1150 Gessussa ei oikein saa tungettua momenttiavainta siihen "hammastankorataspulttiin" joten kiristys menee näpoituntumalla. Mikähän olisi hyvä näppituntuma?
Pistin sillai, että hihnaa voi käsin venytellä +- 1cm verran, liekö sopiva vai liian kireä?
Eikös laturin laakerit kulahda aikas pian loppuun jos remmi on liian kireällä?
/valitusta->
Edellinen hihna oli riekaleina kun ammattitaitoinen huolto ei sitä ollut 60tkm huollostta vaihtanut (edellisen omistajan aikana), eipä kyllä vaihtanut polttoainesuodatintakaan (täynnä mustaa töhnää), eikä jarrunesteitä. Yksi tulppakin oli jäänyt kiristämättä lähti käsin irti.
<-valitus loppuu/
Miten ihmeessä muuten pääsee käsiksi kaasuvaijerilaatikkoon ottamatta koko hiton ABS-servomurikkaa irti, vai pääseekö?
Aiemmin kyselin kytkimen toimisylenterin paikasta. Pitkällisten ihmettelyjen jälkeen olen sen paikallistanut (todennäköisesti). Käsiksi pääsemiseen pitää joko irrottaa koko takahaarukka tai ainakin koko ilman putsarikotelo jollon pitää vaihtaa ilmaputkien tiivisterenkaat jotka on kertakäyttöisiä (kokemuksesta opittua).
Pistin sillai, että hihnaa voi käsin venytellä +- 1cm verran, liekö sopiva vai liian kireä?
Eikös laturin laakerit kulahda aikas pian loppuun jos remmi on liian kireällä?
/valitusta->
Edellinen hihna oli riekaleina kun ammattitaitoinen huolto ei sitä ollut 60tkm huollostta vaihtanut (edellisen omistajan aikana), eipä kyllä vaihtanut polttoainesuodatintakaan (täynnä mustaa töhnää), eikä jarrunesteitä. Yksi tulppakin oli jäänyt kiristämättä lähti käsin irti.
<-valitus loppuu/
Miten ihmeessä muuten pääsee käsiksi kaasuvaijerilaatikkoon ottamatta koko hiton ABS-servomurikkaa irti, vai pääseekö?
Aiemmin kyselin kytkimen toimisylenterin paikasta. Pitkällisten ihmettelyjen jälkeen olen sen paikallistanut (todennäköisesti). Käsiksi pääsemiseen pitää joko irrottaa koko takahaarukka tai ainakin koko ilman putsarikotelo jollon pitää vaihtaa ilmaputkien tiivisterenkaat jotka on kertakäyttöisiä (kokemuksesta opittua).
