Kyykky harkinnassa

[Hessuhopo]

Morjes! Varmaa tämmönen keskustelu jostain löytyykin, mutta päätin nyt silti uuden alottaa

Elikkä harkinnassa olisi tollasen 600cc - 1000cc kykyyn hommaaminen. Aikaisempaa kokemusta löytyy lähinnä kevarilla parin vuoden takaa ja autoiluun kyllästyneenä alkoi kakspyöräset taas kiinnostamaan! Ajo on lähinnä maaseudun mutkateitä ja pk seudulla pörräämistä eli matkaa ei tule juuri ajettua ja myöskään enskoilla leikkiminen ei kiinnosta niin siksi kyykkyä harkitsen.

Onko millaisia käyttökokemuksia niin ajettavuudesta kuin luotettavuudesta eri pyöristä näin yleisesti? Itse olen lähinnä giksereitä(600,750 ja 1000cc), jammuja(r6, r1) ja ducatia(996) miettinyt, mutta olen avoimin mielin muitakin harkitsemassa. Koneestakaan en ole varma minkä kokoista pitäisi katsoa, koska monelta taholta kuullut, että kusiaiseen kyllästyy parissa kuukaudessa? Kuitenkin noi tonniset lähinnä hirvittää kun teho/paino suhde alkaa olla aika villi.

Joten neuvoja kokeneemmilta!!

 

[sardinaattori]

Termos. Itsekkin viimekesänä laitoin mopon ekaa kertaa ja 1000cc tuli valittua. Eikä kaduta yhtään. On pyörää pitkäksi aikaa. Vähän itseänikin arvellutti tonnisten voima ym. mutta ei voi sanoa kuin että mukavan tuntoinen heti alusta alkaen. Jos pitää järjen päässä ja malttia liikenteessä niin tonninen tottelee käskyjä siinä missä muutkin. Toki se on hitusen kalliimpaa ylläpitää, mutta ei niin dramaattinen että kannattaisi pienempään tyytyä. Jokainenhan laittaa sellasen pyörän mikä tuntuu itselle hyvältä. 600 tietenki vois olla hyvä jos kaupunkiajoa paljon, mutta kuten edellä mainitsin, isommallakin pärjää vallan mainiosti. 750 gixutin vois tietty olla hyvä kompromissi kahden väliltä. Hommaa jonkun ja vaihtaa toisenlaiseen jos ei tunnu omalta.

 

[Juhis]

Morjes! Varmaa tämmönen keskustelu jostain löytyykin, mutta päätin nyt silti uuden alottaa

Elikkä harkinnassa olisi tollasen 600cc - 1000cc kykyyn hommaaminen. Aikaisempaa kokemusta löytyy lähinnä kevarilla parin vuoden takaa ja autoiluun kyllästyneenä alkoi kakspyöräset taas kiinnostamaan! Ajo on lähinnä maaseudun mutkateitä ja pk seudulla pörräämistä eli matkaa ei tule juuri ajettua ja myöskään enskoilla leikkiminen ei kiinnosta niin siksi kyykkyä harkitsen.

Onko millaisia käyttökokemuksia niin ajettavuudesta kuin luotettavuudesta eri pyöristä näin yleisesti? Itse olen lähinnä giksereitä(600,750 ja 1000cc), jammuja(r6, r1) ja ducatia(996) miettinyt, mutta olen avoimin mielin muitakin harkitsemassa. Koneestakaan en ole varma minkä kokoista pitäisi katsoa, koska monelta taholta kuullut, että kusiaiseen kyllästyy parissa kuukaudessa? Kuitenkin noi tonniset lähinnä hirvittää kun teho/paino suhde alkaa olla aika villi.

Joten neuvoja kokeneemmilta!!

Kaikki nää on makuasioita.
Jos vähääkään ajelet 2 päällä, niin unohtaisin 600set heti.
Ja siihen onko 1000nen liian tehokas ekaksi isoksi prätkäksi, taaskin riippuu tyypistä. Daami opetteli meikän ex-10R:llä ajemaan (just se kuuluisa C-malli, widowmaker), liikkeelle lähdöt ja vaihteiden vaihdot.
Ja kortin saatua ajeli sillä silloin kun mä en ehtinyt. Silti en olisi antanut joillekkin kavereilleni 10ä lainaksi koska ei löydy kunnioitusta laitteeseen, vaikka ajokokemusta on useita vuosia enemmän kuin daamillani.
Ittensä pystyy tappamaan vaikka Suzuki PV:lläkin, jollei yhtään kunnioita laitetta.
Noista mukavuuksista: Osta se pärrä joka miellyttää silmää ja hinta/laatu suhde kohtaa.
Sitten (jos tarttee) hommaat siihen korotetut, tai säädettävät clip onit, ja tadaa sulla onkin kätösissä huippu siisti "touring" kyykky. Ja jos haluat hifistellä niin vaikka vielä säädettävät jalkatapit.
Ja sitten vielä; Jos päädyt tonniseen, ja budjetti suinkin antaa myötä jne. Niin ite en ostaisi 2004 vanhenpaa kilokyykkyä. Silloin tuli se todella iso hyppäys (Gsx-R 2005) niin, tehoihin, kuin käsiteltävyyteenkin.
2003 ja vanhemmat kilokyykyt on nykyajan mittapuulla tehoiltaan 750siä, tosin kankempia käsitellä. Kannattaa kattoa ettei maksa vanhasta mallista uudemman hintaa, jos siis rekisteröity ylivuotisena.

 

[temetsu]

Ainoa minkä vuoksi harkitsisin 1000cc kyykkyä on pidempi välitys, eli ei huuda matka-ajossa. Tiet on liian suoria jos kulku loppuu kusiaisesta. Tai sitten suosittelen hakeutumista vähintään wsbk:hon.

Tietenkin jos kaks päällä ajellaan, mutta morsiamen täytyy kyllä siinä tapauksessa olla mieltyny sm hommiin. On se sellaista kidutusta.

 

[jaulis]

Ainoa minkä vuoksi harkitsisin 1000cc kyykkyä on pidempi välitys, eli ei huuda matka-ajossa. Tiet on liian suoria jos kulku loppuu kusiaisesta. Tai sitten suosittelen hakeutumista vähintään wsbk:hon.

Tietenkin jos kaks päällä ajellaan, mutta morsiamen täytyy kyllä siinä tapauksessa olla mieltyny sm hommiin. On se sellaista kidutusta.

Ku pitää olla Rossi että voi niitä kilosen tehoja käyttää. Vai miten se menikään...

Itse ehdottaisin ekapyöräksi turbobusaa. Jaksaa mennä alpeillakin kohtuudella ja on muutenkin sellainen kiva ja rauhallinen pötkyle. Delvacilla niissä toimii vaihteetkin tosi hyvin eikä pompi kakkonen pois päältä.

 

[temetsu]

En tiedä missäpäin jaulis ajelee, mutta täällä pohjoisessa ainakin tiet on mutkaisia ja huonopintaisia. On huvittavaa nähdä kilokyykkäreitä painelemassa suorilla ohi ja mutkissa tulevat perse edellä vastaan. Esson baarissa sitten keulitaan kutosella kolmea sataa ja asennellaan hyrskytintä kylkeen kun ei muuten kulje. Jos pitää liikenteen seassa kokeilla huippunopeuksia, niin on tainnu delvakki kastella viimeiset sahanpurut pääkopasta.(tämä avautuminen ei ollu jaulista kohtaan vaan yleisesti). Ratahommat on sitten asia erikseen.

Eli jos on kohteena mutkatiet ja kaupunki ajelu, suosittelen 600cc. Nakupyörä voisi olla kaupunkiin viisain vaihtoehto.


ps. Itse luotan motorexiin.

 

[SMRacing]

Niin ja uudemmista 750 gixeriä on ainakaan turha ostaa, se taas on nykymittapuulla 600 vääntävämmällä moottorilla. Oliko nyt uudessa peräti 6-7hp enemmän paukkua kun zx6r:stä mitattuna. Tuosta luokasta on kilpailu loppunut jo 11vuotta takaperin. Jos uusista, niin ehdottomasti 600 tai 1000.

Mut tuosta 996 ducsusta päätellen olet hieman vanhempaa kalustoa hommaamassa. Ota sillon se 00-02 750 gsx-r. Oli keskimäärin kovakulkuisin, kiihtyvin ja ketterin =nopein sporttipyörä aikanaan mitä sillon oli olemassa, iskutilavuudesta riippumatta. Se suorastaan syö 996 ducatit ja 1000 rsv:t aamupalakseen, niinkuin eräs mp-lehti aikanaan asian ilmaisi

http://www.theautochannel.com/vehicles/new/reviews/motorcycles/2000/abachofen_suzuki_GSXR750.html

Toki jos katuajoon pyörää etsit, niin 996 ducati ja muut v-twini 1000 sbk-replicat (VTR1000 SP1/SP2, rsv1000 jne) on ihan kelpo pelejä. Ei tarvitse paljon kierroksia kulkeakseen, toki ne ei hirvittävän paljon nopeampia ole suorallakaan tiellä mitä nopeimmat kusiaiset on. Esim. 636 kawasakit. Mut oli nekin v-twinit aikanaan ihan kärkipään menijöitä.

 

[Medi]

600 tietenki vois olla hyvä jos kaupunkiajoa paljon

Tähän eriävä mielipide. Jo tonnisen parempi vääntö tekee kaupungissa ajamisesta mukavampaa, eikä painossakaan oikeasti ole merkittäviä eroja.

Perseestähän kyykyllä kaupungissa ajaminen kyllä on joka tapauksessa

 

[SMRacing]

Sanosin että 600 parempi kaupungissa, lyhyempien välitystensä vuoksi. Eli kytkintä ei tarvitse luistatella siinä määrin, ettei kierrokset tipu liian alas. Voi ehkä jopa ajaa isommallakin kuin ykkösvaihteella. Ei se mukavaa ole kyykyllä kaupunkiajo tietenkään koskaan. Omista pyöristä 12r vakio(aavikkovälityksillä) on kaamein pyörä ollut ajaa kaupungissa mitä olen omistanut.

 

[Medi]

^ Viesti herätti kummastusta, kunnes tajusin, että ainiin mullahan tosiaan on aina ollut normaalia lyhkäsemmät välitykset

 

[SMRacing]

Joo kyllähän ne korjaa tilannetta, vakiovälityksillä on varmasti C-mallin kymppikin ilkeä ajaa hitaasti. Ykkönenkin kun tuppaa jo pitkä olemaan. Mitä matalemmalle kone kiertää (eli käytännössä mitä suurempi iskutilavuus, tosin tämä ei nykylitrasiin päde todellakaan), sitä pidempi välityssuhde täytyy olla, jotta välitykset ovat tarpeeksi pitkät. Joku 3000-15000rpm alueella toimiva 6r, voidaan välittää aika tiheästi, niin että silti että välitykset eivät rajoita huippunopeutta, kun kierroksia on tajuttoman paljon. Ja sitten jollain 3000rpm kierroksilla vauhtia on aika vähän, jos menee vaikka ykkösellä 100km/h kun on se 14-15krpm taulussa. Kilonen joka menee 150kmh ykkösellä 12500rpm, niin siinä on jo ykköselläkin vauhtia kun 3000rpm on taulussa.

 

[Hessuhopo]

Niin ja uudemmista 750 gixeriä on ainakaan turha ostaa, se taas on nykymittapuulla 600 vääntävämmällä moottorilla. Oliko nyt uudessa peräti 6-7hp enemmän paukkua kun zx6r:stä mitattuna. Tuosta luokasta on kilpailu loppunut jo 11vuotta takaperin. Jos uusista, niin ehdottomasti 600 tai 1000.

Mut tuosta 996 ducsusta päätellen olet hieman vanhempaa kalustoa hommaamassa. Ota sillon se 00-02 750 gsx-r. Oli keskimäärin kovakulkuisin, kiihtyvin ja ketterin =nopein sporttipyörä aikanaan mitä sillon oli olemassa, iskutilavuudesta riippumatta. Se suorastaan syö 996 ducatit ja 1000 rsv:t aamupalakseen, niinkuin eräs mp-lehti aikanaan asian ilmaisi

http://www.theautochannel.com/vehicles/new/reviews/motorcycles/2000/abachofen_suzuki_GSXR750.html

Toki jos katuajoon pyörää etsit, niin 996 ducati ja muut v-twini 1000 sbk-replicat (VTR1000 SP1/SP2, rsv1000 jne) on ihan kelpo pelejä. Ei tarvitse paljon kierroksia kulkeakseen, toki ne ei hirvittävän paljon nopeampia ole suorallakaan tiellä mitä nopeimmat kusiaiset on. Esim. 636 kawasakit. Mut oli nekin v-twinit aikanaan ihan kärkipään menijöitä.

Joo no se olikin vähän mielessä kun ei tuo budjetti anna myötä kaikista uusimpiin, mutta tän vuosi tuhannen puolelta saisi vehje olla muuten ei niin väliä iällä kunhan kilsat on maltilliset ja kunto hyvä!!

 

[kyypakkaus]

Mielipiteitähän oli hakusessa, itellä R6R Yamaha ja minusta täysin sopimaton matelevaan kaupunkiin, mutkapätkällä tosi mukavaa huudattaa ja radalla ilo ajella,arkiseen ajoon laittasin tonnisen mut omat ajot suuntautuu ratailuun ja siel tuntuu et kusiainen antaa enempi anteeksi.

 

[SMRacing]

Nii no se on selvä että yksikään kyykky ei kaupunkiajoon sovellu. Mutta lyhyempivälitteinen kusiainen sopii paremmin kuin isommat pidempivälitteiset noin yleensä.

 

[jaulis]

En tiedä missäpäin jaulis ajelee, mutta täällä pohjoisessa ainakin tiet on mutkaisia ja huonopintaisia. On huvittavaa nähdä kilokyykkäreitä painelemassa suorilla ohi ja mutkissa tulevat perse edellä vastaan. Esson baarissa sitten keulitaan kutosella kolmea sataa ja asennellaan hyrskytintä kylkeen kun ei muuten kulje. Jos pitää liikenteen seassa kokeilla huippunopeuksia, niin on tainnu delvakki kastella viimeiset sahanpurut pääkopasta.(tämä avautuminen ei ollu jaulista kohtaan vaan yleisesti). Ratahommat on sitten asia erikseen.

