Matkustajan viihtyminen ja taukojen tarve riippuu kyllä pyörästä. Jos on kovin epämukava (liian kova/pehmeä penkki, ei selälle hyvää asentoa tai pyörä tärisee kovasti) kulkine niin taukoja tarvii enemmän. Siksihän noita isoja matkapyöriä tehdään että niillä liikkuu kakspäällä suht. pitkään ja tarvittaessa ripeästi pahemmin väsymättä. Enkä nyt tarkoita edes Gold Wingin kokoisia laitteita. Jos taas pyörä on haasteellisempi pitempään kakspäällä matkailuun niin sitten ei auta kuin sovitella ajettavia matkoja ja taukoja ja käytettävissä olevaa aikaa sopivaksi.
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Kyytiläisen taukovaatimukset
- Keskustelun aloittaja Makkeus
- Aloituspäivä
^ +1, kyllä toi 100km tai tunti on ihan hyvä kuskillekkin mun mielestä tai ei mulla ikinä niin kiire oo mihinkää ettenkö kerkeis taukoo pitää vaik vähä useemminkin vaikka meil kuski oonkin
Eikös ole tarkoistus nauttia ajamisesta, siis molempien.
Tyttöjen rakko vaan vaatii useammin tyhjentämistä ja toiseksi monessa pyörässä kyytiläisen istuma-asento on "huonompi" kuin kuskin. Polvikulmakin voi olla todella tiukka.
Meillä mennään sen mukaan mikä molemmille on mukavaa, nautiskelemme ajamisesta ilman suorituspaineita.
Älä niele kiukkua vaan nauti siitä, että olette kimpassa reissussa. Jos ei jostakin syystä ole mukava olla pitkiä aikoja satulassa, niin ei se välttämättä tahdon asia ole eikä hauskaa ainakaan. Pysähdys taas ei paljon ota.
Reipas tunti ajoaikaa lisää ei ole paljon, mutta monta pikapysähdystä ehtii tekemään ja sitten
Iku
Nouseeko vaimos koskaan seisomaan kesken matkan?
taukohan on silloin kun sen itse pidät.
Aamulla heräämisen ja aamupalan jälkeen ennen liikkeelle lähtöä, parempi puolisko käy ainakin kaksi kertaa toiletissa. Sitten kun vihdoin viimein päästään liikkeelle pitää eka pysäkki olla wessan kohdalla, noin tunnin päästä.
Sen jälkeen sitten kestää ajaa sellasta 1½ tunnin matkaa.
Prätkän tankki on sen verran iso, etten ole ajanut itsekään vielä tankillista pysähtymättä. Tankillisella ajaa höyryille asti noin 450 km, joten siihen saa jo ajaakin vähän.
Vanhemmilla pyörillä päivämatka oli Suomessa noin 500 km. Keväällä kun ostin FJR:n niin nyt on ajettu jo yksi 730 km ajomatka. Tosin taukoja pidettiin noin tunnin välein, kun oli 32 astetta pyörän lämpötilamittarin mukaan lämmintä. Oli pakko pitää useampi juomatauko, ettei saa lämpöhalvausta. :-D
Sen jälkeen sitten kestää ajaa sellasta 1½ tunnin matkaa.
Prätkän tankki on sen verran iso, etten ole ajanut itsekään vielä tankillista pysähtymättä. Tankillisella ajaa höyryille asti noin 450 km, joten siihen saa jo ajaakin vähän.
Vanhemmilla pyörillä päivämatka oli Suomessa noin 500 km. Keväällä kun ostin FJR:n niin nyt on ajettu jo yksi 730 km ajomatka. Tosin taukoja pidettiin noin tunnin välein, kun oli 32 astetta pyörän lämpötilamittarin mukaan lämmintä. Oli pakko pitää useampi juomatauko, ettei saa lämpöhalvausta. :-D
Meillä taukoja pidetään keskimäärin tunnin tai 100 km välein, tämä on todettu matka-ajossa toimivaksi systeemiksi. Alla on FJR, joka itselleni sopii ajoasentonsa puolesta melkoisen hyvin ja ilmeisesti myös kyytiläiselle. Silti pidemmät tauottomat etapit alkavat tuntua työläiltä. Itse taidan olla se, joka useammin noita taukoja haluaa pitää.
