pyörissä. Mutkat täytyy ajaa arvokkaasti tyylillä.

Iso ja matala pyörä ei kauheasti sivutuulessa säikähdä ja etusilhuetin puolesta sitä ei erehdy luulemaan mopoksi se sivutieltä eteen työntävä mummokaan.

Omaa merkkiä kehuakseni matala jyminä siellä takavasemmalla kertoo autoilijalle, että ennen kaistanvaihtoa on syytä vilkaista peiliin. Tähän ei tietysti kannata luottaa.

Ja yhdyn edellisiin: raahallisesti raahallisesti. Kuspäitä sitä hättäilemällä.

 

[blastmaster]

ei kai siinä mitään vaaraa ole jos järki päässä pysyy.. ongelmana vois nähdä että liiian isolla et ikinä opi ajamaan niinku sitä prätkää pitäisi ajaa kun pelkää ja kunnioittaa sitä liikaa? ehkä?
kai siinäkin joku syy on ettei suoraan siirrytä motoGp ajokkiin vaan ensin 125 --> 250 jne... ja lajissa kuin lajissa näin?

 

[mikatossa]

itse ajattelin ekapyöräksi jotain 535 viragoo mut 1000F cbr tuli ostettua, pitää vaan muistaa ja malttaa ajella omien ajotaitojen mukaan...

 

[jannep]

ei kai siinä mitään vaaraa ole jos  järki  päässä pysyy.. ongelmana vois nähdä että liiian isolla et ikinä opi ajamaan niinku sitä prätkää pitäisi ajaa kun pelkää ja kunnioittaa sitä liikaa? ehkä?
kai siinäkin joku syy on ettei suoraan siirrytä motoGp ajokkiin vaan ensin 125 --> 250 jne... ja lajissa kuin lajissa näin?

Ei pyörää pelätä kannata, kone se vaan on. Kunnioittaa kyllä.

 

[Massu]

Sotkenpa omankin lusikkani tähän soppaan. Eli en ole piikkistä elämässäni kertaakaan kokeillut. Kuulun ikäluokkaan, joka on joutunut ajamaan mopokortin, ja mopo oli vm-00 derbi senda r, joka painaa 100 kiloa, ja on todellakin korkea laite. Mopon pannutin lähinnä vain talvisin muutaman kerran, kunnes viimeisen talven jätin ajamatta. Sedän kawasaki zephyr 750 tuli parkkiksella kokeiltua 16 tai 17 vuotiaana, eikä se mopoa vaikeammalta tuntunut. Viime kesänä kun täytin 21, menin autokouluun, jossa opettaja kysyi, että olenko ajanut laitetta jossa kytkintä käytetään kädellä. Siihen vastasin myöntävästi ja pääsin samantien autokoulun pihalta liikenteeseen. ER-6 tuntui ihan luonnikkaalta, eikä yhtään painavalta. Käsittelyä harjoittelin myöhemmin. Kortin saatuani hyppäsin sedän gsx 1400 selkään, joka oli painavamman oloinen, mutta ei vaikea ollenkaan. Parin viikon päästä olikin cbr 600 pyörä alla, mikä on yhtä helppo käsitellä kuin tuo vanha derbi mopedini.
Mitä tästä opimme? Emme yhtään mitään. Mutta aja vaan isolla, sieltä päästä se käsky kaasukädelle lähtee. Niin ja en ole tähän päivään asti keksinyt, miten kaksipyöräistä voi ajaa ilman vastaohjausta, edes polkupyörää? ellei ole apupyöriä..

 

[SamiN]

Olen myös sitä mieltä että isolla voi aloitella ihan siinä missä pienelläkin. Itse aloittelin viime kesänä, ja pohdin näitä samoja juttuja. Lähtökohta kuitenkin oli sen verran huonompi että päädyin viissatkuun koska edelliset kokemukset 2-pyöräistä olivat vuodelta -86, eli mopolla ajosta, ja paino ja teho pelottivat etukäteen. 500:nen kuitenkin tuntui kovin köykäiseltä (vaikka melko höyhensarjalainen olen itsekkin) ja heppoiselta melko pian, jo reilun kuukauden kuluttua, jolloin gpz vaihtui omamassaltaan 270kg Zetoriin. Kumma juttu, minusta tuo traktori on ollut paljon helpompi käsitellä vaikka vähän kankeampi onkin.
Paljon teoriaa lukemalla, kokeneempia kuuntelemalla ja paljon omatoimista harjoittelua ajamalla alkaa pikkuhiljaa tulla varmuutta ajoon.

 

[Koris]

Paljon teoriaa lukemalla, kokeneempia kuuntelemalla ja paljon omatoimista harjoittelua ajamalla alkaa pikkuhiljaa tulla varmuutta ajoon.

Näin on.

Tärkein kaikessa on oma asenne. Se ratkaisee.