• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Läheltäpititilanteet ja niistä selviytyminen

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja dsnk
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
dsnk

dsnk

Millaisia läheltäpititilanteita olet itse kohdannut ja miten olet niistä selvinnyt?

Omat:

1. Liian kovaa vasemmalle kaartavaan jyrkkään mutkaan. Olin ihan varma, että metsään mennään ja hampaat irvessä työntöohjausta. Jarruilla olisi menty metsään (IMHO). Syy: Ennakoinnin puute, liian kova tilannenopeus

2. Ajoin autojonon keskellä, vilkaisin bensa-aseman hintoja, samaan aikaan edelläajava jono jarrutti voimakkaasti, käännän pääni takaisin. Pelastus: Työntöohjauksella kaistojen väliin ja ohitan edelläni ajavan auton, samalla ehdin hiljentää vauhdin jonon vauhtiin sopivaksi. Jarruilla todennäköisesti olisi joko menty perään tai paniikkijarrutuksella jääty takana ajavan alle. Syyt: Turvavälit, tarkkaavaisuuden puute

3. Kysyn kyytiläiseltä jotain hiljaisella suoralla tiellä metsän keskellä, käännyn takaisin eteenpäin ja tielle "on ilmestynyt" helvatan iso ja paksu männyn oksa, ilmeisesti tippunut jostain kuormasta. Tiukennan otetta kahvoista ja kylmästi yli. Pysyttiin pystyssä. Syyt: Ennakointi, tarkkaavaisuuden puute

4. Edessä puhdas oma kaista, suora tie, vastaantulevien kaistalla autojono, jonka takaa lähtee poliisiauto ohittamaan koko jonoa (mielestäni hälytysajo-ohjeiston vastaisesti). Pelastus: työntöohjaus oikealle poliisiauton surahtaessa ohi.
Syyt: Toinen tielläliikkuja, oma tarkkaavaisuus


Olisi kiva jos pidettäisiin tämä threadi puhtaana muusta keskustelusta, pitäydytään vain omien läheltäpititilanteiden analysoinnissa - jos tästä jäisi vaikka jotain opettavaista jäljelle.
 
1. Pyörä huollosta kotiin. Kehätien liittymästä poistumassa, kun jarrutuksen voimakkuus yllätti ja kääntökin jää myöhäiseksi. Pyörä alkaa uhkaavasti ajautua kohti kanttaria. Jotenkin vielä siinä kanttaria hipoen hiekan ja roskan peittämällä asvaltilla sain pyörän taipumaan ja pysymään tiellä. Syy: Kokemattomuus mp:llä, en keskittynyt ajamiseen enkä testannut pyörän käyttäytymistä huollon jälkeen. Jarrujen säätö hyvin erilainen kuin aikaisemmin.

2. Motarin liittymästä kehätielle, kaasu auki ja pyörä alkoi voblaamaan. En edes tiedä mitä tein, mutta tilanteesta selvisin. Syy: Kokemattomuus mp:llä, liikaa nopeutta, huono eturengas (?).

3. Maantiellä kahden auton perässä ja ohituskaistan tullessa hetken odoteltua lähteekö edellä ajava ohittamaan ensimmäistä , eikä lähde niin minä lähden. Melkein toisen auton rinnalla, kun kuski päättääkin siirtyä ohituskaistalle. Jarrulla vauhtia pois ja kolari vältettiin. Syy: Minusta täysin autoilijan vika. Asiasta selvisin liikenteen lukutaidolla en mp:n käsittelytaidolla.
 
Kohtuullisen jyrkkään vasemmalle kaartuvaan mutkaan, alamäkeen vesikelillä ja uudella eturenkaalla. Nopeus n. 50km/h. Kotilo lähes pysähtyneenä vasemmalla kaistalla kääntymässä vasemmalle. Yllättäen kääntyi eteen ja ilmeisesti huomatessaan minut pysähtyi keskelle kaistaani paniikissa. Takanen lukkoon ja perä alkoi voblaamaan. Etusella en pahemmin jarrutellut kaarteessa kun olisi luultavasti mennyt alta. Pikkusen hölläsin takasta ja toivoin ettei kolahda. Pysähtyi 30cm päähän kotilosta.  
buttrock.gif
Syitä: Kotilo kuskin "sokeus"?
 
