-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Läheltä piti.
- Keskustelun aloittaja LuckyLuke
- Aloituspäivä
Työmatkalla on kautta aikain ollut pari tällaista ristetystä, joissa suoraa menevänä on pitänyt olla kaikki aistit valppaina, että mitä ne siellä Stop-merkin takana oikein aikoo tehdä. Maantieilläkin ehtii aika kauan ajaa siellä rekan katveessa ja rinnalla, kun se on ryhmittyneenä oikealle. Ja yllättäen; näissä risteyksissä on rymissyt säännöllisesti...ei toki minun toimestani *knok, knok*
Nähdyn ymmärtämisen vaikeus on toisinaan sen tajuamisessa ettei näe.Hyvinkin tyypillinen tilanne, joita kehittyy liikenteessä jatkuvasti. Näitä kannattaa oppia tunnistamaan ja varautua pahimpaan. 'Hyvä' opetus.
Mutta juuri tämän tapauksen välttäminen ei ole vaikeaa, koska se on tosiaan niin tyypillinen tapa saada aikaan risteyskolari, että tämän tilanteen voi opetella valmiiksi.
Toivottavasti aloittaja onnistui näyttämään riittävän pelottavalta että myös toinen osapuoli oppi kerrasta.
TLL 15.Onhan se sakon paikka. Tieliikennelaki sanoo suunnilleen jotain tällaista "On hyvissä ajoin selkeästi osoitettava, että noudattaa väistämisvelvollisuutta".onpa tullut sekin nähtyä ku joku autoilija tuli risteykseen kolmion takaa loppuun asti kovaa ja jarrutti viime hetkellä (jäi viivansa taakse). katsoin ensin että nyt tulee kyllä suoraan läpi muttei sitten tullutkaan... samaa vissiin katsoi takanani ajanut mopoposliini ja ottikin siitä autoilijan juttusilleEniten ärsyttää autoilijat, joilla on tapana liu'uttaa sitä autoa risteykseen, vaikka olet niiden kanssa katsekontaktin saanut ja niillä on väistämisoikeusPari kertaa on sydämmentykytyksiä jo saanut tällaisista tilanteista.
en tiedä voiko tollasesta sakkoja kirjoittaa mutta jos vaikka muistais seuraavaksi jarrutella ennen kolmiota vähän!
Noista tulee hyviä hälyharjoituksia itselle, kiittäkäämme siitä.
Parhaassa tapauksessa saa ajaa yhdellä pyörällä takapyörä ylös kytkettynä oikein aiheestakin, kellä siihen pystyvä mopo on.
Taustahan on toki tarkistettuna jo ennen siihen tilanteeseen menoa, koska sitä ei tuossa kohdassa enää ehdi tarkistaa.
tänään heitti vastaantulija eteen(hänen vasemmalle)
lähdin liikennevaloista alamäkeen oikealle kääntyen, vauhti kiihtyi ehkä 40-50
iin, niin auto kääntyi eteen mennäkseen liikkeen pihaan. ja peräkärry perässä. lähden jarruttamaan heti taka ja etujarrulla, vaikka etujarrulle menikin vain kaksi sormea, niin triple hidastuu kuin seinään. katsoin jo väistäväni ohi vasemmalle, mutta huomasin peräkärryn, olisin pystynyt kyllä väistämään, mutta ei ollut tarvetta, kun ei ollut vauhtia enempää ja pyörä hidastui hyvin.
lähdin liikennevaloista alamäkeen oikealle kääntyen, vauhti kiihtyi ehkä 40-50
iin, niin auto kääntyi eteen mennäkseen liikkeen pihaan. ja peräkärry perässä. lähden jarruttamaan heti taka ja etujarrulla, vaikka etujarrulle menikin vain kaksi sormea, niin triple hidastuu kuin seinään. katsoin jo väistäväni ohi vasemmalle, mutta huomasin peräkärryn, olisin pystynyt kyllä väistämään, mutta ei ollut tarvetta, kun ei ollut vauhtia enempää ja pyörä hidastui hyvin.
Ei tuossa jaket:in kertomuksessa tarvittu vielä abs:ia.
Jos pyörässä on abs joillekin tulee sellainen "varma olo", että "kyllä tämä pysähtyy" ja varovaisuus vähenee.
Kokemukseni on et jos on hiekkaa tiellä jarrutusmatka on joskus "älyttömän" pitkä. Jos ei omista abs pyörää hakee varmoja paikkoja jarrutukseen.
ABS on tosi hyvä pyörässä mut ei ajatuksissa tapahtuva muutos joillakin.
Jos pyörässä on abs joillekin tulee sellainen "varma olo", että "kyllä tämä pysähtyy" ja varovaisuus vähenee.
Kokemukseni on et jos on hiekkaa tiellä jarrutusmatka on joskus "älyttömän" pitkä. Jos ei omista abs pyörää hakee varmoja paikkoja jarrutukseen.
ABS on tosi hyvä pyörässä mut ei ajatuksissa tapahtuva muutos joillakin.
Eilen loukkaantui valitettavasti motoristi Maalahdella vakavasti.
http://www.vasabladet.fi/
Auto kääntyi vasemmalle motoristin edessä kun he kohtasivat ja motoristi ei ehtinyt pysähtyä siinä vaikka on 60 km:n nopeusrajoitus.
Tilaston mukaan 60 % mp-tapaturmista aiheuttaa bilistit.
Be careful on the roads...
http://www.vasabladet.fi/
Auto kääntyi vasemmalle motoristin edessä kun he kohtasivat ja motoristi ei ehtinyt pysähtyä siinä vaikka on 60 km:n nopeusrajoitus.
Tilaston mukaan 60 % mp-tapaturmista aiheuttaa bilistit.
Be careful on the roads...
Eipä tuollaisessa Luken kuvaamassa tilanteessa paljon ABSittomalla haeta jarrutuspaikkoja...Ei tuossa jaket:in kertomuksessa tarvittu vielä abs:ia.
Jos pyörässä on abs joillekin tulee sellainen "varma olo", että "kyllä tämä pysähtyy" ja varovaisuus vähenee.
Kokemukseni on et jos on hiekkaa tiellä jarrutusmatka on joskus "älyttömän" pitkä. Jos ei omista abs pyörää hakee varmoja paikkoja jarrutukseen.
ABS on tosi hyvä pyörässä mut ei ajatuksissa tapahtuva muutos joillakin.
Jep, oikeasti pahat paikat on sellaisia, joihin et ole ehtinyt valmistautua, ja silti pitäisi toimia salamannopeasti oikein. Ei välttämättä tule vastaan kovin usein, voi tulla hyvinkin harvoin, mutta silloin absit on ihan ehdottomat.
Vaikka se #1 turvavaruste yhä edelleen majailee korvien välissä, niin silti.
Vaikka se #1 turvavaruste yhä edelleen majailee korvien välissä, niin silti.
Jollakin on lukemisen ymmärtämyksessä vaikeuksia, mutta kun noin selvästi näkyy niin annetaan "anteeksi".
1 Korvien väli kunnossa (nopeus, ajotyyli, ennakointi kuin muut olisi puusilmiä)
2 pyörä kunnossa
3 varusteet kunnolliset
4 ABS pyörä
5 Air Bag pyörä
Seuraavassa pyörässä ehkä on minullakin ABS.
1 Korvien väli kunnossa (nopeus, ajotyyli, ennakointi kuin muut olisi puusilmiä)
2 pyörä kunnossa
3 varusteet kunnolliset
4 ABS pyörä
5 Air Bag pyörä
Seuraavassa pyörässä ehkä on minullakin ABS.
AXP
Kutosen kuski
Tuuria oli matkassa. Hyvä, ettei käynyt pahemmin.
Tuollaisiin paikkoihin kannattaa oletusarvoisesti varautua sillä mielellä, että sieltä voi joka kerran tulla joku eteen.
Ihan vastaava paikka, jossa on lähes viikottain ollut kolareita, ja jossa onkin nopeusrajoitusta pudotettu 80 -> 60 (ja laitettu kamera), on VT25:llä idästä päin tultaessa ensimmäinen Karjaan liittymä. Sitä kannattaa edelleen varoa.
Tuollaisiin paikkoihin kannattaa oletusarvoisesti varautua sillä mielellä, että sieltä voi joka kerran tulla joku eteen.
Ihan vastaava paikka, jossa on lähes viikottain ollut kolareita, ja jossa onkin nopeusrajoitusta pudotettu 80 -> 60 (ja laitettu kamera), on VT25:llä idästä päin tultaessa ensimmäinen Karjaan liittymä. Sitä kannattaa edelleen varoa.
Nyt on pakko tarkentaa mikä on sanan liu'uttaa merkitys. Itse lähestyn väistämisvelvotteista tietä päätielle nimenomaan siten, että hidastan ajoissa ja lähestyn hitaasti, siis liu'ttaen, en kuitenkaan risteävälle ajoradalle asti, jolloin ehtii tarkkailla päätietä kulkevaa liikennettä.Onneksi selvisit säikähdyksellä ja vähäisillä vaurioilla.
Itse olen havainnut turvavälin loistavaksi keinoksi valottomissa risteyksissä ja paikoissa, joissa näkyvyys on rajoittunut. Jos huomaan linja- tai kuorma-auton tulevan risteykseen edessäni, vaikka se kääntyisi ja olisi ryhmittymiskaistalla, niin jättäydyn silti riittävän kauvaksi ko. ajoneuvosta, jotta saan itselleni "puhtaan" risteyksen. Näin on helpompaa, kun pystyy katseella kontrolloimaan niitä puusilmiä.
Eniten ärsyttää autoilijat, joilla on tapana liu'uttaa sitä autoa risteykseen, vaikka olet niiden kanssa katsekontaktin saanut ja niillä on väistämisoikeusPari kertaa on sydämmentykytyksiä jo saanut tällaisista tilanteista.
Sellainen lähestymistapa jolla tullaan väistämisvelvollisena vauhdikkasti päätien risteykseen on minusta muuta kuin liu'ttamista. Tilanteissa joissa ajan etuajo-oikeutettua tietä kotilolla tai mopottimella ja joku tulee vauhdilla sivutieltä on monta kertaa ollut pakko varauta siihen, että onko sivutieltä tulija todella havainnut päätietä ajavan.
Tarkennus termille liu'uttaminen
Eli, tarkoitin sillä sellaista toimintaa, jossa risteävältä tieltä ja kolmion tai stop-merkin takaa tuleva autoilija työntää ajoneuvoansa keulan risteysalueelle ja siis päätietä kulkevan liikenteen "eteen".
Tämän voi tehdä useallakin eri lähestymistavalla, mutta sydämmentykytyksiä aiheuttavat tilanteet, jossa tämä liu'uttaja ei ilmaise väistämisaikomustaan riittävän selvästi, eli pysähtymällä ennen risteysaluetta.
Yksi tällainen tapa on tulla koko ajan hitaasti, niin kuin ei yltäisi jarruille kunnolla.
Kait siinä on ideana, että ei tarvitsisi pysäyttää autoa -- kytkin kuluu. Tai sitten vaan ihan röyhkeys, josko se toinen antaisi sittenkin tietä. Mm. mopon inssiajossa jouduin antaa tietä tälläiselle idiootille, joka tuli huoltamon pihasta hitaasti ja röyhkeasti eteen ja vain hymyili katsekontaktissa.
Toinen tapa on liu'uttaa auto kytkimellä risteysalueelle, vaikka ei vielä olisikaan se "oikea" aika ja oma vuoro lähteä liikkeelle.
Hermostuneisuutta vai mitä lie -- kiire päästä liikkeelle.
Jos, joku tulee kovaa vauhtia sivutieltä, niin kyllä itsekin ajattelen, että tulee alle/eteen, ja varaudun sen mukaan.
Lainataas taas aihetta.
Meinaan otsikko on sinnepäin kuvaava, vaikka ei ihan "läheltä" pitänytkään. Ekan kerran lyhyen moottoripyöräilijän urani aikana kävi ns. vanhanaikaiset, eli auto meinasi tulla kolmion takaa eteen.
Tikkurilantiellä Niittytien jälkeen seuraava risteys, Tebikan kohdalla. Ruuhka-aika heti neljän jälkeen ja molemmista suunnista kolmion takaan risteävää liikennettä kyttäämässä tilaa. Edelläni noin 30m ajoi auto, mentiin ihan rajoitusten mukaisesti. Kun kotilo pääsi risteyksestä suurinpiirtein ohi, suurehko pakettiauto vasemmalta päätti että hänen rakonsa nyt ja hyökkäsi tulemaan.
Ekana tuli sellainen epäuskoinen "mitävit..." fiilis, vaikka onhan näistä lukenut lukemattomasti. Jarruttamaan en edes alkanut, vaan suht rivakalla työntöohjauksella väistöä oikealle, jossa tilaa oli. Pakukuski onneksi myös huomasi minut tämän väistöliikkeen aikana ja löi liinat kiinni keskelle risteystä.
Sen verran epäuskoinen tilanne oli ettei edes pulssi noussut, sen sijaan v*tun kiukkuisena kiihdyttelin kauemmas perään lähteneestä kamikaze-pakusta...
"Olen näkymätön, olen näkymätön, olen näkymätön, olen näkymätön, olen..."
Meinaan otsikko on sinnepäin kuvaava, vaikka ei ihan "läheltä" pitänytkään. Ekan kerran lyhyen moottoripyöräilijän urani aikana kävi ns. vanhanaikaiset, eli auto meinasi tulla kolmion takaa eteen.
Tikkurilantiellä Niittytien jälkeen seuraava risteys, Tebikan kohdalla. Ruuhka-aika heti neljän jälkeen ja molemmista suunnista kolmion takaan risteävää liikennettä kyttäämässä tilaa. Edelläni noin 30m ajoi auto, mentiin ihan rajoitusten mukaisesti. Kun kotilo pääsi risteyksestä suurinpiirtein ohi, suurehko pakettiauto vasemmalta päätti että hänen rakonsa nyt ja hyökkäsi tulemaan.
Ekana tuli sellainen epäuskoinen "mitävit..." fiilis, vaikka onhan näistä lukenut lukemattomasti. Jarruttamaan en edes alkanut, vaan suht rivakalla työntöohjauksella väistöä oikealle, jossa tilaa oli. Pakukuski onneksi myös huomasi minut tämän väistöliikkeen aikana ja löi liinat kiinni keskelle risteystä.
Sen verran epäuskoinen tilanne oli ettei edes pulssi noussut, sen sijaan v*tun kiukkuisena kiihdyttelin kauemmas perään lähteneestä kamikaze-pakusta...
"Olen näkymätön, olen näkymätön, olen näkymätön, olen näkymätön, olen..."
