Tarkastus ja tarvittaessa säätö
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Kysymyksiä 12R:stä
- Keskustelun aloittaja kawa
- Aloituspäivä
Onko kukaan koittanut oikoa levyjä gummi vasaran ja heittokellon avulla ? Ajattelin kokeilla moista ois helppo kun ei tarvis edes irroittaa mitään ja jos etupyörän laakerit ottais itteensä niin se ois pieni murhe 500e levyjen hinnan rinnalla.
Ei taida onnistua töissä teettää uusia levyjäkään kun eivät ole suorat vaan keskiö on "sisässä", onko kukaan vaihtanut pelkkiä rosterikiekkoja vanhoihin alumiini keskiöihin voiko niitä niitata kiinni mitenkään ?
Ei taida onnistua töissä teettää uusia levyjäkään kun eivät ole suorat vaan keskiö on "sisässä", onko kukaan vaihtanut pelkkiä rosterikiekkoja vanhoihin alumiini keskiöihin voiko niitä niitata kiinni mitenkään ?
Ilmeisesti Limited Edition omistajia ei juurikaan ole....
Googletuskaan ei oikeen tuota tulosta tuon erikoismallin eroista. Jotain juttua nokkien erilaisuudesta ja nopeuden rajoittimesta löysin, mutta aika epämääräistä tietoa.
Olis vaan tuollainen tarjolla, tarkempia tietoja olis kiva saada.
Googletuskaan ei oikeen tuota tulosta tuon erikoismallin eroista. Jotain juttua nokkien erilaisuudesta ja nopeuden rajoittimesta löysin, mutta aika epämääräistä tietoa.
Olis vaan tuollainen tarjolla, tarkempia tietoja olis kiva saada.
joo. mulla on vm. 2000 limted edition, racing green. vanteetkin ovat näissä vihreät. saisivat olla mustat siistinä pitämisen kannalta.
teknisesti kaiketi aika samanlainen kuin muutenkin zx12r. kytkin on, pitäisi olla vahvempi eli välilevyt ovat paksuimmat mahdolliset, 2 mm, kun muissa tusinoissa on 1,6 mm ja 1,8 mm levyjä.
väittävät, että jousitus olisi parempi, siitä ei ole tietoa mulla.
tehoja on monista limitedeistä mitattu ehkä himpun enemmän kuin ns. normimalleista, asia voi selittyä nokkien ajoituksien eroilla yksilöllisesti ja penkkien eroista yms.
kannattaa sellainen hankkia, jos kohalle sattuu. erikoismalli kuitenkin. hyvännäköinen. upea.
teknisesti kaiketi aika samanlainen kuin muutenkin zx12r. kytkin on, pitäisi olla vahvempi eli välilevyt ovat paksuimmat mahdolliset, 2 mm, kun muissa tusinoissa on 1,6 mm ja 1,8 mm levyjä.
väittävät, että jousitus olisi parempi, siitä ei ole tietoa mulla.
tehoja on monista limitedeistä mitattu ehkä himpun enemmän kuin ns. normimalleista, asia voi selittyä nokkien ajoituksien eroilla yksilöllisesti ja penkkien eroista yms.
kannattaa sellainen hankkia, jos kohalle sattuu. erikoismalli kuitenkin. hyvännäköinen. upea.
Mun on kans samaa sarjaa #39/400 mutta harmaa, ilmeisesti ed. omistaja vaihtanu muovit ja vanteet kaverinsa kanssa tjsp. Alkup. papereissa vari on vihree. Rungon ja moottorin numerot stemmaa eli tuskin on vaan tuota "tuhakakuppia" vaihdettu..
Noitahan tehtiin kasittaakkeni vain Saksan markkinoille. Kawis, Sirkion tankkkimuovin tarrassahan lukee se mita vuosijuhlaa varten naa tehtiin. Oliks se 25?
Noitahan tehtiin kasittaakkeni vain Saksan markkinoille. Kawis, Sirkion tankkkimuovin tarrassahan lukee se mita vuosijuhlaa varten naa tehtiin. Oliks se 25?
Tuli eilen ostettua 12R, vihreä LimitedEd. , vajaan tunnin ehdin ajelemaan ja on se kyllä uskomaton peli
. Yksi asia hieman vaatii treeniä. Ajelin kaupungissa aika hiljaista vauhtia, jotenkin tuntuu että kone on todella äkkipikainen kaasua annettaessa, aika helposti ajosta tulee nykivää. Ilmeisesti ominaisuus, vai?
jep JaL3, sirkiössä lukee 25 jahremodel jtn, jubilee jtn, tankissa. sarjanumero on 219/400 tuo mun yksilö. tuhkakupista on tosin riivitty merkit pois tai sitten siihen on vaihdettu tuhkis joskus. muuten myös stemmaa nuo runko- ja koneennumerot limited edition malliin. ja värihän on se limanviheriö.
äkkipikaisuuteen tottuu, käsi tulee herkemmäksi ja mieli iloisemmaksi ajokilometrien myötä. erityisesti A-malli on äkäinen kaasultaan ja onhan siinä nopea kaasukahva jo vakiona.
äkkipikaisuuteen tottuu, käsi tulee herkemmäksi ja mieli iloisemmaksi ajokilometrien myötä. erityisesti A-malli on äkäinen kaasultaan ja onhan siinä nopea kaasukahva jo vakiona.
Yksi B-mallin mainostetuista muutoksista A-malliin verrattuna oli tuo "loivennettu" kaasu. Kiekko, jota kaasuvaijeri pyörittää on B-mallissa vaihtunut pyöreästä soikeaan, mutta on se siltikin alussa vähän turhan ärhäkkä.
Jotkut ovat kommentoineet että hyvin säädetyllä power commanderilla tuon voisi korjata, mutta ei se mulla ainakaan muuttunut miksikään. Äkkipikainen se on vieläkin, mutta siihen on jo tottunut. Hauskaa on se, että se sama äkkipikaisuus jatkuu kun kahvaa vääntää vähän pidemmälle...
Commanderista on kyllä muuten sen verran iloa, että sen hankkiminen ei harmita yhtään. Parasta on vähentynyt kulutus. Ei niinkään sen takia että ajaminen olisi halvempaa, mutta tankillisella pääsee nyt vähän pidemmälle. Kulutus on nyt noin 6,8 litralla satasella, eli tankkausväli on kasvanut yli 40km.
Jotkut ovat kommentoineet että hyvin säädetyllä power commanderilla tuon voisi korjata, mutta ei se mulla ainakaan muuttunut miksikään. Äkkipikainen se on vieläkin, mutta siihen on jo tottunut. Hauskaa on se, että se sama äkkipikaisuus jatkuu kun kahvaa vääntää vähän pidemmälle...
Commanderista on kyllä muuten sen verran iloa, että sen hankkiminen ei harmita yhtään. Parasta on vähentynyt kulutus. Ei niinkään sen takia että ajaminen olisi halvempaa, mutta tankillisella pääsee nyt vähän pidemmälle. Kulutus on nyt noin 6,8 litralla satasella, eli tankkausväli on kasvanut yli 40km.
Lueskelin pyörän ohjekirjaa ja siellä ilmoitettiin eri teholukemia, oli 178hv ja 183hv(vai 182hv), tuon isomman edessä oli kirjain N. Sitä en tiedä mitä tuo tarkoittaa, mutta olisiko tuo isompi teholukema tämän Limited Editionin teho?
Kyllä tuohon kaasuun jo alkoi tottua, se tuskin on mikään ongelma. Takarengas vaatii vaihtoa, luin yhdestä keskustelusta että kannattaisi vaihtaa rengas pykälää pienempään eli 190 leveeseen, onko tästä normaali ajossa selkeää hyötyä, radalla kun tuskin tulee vierailtua (tai mistä sitä tietää
).
Kyllä tuohon kaasuun jo alkoi tottua, se tuskin on mikään ongelma. Takarengas vaatii vaihtoa, luin yhdestä keskustelusta että kannattaisi vaihtaa rengas pykälää pienempään eli 190 leveeseen, onko tästä normaali ajossa selkeää hyötyä, radalla kun tuskin tulee vierailtua (tai mistä sitä tietää
Hmm.. levy voi vaikuttaa kierolta, oikominen tuskin onnistuu.
Mutta oletko tarkistanut liikkuuko/kelluuko levy. Pientä kolistelua levyyn muovi/kumivasaralla ja käsin taivuttelua niittien kohdalta vois auttaa.
Jos joku niiteistä on jumittanu niin täristää varmasti.
Kannattaa kokeilla !
se 178 hv 10 500 rpm on KAT-version ilmoitettu kampiakseliteho. 183 hv 10 500 rpm on KATittoman eli vapaammin hengittävän teholukema se N-malli. suomeen on tuotu KATillisia, mutta joistakin katteja on riisuttuLueskelin pyörän ohjekirjaa ja siellä ilmoitettiin eri teholukemia, oli 178hv ja 183hv(vai 182hv), tuon isomman edessä oli kirjain N. Sitä en tiedä mitä tuo tarkoittaa, mutta olisiko tuo isompi teholukema tämän Limited Editionin teho?
Kyllä tuohon kaasuun jo alkoi tottua, se tuskin on mikään ongelma. Takarengas vaatii vaihtoa, luin yhdestä keskustelusta että kannattaisi vaihtaa rengas pykälää pienempään eli 190 leveeseen, onko tästä normaali ajossa selkeää hyötyä, radalla kun tuskin tulee vierailtua (tai mistä sitä tietää).
sitten vielä nämä limited edition-tehot erikseen, racing green väritys liittyy niihin, sekä ram air teho, joka oli ja on A-mallissa hieman vähäisempi kuin B-mallissa, eli 187 hv KATillisessa Aassa ja 190 hv katillisessa Beessä. Katiton A lienee siis 192 hv rammairtehoiltaan ja katiton bee 195 hv rammairitehoiltaan. vihreä limited väri tuonee vielä muutaman extrahepan
190 leveä tuntuu ajossa selkeästi joskin vähän ketterämmältä ja on lisäksi aavistuksen edullisempi hankkia kuin vakion 200 leveä takarengas. 200 taas on vakaampi kovassa vauhdissa, silloin nopeuden on oltava yli 200 myös.
Kysymyksiä riittää
Eli alkoi tuossa viikonloppuna bensamittari vilkuttamaan, no ajoin siitä sitten huoltsikalle ja läväytin tankin täyteen. Meni 13,7 litraa. Ilmeisesti tankki on jotain 19-20 litraa, eli alkaako mittari vilkuttamaan kun on vielä 5-6 litraa ainetta jäljellä?
No siitä kun starttasin niin mittarista tuntui puuttuvan yks merkki, eli niinkuin ei olis ollu täynnä ja 5-6 kilometrin ajon jälkeen tippui heti yks tolppa, eli mittari näytti yhden tolpan yli puolen välin. Onko mittarin anturi rikki vai jonkinlainen kalibrointi olis syytä tehdä(vai onko edes mahdollista)??
Eli alkoi tuossa viikonloppuna bensamittari vilkuttamaan, no ajoin siitä sitten huoltsikalle ja läväytin tankin täyteen. Meni 13,7 litraa. Ilmeisesti tankki on jotain 19-20 litraa, eli alkaako mittari vilkuttamaan kun on vielä 5-6 litraa ainetta jäljellä?
No siitä kun starttasin niin mittarista tuntui puuttuvan yks merkki, eli niinkuin ei olis ollu täynnä ja 5-6 kilometrin ajon jälkeen tippui heti yks tolppa, eli mittari näytti yhden tolpan yli puolen välin. Onko mittarin anturi rikki vai jonkinlainen kalibrointi olis syytä tehdä(vai onko edes mahdollista)??
Noin se mittari tuppaa toimimaan, eli jotain 4-5 litraa on jäljellä kun alkaa vilkuttelemaan, sekin määrä palaa äkkiä jos oikein luukuttaa, joten tankille vaan.
