Pave. sanoi:
Ei mikään estä huoltamasta takuun alaista pyörää itse!
Ei liioin työntämästä ysimillisen piippua kitalakeen ja laakasemasta.
Riskien, vaivannäön ja ehkä jollain todennäköisyydellä syliin tulevien vääntöjen "hallitusta kohtaamisesta"
tuossa tietenkin on kyse.
Eli mihin on pelimerkkinsä sijoittanut ja millaisen pinon.
Ihan malliesimerkkinä lähimenneisyydestä vaikka joku 1400 GSX.
Alta kympin uusi, yksinkertainen ja pomminvarma keksintö.
Jos yhtään pysyy muut vehkeet kuin jonkin kokoinen reikäpäämeisseli
käsissä ja on joku käsitys "perushommista", on enemmän kuin jonkin verran
sekaisin mikäli polttaa rahaa ostopalveluihin.... Siinä saa silti monessa paikassa
vahtia mitä tuli tehdyksi.... mitä ei. Eli pitkälle toistasataa tuhatta turvallisesti pienillä "iltapuhteilla" silloin tällöin.
Sama koskee toki montaa muuta, hieman modernimpaakin "perusvihannesta" samalla tavalla.
Ei liioin ole kovin monimutkainen juttu "dokumentoida" tehdyt työt ja tarkastukset sillä tasolla,
että niiden väittäminen laiminlyödyiksi menestyisi kovinkaan suurella todennäköisyydellä.
Ei varsinkaan sitä tutkittua ja todettua realiteettia vasten, että MP-huoltojen suoritustaso
on osoitettu jatkuvasti kirjavaksi ja kehnoksi. Harvat poikkeukset tästä säännöstä ei "tee kesää" laajemmin.
Erinäiset ja suolasen hintaiset "puolivalmisteet" ovatkin jo hieman toinen juttu.
Niiden kanssa joutuu väkisin omatoiminenkin kaveri vahtaamaan bulletiineja... ettei vaan sattuis mitään....
huolehtimaan erinäisistä päivityksistä, recalleista jne.
.
kaikki mahdollinen aina ite