-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Lightweight Bussi 2021
- Keskustelun aloittaja PrivateeR
- Aloituspäivä
Ennemmin nipistän sipsien määrästä kuin vanteen maaleista 
IlluH
MotOrg ry
PrivateeR sanoi:
En tunne Suzukeja tarkkaan, mutta jos siellä on ne PAIR / AIS / SAS -mitkälie laitteet jotka työntää ilmaa pakopuolelle, niin niistäkin saa jonkun sata grammaa pois, eikä poksuttele pakosarjassa moottorijarrussa.
Esim. tälläset tilalle:
https://smartmoto-electronics.com/p...o_brand_id=1&moto_model_id=136&moto_year=2005
Ei se penkki/seostentarkistus/säätö mikään huono idea ole putkiston vaihdon jälkeen, etenkään jos kakspäällä antaa kyytiä radalla, pelkka tarkistus ja dynolappu maksoi toissa vuonna 60 €, joten halpa homma siitä, että ei ainakaan mene laihalla ja jotain hajoa sen takia.
Missä hoidit vanteet ja paljon maksoi/mitä niille tarkalleen tehtiin.
PrivateeR
MotOrg ry jäsen
Ensin hiekkapuhallus jolla poistettiin vanha maali ja paskat pinnasta, sekä rikotaan pinta karkeaksi jotta maali puree paremmin kiinni.
Sen jälkeen jauhemaalaus vanteelle, maalin sävy siis metallihile ja toi kyseinen maali sisältää vielä suojalakan päälle. Sit vanteet läpi 200-asteisesta lasitusuunista jolla kovetetaan maalijauhe kiinni pintaan.
Puhalsin itse, suojasin laakeripesät itse, maalasin itse. Hommalle hintaa yhteensä noin.... 0.72e. Jos ton ulkoistaisi ni hinta olis varmaan 400e paikkeilla.
Eipä ole bussin putkistossa mitään servoja ja voit ajaa ihan rauhassa putkiston vaihdon jälkeen ilman penkitystä , mutta kaiken hyödyn saa vasta säädön jälkeen.
Todiaan gen1 pair systeemin poisto keventää jonkin verran eikä vaadi johtosarjaan mitään höynäyttäjää korvaamaan pair härveleitä. Pair putket vaan irti kannesta (pakolähtöjen yläpuolella) ilman putsarilta tuleva letku tukkoon , ettei likasta ilmaa mene suodattimen ohi moottorille ja tietysti itse härveli irti moottorin etupuolelta.
Airbox modi kannattaa myös tehdä , ilman putsarin sisällä oleva läppä irti ja läppää ohjaava alipaine kello myös pois, alipaine kellon tilalle liimaa joku kumilätkä sekä alipaine letku tukkoon.
Todiaan gen1 pair systeemin poisto keventää jonkin verran eikä vaadi johtosarjaan mitään höynäyttäjää korvaamaan pair härveleitä. Pair putket vaan irti kannesta (pakolähtöjen yläpuolella) ilman putsarilta tuleva letku tukkoon , ettei likasta ilmaa mene suodattimen ohi moottorille ja tietysti itse härveli irti moottorin etupuolelta.
Airbox modi kannattaa myös tehdä , ilman putsarin sisällä oleva läppä irti ja läppää ohjaava alipaine kello myös pois, alipaine kellon tilalle liimaa joku kumilätkä sekä alipaine letku tukkoon.
IlluH
MotOrg ry
PrivateeR sanoi:Noi ko. modaukset on kaikki sellasia että joku osaavampi täytyy kyl olla vieressä jotta tollasia uskaltaisin tehdä.
Otin omasta Yamahasta sen AIS-ilmahimmelin pois ja se oli aika suoraviivainen operaatio. Letku/venttiilihässäkkä pois, tulppa ilmanputsarin liittimeen ja venakoppaan peitelevyt letkulähtöjen tilalle.
PrivateeR sanoi:
Ei kai nyt sentään 400€? Olen ymmärtänyt, että alle satasen saa putsauksen ja jauhemaalauksen. Nuo suojaushommat toki tärkeitä ja ymmärtääkseni monesti vedetään ns. vituiksi, jos ei itse ole kunnolla hoitanut suojia.
lario sanoi:
En tiedä, voin kysellä
Itse lähetin magnesium vanteet britteihin pari vuotta sitten ja niiden maalinpoistot, magnesium käsittelyt ja maalaukset maksoivat ns. pro tyypillä karvan alla 300 puntaa.
1340R86
MotOrg ry
PrivateeR sanoi:Noi ko. modaukset on kaikki sellasia että joku osaavampi täytyy kyl olla vieressä jotta tollasia uskaltaisin tehdä.
Homma on kyllä semmoinen että kun sait laakerit vaihdettua
niin siihen verrattuna ei homma rikä mikään,
(jos tuon voisi tehdä yhtä monta kertaa yhteen pyörään,
kun sitä ehdotettu ennen tätä viimeisintä niin kyllä kevenisi...
)mutikka pois sieltä pakosarjan takaa katsot siinä kohdin mihin siitä menee letkut ja putket sitten tulpaata ne
mahdolisiman läheltä paikka mistä tulevat/menevät(keven mahdolisimman paljon)
ne 4 metalista putkea mitkä menee kanteen voi tulpata lapuilla(mutta hyi painaa...)tai sitten kiertää lyhyet pultit
kanteen jäävin reikiin
Eräs varsin pätevä lajitoveri on kertonut Busan koneesta irtoavan 1-2 ilmaista hevosta sillä, että kytkee koneen huohotinletkun pair-valven liityntään kannessa. Ja samalla tulppaa huohottimen paikan airboxissa. Idea tässä on kait se, että koneen huohotinkaasut menevät suoraan pakoputkeen kulkematta koneen kautta parantaen sen täytöstä. Omaa kokemusta tästä minulla ei ole. Netistä löytyy jonkun verran huhuja asiasta.
1340R86
MotOrg ry
itl sanoi:
Siihen että eivät huohotus mössöt
vietäytökseltä tilaa ei tarvitse kuin ottaa se huohotinletku putsarista irti ja tulpata sen paikka putsarissa,
Se hyöty mitä tuolla pakoputkeen liitämisellä voi savutta on
Kampikammion paineen aleneminen(siellä oleva paine vastustaa vähemän männän alaspäin menoa)
Jos/kun pako pulssi imee kampikammiosta
E: mukkansa niitä huohotin kaasumoskia ja tekkee siine saamalla pienmän paineen
Propinta Lahdessa on hiekkapuhaltanut/maalannut ainakin autojen vanteita varsin sopivaan hintaan. Joitakin vuosia sitten oli luokkaa 200€/kierros eli siis 4kpl. Mikseivät myös moottoripyörienkin vanteita maalaisi, tästä ei tosin ole minulla parempaa tietoa.
https://propinta.fi/
https://propinta.fi/
itl sanoi:
Jotain tämän suuntaista olen itsekin ymmärtänyt näiden olevan. Varmaan jossain nyhtävät enemmän ja ehkä tarjoavat suojauspalveluita yms. mukaan pakettiin, joka sitten nostaa hintoja.
PrivateeR
MotOrg ry jäsen
Ihan sekä mp vanteet että pakun vanteet puhaltaneena/maalanneena voin sanoa että mp vanne on 4x enemmän töitä... auton vanteessa ei ole mitään suojattavaa ja puhallus on helppo. MP vanteessa täytyy laakeripesä ja jarrulevyn tassut sekä vetopakan kehä suojata puhallukselta. Sitte puhalluksen jälkeen täytyy teipata/imuroida laakeripesät yms yms ku se jauhe on vedetty pintaan.itl sanoi:
Helposti tulee huntti lisää.