Aivan täyteen tankkaaminen vaatii jonkin verran kärsivällisyyttä.
A-mallissa on litran verran suurempi säiliö kuin B-mallissa.
Keskimäärin 15 litraa on ollut tankkausmäärät kun ei uskalla aivan vähiin päästää.
Aivan täyteen tankkaaminen vaatii jonkin verran kärsivällisyyttä.
A-mallissa on litran verran suurempi säiliö kuin B-mallissa.
Keskimäärin 15 litraa on ollut tankkausmäärät kun ei uskalla aivan vähiin päästää.
Tuntuu vaan jotenkin epäloogiselta että heti kun on tankannut niin "tankki ei ole täynnä" ja parin rauhallisen kilometrin jälkeen on jo menny 1/4 tankillista menovettä.
Loppu päässä taasen sen ymmärrän että tuo 4-5 litraa olis sillon kun viiminen tolppa palaa ja sitten kun se vilkuttaa niin olis pari litraa jäljellä.
Tankatessa tuuppasin pistoolin reiästä siään ja heti oli vastassa joku metalli ja kyllä se aika täyteen tuli, ei sinne enää paljoa olis hivuttamallakaan menny.
No kai se sitten vaan on tollanen....
Loppu päässä taasen sen ymmärrän että tuo 4-5 litraa olis sillon kun viiminen tolppa palaa ja sitten kun se vilkuttaa niin olis pari litraa jäljellä.
Tankatessa tuuppasin pistoolin reiästä siään ja heti oli vastassa joku metalli ja kyllä se aika täyteen tuli, ei sinne enää paljoa olis hivuttamallakaan menny.
No kai se sitten vaan on tollanen....
Tännehän on tullut juttua sitten viime käymän ... Jarrulevyt on reilun kympin kierot ja keskiöt on suorat. Ei oienneet isolla jakarilla vääntämällä kun muuteman satasen mutta koska on noin vähästä kiinni pitää napata ne irti ja käyttää sorvissa. Niitit on pyöritelty auki eli niissä ei vika.
Bensamittari toimii mullakin samalla lailla että puottaa heti kohta ekan pykälän pois ja muutkin kyllä vähän turhan nopeesti
Miten muuten on katin poisto onko se minkälainen savotta ja oiskohan siihen ohjeita jossakin jo valmiina ?
Bensamittari toimii mullakin samalla lailla että puottaa heti kohta ekan pykälän pois ja muutkin kyllä vähän turhan nopeesti
Miten muuten on katin poisto onko se minkälainen savotta ja oiskohan siihen ohjeita jossakin jo valmiina ?
Katalysaattorin voi poistaa kolmella tavalla. Paras tapa on ostaa putki, jossa ei ole moista värkkiä ollenkaan. Toinen vaihtoehto on kaivertaa suht pehmeä katalyyttimateriaali jollain teräaseella ulos putkestaan. Itse turvauduin rautasahaan, eli vaimennin irti, katalysaattorin tyvestä poikki ja loput 5mm lähti ruuvarilla vääntämällä pois.
Tästä linkistä näkee miten joku on kavertanut katalysaattorin sisälmykset ulos:
LINKKI
Tästä linkistä näkee miten joku on kavertanut katalysaattorin sisälmykset ulos:
LINKKI
Taitaapa pitää ruveta käyttään änkkari pois kun muutenkin pitää ruveta tekemään remonttia. Serkkutyttö piti pyörää liian nättinä ja laittoi sen asfaltille huolto asentoon
Voi ihmislasta vituttaa jos kerrankin on ihan virheetön pyörä ja pitää sitä kun kukkaa kämmenellä niin joku muu tulee ja kaataa sen
Oisko tiedossa paikkaa josta voin kysellä katteen evää käytettynä ? Uutena 103e ei mene omasta pussista mutta kuitenkin sen verran vois olla sukulaisten puolella.
Oisko tiedossa paikkaa josta voin kysellä katteen evää käytettynä ? Uutena 103e ei mene omasta pussista mutta kuitenkin sen verran vois olla sukulaisten puolella.