• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

kypärän putoaminen

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Ouska
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Jos ei siellä ole irtopäätä painona, niin ei kai se sisusta nyt voi tuommoisesta olemattomasta kolahduksesta mitenkään vaurioitua. Ihme hätävarjelua.
nixweiss.gif
 
(matt1 @ Elo. 05 2008 sanoi:
Pudotin Shoei XR800:n noin viiden metrin korkeudesta asfalttiin, kaiteelta lähti vierimään. Visiiri murtui ja naarmuja tuli, muuten en huomannut ruukun muuttuneen.

Joskus joku kysyi Arailta ja sieltä oli kerrottu että kypärä kestää n. metrin pudotuksen tasaiselle asfaltille menettämättä ominaisuuksiaan. Tämä on muistinvarainen tieto aiemmasta  nettikeskustelusta enkä ole asiaa Arain maahantuojalta tarkistanut.
Napsauta laajentaaksesi...
Iteltä tipahti Arai Astro R käsistä ja osui alumiinisen jalkatapin kautta asfalttiin, kolhuja tietty tuli moneenkin kohtaan. Soitin maahantuojalle ja selvitin miten kävi, siellä kaveri sanoi, että ei hätää, ko. potta kestää vapaan pudotuksen 2 m:stä betonilattialle. Mutta jos kolhut arvelluttaa, niin ei muutakuin potta mukaan ja maahantuojalle kysymään tekeekö sillä enää mitään. Kuitukypärän voi yleensä maalata turvallisuuden mitenkään kärsimättä.
 
Kestääkö kypärä tiputuksen?

Menin tossa tiputtamaan epähuomiossa mun hjc:n fg15 kypärän maahan, noin puolentoista metrin korkeudelta. Se on muutaman vuoden vanha enkä oo sitä ennen tiputellu. Miten noi kestää tollasta, kun niistä jännityksistä aina puhutaan, ettei kestäisi kun yhden tiputuksen, pitääkö se paikkaansa??
 
Varmaan riippuu siitäkin mille alustalle se tipahti.

Jos betonille niin isku on kyllä terävämpi ku vaikka nurmelle.
 
Esijännitys koskenee halvimpia pulkkamuovista tehtyjä kypäriä jotka tuota pudotusta tuskin olisi kestänyt muutenkaan. Tuo hjc näyttäisi olevan komposiittia jossa vahvikkeena kevlar,dynema ja tuntemattomampi spectra joten jos kuori on kokeillen ehjä niin ei se mihinkään ole hajonnut.

Kaatuessa kypärä menee vaihtoon vaikka ulkokuori ehjänä säilyisikin koska kypärän sisäosat voivat painua kasaan iskun voimaa tappaessa ja seuraava kolaus tuleekin hieman terävämmin läpi, eli sama kolaus voi toisella kerralla tappaa vaikka ensimmäisellä kerralla selvisi hedarilla.

Eli mutulla varustettuna kuitu kypäristä ei mene ns. Pinta jännite, eikä myöskään laadukkaimmista muovi kypäristäkään. Tyhjänä tipautetun kypärän sisustan iskua vaimentava rakenne ei myöskään juurikaan vaurioidu, jos putoamis korkeus on alle miehen mitta.

Loppu peleissä ratkaisu pitää tehdä itse sillä periaatteellä onko itsellä luottoa kypärään pudotuksen jälkeen vai ei. Jos koko ajan miettii ajaessa vammautumisen riskiä kypärän puottamisen takia niin ei muuta kuin uutta kehiin. Itse en vaihda kuitu kypärää jos ne maahan putoaa ns. Rinnankorkeudelta ja on päällisin puolin kokeilemalla ehjä.

Edit: kypärän pudottaminenhan on aina hyvä syy ostaa uusi kypärä jos jokin uusi malli kiinnostaa:grin:
 
Viimeksi muokattu:
Mulla kans putosi Marushin RS2 peilin päältä asvalttiin. Arvoin että uskaltaako enää ajaa, mutta totesin että tokkopa tuo parin naarmun vuoksi lopullisesti pilalle meni.

Sen näkee sitten kolarissa että oliko näin :-P
 
Araissa on näppärästi joku pinkki pohjamaali, jos se pinkki maali ei mene puhki niin BikeWorldin mukaan silloin ei ole ongelmaa.
 
Mulla putos myös halpa paska katuun ja visiiri meni rikki. Vaihdoin visiirin ja jatkoin käyttöä. Sisukset on reikaleina, mutta diggaan potasta.

Miten se vastasi alkuperäiseen kysymykseen, ei mitään hajua, mutta jokaisen aikusen pitäisi pystyä tekemään päätökset omasta turvallisuudestaan ilman, että tarttee kysellä foorumilta, josta saa ties mitä "halitulijallaamustatuntuujaolenessonbaarissakuullut" vastauksia, eiks je?
 
Pari kertaa oon C3:n pudottanut hiekalle/soralle, ja toinen oli tänään, kun tuuli pudotti Luonatuuli reisulla satulan päältä, pieniä vaaleita naarmuja tullut molemmilla kerroilla.... enpä usko, että on muutakuin ulkonäkö kysymys. Meinasin tosin vähän noita fiksat jollain ?? kenkäplankillako ?
 
Tuce sanoi:
Miten noi kestää tollasta, kun niistä jännityksistä aina puhutaan, ettei kestäisi kun yhden tiputuksen, pitääkö se paikkaansa??
Napsauta laajentaaksesi...

Niin, joka kevät tulee samat väännöt, samoista asioista. Harald73 jo tiivistikin upeasti vastausten kirjon, mutta empä osaa itsekkään olla ottamatta kantaa.

Jos kypärä kestäisi vain sen yhden kolahduksen, miten mahtaisi pääparan käydä kun ensin tulet pyörän selästä kypärällesi ja sitten lanaat pitkin asfalttia vuoroin kypärälläsi ja vuoroin milläkin osalla kunnes vauhti pysähtyy vaikka siitä 80 nopeudesta...? Kontatessa tiettävästi kypärä ottaa useammankin mojovan iskun itseensä eikä suinkaan halkea siitä laskuissaan toisesta...

Itse katsoisin että jollei näkyviä "vammoja" näy niin se on silloin hyvä vielä.
 
Chivas067 sanoi:
Niin, joka kevät tulee samat väännöt, samoista asioista. Harald73 jo tiivistikin upeasti vastausten kirjon, mutta empä osaa itsekkään olla ottamatta kantaa.

Jos kypärä kestäisi vain sen yhden kolahduksen, miten mahtaisi pääparan käydä kun ensin tulet pyörän selästä kypärällesi ja sitten lanaat pitkin asfalttia vuoroin kypärälläsi ja vuoroin milläkin osalla kunnes vauhti pysähtyy vaikka siitä 80 nopeudesta...? Kontatessa tiettävästi kypärä ottaa useammankin mojovan iskun itseensä eikä suinkaan halkea siitä laskuissaan toisesta...

Itse katsoisin että jollei näkyviä "vammoja" näy niin se on silloin hyvä vielä.
Napsauta laajentaaksesi...

Ei kypärän tarvitsekaan kestää kuin yksi isku - testeissä ei paukuteta samaan kohtaan useammin. Viiden tähden kypärän voisi siis nokkela businessmies tehdä vaikka keraamista tai ikkunalasista.

Mitä taas "pintajännityksiin" tulee, niin niitä saadaan aikaan lähinnä seuraavilla, kolmella eri tavalla:

1) Laminoimalla pallokuori, joka kovetetaan korotetussa lämpötilassa. Silloin sekä lämpömuodonmuutosten, että kovetuskutistuman johdosta laminaattiin syntyy jännityksiä. Laminaatti siis kutistuu paksuussuunnassa, mutta ei kuitujen suunnassa, mikä synnyttää muodonvääristymiä ja jännityksiä. Yleensä nämä jännitykset ovat ei-toivottuja, joskin joissain paria kertaluokkaa kalliimissa laitteissa ilmiötä hyödynnetään.

2) Paisuttamalla solumuovia potan sisälle. Tällä saadaan aikaan kaljatölkkiefekti, ts ohutkin kuori tuntuu hyvin jämäkältä jos sisällä on painetta. "Ylipaine" parantaa myös kuoren stabiliteettia, ts se ei rypisty iskusta niin helposti. Jokainen kaljatölkin omistaja varmasti tuntee ilmiön.

3) Tunkemalla ko solumuovijuttu väkisin hieman ylikokoisena kypärän sisään.

Kyseisiä, ohuen kuoren hallittuja "paineistamisia" tuskin harrastetaan massatuotantokypärissä ja ne styroksit ovat ainoastaan levittämässä kuormia suuremmalle alueelle. Silloin kypärä on kunnossa, mikäli pintalevyssä ei näy vauriota ja mikäli iskukohdan ääni on esim kynnellä koputeltaessa samanlainen kuin muualla vastaavissa kohdissa. Jos kohta kuulostaa ontolta tai tussahtaa omituisesti, on styroksi painunut läjään tai kuitukerrokset ovat irronneet toisistaan/alustastaan. Silloin potta on syytä vaihtaa tai ainakin kääntää päätä hiukan eri asentoon seuraavien lippojen kohdalla.
 
JeTi sanoi:
I
Mukana myös kypärän kitkatesti, eli kypärän osuessa asfalttiin niin pyörähtääkö niskat 720 astetta ympäri vai ei. :)
Napsauta laajentaaksesi...

Tuon takia pitää tietysti laittaa kypärän päälle pipo, afroperuukki tai irokeesikarvaviritys. Merkittävä turvallisuushyöty vähällä vaivalla - sekä näkyvyys, että törmäysturvallisuus parantuvat.
 
Miten ilmanpaine vaikuttaa kypärän turvallisuuteen. Ajoin matalapaineessa, korkeapaineessa ja vieläpä alppien yli. Jos kolisee alpeilla, niin onko se sit kypärän vaihto, kun tullaan maalikyliin?:D:cruising:
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös