-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Kyykky harkinnassa
- Keskustelun aloittaja Hessuhopo
- Aloituspäivä
- Liittynyt
- 3.8.2008
vertzu sanoi:Välityksien vaihtohan on aivan kauhea duuni. Omaan rykköseen maksoi pienempi eturatas lähes 20 euroa ja aikaa eturattaan vaihtamiseen meni lähes puoli tuntia.
Yhtä piikkiä pienempi eturatas, niin pyörän välitykset lyheni mukavasti ja ajo oli kivempaa. Omaankin makuun vakiot olivat liian pitkät. Huiput tippuivat noin 293km/h --> 274km/h (lähinnä antamaan perspektiiviä vaikutuksesta). Satasella kierroksia muutama sata enemmin. Mittari tietenkin huijaa taas vähän enemmin, mutta halutessaan voi speedohealerilla korjata koko huijaaman.
Kadulla ainakin omaan makuun tonninen on selvästi mukavampi kuin 600cc. Kyllä sillä kuussatasellakin pääsee ja tuskin ainakaan ekana kesänä tulee tylsää. Jos olet nihkeä vaihtamaan pyörää ja tykkään pitää pidemään, niin en usko, että suoraan tonnisen hankkimisesta paha mieli tulee.
Kirjoittelusi perusteella ostaisin suoraan tonnisen. Malttia opetteluun, ei sitä kahvaa ole ekassa kiihdytyksessä pakko vääntää pohjaan
No ei ole joo iso juttu vaihtaa välityksiä. Siinä vaan herkästi käy niin, että ripeässä matka-ajossa kierrokset nousevat sitten jonkin verran ylöspäin. Toki ei se kaikkia haittaa, mutta välitykset on aina kompromissi. Vakiovälitykset on kyllä monessa pyörässä jopa lentokenttävetoihin liian pitkät, joten niitä ei hirveän perusteltua ole kiinni pitää jos ei pelkkää touringia harrasta.
Ja ihan sama se on vaikka piikkiä pienemmän laittas eteen, niin silti tuppaa kaupunkiajoon välitykset jäämään liian pitkiksi, jos ei tyhjäkäynnin tuntumassa tykkää puputella joka ei koneelle tee todellakaan hyvää. Entisellä 750 gsx-r:llä pystyin ajamaan nopeusalueen(mittarinopeus) 70-310 kutosvaihteella piikkiä pienemmällä eturattaalla koska käyttökelpoinen kierrosalue oli 3000-13700rpm, kun 12r:llä se on kapeampi jotain 2700-11500rpm+ lisäksi välityssuhde on tietenkin pidempi, kun max. rpm on kohtuullisen alhainen ->saavutetaan riittävä huippunopeus. Nyt ei piikkiä pienemmälläkään kehtaa kutosella juuri alle 90kmh ajella. Ja kaupungissa mennään 1-3 vaihteilla nopeudesta riippuen. Toki nopeudet eri vaihteilla tietyllä rpm-luvulla esim. 3000rpm, jota voidaan järkevänä alarajana pitää pyörän rivinelikoille, on helposti laskettavissa. Ja kusiainen on välityksiltään yleensä paras kaupunkiajoon.
Kyllä ne pitkävälitteiset matalampikierroksiset suhteellisen suuren iskutilavuuden omaavat pyörät eivät ole joka suhteessa niitä parhaita em. seikkojen takia. Toki nykytonnisissa voidaan pitää aika tiheää välityssuhdettakin, kun koneet ovat melkoisia screamereita, ilman että huippunopeus liiaksi kärsii. Mutta vanhemmissa varsinkaan ei näin ole jotka kiertävät 11-12k maksimissaan. Toki turha näitä faktoja on täällä orgin foorumilla laukoa, kun täällähän tunnetusti mikään ei korvaa kuutiotuumia tahi delvaccia
Viimeksi muokattu:
SMRacing sanoi:No ei ole joo iso juttu vaihtaa välityksiä. Siinä vaan herkästi käy niin, että ripeässä matka-ajossa kierrokset nousevat sitten jonkin verran ylöspäin. Toki ei se kaikkia haittaa, mutta välitykset on aina kompromissi. Vakiovälitykset on kyllä monessa pyörässä jopa lentokenttävetoihin liian pitkät, joten niitä ei hirveän perusteltua ole kiinni pitää jos ei pelkkää touringia harrasta.
Ja ihan sama se on vaikka piikkiä pienemmän laittas eteen, niin silti tuppaa kaupunkiajoon välitykset jäämään liian pitkiksi, jos ei tyhjäkäynnin tuntumassa tykkää puputella joka ei koneelle tee todellakaan hyvää. Entisellä 750 gsx-r:llä pystyin ajamaan nopeusalueen(mittarinopeus) 70-310 kutosvaihteella piikkiä pienemmällä eturattaalla koska käyttökelpoinen kierrosalue oli 3000-13700rpm, kun 12r:llä se on kapeampi jotain 2700-11500rpm+ lisäksi välityssuhde on tietenkin pidempi, kun max. rpm on kohtuullisen alhainen ->saavutetaan riittävä huippunopeus. Nyt ei piikkiä pienemmälläkään kehtaa kutosella juuri alle 90kmh ajella. Ja kaupungissa mennään 1-3 vaihteilla nopeudesta riippuen. Toki nopeudet eri vaihteilla tietyllä rpm-luvulla esim. 3000rpm, jota voidaan järkevänä alarajana pitää pyörän rivinelikoille, on helposti laskettavissa. Ja kusiainen on välityksiltään yleensä paras kaupunkiajoon.
Kyllä ne pitkävälitteiset matalampikierroksiset suhteellisen suuren iskutilavuuden omaavat pyörät eivät ole joka suhteessa niitä parhaita em. seikkojen takia. Toki nykytonnisissa voidaan pitää aika tiheää välityssuhdettakin, kun koneet ovat melkoisia screamereita, ilman että huippunopeus liiaksi kärsii. Mutta vanhemmissa varsinkaan ei näin ole jotka kiertävät 11-12k maksimissaan. Toki turha näitä faktoja on täällä orgin foorumilla laukoa, kun täällähän tunnetusti mikään ei korvaa kuutiotuumia tahi delvaccia
Tottahan se tuokin on. Keskustassa ajaminen on ihan perseestä, mutta 600cc:llä se on vähän vähemmin perseestä. Mikäli cityllä tulee pörrättyä, niin 600cc on parempi vaihtoehto.
Mikäli ajelu on sitä, että ajelee ruuhkaisessa keskustassa 10-20km/h autojen seassa ja käy torilla jäätelöllä, niin kannattaa kahdesti miettiä, onko se ~180hp radalle tehty R1 todellakaan paras vaihtoehto tuohon touhuun.
Jos tulee ajettua pieniä/isoja reissuja ja mutkapätkää, niin tonninen. Jos ei koe tarvetta tonnisen tuomalle teholle ja väännölle, ja tykkää pörrätä keskustassakin, on 600cc parempi vaihtoehto. Kyllä siinä kusiaisessakin potkua piisaa mutkapätkälle. Tonnisessa sitä vain on pikkasen enemmin.
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 11.5.2008
Välityshommasta sen verran, että ainakin jos on suurrikollinen ja ajelee matkaa hieman muuta liikennettä rivakammin, niin tiheämmäksi välitetty kilonen on just omiaan silloin. Paljon mukavampi leppoisasti kurvailla kun ei tarvi joka ohituksessa pykältää ja huudattaa hampaat irvessä, vaan mopo vastaa kaasuun heti isoimmallakin vaihteella ja matka taittuu. Tiheämmillä välityksillä kilosessa on tietysti myös puolensa sitten hieman aktiivisemmassakin ajossa...
Eli vakiovälityksillä tonnarit on aivan hanurista niin kadulla, reissulla, kuin radalla. Kusiaiset menee vakioväleilläkin kadulla, koska eivät jaksa mennä kuin kierrokset tapissa kuitenkaan.
Eli vakiovälityksillä tonnarit on aivan hanurista niin kadulla, reissulla, kuin radalla. Kusiaiset menee vakioväleilläkin kadulla, koska eivät jaksa mennä kuin kierrokset tapissa kuitenkaan.
- Liittynyt
- 31.7.2010
- Sijainti
- Eksyneen Kylässä
Jos vanhempi kyykky kelpaa, niin tuossa linkissä on mun mielestä yksi nettimoton parhaimpia laitoksia hinta-laatusuhteeltaan. Vanha Mille pikku Öhlins karkilla ja 2-2 putkistolla. Kokonaiskustannus veroineen ja katsastuksineen jossain 3700 - 3800 € tienoilla.
Olen asiassa puolueellinen, koska omistan itse Italian ihmeen, joten objetiivinen ihminen kutsuis tätä ihan kivaksi mahdollisuudeksi:
http://www.nettimoto.com/aprilia/rsv/1365847
Olen asiassa puolueellinen, koska omistan itse Italian ihmeen, joten objetiivinen ihminen kutsuis tätä ihan kivaksi mahdollisuudeksi:
http://www.nettimoto.com/aprilia/rsv/1365847
- Liittynyt
- 28.3.2010
- Sijainti
- syvä etelä
Tuo välläriasiakin näyttää kovin erilaiselta.... riippuen siitä, onko kotikulmilla
snagarien välit 1500 metriä..... vai 150 kilometriä
.
Saattaa kuulostaa hauskalta, mutta se nyt vaan liittyy siihen tosiaan, että miten ja
missä ne enimmät kilsat tahkotaan.
Sen mukaan sitten kun eletään nuukasti eikä ole "kaksia välläreitä"... kärsitään helvetillistä tuskaa sillä pienellä
pätkällä kirkonkylän raittia.... tai sitten siitä ettei peli kelaakaan enää kun 270 todellista
.
Nyt taas kerran..... HALOJA HALLOO ???
snagarien välit 1500 metriä..... vai 150 kilometriä
.Saattaa kuulostaa hauskalta, mutta se nyt vaan liittyy siihen tosiaan, että miten ja
missä ne enimmät kilsat tahkotaan.
Sen mukaan sitten kun eletään nuukasti eikä ole "kaksia välläreitä"... kärsitään helvetillistä tuskaa sillä pienellä
pätkällä kirkonkylän raittia.... tai sitten siitä ettei peli kelaakaan enää kun 270 todellista
.Nyt taas kerran..... HALOJA HALLOO ???
SMRacing sanoi:
Ihan vaan mielenkiinnosta: Kuinka usein olet kokenut ongelmaksi suhteellisen tuoreen tonnarin kohdalla huippunopeuden puutteen? Mulla oli tuossa gixerissä -2/+3 välitykset, enkä tainut kadulla vetästä kuin kerran huiput (~260km/h) noillakaan välityksillä. On oikeastaan vain kaksi paikkaa missä tonnari on kusiaista parempi:
1) Lentokenttäajot
2) Radalla pystyy voimalla paikkaamaan kuskin kädettömyyttä.
Itse neljä vuotta 600cc pyörällä ajaneena, voin todeta, että ihan riittävä se on pitkäksi aikaa.
Pisin reissu mitä sillä tuli ajettua oli keskisuomeen ja takasin pääkaupunkiseudulle, eli noin 500km päiväreissu, ja mukavasti meni vaikka kierrokset olikin noin 7000rpm kohdalla lähes kokoajan. Koska punaraja tuli vasta 14 000rpm, niin ei se tuntunut hirveältä huudattamiselta.
Viime kesänä sain sen aivopierun, että tarvitsen 1000cc koneen, ja ihan mukava silläkin on ajaa, vaikka siinä onkin sen verran tehoa, että ei niitä kaikkia voi käyttää kuin motarilla/lentokentällä.
Tottakai teinien silmissä ei näytä niin kovalta, kun ei ole äärettömiä tehoja ja huippunopeuksia, mutta se ei itseä häirinnyt kusiaiskuskina.
Myöskin isona plussana pidän sitä että ainakin vähän vanhemmissa 600cc pyörissä ei kulu takarenkaita aivan järjettömästi, vakuutukset on halpoja, ja voit aukaista kaasun lähes kokonaan vaikka polvi olisi mutkassa maassa.
Eli itse ostaisin edelleenkin 600cc pyörän, jos olisin vasta nyt aloittamassa moottoripyöräharrastusta.
Pisin reissu mitä sillä tuli ajettua oli keskisuomeen ja takasin pääkaupunkiseudulle, eli noin 500km päiväreissu, ja mukavasti meni vaikka kierrokset olikin noin 7000rpm kohdalla lähes kokoajan. Koska punaraja tuli vasta 14 000rpm, niin ei se tuntunut hirveältä huudattamiselta.
Viime kesänä sain sen aivopierun, että tarvitsen 1000cc koneen, ja ihan mukava silläkin on ajaa, vaikka siinä onkin sen verran tehoa, että ei niitä kaikkia voi käyttää kuin motarilla/lentokentällä.
Tottakai teinien silmissä ei näytä niin kovalta, kun ei ole äärettömiä tehoja ja huippunopeuksia, mutta se ei itseä häirinnyt kusiaiskuskina.
Myöskin isona plussana pidän sitä että ainakin vähän vanhemmissa 600cc pyörissä ei kulu takarenkaita aivan järjettömästi, vakuutukset on halpoja, ja voit aukaista kaasun lähes kokonaan vaikka polvi olisi mutkassa maassa.
Eli itse ostaisin edelleenkin 600cc pyörän, jos olisin vasta nyt aloittamassa moottoripyöräharrastusta.
Uusi käyttäjä täälläkin ja myöskin ensimmäistä isompaa pyörää ja kyykkyä hommaamassa. Olen jo päätynyt kuussatkuun joka tapauksessa. Hintana pyörälle pidän sellaista max 5k€ koska päälle tulee vielä kuitenkin vakuutukset ja muut kulut. Olenkin miettinyt, että onko niin kauheasti eroa minkä merkkistä pyörää katson? Ja onko kuussatkuissa kilometreillä kovinkin paljon väliä. Pyörä olisi siis noin 10v vanha ja ajettu niillä on yleensä 30-70tkm. Asettaako 170cm pituuteni myöskin jotain rajotteita joidenkin mallien valinnassa? ZX-6R Kawa on ollut kovasti mietinnässä puheitten mukaan.
Väittäisn että 170cm pitkälle kaikki kusiaiset istuu hyvin. Ongelmia tullee enempi jos mittaa on 190+. Triumphin daytona on hieman korkeampi ku muut, mutta en näe pituutta tässä kovin tärkeänä tekijänä.juu-zo sanoi:
Sun budjetilla lähtisin tosiaan kattelemaan Kawan 636:sta (2003-2006 ZX-6R), joka on edelleen todella suosittu peli ja käyttömukavuudeltaan hieman kilparadoille tehtyä 599cc (ZX-6RR?) mallia parempi.
EDIT: Vuosimallit korjattu 636:lle kun tuli jostain syystä arvottua vuodella ohi.
- Liittynyt
- 11.5.2008
seppo02 sanoi:Jep ja lisäksi mu*kku tuntuu velttonakin parikymmenäsenttiseltä
nimim. pari tonnista omistanut
Onhan se fakta että kusiaisella sahaus syö ainakin puolet siitä lerpun mitasta ja estää muutenkin veren pakkautumisen oikeaan päähän... Eikä näitä joka keväisiä kusiaiskuskien kokemia alemmuuskomplekseja millään muulla voi selittää, sillä eihän se pahaolo aina pelkästään sillä selity, että se naapurin 20v vanha suhiseva japsikotterokin kiihtyi motarilla ohi ja käyneet omput vaan haisi.
Itselläkin tuli sahattua vuosikausia useammalla pikkulohkolla itku kurkussa, ennenkuin tajusi miten saa pikkukikkeliin kokoa ja ostin ensimmäisen kilosen. Ei ole ollut enää paha olo pitkiin aikoihin ja jos tulee niin ostan isolohko liekki harrikan.
jaulis sanoi:Onhan se fakta että kusiaisella sahaus syö ainakin puolet siitä lerpun mitasta ja estää muutenkin veren pakkautumisen oikeaan päähän... Eikä näitä joka keväisiä kusiaiskuskien kokemia alemmuuskomplekseja millään muulla voi selittää, sillä eihän se pahaolo aina pelkästään sillä selity, että se naapurin 20v vanha suhiseva japsikotterokin kiihtyi motarilla ohi ja käyneet omput vaan haisi.
Itselläkin tuli sahattua vuosikausia useammalla pikkulohkolla itku kurkussa, ennenkuin tajusi miten saa pikkukikkeliin kokoa ja ostin ensimmäisen kilosen. Ei ole ollut enää paha olo pitkiin aikoihin ja jos tulee niin ostan isolohko liekki harrikan.
Pippelin ja moottorin koko ei keskenään korreloi mitenkään... Pienin ajamani laite on ollut 50cc ja suurin n. 15 kilonen. Eikä pippeli ole kasvanut koneen koon mukana kertaakaan
Ja mitä nykyisiin kulkineisiin tulee niin sekä tuossa 2,5l TDi nelikossa että 600cc pyörässä on molemmissa niin paljon menohaluja ja ominaisuuksia että allekirjoittaneelta loppuu ennen kulkineita kyvyt Kusiaisella ehtii ja pääsee.
- Liittynyt
- 5.7.2005
- Sijainti
- Kirkkonummi
JMH sanoi:
Aivan hanurist vaan "kaupunkipyöränä"
Vakiovälityksillä saa (raskas käyttöistä) kytkinä luistatta viel 5-kympin nopeuksissa, paitsi jos tykkää edetä tutinan ja tärinän hyöstämänä
Ja kyykky ajoasento, pitää huolen et sivuille vilkuilu / katselu on helppoa vain jos omaa jonku strutsin kaulan, normaali kaularankaiselle aika toivotonta...
Välitykset tietty helppo vaihtaa ja kannattaakin vaihtaa, kun ei vaikuta nopeusmittariin näyttöön ja huiputkin taitaa tehtaan "aavikkovälityksillä" ottaa jo melkein nelosella...
Vai kulkeekohan Mille oikeesti jotain 310-320 km/h, mihin tehtaan vakiovälityksillä teoriassa pääsis..??
- Liittynyt
- 31.7.2010
- Sijainti
- Eksyneen Kylässä
pupu sanoi:Aivan hanurist vaan "kaupunkipyöränä"
Vakiovälityksillä saa (raskas käyttöistä) kytkinä luistatta viel 5-kympin nopeuksissa, paitsi jos tykkää edetä tutinan ja tärinän hyöstämänä
Ja kyykky ajoasento, pitää huolen et sivuille vilkuilu / katselu on helppoa vain jos omaa jonku strutsin kaulan, normaali kaularankaiselle aika toivotonta...
Välitykset tietty helppo vaihtaa ja kannattaakin vaihtaa, kun ei vaikuta nopeusmittariin näyttöön ja huiputkin taitaa tehtaan "aavikkovälityksillä" ottaa jo melkein nelosella...
Vai kulkeekohan Mille oikeesti jotain 310-320 km/h, mihin tehtaan vakiovälityksillä teoriassa pääsis..??
16/42 - 16/44 välit ja lastulla kierrosalue 3000 - 7000 kuntoon. Lakkaa rötääminen. Itellä nyt lastu ja 16/42 välit, jotka oli jo aiemmin. Lastun toimivuudesta lisää lumien sulattua. Totuuden nimissä myönnettävä, että voipi se saman ikäinen rivinelonen seiskapätkä gikseri olla ehkä kaupungissa parempi. Toi on vaan niiiiin kaunis yksilö.
P.S. Ajoasentoon Danmotolta korotetut kliparit. Halvat ovat, ja ilmeisesti toimivat.