-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Laatuhaasteita
- Keskustelun aloittaja C-A-D
- Aloituspäivä
Ja myydään sisäfileen hinnalla...Susia nuo GeSsulit. Niitähän tehdään kuin hernerokkaa herättäjäjuhlille.
Onhan se surkeaa kuultavaa, että luotettavaksi ymmärretty laite saa pahan kolauksen kilpeensä.
Olenkin aina sanonut, että jos esim. Mersu alkaa tekemään voluumituotteita, ihmiset odottavat laadun olevan "mersulaatua". Mutta jos taasen Skoda tai FIAT alkaa myymään voluumia, ihmiset tietää jo entuudestaan, että jotain saattaa joskus pettää herkemmin (Tämän takia en halua oikeusprosesseja, sillä tämä oli oma subjektiivinen käsitys asiasta).
Uskoisinkin Bemarin olevan helvetillisissä ongelmissa tän takia...
-M
Olenkin aina sanonut, että jos esim. Mersu alkaa tekemään voluumituotteita, ihmiset odottavat laadun olevan "mersulaatua". Mutta jos taasen Skoda tai FIAT alkaa myymään voluumia, ihmiset tietää jo entuudestaan, että jotain saattaa joskus pettää herkemmin (Tämän takia en halua oikeusprosesseja, sillä tämä oli oma subjektiivinen käsitys asiasta).
Uskoisinkin Bemarin olevan helvetillisissä ongelmissa tän takia...
-M
Ei bemari ole onkelmissa vaan käyttäjä. Se pikkuihminen joka luuli ostaneensa laatukamppeen ja fiatin sittenkin sain. Maahantuoja kiistää kaiken viekä tämänkin jälkeen. diilerit ei oo kuulleetkaan.Onhan se surkeaa kuultavaa, että luotettavaksi ymmärretty laite saa pahan kolauksen kilpeensä.
Olenkin aina sanonut, että jos esim. Mersu alkaa tekemään voluumituotteita, ihmiset odottavat laadun olevan "mersulaatua". Mutta jos taasen Skoda tai FIAT alkaa myymään voluumia, ihmiset tietää jo entuudestaan, että jotain saattaa joskus pettää herkemmin (Tämän takia en halua oikeusprosesseja, sillä tämä oli oma subjektiivinen käsitys asiasta).
Uskoisinkin Bemarin olevan helvetillisissä ongelmissa tän takia...
-M
Nimim. osti uuden kotbiimerin, kolmessa vuodessa laatukampe vietti noin 3,5 kk korjaamolla sähköjen takia. vimonen saksalainen.
LINKSU
Eli on kuulemma päässyt pujahtamaan puimureihin hieman laatuongelmia kasvaneen valmistuksen vuoksi.
Susia nuo GeSsulit. Niitähän tehdään kuin hernerokkaa herättäjäjuhlille.
Miten mä taas onnistuin ostamaan pyörän, jonka omistaminen aiheuttaa pahaa verta? Ensiks oli HD. Kuulemma lentää osat helvettiin ja on ihan paska. Ajoin ylös alas, ei hajonnut. Ostin Gessun. Kuulemma EWS, perä, bensapumppu, Ewan&Charlie ja on ihan paska. Ajoin ylös alas, ei hajonnut. Tämän ketjun nähtyäni olen taas valmis vaihtamaan pyörää.
Hyosung merkkinen pyörä vaikuttaa hyvältä. Se on halpa, sitä ei voi haastaa yli taitojen ja siitä ei käydä mitään keskustelua.
Hyosung merkkinen pyörä vaikuttaa hyvältä. Se on halpa, sitä ei voi haastaa yli taitojen ja siitä ei käydä mitään keskustelua.
Haa! Mun gessupa on 2004, jolloin Ewanin ja Charlien siivittämä massatuotantobuumi ei ollut vielä pilannut laatua. Ilmankos mun puimuri vaan sysää ja sysää. Servojarruineen, peränlaakereineen ja kaikkineen.
Luin just poikien Afriikan reissun kirjan, kylläpä tuli hinku ittellekin tien päälle! En kyl ite lähe Afrikkaan, pysyn näillä pohjoisemmilla herättäjäjuhlilla.
Luin just poikien Afriikan reissun kirjan, kylläpä tuli hinku ittellekin tien päälle! En kyl ite lähe Afrikkaan, pysyn näillä pohjoisemmilla herättäjäjuhlilla.
Joo, oma gessu on startannuta aina kun on ollut tarvis, eikä muutenkaan kenkkuillut. EWS-ongelmia on kuitenkin maailmalla ollut, johtuu siitä antennista virtalukon yhteydessä. Viallisia antenneja on kaikessa hiljaisuudessa vaihdettu huoltojen yhteydessä, nyt vain näyttää hiljaisuus päättyneen ainakin Englannissa.
Täytyy myöntää, että 1200GS:stä on kuulunut hävyttömän paljon negatiivista, tekniikkapuoleen liittyvää asiaa. Nuo Bemarin myöntämät asiat eivät suinkaan ole ainoat. Esimerkiksi siitä, poikiiko noista kardaanit, käydään vissiin tänä päivänäkin kovaa vääntöä asiakkaiden, maahantuojien ja tehtaan välillä. Ei ne siis varmaan jokaisesta hajoa, mutta liian monesta kuitenkin, ja niiden korjaus asiakkaiden näkökulmasta pitäisi olla takuuasia jopa takuuajan umpeutumisen jälkeen (eli takuuajan ylittävä tuotevastuu).
Varmaan löytyy paljon myös sellaisiakin 1200GS:iä, joissa ei mitään ongelmia ilmene. Ja onhan sitä valmistettu ja myyty paljon, sitä ei pidä unohtaa. Mutta varsinkin, koska kyseessä on ns.seikkailijapyörä, jolla pitää voida mennä kauas, eikä saa joutua murehtimaan mitään tekniikkaan liittyviä asioita, siihen nähden niissä on ollut aika paljon kaikkea. Kaikilla ei kulje varaosia eikä huoltokapasiteettia mukana ihan niin paljon kuin Hollywood-tähdillä.
Hyvä sentään, että viimein myöntävät itsekin jotain. Tähän saakka Bemarin tehdas on vannoutuneimpien harrastajien lailla kiistänyt kaikki ko. mallin ongelmat.
Varmaan löytyy paljon myös sellaisiakin 1200GS:iä, joissa ei mitään ongelmia ilmene. Ja onhan sitä valmistettu ja myyty paljon, sitä ei pidä unohtaa. Mutta varsinkin, koska kyseessä on ns.seikkailijapyörä, jolla pitää voida mennä kauas, eikä saa joutua murehtimaan mitään tekniikkaan liittyviä asioita, siihen nähden niissä on ollut aika paljon kaikkea. Kaikilla ei kulje varaosia eikä huoltokapasiteettia mukana ihan niin paljon kuin Hollywood-tähdillä.
Hyvä sentään, että viimein myöntävät itsekin jotain. Tähän saakka Bemarin tehdas on vannoutuneimpien harrastajien lailla kiistänyt kaikki ko. mallin ongelmat.
Mitä tulee sen luotettavuuteen reissuilla, niin pyörähän on just niin hyvä kuin sen heikoin lenkki. Se on lähes yhdentekevää kilahtaako pyörästä suunnilleen koko moottori vai jokin alihankkijan toimittama kahden euron ajonestotunnisteantennirinkula kun koko homma jää tien päälle.
Mitä taas tulee pyörien kestävyyteen Long Way Down -reissulla, minut yllätti se, että suunnilleen ekana päivänä huonolla alustalla kahdesta pyörästä kolmesta hajosi Öhlinsin takaiskari. Myöhemmin niitä meni vielä pari lisää. Muita tekniikkamurheita ei liiemmin oltu raportoitu, mitä nyt Ewanin pelistä sivujalan kytkin hajosi kun siihen kimposi kivi etupyörästä.
On siinä Veijo Öhlinsillä korvat punottannu.
Kuva ko. yksilöstä:eikös niistä menny runkojakin poikki?
http://picasaweb.google.fi/sefotec....2093234
Runko meni poikki Long Way Roundilla 1150 Adventuresta, Long Way Down ajettiin 1200 Adventureilla. Eri pyörä, eri kujeet.eikös niistä menny runkojakin poikki?
Syvä pahoitteluni väärinkäsityksestä!Runko meni poikki Long Way Roundilla 1150 Adventuresta, Long Way Down ajettiin 1200 Adventureilla. Eri pyörä, eri kujeet.eikös niistä menny runkojakin poikki?
näyttävät kaikki niin samoilta
Niin siis minut yllätti se, että pyöristä ei hajonnut paljon muuta kuin laadukkaana tunnetun alihankkijan Öhlinsin valmistama iskari. Olisin odottanut ihan Bemusta ittestään johtuvia tekniikkamurheita, kuten just jotain rungon pettämisiä tai vastaavaa. On ne pyörät kuitenkin olleet aika raskaasti kuormattuja ja niillä ajettiin jotain 23 tuhatta kilsaa josta ehkä 1/3 soralla/hiekassa/kivikossa. Jotain lamppu- ja öljynlauhdutinrikkoja saatiin sentään ajamalla toisten perään ja lippaamalla.ei saa kenenkään pyörää mollata oli se a-ö:n välillä
jokaisella on oma kulta
Mulla meni viime kesänä uudesta (no 2006 varmaan tehtaalta valmistuneesta) R1200S:stä rungon lakkaus (siis maalin päällä oleva lakkakerros) hiusmurtumille vasemmalta puolen. Vahauksen jälkeen surkeen näkönen ku kuivunut vaha ei kiilotu halkeamista. Edit: siis oikea puoli ihan jees.
Runko vaikuttaa ihan ehjältä, ei oo mitään ultrattu, mutta ei ainaskaan tuntuisi notkuvan ylimääräisiä. Onneksi ei vaikuta ajoon. Jotakin vois harmittaa moinen kahenkympin pyörässä.
Runko vaikuttaa ihan ehjältä, ei oo mitään ultrattu, mutta ei ainaskaan tuntuisi notkuvan ylimääräisiä. Onneksi ei vaikuta ajoon. Jotakin vois harmittaa moinen kahenkympin pyörässä.