Laaja K- ja R-sarjan takaisinkutsu

[AyrtonO]

Koko jutun juurisyy on kyllä hiukan kummastuttava - saahan minkä tahansa paikan rikki jos vääntää muttereita "yli ohjearvojen". Eihän öljypohjiakaan vaihdeta takaisinkutsulla jos ja kun porukat sieltä kierteitä rikkovat käsipeli-raivolla vääntäessään. Joten missähän tässä nyt on se perimmäinen takaisinkutsun syy

 

[PoS]

Hurjaa spekulaatiota vailla mitään kontaktia todellisuuteen: Olisiko niin, että Bemarilla on tiedetty kyseinen komponentti virheelliseksi, mutta koitettu lakaista hommaa maton alle ja toivoa, ettei mitään tapahdu? Kun eka korkkaa, tiedetään syy saman tien ja järjestetään takaisinkutsu.

 

[iaj]

Virheelliseksi tuo komponentti on tiedetty jo vuonna 2010 kun se suunniteltiin uusiksi sekä muotoilultaan että materiaaliltaan.

Tuon osan kohdalta hajoamisia on ollut jo paljon ennen tuota vuotta eli uusi asia tämä ei ole. Nyt on varmaan vain tuolla ameriikan mailla nostettu sen verran iso haloo että asialle on ollut pakko tehdä jotain.

Sääli että Suomessa ei vastaaviin ole realistisia mahdollisuuksia vaan täällä sitten vain kärsitään näistä. Tosin en ainakaan minä tiedä että näitä olisi täällä hajonnutkaan.

 

[wanico]

Olen viimeisen viiden vuoden aikana kymmenisen kertaa käynyt marmoritiskiltä hakemassa orkkisosia viallisten/hapettuneiden tilalle.

Todella outo sattuma, että just kaikissa niissä osissa joita haluan vaihtaa omaan pyörääni, on tehtaan alkuperäinen varaosanumero vaihtunut. Eli myös tehdas on todennut ensiasennusosan huonoksi, koska sen materiaalia, muotoa tai tavarantoimittajaa on syystä tai toisesta vaihdettu.

 

[AXP]

Vaikuttaa siltä, että yliottaen 2000-luvulla on alettu heikentää laatua lähes minkä tahansa alan tuotteissa. Sitä tehtäneen kustannussäästöjen nimissä. Voi tosin olla, että ajoneuvoteollisuudessa ei tiedetä kuinka kehnolaatuisia komponentteja on markkinoilla ennen kuin niitä on käytetty ja todettu mikä niiden laatu on. Kuten vesigessun kestotestissä (Motorrad) osoittautui, laakeri oli niin heikkoa laatua, että se petti jo alle 50000km matkalla. Eikä silloin ajettu edes äärimmäisissä olosuhteissa. Tavalliset kuulalaakerit ovat yleensä niin halpoja komponentteja minkä tahansa tehtaan valmistamana, että sellaisten osalta ei kovin merkittävää säästöä voi saavuttaa. Vaihdelaatikon laakereissa - kuten voimansiirrossa muutoinkin - on jatkuva kova rasitus, joten halpislaakereiden käyttö sellaisessa kohteessa on kuin veren kaivamista nenästään. Aika käsittämätöntä politiikkaa.

Tässä tapauksessa lienee kysymys materiaalin kestävyyden aliarvioinnista. Tai sitten on siinäkin ostettu sinisilmäisesti jonkin halpisvalmistajan materiaalia, joka ei vain kestä, vaikka spekseissä niin väitetäänkin.

Kaiken kaikkiaan, kun tuotteen käyttäjän turvallisuus on uhattuna, minusta on menty sellaisen rajan yli, jota ei mistään syystä saisi ylittää ja siihen pitäisi jo viranomaisten puuttua. Valitettavasti EU:ssa ei ole tehokasta tuotevastuulainsäädäntöä kuten USA:ssa. Sielläkin se lähti liikkeelle turvallisuudeltaan kehnoista ajoneuvoista.

 

[sammy76]

Eikös tälläisen asian voisi viedä suoraan trafin tietoisuuteen, vaikkakin tämä kyseinen ominaisuus "ei vaikuta ajoturvallisuuteen" Muistaisin että aiemmin vastaavanlaisen tilanteen ilmaannuttua ulkomaille muttei suomeen joku aktiivinen motoristi vei asian trafille jolloin myös suomeen saatin takaisinkutsu kampania ( olisko ollut joku jarru vika muistaakseni..)

 

[Karza]

Fiksu äänestää jaloillaan kun tekee seuraavan kerran valintoja.

 

[hidas57]

Fiksu äänestää jaloillaan kun tekee seuraavan kerran valintoja.

Joo, 300000 pyörää ulkona ja yksi hajoaa pulttien ylikiristykseen. Selkeä syy olla ostamatta koko merkkiä, aivan.

 

[wanico]

Eikös tälläisen asian voisi viedä suoraan trafin tietoisuuteen, vaikkakin tämä kyseinen ominaisuus "ei vaikuta ajoturvallisuuteen" Muistaisin että aiemmin vastaavanlaisen tilanteen ilmaannuttua ulkomaille muttei suomeen joku aktiivinen motoristi vei asian trafille jolloin myös suomeen saatin takaisinkutsu kampania ( olisko ollut joku jarru vika muistaakseni..)

Muistatko vielä minkä merkkisestä kulkineesta oli tuolloin kyse?

Pari vuotta sitten, kun useampikin kaveri sinne Trafiin soitteli, niin vastaukset oli aika ynseitä.
Ainakaan silloin heitä ei kansainväliset takaisinkutsut kiinnostaneet.
Sanoivat tylysti kirjaavansa ainoastaan virallisen maahantuojan ilmoitukset.

Kun silloin tuota aakkosten alkupäätä katsoin
(Aprilia, BMW, Ducati ja HD) niin suurinosa recalléista puuttui Trafin sivuilta.

Minusta tässä olisi oikesti SMOTOlle tai jollekin kriittiselle MP-lehden toimittajalle keissi pidemmäksi aikaa.

Kysehän on kuitenkin meidän turvallisuudesta ja kuluttajansuojasta.

Eihän siinäkään minusta ole mitään järkeä, että saksalaisella on Saksassa kasatussa tuotteessa pidempi takuu kuin muilla EU kansalaisilla. Mutta 3 vuoden takuu muuttuu kahdeksi jos tuote myydään takuuaikana Saksan ulkopuolelle.

 

[sammy76]

Oli gessu bemari josta jarruputki saattoi pettää aiheuttaen jarrujen menetyksen.

 

[M58]

Fiksu äänestää jaloillaan kun tekee seuraavan kerran valintoja.

Joo, 300000 pyörää ulkona ja yksi hajoaa pulttien ylikiristykseen. Selkeä syy olla ostamatta koko merkkiä, aivan.

Brändinä BMW luokitellaan ns. Premium-luokkaan, niin prätkissä, kuin autoissa. Monia huolenaiheita monet ovat
tuskailleet BMW-vekottimiensa kanssa, ei ihan odottaisi Premium-merkiltä sellaista, mitä tulee esim. tuotteiden laatuun ja jälkimarkkinointiin, siis palveluun liittyen.

Ei ihan ensimmäiseksi houkuttele iskeä rahojaan kiinni BMW-brändin laitteisiin, näitä ja monia muita BMW-huolenaiheita lukiessa. Kun vielä hinnoiltaan sijoittuvat "ylempään kastiin".

 

[ts18056]

Premiumia ostava ei osta sitä sen takia, että odottaa käytettävyyden olevan parempi kuin prolikoissa, vaan juurikin sen takia, että hänellä on varaa ja halua näyttää.

 

[M58]

Premiumia ostava ei osta sitä sen takia, että odottaa käytettävyyden olevan parempi kuin prolikoissa, vaan juurikin sen takia, että hänellä on varaa ja halua näyttää.

Tarkoitat siis todella, että sellainen suomalainen lausahdus pitää paikkansa, kun jotain hankitaan ns. munan jatkeeksi?

 

[ts18056]

Tarkoitat siis todella, että sellainen suomalainen lausahdus pitää paikkansa, kun jotain hankitaan ns. munan jatkeeksi?

Käytettävyys paikallaan, kun V12 -bemarin tulpanvaihdon ohjetyöaika 8 tuntia? Tai keskimoottori-Fefen nokkahihnojen vaihto, taitaa maksaa yhden prolikan verran?

 

[Rengas]

En kehu Saksalaista tai Japanilaista autoa tai moottoripyörää, mutta mielestäni esim. BMW:n ongelmia on ollut mielestäni aika paljon varsinkin moottoripyörissä ja vieläpä turvallisuuteen liityvissä seikoissa. Takaisinkutsuja tulee aivan likaa. Ilmeisesti tänäpäivänä kehitystyöhön ei ole aikaa paneutua, vaan myynti ja uudet innovaatiot
vaativat nopeaa aikataulua. Hyvää asiassa on, että reagointi on nopeata, jotta vältytään suuremmilta ikävyyksiltä. Jotenkin itsestäni vaan tuntuu, että hiukka vanhempi, on parempi kuin pussillinen uusia tänäpäivänä. Monessakin tapauksessa. Tiedä sitten. Onneksi kevät tulee ja ajokausi lähestyy...

 

[hidas57]

Brändinä BMW luokitellaan ns. Premium-luokkaan, niin prätkissä, kuin autoissa. Monia huolenaiheita monet ovat
tuskailleet BMW-vekottimiensa kanssa, ei ihan odottaisi Premium-merkiltä sellaista, mitä tulee esim. tuotteiden laatuun ja jälkimarkkinointiin, siis palveluun liittyen.

Ei ihan ensimmäiseksi houkuttele iskeä rahojaan kiinni BMW-brändin laitteisiin, näitä ja monia muita BMW-huolenaiheita lukiessa. Kun vielä hinnoiltaan sijoittuvat "ylempään kastiin".

Huolenaihe? Jos tämä otsikon juttu nyt on jokin huolenaihe, niin pienet on murheet. Eiköhän renkaan puhkeaminen ajossa ole paljon todennäköisempi huolenaihe. Ja sehän voi tapahtua myös hyvin laadukkaissa pyörissä, niitäkin kai on.

Jos raha on kovin tiukalla, niin tosiaan löytyy halvempiakin. Ja ongelmia, siis aivan oikeita, on kyllä. Ihan sama tilanne autopuolella, hintalappu ei takaa ongelmattomuutta. Pari vuotta sitten oli eräs premium-merkki ajossa, eikä ikinä ole ollut niin paljon harmittavia ongelmia.

Huoltokampanjat voitaisiin hoitaa selkeästi paremmin. Nythän homma perustuu siihen, että pyörää käytetään merkkihuollossa, mikä monelle tuntuu olevan vaikea rasti. Omaankin pyörään on tehty huollon yhteydessä useita toimenpiteitä, vaikka ne eivät ole matkaa haitanneet. Valitettavasti sama palvelupiste ei ole enää käytettävissä, olin tyytyväinen palveluun.

Yhdeksättä ajokesää odotan innokkaasti ilman pyöränvaihtokuumetta. Varustetta pulttasin kyllä kiinni lisää. Taas on munanjatke tikissä, jihaa!

 

[wanico]

Premiumia ostava ei osta sitä sen takia, että odottaa käytettävyyden olevan parempi kuin prolikoissa, vaan juurikin sen takia, että hänellä on varaa ja halua näyttää.

Kun mä käyn Kööllä ostamassa metrin pätkän nahkaa huntilla, niin oletusarvo on, että myyjä osaa myös nuolla mun egoa.

Kun tappelen Seppälän alelaarilla siitä viimeisestä kympin keinonahkasuikaleesta, niin ei sen peitepuikolla naamansa kitanneen tytön myöskään tarvitse minua ihaillen katsoa.


Eli summa summarum, kun myydään premiumia, pitää myös asiakaspalvelun olla ylempää keskiluokkaa laadultaan.
Muuten imago kärsii molemmilla puolilla tiskiä.

 

[jaket]

Oli gessu bemari josta jarruputki saattoi pettää aiheuttaen jarrujen menetyksen.

joo, ja se jarruputki petti 50tonnin kestotestin aikana kaksi kertaa. Tosi pro.

sinänsä ymmärrettävää, että tuollainen vika tulee, mutta se olisi kyllä pitänyt aiheuttaa takaisinkutsun kaikkiin, jos värinä vie jarruputken poikki kaksi kertaa 50tonniin.

 

[ts18056]

Eli summa summarum, kun myydään premiumia, pitää myös asiakaspalvelun olla ylempää keskiluokkaa laadultaan.
Muuten imago kärsii molemmilla puolilla tiskiä.

Eikös toi olekin? Mese/Bemu kaupassa mainospallot täytetään heliumilla, karvalakkimyymälöissä pelkällä ilmalla?

Mutta ei se edelleenkään takaa sitä, että kun saksalaisen mittapuun mukaan loppuunajettu ritsa (+50000) sattuu leviämään, niin sitä kuskattaisiin punaista mattoa pitkin hoidettavaksi.

 

[AXP]

Mutta ei se edelleenkään takaa sitä, että kun saksalaisen mittapuun mukaan loppuunajettu ritsa (+50000) sattuu leviämään, niin sitä kuskattaisiin punaista mattoa pitkin hoidettavaksi.

Valitettavasti on (ikuisesti?) poissa ne ajat, jolloin valkoisiin kauriinnahkahaalareihin puettu huoltomies tuli helikopterilla paikalle kun Rolls-Royce oli jäänyt tielle...

Nykyisin tarjotaan joihinkin premium-merkkien ajoneuvoihin ns jatkuvuuspalvelua lisähintaan, mutta sekin kattaa vain muutaman ensimmäisen käyttövuoden. Jos ajaa vaikkapa vain 1000km/v, palvelua ei kuitenkaan saa muutaman vuoden jälkeen, vaikka maksaisi. Yksi merkittävimpiä syitä lienee se, ettei mikään yritys enää halua varastoida varaosia.