Tutulla mutkapätkällä olivat asentaneet jotain kaapelia tms. ja poistaneet koko tien leveydeltä noin puoli metriä asvalttia. Rako oli täytetty pehmeällä sepelillä, joka oli painunut kymmenkunta senttiä asvaltin alapuolelle. Vauhtia noin kahdeksankymppiä, jarrutusmatkaa muutama metri - ei pysähdy ja jos eturengas tökkää asvaltin reunaan, lennetään komeasti. Voimakas hätäjarrutus, jarru irti vähän ennen monttua ja etupää "keulien" yli. Takapää tuli kyllä sitten perässä (painuen vielä kymmenkunta senttiä sepeliin).

Soitin Sipoon poliisille ja vaadin välittömiä toimenpiteitä jääden itse paikalle varoittamaan mahdollisia motoristeja. Konstaapelit tulivat yllättävän pian ja totesivat hekin työn hengenvaaralliseksi. Seuraavana päivänä paikka oli korjattu.
 
1: Keväällä liikennevaloihin tultaessa jarrutin hieman rajummin etujarrulla, enkä huomannut hiekkaa renkaan alla. Siinä sitten luisuin muutaman metrin etunen lukossa, mutta pystyssä pysyttiin.
Syynä: Oma typeryys ja tarkkaavaisuuden puute.

2: Viime kesänä ajelin mutkapätkää pitkin sopivalla vauhdilla, ei lähellekään äärirajoja. Kesken mutkan oli keskellä ajolinjaa hiekkaa parin metrin matkalla. Onneksi ehdein nostamaan pyörää pystyyn ja muuttamaan linjaa sen verran, ettei hiekka osunut linjalle.
Syy: Tilannenopeus.

Enempää ei muistu, mutta lisäilen kun tulee mieleen.
 
Auto ajoi edessä hiljaista vauhtia ja laittoi vilkun oikealla. Pienellä tiellä päätin (risteysalue) ohittaa hänet vasemmalta, minkä jälkeen hän päättikin kääntyä vasemmalle. Niin paljon vasemmalle väistöä kuin pystyin..tuloksena auton osuminen pakoputkeeni ja juuri ja juuri pystyssä pysyin.
 
vasemmalle kaartuva suht jyrkkä mutka ja meinas mennä metsikköön. nippa nappa sai pidettyä tiellä.

syy: kokemattomuus mp:llä ajosta ja liian suuri tilannenopeus
 
Ajokausi alussa ja ensimmäinen maaseutulenkki ei ihan oudolla mutkapätkällä. Upea suora, jonka molemmilla puolilla peltoa. Aurinkoa ja tyyntä. Mainio näkyvyys eikä ketään missään. Hanaa ja vauhtia puolentoista sadan huitteilla, kun tie kipuaa loivalle kumpareelle. Ja silloin se iski:

1. Hartialukko. Mäen päällä tie vääntyy vasemmalle. Olin itse ajokaistani oikeassa reunassa, joten jouduin valkoisen viivan väärälle puolelle. Jarruttaa en uskaltanut ja vastaohjausta en ehtinyt edes ajatella. Painoa siirsin vasemmalle laidalle ja liki majesteetillisesti ajolinja valui keskemmälle. Senttejä muutama oikealle, niin olisin joutunut pientareelle, josta päätyy valtaojaan/kivikkoon/pöpelikköön yms.

Syy: väärä tilannenopeus. Tien kohta yllättävä. Hartialukko.

Tie on nro 1635, Orimattilasta Pukkilaan, Mallusjoen risteyksen jälkeen n. muutama kilometri kohti Pukkilaa. Hieno mutkapätkä, mutta tarttee tietää tuo paikka, tulee yllätyksenä.

-jami
 
Kaveri lähti edeltäni ohittamaan kahta autoa. Olin jo kiihdyttämässä hänen peräänsä kun näin hänen jarruttavan voimakkaasti. Nopea väistö oikealle ja edelläni ajavan auton ohi pientareen kautta. Hihani nappas kiinni edellä ajavan auton oikeaan takakulmaan...
crazy.gif

Syy: Edellämme ajavan auton edessä ajava auto oli kääntymässä, kaverin mukaan ilman vilkkua, vasempaan. Siinä syy väistöihin ja jarrutuksiin. Noh, olihan meissäkin syytä...

Kisailua mutkatiellä kaverin kanssa. En saanut karistettua ja jätin sokeassa mutkassa jarrutuksen viime tippaan. Keula alkoi nimismiehen kiharoissa pomppimaan ja ajauduin vastaantulevien kaistalle. Ja tulihan sieltä auto vastaan! Totta kai! Vastaan tulevien pientareen kautta omalle kaistalle takaisin ja pois.
Syy: Liian kova tilannenopeus ja tehoton pyörä. Jos mulla olis ollu nopeempi pyörä olisin jättänyt kaverin jo aiemmin...
tounge.gif


Turun keskustassa ajelua hiljaksiin jonossa. Kadun vieressä kävelee aivan uskomattoman kaunis nainen. Katseeni viivähtää tovin hänessä ja koetan näyttää karskilta ja miehekkäältä Motoristilta. Kun siirrän katseeni eteenpäin huomaan autojonon pysähtyneen. Paniikkijarrutus ja keula luistaa alta. Ohjaamo on käsiä ja jalkoja tulvillaan. Pysyn pystyssä jotenkin ja olenkin edelläni ajaneen auton vierellä. Auton kuljettaja katsoo minua kauhuissaan ja minä häntä nolona ja pelästyneenä(tosin koska mulla oli kypärä päässä hän ei ehkä ilmettäni nähnyt) ja osoittaa hänen edellään ajanutta autoa. Suun liikkeistä näin hänen sanovan: "Se oli ton vika!"
Syy: Se kadulla kävellyt nainen. Naisilla sais kesälläkin olla toppatakit ja tuulipuvun housut yllä kaupungilla kävellessään. Tietysti voishan sitä olla tarkkaavaisempikin.

Ohan noita muitakin...
 
Siinä kolme:

1. Kevarilla(honda xr125l vm03) meinasin kaatua. Taajamassa 40kmh rajoitus, ajoin lähes 50kmh. suhteellisen tiukassa mutkassa oli hiekkaa ja huomasin aika myöhään tilanteen. Hidastus, kytkinkahva kiinni, kaasu pois, jalat maahan ja tiukka ote ohjaustangosta. Pyörä kallistui yli painopisteen mutta viime tingassa nousi takaisin pystyyn. Muistelen tuota vieläkin. Jos olisin kaatunut niin olisin todennäköisesti liukunut pyörän kanssa ulos tieltä ja pudonnut muutaman metrin veteen ja pyörä olisi ehkä pudonnut päälleni.

Syy: Pimeää, huono katuvalaistus, hieman varomattomuutta, tiukka mutka ja hiekkaa mutkassa.

2. CB:llä meinasin kaatua ajaessani yöllä laillista 100kmh vauhtia arviolta 9-12cm paksuun ja yli 10m pitkään pikipaikkaukseen sateen jälkeen. Pyörä liusui ja kallistui, viime hetkellä pito palautui ja pyörä nousi takaisin pystyyn. Jouduin lopulta ajamaan 100kmh rajoituksen sijasta 80kmh.

Syy: Pimeää, pikipaikkaus.

3.CB:llä kiihdytin maantiellä 60>80kmh vauhtiin. Sivutieltä joku autoilija tuli eteeni. Väistö ja ohitus vastaantulijoiden kaistan kautta keltaisen viivan yli.

Syy: Pimeää. Autoilija tuli eteen ja turvaväli pääsi siksi huonoksi joten jarruja käyttäessäni olisi todennäköisesti tullut peräänajo.
 
1. Maalaisena Monacossa rikkaita ihmettelemässä emäntä kyydissä. Edellä menevä jono pysähtyy äkisti. Minä seurailen vaan maisemia---->hätäjarrutus. Pysähtyy puol metrii ennen autoa kiitos taas ABS:lle.
Syy: piittaamattomuus muuhun liikenteehen.

2. Uusi märkä asfaltti Itävallassa. Mutkainen ja loivasti laskeva tie. Etunen lähtee pieneen liirtoon mutkassa. Ei muuta kuin loivempana kurvina. Pystyssä pysyttiin. Ohjeita tuli myös takapenkiltä.
Syy: tilannenopeus, tuntematon tie.

3. Pihatieltä auto eteen. Jarrutus. Autokuskilta iloinen kädenheilautus.Matka jatkuu.
Syy: Minä liian näkymätön? Autoilijan havainnointikyky.
 
1. Siskon cbr600 lainassa. Mutkatietä kohtuullista vauhtia ja tiukassa mutkassa pyörän perä alkoi voblaamaan.. Tiukka S-mutka, pyörä pystyyn ja suoraa linjaa penkereen kautta takaisin tielle. SYY: Varmasti liiallinen tilannenopeus, vaikkei sitä tuntunut hirveästi olevan. Pyörän takaiskaria säätäen tiukemmalle ja ongelma ei uusiutunut. Sisko n.65kg minä n.125kg silloin...

2. Mutka, pieni suoranpätkä ja jyrkkä tien laskeutuminen jossa autolla tuli kokeiltua kiihtyvyyksiä. Kivasti otti mahanpohjasta. CBR:llä samasta mutkasta ja mieleen tuli kokeilla pyörällä samaa. Sehän kiihtyy mukavammin... Urkua auki ja keula nousi tien tippuessa tykin suusta taivaita kohti. Ääntäkin nopeampi reagointi kaasulla ja keula putosi moottorijarrutuksen voimasta takaisin tonttiin. Munat iskeytyi tankkiin ja muutenkin tuntui pahalta.
SYY: oma typeryys ja kokemattomuus MP:n voimasta.

3. ZZR1100:lla mutkatietä kohtuullisen kovaa. Juuri ennen mutkaa mutkasta vastaan 2 motoristia, joille piti morjestaa. Tämän seurauksena ajolinja siirtyi piennarta kohti. Asfaltissa reuna vietti tolkuttomasti ojaan päin ja se+muuttunut ajolinja imaisi pyörän +80km:n vauhdissa pientareelle. Sora+sepeli-sekoitukselle.. Pyörä nousi välittömästi "kuulalaakereiden" päälle. Jalka crossipyörämäisesti tonttiin ja urku auki laitteesta. Huomasin, että raskaampaakin laitetta pystyy viemään voimalla, kunhan otteet on tarpeeksi ronskit. Sisäreisi huusi hoosiannaa paripäivää, mutta pystyssä pysyin.
SYY: tarkkaavaisuuden häiriintyminen+liiallinen ajonopeus+oma typeryys.
 
Pahin tilanne tähän saakka: kesällä 2007 umpikypärän leuan ilmanottoaukkoon pamahtaa iso ampiainen. Minuutin kahden päästä huomaan, että se paskiainen on elossa & ryömii ilmavirran avustamana kohti naamaani siitä ilmanottoaukosta. Ei auta, vaikka laitan tuuletuksen kypärästä kiinni, ampiainen tulee edelleen naamalle. Visiiri auki ajon aikana, alan huitoa kädellä ampiaista pois ja ajaudun vastaantulevan kaistalle. Kun seuraavan kerran käännän katseen kauemmas auto on noin 100 m päässä tulossa suoraan kohti. Vastaohjauksen avulla riittävän nopeasti omalle kaistalle (säikäytti ihan hel**tisti). Samalla ampiainen lähti menemään eikä tullut naamalleni kuten pelkäsin.

Mitä opimme: kun seuraavan kerran on joku pistiäinen tulossa naamaan -> suoraan tien sivuun tai ekalle mahdolliselle pysäytyspaikalle & otus poistetaan kypärästä nollavauhdissa. Ei liikenteessä!

syy: keskittyminen muuhun kuin ajamiseen ja tien tarkkailemiseen.
 
1. Moottoritiellä linja-auto vaihtoi kaistaa, vaikka olin sen rinnalla ohittamassa sitä. Ohituskaista edessäni oli tyhjä, joten pääsin alta pois kiihdyttämällä reippaasti. Linja-auton kuski taisi huomata minut vasta kun olin hänen vierellään. Olisin voinut koputtaa ikkunaan.

