Kumpi jalka maahan jarrutuksen jälkeen?

[Tiila]

Olenpa tässä ollut saman asian äärellä. Huomasin nimittäin, että aiempi vasemman jalan varassa odottaminen (esim. niiden liikennevalojen vaihtumista, siis) on nyttemmin vaihtunut molemmat jalat maassa odotteluksi. Pyörä ei ole muuttunut eikä muutakaan radikaalia tapahtunut, miten lie kroppa päättänyt että se onkin mukavampi nostella molemmat jalat yhtäaikaa sen liikahtavan pyörän kyytiin kuin sitä vasenta vaan nykiä sinne kun se oikea siellä jo on. Kummallista.

Yksi asia tässä pätee jokatapauksessa:  jalat (tai jalka)maahan vasta sitten kun pyörä on pysähtynyt. Mitäpä niitä roikottelemaan tuolla tasapainoa häiritsemässä ennen kuin on tarvetta tukipisteelle.

 

[Guest]

En oo asiaa sen kummemmin koskaan miettinyt, enkä mieti. Vaistomaisesti jompi kumpi jalka menee maahan, kumpi milloinkin luonnolliselta tuntuu... odottelu valoissa joskus oikea maassa, joskus vasen maassa, välillä molemmat maassa... tilanteet vaihtelee...

 

[Muukka]

Molemmat koivet maahan tai sitten jompikumpi, molempi-parempi. Itse olen yleensä saanut vapaan päälle ennen valoihin pysähtymistä, joten ei tarvitse miettiä kummalla jalalla odottamisen aloittaa. Joskus kiiretilanteessa kun en osaa päättää, saatan käyttää keskijalkaani...

Muutaman kerran olen onnistunut liikkeellelähdössä siten, että ensin nostan jalat tapeille, sitten kytken vaihteen ja lähden liikkeelle.

Onkos se jalka muuten pakko laittaa maahan ennen pysähdystä??

Ja "pikkupeka", elä hyvä mies polta kytkintäsi risteyksissä.

 

[markku33]

Molemmat menee asfalttiin jarrutuksissa ja näin meille taas tänäkin keväänä EAK:lla opetettiin.

Ihanko totta ne semmoisia EAK:lla kertoivat? Oliko ihan oikea Liikenneturvan EAK?

Nimittäin EAK:lla paasataan aiheesta kaksi päivää per EAK kurssi, joita on EAK I ja EAK II.

Kun jarrutetaan, ja EAK:lla harjoitellaan hätäjarrutusta, niin aina jarrutetaan molemmilla jarruilla. Takajarru napsahtaa sekunninmurto-osan aiemmin kuin etujarru ja takajarru saa mennä lukkoonkin. Näin siis hätäjarrussa. Takajarrua ei päästetä ennenkuin pyörä on pysähtynyt kokonaan.
Näinollen siis kun jarrutus molempia jarruja käyttäen on päättynyt ainoa jalka joka on vapaa on vasen jalka.
Tämän jälkeen voi sitten vaikka taiteilla paikallaan ilman jalkoja tai molempien varassa. Ihmettelen kuitenkin tuota EAK:n kommenttia molemmista jaloista...

Ne jotka eivät koskaan jarruta takajarrulla, siis pyörällä jossa ei ole integraalijarruja, kannattaisi kokeilla, eikun miettiä, mitä tapahtuu ilman takajarrun käyttöä kun etupää sukeltaa oikein kunnolla.

Se takajarru ei oikeastaan jarruta menoa kamalasti, vaan estää sen etupään sukelluksen. Tämä etupään sukellus ja pysähtymisen jälkeen tapahtuva takaisinponnahdus kaataa fillarin usein sen vasta pysähdyttyä.

Olen nähnyt tämän EAK:lla, siis siten että kevyt ja pieni tyttö kaatoi painavan pyörän juuri tuosta syystä. Ponnahdus ja nurin, ei aikaa edes miettiä kumpi jalka maahan.

Itse jarrutuksen jälkeen lasken vasemman, vaihdan oikeaan kun vaihdan vapaalle, sillä Ducatin kytkin on niin jäykkä ettei sitä jaksa pidellä pitkään

 

[kopukka]

Eipä ollut kyse tässä topicissa mistään hätäjarrutuksesta, vaan jalan laskemisesta pysähdyttäessä.

Itte otan tukea sieltä, mistä milloinkin sitä saa tai tarvitsee. Vasen tai oikea, laitimmaisista valitsen.

 

[Bluesman]

djaa, vaihtelee. mutta yleensä oikea, vasemmalla haen vapaata, jos tiedossa pitkä odotus. Jos taas pysähtyy ylämäkeen niin oikea maahan, vapaalle, vasen maahan ja oikea takajarrulle. Näin pääsee oikasemaan selkänsä. Ikuna en pysähdy takajarrulla aina etu/moottorijarrulla.

 

[seppo02]

vasurin ensin maahan ja jos tarvii vaihteita räpätä niin sitten oikealle koivelle välillä

 

[Terhi]

Luulisin että yleensä vasemman. En ole täysin varma kun en ole ajatellut asiaa. Tai sitten kummatkin.
Kuvittelisin kyllä vasenta, koska lyhyenä ihmisenä jää mieleen että lähtiessä pitää välillä "vaihtaa" jalkaa, eli kallistaa pyörä toiselle puolelle että saa vaihteen silmään.

 

[Karza]

Oikea kavio maahan, pystyy vaihdetta heittää vapaalle valoissa jos on pitkät punaiset, paljolti kai tottumiskymysys.

 

[TripleTwin]

Ensin vasen, sitten molemmat.

 

[Junkie]

Ensin vasen, sitten molemmat.

Melkein sama; ensin vasen maahan, sit vaihdan oikean ja nostan vasemman jalan takasin. =

 

[suntilas]

Riippuu siitä, mihin pysähtyy jarrutuksen jälkeen...?

Mutta kyllä yleensä vasen on maassa ensin, oikealla jarrutellaan vielä. Jos ollaan valoissa tai muualla missä saattaapi joutua ootteleen, niin sitten vaihetaan koipee ja haetaan vapaa. Sit molemmat maahan. Sit vähän ennen ku valo vaihtuu, vasurilla ykkönen silmään ja jos tarvetta vaihdetaan taas oikea jarrulle, että saapi mäkilähdön...

tuo on lähinnä sitä mitä itse tulee tehtyä.....

 

[pete457]

EAK-opein vasen tassu maahan kun oikea painaa jalkajarrua. Oma pointtini tässä on se että saa tämän selkäytimeen sen mahdollisen hätäjarrun varalta...

 

[jyke]

vasen

autokoulussa nuin opetettiin ja ope jopa sanoi, että pitääkö se oikea jalka teipata sinne tapille, kun meinasin aluks laittaa aina molemmat jalat maahan. Sanoi, ettei ole oikein moottoripyöräilyn näköistä sipsuttaa molemmat jalat maassa.  

Nyt kuitennii luonnollisesti tulee toi pelkkä vasen jalka.

Varsin erikoista opetusta. Ei kai moottoripyöräilyä pidä opetella sen mukaan, miltä se näyttää?

 

[-Harza-]

Tulee vaan mieleen, että miksi pitäisi laittaa vaihde vapaalle pysähdyttäessä?
Edit: Ihan alkuperäiseen aiheeseen: tuota EAK:n neuvoa hieman ihmettelen, koska juuri silloin, kun prätkä pysähtyy, niin kunnollisten ohjeiden mukaan oikea jalka on takajarrulla. Miten sen siis voisi laittaa maahan tuolla hetkellä?
Pysähtymisen jälkeen tilanne on sitten tietty eri.

Tyylipuhtaassa jarrutuksessa pyörä on tasapainossa pysähtyessään ja jalkoja on hyvin aikaa asetella jarrupolkimelta maahan.

Miten hyvin tämä sujuu käytännössä onkin toinen juttu...

EAK-kouluttaja kertoi, että jarrutuksen jälkeen ja pyörän pysähdyttyä hän yrittää tasapainoilla, kunnes pyörä alkaa kallistua johonkin suuntaan. Tätä olen itsekin harrastanut ruuhka-ajossa; onpahan jotain ajankulua. Muutenkin hidasajoa tulee treenattua ruuhkissa ryömittämällä pyörää viimeisilleen.

 

[-ShadowMan-]

Aina oikea maassa jotta vasen pysyy sopivasti hämmentämässä pykäliä ja ollaan valmiina perusripeään liikkeelle lähtöön.

Noin minäkin teen..  

Samoin.

Jep. Äänet oikealle.. Ei tartte sohlata. Voi vaihtaa vapaalle heti jos tarttee ja irroittaa kädet tangosta.
Huvittavan näköistä kun ei oikein uskalleta sillä etusella tehdä edes sitä viimeistä pysäytystä, takajarrulla viimeiseen asti, sitten vasen tai molemmat maahan, ai tässä ollaankin pidempään, vaihto oikealle, vapaa silmään, turvallinen vasen tai molemmat maahan takaisin, valot vaihtu jo, ai saakeli, vapaa silmässä, paino oikealle, ykkönen silmään, hohhoijjaa, sori, oli pakko  

 

[Pajula]

Vasen. Oikealla voi vaikkapa pitää takajarrua pohjassa, jos on pysähdyksissä ylä- tai alamäessä.

näin juurikin

 

[PeteR]

En oo asiaa sen kummemmin koskaan miettinyt, enkä mieti. Vaistomaisesti jompi kumpi jalka menee maahan, kumpi milloinkin luonnolliselta tuntuu... odottelu valoissa joskus oikea maassa, joskus vasen maassa, välillä molemmat maassa... tilanteet vaihtelee...

Näinhän tuo oikeasti menee

 

[canepazzo]

Vasenta ja oikeaa, sekä autokouluun että eeaakoohon vedoten...
Jepjep, eiköhän se ole pääasia, että jomman kumman takatassun sinne maata vasten törkkää ettei mopo kaadu. Ei siitä tosielämässä juuri tyyli- tai oikeaoppisuuspisteitä jaella, oli vasen tai oikea.
Itsellä normitilanteissa lähes aina oikea, ihan vaistomaisesti varmaan, tai ainakin tottumuksesta. Vasen laskeutuu ekana lähinnä erikoistilanteissa tai yhdessä oikean kanssa. Tosin eipä tuota ole edes sen kummemmin tullut mietittyä.

siis siten että kevyt ja pieni tyttö kaatoi painavan pyörän juuri tuosta syystä.

Jep jep... ja sehän tietty sitten kaatui vain ja ainoastaan ja juuri tuosta syystä? Alunperinkin huonosti toimivalla yhtälöllä (pieni tyttö, painava pyörä) ja äkkinäisillä liikkeillä mahdollisen kokemattomuuden kera ei sitten ollut mitään osuutta asiaan? No, niin tai näin, eri pyörämallien käytöksessäkin on eroja, ja pääasia että se oma pyörä pysyy normiliikenteessäkin hanskassa myös sen EAK-kurssin jälkeen ja siitä huolimatta.

 

[JJJ]

Ensin vasen, sitten oikea.

Sama juttu. Täytyi oikein käydä kokeilemassa. Pysahtyessä laitan aina ensiksi vasemman jalan, sitten painon siirto oikealle jalalle ja vaihde vapaalle. Tuntuu aika monimutkaiselta, mutta minkäs hitaalle tikapuuhermostolle mahdat. Tilanne kyllä muuttuu heti jos akka istuu takana. Silloin menee jo alusta lähtien molemmat maahan, lukuunottamatta hetkeä kun vapaata etsiskellään.