• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Ledivilkut vain taakse

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja NOx
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
NOx

NOx

MotOrg ry jäsen
Tarkoitus vaihtaa ledivilkut, mutta vain taakse. Etupäässä on peiliin integroidut vilkut, joten ei nappaa alkaa niitä hajottamaan. 21 watin polttimot on ja vastukset pitäisi kai lisätä väliin. Releen vaihto ei kait nyt auta?

Mutta kuinka iso vastukset? Ermaxin Amandet olisi hyvä vaihtoehti, mutta Stormin tuotetiedoissa ei ole mitään valaistusta ledien tehosta. Eikä googlekaan auttanut, höpisi ranskaa vaan ei watteja missään. Voisi jotkut muutkin laittaa, kun vain tietäisi minkälaista vastusta hankkii kaveriksi.
 
Jos sulle jää eteen ne hehkut, ni hyvin todennäköistä että pelittää heittämällä.

Ei välttämättä tarvii mitään ylimääräisiä vippaskonsteja.

Näin ainakin mulla Ducatissa ja Bemussa.
 
wanico sanoi:
Jos sulle jää eteen ne hehkut, ni hyvin todennäköistä että pelittää heittämällä.
Napsauta laajentaaksesi...

Tuurilla menee noin ja minun tuurilla ei. :thumbup:

Taidan silti kokeilla ja miettiä sitten mitä pitää hankkia lisää.
 
Kannattaa joo kokeilla ennen kuin tekee asioista turhaan monimutkaisia. Ja plussana voit sitten mitata ledin ottaman virran ja jännitteen sekä laskea niistä tehon, niin vastuksen mitoitus on helpompaa. Hommahan on sinänsä varsin yksinkertaista peruskoulun puimuri-säännön soveltamista. :grin: Eli p=u*i ja u=r*i -kaavoilla käänteisesti saa vaikkapa seuraavan esimerkin... Oletetaan että jännite on 14v ja ledi syö 3w niin jäljelle jää 18w edestä virtaa joka pitäisi kuluttaa vastukseen.

P / U = I eli 18W / 14V = 1,29 A
U / I = R eli 14V / 1,29A = 10,9 ohm

Tuosta voi sitten pyöritellä lukuja suuntaan tai toiseen. Vastuksen tehonkesto pitänee olla suuruusluokkaa 10W jotta se ei kuumene ihan törkeästi, ehkä enemmänkin. Mieluummin kuitenkin liikaa ohmeja kuin liian vähän, jotta vilkun virtapiiri ei joudu liian isolle kuormitukselle, joten kannattaa pyöristää ylöspäin seuraavaan sopivaan ohmilukuun mitä valmiista vastuksista löytyy. Ja se vastushan sitten asennetaan sen ledivilkun rinnalle "oikosulkuun" piuhojen väliin ihan samaan tapaan kuin se hehkulampun lankakin on jota vastus matkii.
 
Omassani vastaava tehty; Motoetin elektroninen vilkkurele ei auttanut mitään, joten laitoin taakse vilkut muistaakseni ~7 Ohmin vastuksien kanssa. Edessä edelleen hehkut vilkkuina.
Ilman vastuksia vilkkumisnopeus oli tiheä ja em. vilkkureleen vaihtokaan ei auttanut. Vastukset tuskin juurikaan lämpenee, koska melko lyhyen aikaa vilkkuled palaa.
Varmasti löytyisi toimiva elektroninen vilkkurele, mutta tuohon saumaan en viitsinyt alkaa metsästämään.
 
Motonetista löytyy tosiaan elektronisia vilkkureleitä ja ainakin omaan mopoon löyty ihan valmiilla liittimellä, eli homma oli plug n play. Oudosti vaan motonetin haku ei löytänyt mp-osaston releitä, vaan tarjos pelkästään jotain lieriön muotoista yleismallia.
 
Ite just eilen hain motonetistä vastukset ledi vilkuille. olisko ollu 12 euroo pari. Pittääpä ilmotella tänne miten pelitti kuhan saan paikolleen.
 
Mihin pyörään olet laittamassa?

Omassa pyörässä oli vastaava tilanne aikoinaan, eli edessä hehkuilla ja takana ledeillä. Nykyään on enää ajovalot hehkuilla, ledeillä saa pudotettua virrankulutusta melko radikaalisti.

Ainakin Bläkkäriin sopi kahdestakin eri paikasta ostettu elektroninen rele (ostinkohan itse Mc Lifestylestä joskus, kaveri haki muistaakseni Biketeamista), molemmat toimivat erinomaisesti. Jostain muistelisin, että Motonetin releissä oli ns. jotain, kun tätä samaista asiaa aikoinaan itsekin selvittelin.

Tuo vastusten kanssa leikkiminen on ainakin omasta mielestä aivan turhaa touhua, kun tuon todellakin voi hoitaa releelläkin. Bonuksena tulee todellisen virrankulutuksen säästön lisäksi releen "naksumattomuus"...tuntuu pyörä heti uudemmalta, paremmalta, nopeammalta yms. :)

Rele taisi kestää 100W tehon, joten vilkkuja voi huoletta laittaa useampiakin.
 
NOx sanoi:
Tarkoitus vaihtaa ledivilkut, mutta vain taakse. Etupäässä on peiliin integroidut vilkut, joten ei nappaa alkaa niitä hajottamaan. 21 watin polttimot on ja vastukset pitäisi kai lisätä väliin. Releen vaihto ei kait nyt auta?

Mutta kuinka iso vastukset? Ermaxin Amandet olisi hyvä vaihtoehti, mutta Stormin tuotetiedoissa ei ole mitään valaistusta ledien tehosta. Eikä googlekaan auttanut, höpisi ranskaa vaan ei watteja missään. Voisi jotkut muutkin laittaa, kun vain tietäisi minkälaista vastusta hankkii kaveriksi.
Napsauta laajentaaksesi...

Tarkkaan ottaen niitä vastuksia ei lisätä väliin vaan rinnalle. Eli ledivilkun + puolesta maihin.
 
Ledien laittoa vilkkuihin virrankulutuksen säästön kannalta voi tuskin perustella... Aika marginaalinen osa - ellei tykkää ajella vilkut päällä.
 
Niintoi, mites se pyörissä meni, eikös sitä sähköä synny saman verran per kierrosluku riippumatta sähkön kulutuksesta, jolloin se menee jännitteensäätimessä lämpönä harakoille jos ei mene hyötykäyttöön. Vai kuinka se oli?
 
shyhander sanoi:
Niintoi, mites se pyörissä meni, eikös sitä sähköä synny saman verran per kierrosluku riippumatta sähkön kulutuksesta, jolloin se menee jännitteensäätimessä lämpönä harakoille jos ei mene hyötykäyttöön. Vai kuinka se oli?
Napsauta laajentaaksesi...

Säätäjän 51 napa mittaa koko ajan jännitettä ja säätää generaattorin magnetointivirtaa sen mukaan mikä on akun jännite.

Linkissä erittäin lyhyt oppimäärä.
http://koti.mbnet.fi/matjarv/elektron/wlaturi/kytkent1.htm
 
No... joka tapauksessa. Laitoin nuo motonetin vastukset joissa oli johdot ja liittimet valmiina. ( ei väärinkytkennän mahdollisuutta jos näkee värit.)
Eessä vakio vilkut ja takana ledi vilkut niin oikeen vilkuttaa nyt. Elikkä toimii hyvin. ( jos kestää sähkön tuhlauksen ;)
 
lario sanoi:
Säätäjän 51 napa mittaa koko ajan jännitettä ja säätää generaattorin magnetointivirtaa sen mukaan mikä on akun jännite.

Linkissä erittäin lyhyt oppimäärä.
http://koti.mbnet.fi/matjarv/elektron/wlaturi/kytkent1.htm
Napsauta laajentaaksesi...

Sulla taitaa olla joku eksoottisempi pyörä, jos siitä oikea laturi ja jännitteensäädin löytyy. Bemareissa tiedän noita olevan, mutta onko muitakin? Useimmissa pyörissä "laturi" on enemmänkin magneetto, jonka tuottama jännite ja virta ovat suoraan kierrosluvun mukaan muuttuvat, ja sitten tosiaan "ylimääräinen" enegria haihdutetaan lämmöksi regulaattorilla.
 
woke sanoi:
No ainakin niinkin eksoottisessa mopossa ku suzuki banditissa on ihan oikea laturi :)
Napsauta laajentaaksesi...

Ehkä tuossa sigusi -02:ssa sitten on ollut... Ainakaan GSX-F -10:ssä ei ollut, ja tuskin sen ikäisessä bandiitissakaan jossa on aikalailla identtinen tekniikka.
 
Täältä ääni releen vaihtamisen puolesta, mikäli osoittautuu, että etupään alkup. vilkut ei riitä sen orkkis-releen toimintaan. Se vastusten kanssa pelleily on vähän semmonen work-around vaivaan, releen vaihtaminen ihan oikea korjaus.
 
sami1024 sanoi:
Sulla taitaa olla joku eksoottisempi pyörä, jos siitä oikea laturi ja jännitteensäädin löytyy. Bemareissa tiedän noita olevan, mutta onko muitakin?
Napsauta laajentaaksesi...

Suzukin osalta voit katsella esim. Alpha-Sportin sivuilta varaosakuvia. Ne joissa lukee "Alternator" on ihan "oikea" laturi, niissä joissa lukee "Magneto" tms. on tuollainen köyhän miehen versio. Eli ei noi Bimmerit sentään mitään rakettitekniikkaa ole, Suzukissa oli tuollainen jo 70-luvun alussa noissa GT-sarjan isommissa.

Ja joo, aika mariginaalista virran säästöä, jos vilkkujen käytössä pitää säästää, parempi olisi hoitaa akku ja lataus kondikseen?
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös