Kumpi jalka maahan jarrutuksen jälkeen?

[Kawana]

Vasen menee maahan kyllä luontevasti ekana, koska oikeellahan passataan takajarrua. Tietty 95% jarrutehosta etujarruilla, mutta kyllä tykkään tuota takajarruakin käyttää ihan tuntuman säilyttämiseksi... Sit jos pitempään tarvii seisoa valoissa tms. ni molemman jalat maahan ja RILÄÄKS...  

Juurikin näin. Ja jostain syystä tuntuu omituiselta itsestä jos yrittää pysähtyä niin että molemmat jalat samaan aikaan isketään maahan. Tähän mennessä ei oo ollu ongelmia tasapainon kanssa tms vaikka yhdelläkin koivella pitää pyörää pystyssä. Jos tuulista niin laitetaan maahan se toinenkin koipi sit.

 

[ZR-7herwood]

Tulee vaan mieleen, että miksi pitäisi laittaa vaihde vapaalle pysähdyttäessä? Turhaa vaihteiden räpläystä?

Säästää sormien lisäks hiukan kytkintä. Öljytkin lämpee vähemmän ja likaantuu hiukan hitaammin.

 

[Koris]

Tulee vaan mieleen, että miksi pitäisi laittaa vaihde vapaalle pysähdyttäessä? Turhaa vaihteiden räpläystä?

Öö... painelaakeri?

Tosin emmä tiiä mikä se on, mutta veikkaukseni on, että se kärsii, jos semmottinen vekottimessa on...

Edit: Ihan alkuperäiseen aiheeseen: tuota EAK:n neuvoa hieman ihmettelen, koska juuri silloin, kun prätkä pysähtyy, niin kunnollisten ohjeiden mukaan oikea jalka on takajarrulla. Miten sen siis voisi laittaa maahan tuolla hetkellä?
Pysähtymisen jälkeen tilanne on sitten tietty eri.

 

[Cute]

Kyllä se pysähdyttäessä menee vasen ensiksi.
Itsellä on ainakin ykkönen silmässä ja kytkin pohjassa.
Saattaapi sattua vaik, ettei takaa tulija pysähdykkään->hyvä päästä alta pois.Noitakin on sattunu...
Jos pysähdys on pitkä, otetaan sit toinenkin jalka avuksi.
Itse käytän pysähtyessä miedosti takajarrua pyörän vakauttamiseksi.Varsinkin, jos kyse on samalla kääntymisestä.

 

[Sergei The Eagle]

Kyllä se vasen ensin kapsahtaa maahan, ei ainakaan tienpenkka petä jalan alla.
-Sergei-

 

[Macoshark]

Mulle autokoulussa käskettiin hitaassa vauhdissa jarruttaa vain takajarrulla niin ei mopo nyökkää lopussa. Teen sitte nykyään niin että valoihin tullessa jarrutan molemmilla ja loppuvaiheessa löysään etujarrun ja jarruttelen vain takasella. Ensin siis vasen jalka maahan ja oikea heti perään. Vaihteen laitan vapaalle niin voi ottaa rennosti.

 

[Hemppo^]

Kyllä se taitaa vasen jalka oll, joka tiensä maahan löytää useimmiten.. Nykyään tapana kyllä yleensä laskea molemmat jalat.. Useimmiten kyllä kuitenkin vasen mielummin kuin oikea.. Vasen jalka on jotenkin "luonnollisempi" juurikin tuon takajarrun takia ilmeisesti...

 

[Guest]

Jompikumpi tai molemmat, noin yleensä. Kaveri kertoi aikoinaan lainanneensa motoaan hemmolle, joka oli muutaman viimeisen vuoden ajanut sivuvaunullisella. Arvatkaapas, mitä tapahtui Hesarin ja Manskun risteyksessä, kun valo oli punaisena...

 

[hondamania]

Molemmat maahan pysähtymisen ajaksi. Sen jälkeen oikealla jalalla, koska yleensä vaihdan vapaalle odottamisen ajaksi.

 

[xjrrrrräyh]

Täytyyhän sitä vasenta ensin tarjota, jos vaikka oikeella hiukan takajarrua sattuis painamaan. Sitten jos menee pysähyksissä aikaa, niin sitten oikea maahan ja vaihde vappaalle, ettei laakeri turhia paineile kytkimessä. Ja sitten voi laittaa jo molemmatkin maahan ja venyttää selkäruojaa. Se on semmosta steppaamista että milloin mitenkin.

 

[Luolis]

Jompikumpi tai molemmat, noin yleensä. Kaveri kertoi aikoinaan lainanneensa motoaan hemmolle, joka oli muutaman viimeisen vuoden ajanut sivuvaunullisella. Arvatkaapas, mitä tapahtui Hesarin ja Manskun risteyksessä, kun valo oli punaisena...

Jarrutan liikennevaloihin aina sekä etu-, taka- että moottorijarrulla. Suuremmat vauhdit pois moottorilla ja etujarrulla, samalla tulee vaihde näpyteltyä ykköselle. Kävelyvauhdissa sitten kytkin pohjaan, jarrukahva ylös ja takajarrulla pysäytän, jolloin vasen jalka menee maahan ensin. Ja välittömästi tämän jälkeen laitan oikean töppösen maahan, ja vaihdan pyörän vapaalle... sen jälkeen vasen takaisin maahan, ja kuski vaihtaa vapaalle.

 

[lasse849]

Oikea on oikeesti oikea. Seistessä rasvarista (autom. CLS200) öljy ei tipu tielle, vaan valuu kallellaan olevan pyörän ketjuihin. Takarengaskin kuluu tasaisemmin (normaali ajo tuntuu syövän vasenta puolta).

 

[Talttapää]

Aina oikea maassa jotta vasen pysyy sopivasti hämmentämässä pykäliä ja ollaan valmiina perusripeään liikkeelle lähtöön.

 

[xs2jammu]

Vasen. Oikealla voi vaikkapa pitää takajarrua pohjassa, jos on pysähdyksissä ylä- tai alamäessä.

Juuri näin.

 

[Jape]

Itse pyrin ajamaan risteykset niin ettei jalkaa tarvi maahan laittaa ollenkaan!

Itseasiassa monesti risteykseen pysähtyessäni tulee tasapainoiltua siinä jalat tapeilla niin kauan kuin pysyy, mutta kun tarve tulee jalka maahan läntätä, niin kyllä se yleensä on tuo oikean puoleinen jonka alas lasken.
Oikea tai vasen, ihan sama, sillä kukin käyttää sitä mikä luonnollisemmalta tuntuu. Ei ole olemassa oikeaa tai väärää tapaa tuossakaan asiassa.

 

[PrivateeR]

Oikea jalka mulla menee maahan ekana. Vasen jalka pienentää vaihteita...

 

[Rocketeer]

Juurikin näin. Ja jostain syystä tuntuu omituiselta itsestä jos yrittää pysähtyä niin että molemmat jalat samaan aikaan isketään maahan.

Kysymys oli "jarrutuksen jälkeen" ei kait kukaan laahaa molempia jalkoja maassa esim. valoihin tullessa.

 

[Jooney]

Vasen

 

[TPM]

Vasen

 

[TPM]

Jarrutan liikennevaloihin aina sekä etu-, taka- että moottorijarrulla. Suuremmat vauhdit pois moottorilla ja etujarrulla, samalla tulee vaihde näpyteltyä ykköselle. Kävelyvauhdissa sitten kytkin pohjaan, jarrukahva ylös ja takajarrulla pysäytän, jolloin vasen jalka menee maahan ensin. Ja välittömästi tämän jälkeen laitan oikean töppösen maahan, ja vaihdan pyörän vapaalle... sen jälkeen vasen takaisin maahan, ja kuski vaihtaa vapaalle.

Aivan samanlainen tyyli täällä!