Nuo EXC:t on kisaenduroita. KTM:n LC:t on huoltovapaampia ja silti suorituskykyisiä. Yamahalla on 660 XT tosi edullinen ainakin ee-speedillä ja olihan Suzukilla ainakin ennen DRZ 400. Työmatka-ajoon ne on varmaan ihan riittäviä. Lohkolämmitin auttaisi varmaan aika paljon, ainakin täällä pohjoisessa se on se pääkysymys. Itse olen tykännyt Ducatin Hypermotardista, jolla kävinkin töissä muutamia kertoja. Ajot jäi kyllä alle 200 km, kun suolasivat jollain myrkyllä vain sen tehtaan tien ja moni osa korrodoitui välittömästi. Hyper on niin hyvä tiellä ettei enskalla viitsi ajaa 10 km enempää työmatka-ajoa kun se ei ole kuitenkaan räppäämistä. Verrokki tässä vaikka KTM 525 EXC tai viimeksi kävin töissä Husabergin 570 supermotolla. Husaberg ei kuitenkaan lähtenyt käyntiin -11 C pakkasessa työpäivän jälkeen. Sikäli EXC oli parempi kun siinä oli poljin. Sama ongelma koskee Ducatia, mutta se lähti vielä noin -10 asteen pakkasilla ilman lämmitystä 0W-40 öljyillä.
Välikelin nastat sitten on hyvät tai vielä matalammat, jos on asfalttia.