Syy: Auton kuljettajan tarkkaamattomuus. Olin ehkä jotenkin kuolleessa kulmassa, juuri sillä hetkellä kun auton kuljettaja vilkaisi peiliin.

2. Ajoin minulle tuntematonta suhteellisen mutkaista tietä BMW 650GS:llä. Edessäni ajoi henkilöauto alle nopeusrajoituksen nopeudella ja etsin sopivaa ohituspaikkaa. Pieni suoran pätkä tulikin, eikä vastaan tulijoita. Niinpä lähdin ohitukseen. Autoilija päättikin kiihdyttää sen minkä kinneristä sai irti. Minä pistin vielä pienempää sisään ja jatkoin ohitusta. Auton kiihdytys ja pyörän vähäiset voimavarat johtivat siihen, että suora alkoi loppumaan kesken. Pääsin kyllä autosta hyvin ohi, mutta suoran päässä oleva mutka olikin varsin tiukka käyttämääni nopeuteen verrattuna. Vauhtia oli ehkä noin 120 ja mutka melkein ysikymppinen. Hätäinen jarrutus ennen mutkaa ja hirmu kanttauksella mutkan läpi. Onneksi vastaan ei tullut ketään, joten saatoin käyttää vastaantulijoiden kaistaa apuna. Ulosajo oli tosi lähellä.

Syy: Autoilijan yllättävä käyttäytyminen, tuntematon tie, hienoinen hermojen palaminen ja liian suuri nopeus.
 
No, Tukholmasta E4/E20 etelään liittymässä seisoi poliisit 2-perävaunu autoa ja vanha Volvo, (Kerkesin katsomaan
confused_orig.gif
) eli aika pitkään oli huomio muualla kuin edellä ajavissa autoissa, jotka myös olivat uteliaita
wink.gif
eli yhtäkkiä oli auton perä edessä aika lähellä onneksi ABS eli kerkesin hiljentään ja (vasta)ohjaamaan ohi. Säikähdys tuli vasta n 20 km myöhemmin, miten olisi voinut käydä.
 
Näitä lukiessa palautui muutama oma tapaus vielä mieleen:

5. Tiessä oli pientä nousua ja pieni kaarre, jossa ajauduin vastaantulevan kaistalle koska tuntui siltä kuin molemmat pyörät olisivat 'rullanneet' alla, ikäänkuin kuulien päällä olisi ajeltu. Pelastus: Etusta rullin suuntaan vaikka ajauduinkuin enemmän vastaantulevan kaistalle, niin pääsin takaisin kontrolliin. Syyt: jaa'a.. tie näytti ihan puhtaalta, mutta kyytiläisen mukaan tiellä oli asvaltin väristä pientä hiekkaa.

6. Mopoiässä vanhalla kunnon Helkama Raisulla, talvi-ilta, kypärä huurussa, väsynyt pitkästä ajosta, tasa-arvoinen risteys josta tulee yllättäen auto oikealta. Olin kätevästi just ajatellut, ettei tuolta nyt kuitenkaan tule kun ei koskaan ennenkään joten jospa ei tässä hiljentelisi niin pääsisi nopsaan kotiin (stupid me! ikäänkuin se pikkunen hiljentäminen olisi mitään aikaa vienyt). Ajatukset kipunoi näin: Jos kaarran oikealle, niin osun varmasti. Jos ajan suoraan, niin se ajaa mun yli. Vauhtia täydet 55 km/h ja käännyn vasemmalle 90 asteen käännöksen ja toivon ihan tosissaan etten kaadu ja että ehdin alta / autoilija ehtii jarruttaa. Ehti se. Tööttäilyjen saattamana käännyin autoilijan edestä jonkun rivarin pihaan hengittelemään ja katselemaan talvista tähtitaivasta..