Jos yhtään pitempää reissua tekee, niin tuollaisesta seuraa niin takkuista matkantekoa, ettei sovi ainakaan minun makuun. Tietty, jos haluaa olla vaan tien päällä ja tsekata huoltiksia, niin mikä ettei..^ +1, kyllä toi 100km tai tunti on ihan hyvä kuskillekkin mun mielestä tai ei mulla ikinä niin kiire oo mihinkää ettenkö kerkeis taukoo pitää vaik vähä useemminkin vaikka meil kuski oonkin
Vaan mopostahan se paljon on kiinni. Muistan kun aikoinaan ajelin 1100 Viragolla, niin tunti alkoi olla maksimi kuskille, kuin takapenkkiläisellekin. Siksi pyörä vaihtuikin parin kesän jälkeen ihan toisentyyppiseen.
Yleensä menen ja mennään sillain, että tauot ja tankkaukset pyritään yhdistämään. Joku 400-500 km, niin yhdellä tauolla selviää hyvin, jos alla on hyvää ja selkeää maantietä. Vuoristo-olosuhteet tms. on sitte ihan eri juttu. Myös keli, ruuhkainen liikenne jne. vaikuttaa taukojen tarpeeseen.
Toisaalta jos vaan ajelen, enkä ole varsinaisesti menossa minnekään, niin taukoja tulee pidettyä useamminkin.
Vaihtoehdot tehokkuusjärjestyksessä:
1) Kypäräpuhelimet: Takapenkillä ei tule tylsää, kun voi keskustella päivän ohjelmasta ja seuraavasta ruokapaikasta/komeista maisemista. On vähän paremmin mukana koko reissulla.
2) Kompromissien tekeminen: kultainen keskitie ehkä löytyy?
Sovitaan, miten reissu toteutuu: esim. tänään siirrytään 700km pelipaikalle, ja sitten pari päivää hieman leppoisammin - aikaisin majotukseen ja sitten kylille kärvistelemään.
3) Mukavuuden lisääminen: Hyvät ajovarusteet/hyvä jakkara/airhawk/selkänoja/pyörän vaihto
4) Vaimon vaihto/yksin ajelu: Kaikki eivät tykkää m-pyöräilystä. Takapenkkiläisestä se kuljettajan kypärän tuijottelu ei välttämättä ole hauskaa. (vai pitäisikö tämän olla vaihtoehto 1?)
1) Kypäräpuhelimet: Takapenkillä ei tule tylsää, kun voi keskustella päivän ohjelmasta ja seuraavasta ruokapaikasta/komeista maisemista. On vähän paremmin mukana koko reissulla.
2) Kompromissien tekeminen: kultainen keskitie ehkä löytyy?
Sovitaan, miten reissu toteutuu: esim. tänään siirrytään 700km pelipaikalle, ja sitten pari päivää hieman leppoisammin - aikaisin majotukseen ja sitten kylille kärvistelemään.
3) Mukavuuden lisääminen: Hyvät ajovarusteet/hyvä jakkara/airhawk/selkänoja/pyörän vaihto
4) Vaimon vaihto/yksin ajelu: Kaikki eivät tykkää m-pyöräilystä. Takapenkkiläisestä se kuljettajan kypärän tuijottelu ei välttämättä ole hauskaa. (vai pitäisikö tämän olla vaihtoehto 1?)
^^
Aika eri tyyleillä sitä reissataan.
Viiden minuutin tauko kerran tunnissa tai puolessatoista ei kyllä kauheasti matkantekoa hidasta. Meillä ainakin juuri päinvastoin, sitten se matka alkaa tuntua takkuiselta ja puuduttavalta kun taukovälit kasvavat liian pitkiksi. Jos sen kiiruumpi on niin mennään lentokoneella. Ja nimenomaan hyvät ja selkeät maantiet ovat helposti niitä puuduttavia osuuksia, jolloin taukojakin haluaa pitää useammin. Ja ollaan nimenomaan juuri pyritty välttämään taukojen ja tankkausten yhdistämistä kun muuten ne tauot olisivat kaikki jollain tylsillä huoltiksilla ja toisekseen FJR:llä ajelee tankilla helposti tuollaiset 400 km, joten aika harvakseltaan tulisi muuten taukoja pidettyä.
No meidän pitkät reissut on kaikki lomareissuja, joten kiire ei ole mihinkään enkä ole mitään rautaperseajoja harrastanut, taitaa reilut 900 km olla pisin päivämatka tähän asti.
Aika eri tyyleillä sitä reissataan.
Viiden minuutin tauko kerran tunnissa tai puolessatoista ei kyllä kauheasti matkantekoa hidasta. Meillä ainakin juuri päinvastoin, sitten se matka alkaa tuntua takkuiselta ja puuduttavalta kun taukovälit kasvavat liian pitkiksi. Jos sen kiiruumpi on niin mennään lentokoneella. Ja nimenomaan hyvät ja selkeät maantiet ovat helposti niitä puuduttavia osuuksia, jolloin taukojakin haluaa pitää useammin. Ja ollaan nimenomaan juuri pyritty välttämään taukojen ja tankkausten yhdistämistä kun muuten ne tauot olisivat kaikki jollain tylsillä huoltiksilla ja toisekseen FJR:llä ajelee tankilla helposti tuollaiset 400 km, joten aika harvakseltaan tulisi muuten taukoja pidettyä.
No meidän pitkät reissut on kaikki lomareissuja, joten kiire ei ole mihinkään enkä ole mitään rautaperseajoja harrastanut, taitaa reilut 900 km olla pisin päivämatka tähän asti.
hurttien kanssa varsinkin näillä +33 C helteillä tulee pidettyä kusi-, paska-, uima-, juoma-, juoksentelutaukoja jopa 20 km välein lyhimmillään ja tauon pituus pää märkänä on ollut 45 min pisimmillään varjossa. pisimmillään lienen ajanut sitten viileämmällä vesisateessa jopa 130 km yhtä soittoa ja enimäkseen motaria eli vähän rapian tunnin. mutta sellainen on ihan äärirajoilla nuiden kanssa ja itsenikin.
pään myssyn tai hupun litimäräksi kasteleminen on auttanut lämpöhalvausoireisiin itellä ja koirien uittaminen hetkeksi myös auttaa niitä. puutumiseen auttaa vain liikuskelu ja pieni jumppa tai venyttely.
oikea olokapää on kipeytynyt pitemmällä reissulla, liekö kaasukäsisyndroomaa vai mitä, mutta menee ohi vain usean päivän levolla. kääritty on siteeseenkin välillä ajoajaksi, muttei auta. kaasuavustinkin on.
pään myssyn tai hupun litimäräksi kasteleminen on auttanut lämpöhalvausoireisiin itellä ja koirien uittaminen hetkeksi myös auttaa niitä. puutumiseen auttaa vain liikuskelu ja pieni jumppa tai venyttely.
oikea olokapää on kipeytynyt pitemmällä reissulla, liekö kaasukäsisyndroomaa vai mitä, mutta menee ohi vain usean päivän levolla. kääritty on siteeseenkin välillä ajoajaksi, muttei auta. kaasuavustinkin on.
Jos tauko tosiaan jää siihen viiteen minuuttiin, niin olet oikeassakin. Toisaalta ne just ohitetut rekat sun muut hidasteet on sitte jälleen edessä.
Käytännössä viidestä minuutista tulee kuitenkin helposti 15 minuuttia ja mitä enemmän porukkaa on mukana, sitä pitemmiksi tauot tuppaa venymään.
Tankki saisi olla omassakin isompi, tankillisella kun pääsee vain n. 300 km. Siksi tankkaustauko, kahvit ja jaloittelu tuleekin usein yhdistettyä 200-250 km lukemilla..