Eli jos on kohteena mutkatiet ja kaupunki ajelu, suosittelen 600cc. Nakupyörä voisi olla kaupunkiin viisain vaihtoehto.


ps. Itse luotan motorexiin.

Sillähän minä tuota turbobusaa ehdotin, ettei tulisi kusiaisilla vinguttajille niin pahamieli. Mutta palataan asiaan vaikkapa 5-10 vuoden kuluttua.


Ps. Olen kanssa huomannut että juuri pohjoisen hurjilla mutkateillä on pikkumopot parhaimillaan. Rollon korkeuksilla esim. 250tessu olisi varmasti eniten race...

 

[Hammurab]

Viime kesä tuli R6R:llä ajeltua eikä tuohon ainakaan kyllästymään päässyt, kova olisi hinku taas ajamaan Josko sitä radallekkin tulevana suvena ehtisi... Kaupungissa tuo, kuten mikään muukaan kyykky, ei ole aivan kotonaan mutta muuten huisin hauska laite.

 

[Hessuhopo]

Joono tää Espoon kaupunkihan ei oo kauheen matelevaa keskustahan on sitten ihan omansa siellä mielummin ajelee varmaan pyörällä sotkemalla!! Mutta tota kilosta pohdin vielä, että kuinka paljon kankeampia ne sitten on?? Kuitenkin elopainoa itseltäni löytyy se 90kg ja mittaakin on lähemmäs 190cm niin luulisi kilosenkin kääntyvän tällä ruholla jo johonkin ja vakituista emäntäähän ei itsellä ole, mutta ehdokkaita kyllä aina sillon tällöin varmaan istuskelee kyydissä niin kannattaako kusiaiset sitten vain unohtaa?

 

[Hokkis]

Voisin veikata että joku nakupyörä ois kaupunkiajoon ja pikku kruisailuun paras kun on vähän pystympi ajoasento kuutioista ei niin mielipidettä kyllä oo. itellähän ei oo kokemusta vastakun zx6r. Ja kyykyllä en tykkää ainakaan ite kaupungissa ajella kauheesti.

 

[JuSu1978]

Itse ajattelin samoja juttuja pari vuotta sitten. Päädyin 750 kikseriin ja olen ollut erittäin tyytyväinen
Seiskapuokki on ketterä tuolla maaseutu mutkateillä, joita tuleekin hinkattua eniten. 600:sen kokoinen koppa mutta enemmän paukkuja. Kiloisessa on taas vähän isompi runko, joten käsiteltävyys ei ole ihan niin ketterä.
Suosittelen 750 lämpimästi.
Lyhytaikaiset tyttöjen kyyditykset onnistuu mainiosti, kokemusta on.

Olen nyt vaihtamassa pystympään pyörään, kun noita reissujakin olis kiva heittää ja varat ei riitä 2:een pyörään.
Jos kiinnostaa niin olen myymässä kiksua, tuossa kunhan tiet sulaa (laita yksäriä jos kiinnostuit).

 

[vertzu]

Nii no se on selvä että yksikään kyykky ei kaupunkiajoon sovellu. Mutta lyhyempivälitteinen kusiainen sopii paremmin kuin isommat pidempivälitteiset noin yleensä.

Välityksien vaihtohan on aivan kauhea duuni. Omaan rykköseen maksoi pienempi eturatas lähes 20 euroa ja aikaa eturattaan vaihtamiseen meni lähes puoli tuntia.

Yhtä piikkiä pienempi eturatas, niin pyörän välitykset lyheni mukavasti ja ajo oli kivempaa. Omaankin makuun vakiot olivat liian pitkät. Huiput tippuivat noin 293km/h --> 274km/h (lähinnä antamaan perspektiiviä vaikutuksesta). Satasella kierroksia muutama sata enemmin. Mittari tietenkin huijaa taas vähän enemmin, mutta halutessaan voi speedohealerilla korjata koko huijaaman.

Kadulla ainakin omaan makuun tonninen on selvästi mukavampi kuin 600cc. Kyllä sillä kuussatasellakin pääsee ja tuskin ainakaan ekana kesänä tulee tylsää. Jos olet nihkeä vaihtamaan pyörää ja tykkään pitää pidemään, niin en usko, että suoraan tonnisen hankkimisesta paha mieli tulee.

Kirjoittelusi perusteella ostaisin suoraan tonnisen. Malttia opetteluun, ei sitä kahvaa ole ekassa kiihdytyksessä pakko vääntää pohjaan