7. Samaisella raisulla kaasuvaijeriostoksilta palatessa intouduin kokeilemaan juuri koneremontissa käydyn koneen 'huippuja'.. kuinka huvittavalta se nyt tuntuukin näin moottoripyörän tehoihin tottuneena.. kiskoin kaasuvaijeria minkä ehdin ja hetken se kulkikin tosi hienosti ja seuraavaksi havaitsin makaavani kuraisella soratiellä. Kone lämpöleikkasi. Ei suurempia vahinkoja. Syyt: rikkinäisellä vekottimella ajaminen on tietysti aina typerää, oma nuoruuden typeryys.
 
1. 50km/h alueella lähden kiihdyttämään pyörää paikaltaan, vapaalla suoralla, muutama sata metriä. Tulen mutkaan ja huomaan että vauhtia aivan liian paljon jotta selviäisin mutkasta läpi, vaikka osaankin vastaohjauksen ja kallistuksen selkärangasta. pyörä pystyyn, vauhtia pois etujarrulla, ja sitten nolosti ryömien mutkasta läpi kun en edes ehtinyt vaihtaa pienemmälle. syy: nopeusrajoituksen 'unohtaminen', pyörän suorituskyvyn väärin arviointi, näistä johtunut liian suuri tilannenopeus

2. kapea, hyvin mutkainen ja kumpuileva hyväkuntoinen asvalttitie. ajan omaa kaistaani hyvin rauhallisesti. sokeassa mutkassa mäenharjalla tulee vastaan auto aivan keskiviivalla tai hiukan omalla puolellani. hätkähdän, hartialukko, ja ajan hetken suoraan kohti autoa nokikkain. hartialukosta ja säikähdyksestä huolimatta pystyn jarruttamaan, ja sen jälkeen kääntämään tien oikeaan reunaan, väistämään vastaantulijaa. syy: harjaantumattomuus, väärä primitiivireaktio.

3. jotain kiinnostavaa tien sivussa (mitähän...) katse takaisin eteen ja yllättäen siinä lähellä onkin jarruttanut auto. syy: tarkkaamattomuus

4. tavoistani poiketen ajan ilman hanskoja , kesäkuumalla. jalankulkija tulee eteen, tarkoitus jarruttaa etusella, mutta kämmen liimautunut kahvaan, seuraakin raju kaasun kääntö... ja sen jälkeen nolona raju jarrutus. syy??? hyvin usein kun ajan jotenkin poikkeavissa varusteissa, huomaan että 'erilaisesta käyttöliittymästä johtuen' pyörän hallinta on vaikeampaa, erilaista. vaatteet, kengät, hanskat, suojat jne.

5. raju kiihdytys moottoritielle rampista. tiessä joku aivan pieni töyssy, pyörä pomppaa rajusti, lennähdän itse taaksepäin, kahva kääntyy lisää jne. hetken aikaa tilanne täysin out of control. syy: kokemattomuus, ajattelemattomuus, en havainnut tien epätasaisuutta enkä osannut varoa niin pieniä epätasaisuuksia

6. kovalla sateella loivassa kaarteessa oikealle, uudehkolla pikimustalla asvalttitiellä, ajaudun lievässä ylinopeudessa vastaantulevalle kaistalle koska jostain iskee hartioihin pakottava tunne että renkaat lipeää alta jos vähänkään ohjaan pyörää. kaasu pois, jarrua, ja vauhdin hiljennyttyä takaisin omalle kaistalle. olo äärimmäisen typerä. syy: ajatuskatko, laillisen tilannenopeuden ylitys, keli ja tilanne jota en ollut juurikaan harjoitellut alitajuntaan

confused_orig.gif
 
Helsingin ruoholahdesta liikennevaloista (nopeampien kaistalta) armoton kiihdytys länsiväylälle. Mittareiden tutkailua ja Voi P*****e! Heti vasemmalle loivasti kaartuvan mutkan jälkeen kymmenien autojen jono pysähtyneenä. Jarruille.. ei pysähdy. Vaistomaisesti jonojen väliin. Vauhdikkain splittaus ikänä. Ei huvittais kokeilla uudestaan.
 
Lähdin kiihdyttämään yhdellä kädellä, ajoin töyssyyn, jolloin nykäys aiheutti lisää kaasun avautumista, mikä aiheutti vähän sydämentykytystä kun yritin saada kaasua suljettua ja samalla kunnolla kiinni kaasukahvasta kääntämättä tankoa.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös