• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Laaja K- ja R-sarjan takaisinkutsu

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja AXP
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
AXP

AXP

Kutosen kuski
Motorradin uutinen

Kyseessä on siis K- ja R-sarjan pyörien takapyörän navan vaihto vm:ssa 11/2003-04/2011.

Saksassa haltijat ovat tiettävästi saamassa kirjeen. Näinköhän Suomessa tapahtuu.
Saapa nähdä reagoiko Trafi tuohon mitenkään.
 
hmm... joo viime kesänä vei huoltoon pyöräni (BMW R) ja samalla mainitsin takaisin kutsun
siitä kaasarin kurkusta, jotka ovat halkeilleet ja aiheuttaneet tulipaloja...joo... tarkastettiin...ei halkeimia...taikka murtumia mitä lie olikaan... jos en väärin ymmärtänyt niin olisi pitänyt lisätä jotkin kuristin renkaat estämään halkeilun... nyt ei tehty mitään niille... tosin neljä tuntia meni aikaa...

Niin ..herää epäilys taas kun vien tässä piahkoin huoltoon (ABS) valon syttymisen vuoksi huoltoon + muut perus huollot päälle... että tehdäänkö tuolle asialle taas ..mitään muutakuin valo hoitoa !!!

t::rant:
 
qeanu sanoi:
Tuon mukaan "global recall"...saas nähdä kuuluuko Suomi kyseiselle planeetalle.
Napsauta laajentaaksesi...

Aika iso juttu. Aikaisemmin BMW Suomi ei ole kovin aktiivisesti ryhtynyt näihin hommiin.
No sielläkin on väki vaihtunut, joten toivottavasti uusi BMW MP jälkimarkkinointipäällikkö Sampsa Lönnqvist tarttuu toimeen tomerasti.
 
Suomessa ei ole tällaiseen aihetta. Koska Suomessa olevissa BMW merkkisissä moottoripyörissähän ei voi olla vikoja. Mikäli kuitenkin on joku vika niin kyllä joko BMW Suomi, BMW Scandinavia tai viimeistään Saksan päästä ilmoitetaan isännän äänellä että: NE OVAT OMINAISUUKSIA!

Nimimerkki: Juuri vääntänyt asiaa hapettuvista laukuista...
 
Trafin sivuille takaisinkutsu pääsee vasta kun maahantuoja sen sinne ilmoittaa.
Ehkä siksi Saksan ja Itävallan autoliiton sivuilta löytyy yli tuplasti enemmän takaisinkutsuja, kun siellä lehdistö kirjoittaa näistä löytyneistä epäkohdista.

Kertokaas mulle viisaat miksi Suomen MP-lehdistä vastaavat jutut puuttuu lähes täydellisesti?

Eikö ajon aikana mahdollisesti kiinni leikkaava takalaakeri ole kiinnostava jutun aihe?

Ainoo mitä tulee kymmenen vuoden ajalta mieleen on pari pientä mainintaa HDn takaisinkutsuista.
 
Jukka sanoi:
Suomessa ei ole tällaiseen aihetta. Koska Suomessa olevissa BMW merkkisissä moottoripyörissähän ei voi olla vikoja. Mikäli kuitenkin on joku vika niin kyllä joko BMW Suomi, BMW Scandinavia tai viimeistään Saksan päästä ilmoitetaan isännän äänellä että: NE OVAT OMINAISUUKSIA!

Nimimerkki: Juuri vääntänyt aisaa hapettuvista laukuista...
Napsauta laajentaaksesi...

Tuo on juuri se syy miksi vaihdoin Bemarin pois, siinä ei ollut vikoja takuuaikana vaan ominaisuuksia.
Mitään ongelmaa ei korjattu maahantuojan toimesta, paitsi takaisinkutsut.
Takuun loputtua olisi alettu korjaamaan kytkintä ja jakopäätä, laitoimpa kiertoon.
Päätin jatkossa pysyvän japanilaisissa, pääsee itse vähemmällä taistelulla ja voi keskittyä ajamiseen.
Jyrkkä ei Bemareille, maahantuojalle ja maailman parhaille asentajille.
 
mapxx sanoi:
Tuo on juuri se syy miksi vaihdoin Bemarin pois, siinä ei ollut vikoja takuuaikana vaan ominaisuuksia.
Mitään ongelmaa ei korjattu maahantuojan toimesta, paitsi takaisinkutsut.
Takuun loputtua olisi alettu korjaamaan kytkintä ja jakopäätä, laitoimpa kiertoon.
Päätin jatkossa pysyvän japanilaisissa, pääsee itse vähemmällä taistelulla ja voi keskittyä ajamiseen.
Jyrkkä ei Bemareille, maahantuojalle ja maailman parhaille asentajille.[/QUOTE


Mä en kerrasta uskonut mutta nyt saattaa olla että, alla on toinen ja viimeinen bemari. Muuten hyvä mutta tuo maahantuojan suhtautuminen, ja loppupelissä valmistajan vastuunpakoilu alkaa vituttamaan.
Napsauta laajentaaksesi...
 
Jukka sanoi:
Suomessa ei ole tällaiseen aihetta. Koska Suomessa olevissa BMW merkkisissä moottoripyörissähän ei voi olla vikoja. Mikäli kuitenkin on joku vika niin kyllä joko BMW Suomi, BMW Scandinavia tai viimeistään Saksan päästä ilmoitetaan isännän äänellä että: NE OVAT OMINAISUUKSIA!
Napsauta laajentaaksesi...

Toi siis koskee vaan riskiryhmää jota suomessa ei tietenkään ole koska meillä ei käytetä takajarrua (vaikka dual-integraalit ovatkin)... :right: Korvaavat osat saadaan tänne periferiaan vasta vuosien kuluttua, jolloin koko ongelma on unohtunut - sitten maahantuoja ihmettelee mihin tarkoitukseen tehtaan (mahdollisesti) toimittama laippakasa olikaan tarkoitettu... :paikallatuulee:

Noei, pitääpä yrittää muistaa tämä ja kysäistä huollosta toimintaohjeita + pyytää heiltä ainakin visuaalista tarkastusta ensi alkuun... Toivottavasti ei ole aihetta kovin suureen draamaan.
 
Pekkavee sanoi:
Aika iso juttu. Aikaisemmin BMW Suomi ei ole kovin aktiivisesti ryhtynyt näihin hommiin.
No sielläkin on väki vaihtunut, joten toivottavasti uusi BMW MP jälkimarkkinointipäällikkö Sampsa Lönnqvist tarttuu toimeen tomerasti.
Napsauta laajentaaksesi...

Niin, luulisi, että huoltojen yhteydessä tehtävät vaihdot olisi helppo toteuttaa. Kaikki eivät tosin huollata pyöriään merkkihuollossa, joten sellaisten tavoittaminen on oma projektinsa.

Jos yksikin tapaturmaan johtava vika voidaan estää, se tulee todennäköisesti paljon halvemmaksi kuin mahdolliset invaliditeettikorvaukset.

Saattaa suomalaisen mp-lehdistön hiljaisuus takaisinkutsuasioissa johtua siitä, että se voi vaikuttaa mainostuloihin. Perin omalaatuinen ratkaisu oli tehty Mp-maailman toimituksessa, kun vesigessun kestotesti oli rajattu vain tilaajille. Sekin haiskahtaa jonkinlaiselta kähminnältä, kun kyseessä on kuitenkin liikenneturvallisuuteen liittyvä asia. Saksalaisessa Motorradissa, josta kyseinen juttu on peräisin, sitä ei kuitenkaan ole mitenkään piiloteltu. Todennäköisesti tuo temppu ei ainakaan lisännyt tilaajien määrää.
 
qeanu sanoi:
Tuon mukaan "global recall"...saas nähdä kuuluuko Suomi kyseiselle planeetalle.
Napsauta laajentaaksesi...

Kyllä tämä suomeakin koskee.
Ensin hoidetaan tärkeämmät markkina-alueet ja suomen vuoro tullee touko-kesäkuussa
Ei niitä varaosia kaikille samalla hetkellä riitä.

Sitä vaan ihmettelen että mitä on tapahtunut kun vasta nyt tehdas on "havainnut" ongelman?
 
Onneksi internetin mukaan vialla ei ole vaikutusta ajoturvallisuuteen:
http://www.motouutiset.fi/fi/mootto...0-pyörän-kansainvälinen-takaisinkutsu-BMW.htm

"Ongelman ei pitäisi syntyä ajossa, vaan ainoastaan virheellisesti tehdyn renkaanvaihdon tai huollon yhteydessä, joten sillä ei sinänsä ole vaikutusta ajoturvallisuuteen." :blink:

Piti oikein googlettaa että mikä osa nyt recallin aiheutti, maailmalla joku moottoripyörällä oikeasti ajanut on toista mieltä ongelman vaikutuksesta ajoturvallisuuteen:
http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=502422

MT:llä onkin kesällä parinkympin huolto edessä, pitääpä koittaa sovitella niin että heinolla on palikat kädessä kun aika koittaa.
 
Nysse sanoi:
Kyllä tämä suomeakin koskee.
Ensin hoidetaan tärkeämmät markkina-alueet ja suomen vuoro tullee touko-kesäkuussa
Ei niitä varaosia kaikille samalla hetkellä riitä.

Sitä vaan ihmettelen että mitä on tapahtunut kun vasta nyt tehdas on "havainnut" ongelman?
Napsauta laajentaaksesi...

Melko tn. että esim. USA:ssa on noussut tarpeeksi suuri häly asiasta. Siellä esim. Joukkokanteen tekeminen on paljon helpompaa kuintäällä.
 
s&s sanoi:
Onneksi internetin mukaan vialla ei ole vaikutusta ajoturvallisuuteen:
http://www.motouutiset.fi/fi/mootto...0-pyörän-kansainvälinen-takaisinkutsu-BMW.htm

"Ongelman ei pitäisi syntyä ajossa, vaan ainoastaan virheellisesti tehdyn renkaanvaihdon tai huollon yhteydessä, joten sillä ei sinänsä ole vaikutusta ajoturvallisuuteen." :blink:

Piti oikein googlettaa että mikä osa nyt recallin aiheutti, maailmalla joku moottoripyörällä oikeasti ajanut on toista mieltä ongelman vaikutuksesta ajoturvallisuuteen:
http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=502422

MT:llä onkin kesällä parinkympin huolto edessä, pitääpä koittaa sovitella niin että heinolla on palikat kädessä kun aika koittaa.
Napsauta laajentaaksesi...

No, Motorradin jutun mukaan Espanjassa oli sattunut takapyörän irtoaminen ajossa pyöränpulttien ylikiristyksen ja laipan murtumisen seurauksena. Kuljettaja sekä matkustaja loukkaantuivat. Eli riski on olemassa - varsinkin kun rengasliikkeissä harvoin näkee momenttiavaimia käytössä...
 
AXP sanoi:
Niin, luulisi, että huoltojen yhteydessä tehtävät vaihdot olisi helppo toteuttaa. Kaikki eivät tosin huollata pyöriään merkkihuollossa, joten sellaisten tavoittaminen on oma projektinsa.

Jos yksikin tapaturmaan johtava vika voidaan estää, se tulee todennäköisesti paljon halvemmaksi kuin mahdolliset invaliditeettikorvaukset.

Saattaa suomalaisen mp-lehdistön hiljaisuus takaisinkutsuasioissa johtua siitä, että se voi vaikuttaa mainostuloihin. Perin omalaatuinen ratkaisu oli tehty Mp-maailman toimituksessa, kun vesigessun kestotesti oli rajattu vain tilaajille. Sekin haiskahtaa jonkinlaiselta kähminnältä, kun kyseessä on kuitenkin liikenneturvallisuuteen liittyvä asia. Saksalaisessa Motorradissa, josta kyseinen juttu on peräisin, sitä ei kuitenkaan ole mitenkään piiloteltu. Todennäköisesti tuo temppu ei ainakaan lisännyt tilaajien määrää.
Napsauta laajentaaksesi...

Suomalainen mp-lehdistö voi toki olla varovainen kirjoittelussaan, mikä on kovin lyhytnäköistä. Lehti elää lukijasuhteesta. Ilmoittajat tulevat perässä. Voi olla, että asia nousee esille seuraavissa nueroissa. Kuukausilehtien aikataulu on erittäin hankala ns. uutisten kertomiseen. Toisaalta, onhan niillä verkkosivustot.

Maahantuojalla olisi tässä nyt oiva mahdollisuus kääntää tilanne eduksi. Osallistuisi keskusteluun näillä palstoilla, kertoisi näkemyksensä, aettuisi palautteelle ja kritiikille alttiiksi ja tekisi lopulta johtopäätökset ihan järjellä. Järkipäätöksen ystyy perustelemaan sekä yleisölle että itselleen. Se rakentaisi luottamusta merkkiin ja maahantuojaan.
Valitettavasti mp-kauppa on asiakasuhdetaidoiltaa usein kovin kehnolla tasolla. Poikkeuksia on, tietysti.
 
Nyt ennen kevätsesonkia tämän ongelman hoitamiseen luulisi Etelä-Suomen huoltopaikoisa olevan hyvät mahdollisuudet. Sitten, kun joku on sen tempun tehnyt, voisi hän kertoa, mitä muuta laipan lisäksi vaihdettiin ja kauanko aikaa pitää varata.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös