Miten se nyt menikään ... kiire ja kireät aikataulut ... voi vihtori ..
200 rekkaa kaadetaan vuositasolla .. eli enemmäin kuin rekka joka
toinen päivä ...
Ymmärrän, että vahinkoja voi sattua kelle vaan, mutta liika on silti liikaa ..
Kuka ihan oikeasti uskoo, että Suomen talous kaatuu siihen, jos rekka ei
ehdi vaikka Kotkaan tuntia myöhemmin? Jotain sairasta tuossa touhussa on.
En puolustele mitenkään tätä ko. rekkakuskia, mutta tuohon aikatauluun ja kiireeseen mun on ihan pakko sanoa oma kommentti. Kyse on, kuten melkein aina, rahasta. Erään isomman logistiikkayrityksen aikataulut on tehty siten, että jos olet yli vartin myöhässä ilman pätevää syytä (rengasrikko, kolari, tms.), viet kuorman perille ilmaiseksi tai maksat ainakin sakkoa. Aina ei kyse ole edes siitä lain vaatimasta kahvitauosta... Joskus pelkkä ruuhka voi saada aikaan myöhästymisen. Sitä onkin sitten helppo ottaa kiinni matkalla, kun auto kulkee sen mitä kulkee vs. moottoritien rajoitukset, eikä niitäkään aina mene sinne, minne ollaan menossa ja toisinaan olosuhteet ei anna ajaa edes nopeusrajoituksen mukaan ja pitää vielä ottaa huomioon ajoajat ja lepoajat. Ei sitä viitsisi lahjoittaakaan matkaa ilmaiseksi, kun kuluja siitä tulee työnantajalle/itselle kuitenkin ja harvempi rekkakuski on miljonääri, että työtä tekisi harrastuksen nimessä.
Tiedän, seuraavaksi vetoat aikataulujen laatijaan. Ikävä kyllä siihen kuski harvemmin voi itse vaikuttaa mitenkään. Sen kireyteen on seuraavanlainen syy: toimiston täti tai setä on käynyt henkilöautolla kellottamassa, että näin paljon tähän saa aikaa kulumaan. Toinen vaihtoehto on se, että monesti netin karttaohjelmien laskemat ajat ovat ajoajat pidemmällä oleviin paikkoihin. Henkilöautolle ne ajat varmasti riittävätkin taukoineen, mutta rekan kanssa se liikkuminen ei ole ihan niin näppärää.
Ne ajojärjestelijät, jotka tietävät kokemuksesta, miten kauan mihinkin matkaan menee, ovat todella harvassa. Sitten kun otetaan huomioon, että eri paikoissa on lastaajat, jotka eivät esim. puoliperävaunua saa tunnissa tai jopa useammassakaan lastatuksi, kun taas toisissa paikoissa se lastataan 15 minuutissa tai jopa alle. Riippuen tietenkin myös siitä, minkälaista romua on tulossa kyytiin. Useimmiten nämä toimiston ihmeet eivät ota huomioon tätä lastaus/purkuaikataulua, kun ovat kertaalleen nähneet, että jokin purku on selkeästi mennyt putkeen ja romut oli ulkona vartissa. Johan se olisikin hieno homma, jos se aina menisi niin, mutta kun ei mene. Siinäkin kohtaa tulee kiire ja kukas muu sen voi koittaa ottaa kiinni kuin kuski, niiden toimiston ihmeiden laatiman ohjeen mukaan. Jos sitä ei tee, niin ei tarvitse aina sitä maksuakaan työstään odottaa. Ja jos sitä ei itse tee, niin aina löytyy joku muu, joka sen kiireen koittaa kiriä..
Se, mitä haluan tässä nyt korostaa on se, että toki kuskit ovat tekemisistään vastuussa, mutta perimmäinen syy siihen kiireeseen on yleensä täysin muualla, kuin sen rekan ratin takana. Kuski on vain koko ketjun yleisölle näkyvä työntekijä.
Eikä se Suomen talous heti siihen kaatuisikaan... Mutta kun tarpeeksi monta firmaa menee konkurssiin sen takia, että aikatauluja ei ehditä noudattaa, voi se jossain vaiheessa vaikuttaa melko monen ihmisen elämään. Alalla on jo nyt kuljettajapula ja se tuntuu kiristyvän kokoajan. Kukas sitten tuo maidon ja leivät lähikauppaan, kun rekkaliikenne alkaa tuottamaan tappiota ja liikennöitsijät käy harvaan.. Tai AKT pistää taas lakon pystyyn ja taas me rekkakuskit saadaan kehut, kuinka hyvin me tehdään työmme.
Kiitos ja anteeksi.
