• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Kumman ostan, VFR:n vai Triumph Sprint ST:n?

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja tupola
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
tupola

tupola

Terve

Pyörä vaihtuu. Vielä ei ole ihan varmasti tiedossa kumpi se on, VFR vai Spruintti.

Omia havaintoja ST Spintistä (ABS-versiosta):
-kallis
-vähän "laaduttoman" näköinen
-ajonesto ja kypärälukko puuttuu?
-penkin irroitus hankalaa (jos asentaa kypärälukon joutuu modifioimaan)
-tehoa ja vääntöä huomattavasti enemmän kuin VFR:ssä
-moottorin luonne arvoitus, en ole edes ääntä kuullut livenä
-ABSien toiminnasta haluaisin tietää enemmän

Hondan ostaisin heti jos siinä olisi samat tehot ja väännöt kuin Sprintissä. Mutta sanokaapa kokeneemmat että onko mitään järkeä vaihtaa siihen näillä VFR:n nykyisillä tehoilla, siis kyllästynkö painoon ja tehottomuuteen?

Nykyinen pyörä Gsx-r 750 -07, koneteho 110,3kW ja vääntö kai jotain 80-85Nm, paino ajokunnossa 193kg.

Hondan huonot puolet omasta mielestä:
-2009 mallisena kallis, (ylivuotisena edullinen ei-virallisilla)
-sivulaukut joutuu ostamaan erikseen (ST:ssä vakiona)
-teho onneton, vääntöäkin saisi olla enemmän
-tehopiikki Vtecin takia huono juttu
-ääni vakioputkilla pienillä kierroksilla vähän nussu
-painaa turhan paljon ollakseen vain 800
-ABSien toiminnasta haluaisin tietää enemmän
-kuormankantokyky?
-vanhanaikainen keula

Hyviä puolia:
-ajoasento
-ajomukavuus
-vakiona HISS ja kypärälukko
-luonne yleensä, äänet yläkierroksilla
-laadukas ja viimeistelty


Pistäkää omia mielipiteitänne tulemaan, kumman ostaisitte jos nyt saisi valita? Käytetyn ST Absin vain uuden ylivuotisen abs-VFR:n? XX ei ole minun vaihtoehtoni. Mittaa kuskilla 172 ja painoa ajovermeissä alle 80.
 
Osta se joka miellyttää omaa silmää ja tuntuu parhaimmalta alle
wink.gif
 
Ilmeisesti olet aika ässä ajamaan ja ajat myös kovilla tehoilla kun painotat tuota tehopuolta aika paljon...osaava mies menee VFR:llä helvetin kovaa Alppiteilläkin, ei kyykyt pysy mukana jos ei ole myös ajomies sarvissa, sieltä ne erot tulee eikä TEKNISET TIEDOT-kohdasta esitteessä...
062802moto_prv.gif
062802moto_prv.gif
 
Molempia ajaneena ja toisen omistaneena sanoisin että Trumpassa on voimaa ja vääntöä "persdynon" perusteella kaksi-kolme kertaa niin paljon kuin VFR:ssä. BMW F800:nkin tuntuu paljon väkevämmältä kuin VFR, eikö Bemu ole vaihtoehto?
 
Ja miksi tämä jäi eloon hondapuolelle?

Hondista VFR:n ja XX:n omistaneena ajan nyt Sprintillä ja nyky Hondan malleilla ei tule kauppoja...
 
Itse kans katselin 2008 VTEC VFR:ää mutta ajoasento ja moottori eivät olleet mieleeni. Triumphiin tykästyin jo koeajon alkumetreillä. Motti on tosiaan persdynolla väkevemmän oloinen kuin VFR:n ja mielestäni ei ole edes reilua verrata niitä kahta keskenään
smile_org.gif
Lähtee alhaalta vääntään ja jatkuu yläkierroksille asti. Matka-ajossa kaksi päällä ei ole tarve sotkea askia
smile_org.gif
Sprintissä on helvetin hienot saundit ja ne kannattaa päästää valloilleen esimerkiksi TOR (Triumph Off Road) äänenvaimentajalla joka allekirjoittaneellakin on. TOR kannun kun laittaa niin Trumpan diilerille pitääpi maksaa jotta heittävät ECU päivityksen tai sitten ostaa tuneboyn ja tunettaa itse.

Mitä ABS:n toimintaan tulee niin olen testannut sitä takajarrulla kun ei oikein uskalla etupyörää yrittää lukkoon. Hiedalla tai yleensäkkin pienemmällä kitkalla ABS tuntui aika kantikkaalta ja harppoi aikalailla. Pitävemmällä pinnalla ABS tuntui harppovan vähemmän ja olevan elementissään.

Signatuurista löytyy oma silmäteräni  
062802moto_prv.gif
 
Triumphin alla tämä keskustelu samasta aiheesta lyöty lukkoon. Harmi. Olisin halunnut että molempien merkkien käyttäjät olisivat voineet ottaa kantaa tasavertaisesti. Vai käykö Hondan sivuilla Trumppakuskeja paljonkin?

Itse olen omistanut vanhan RC36:n jossa lopulta oli mittarissa yli 100tkm, kestävä peli. Hondaa täällä tähän mennessä puolusteltu vain sillä että "osaava ajaa sillä kyllä lujaa jne..." Niin varmasti ajaakin mutta oliko siitä kyse? Oletko monestikin vaihtanut tehokkaammasta pelistä huomattavasti tehottomampaan, ja miltä sen jälkeen tuntui? Oppiko sillä ajamaan taas naama virneessä vai jäikö kaipuu entiseen?

Kyse ei nyt ole siitä että mitenkä kovaa sillä mennään, vaan ihan arkikäytön tehosta esim. raskaasti kuormattuna ja kaksi päällä. Ehkä tehoilla ei kuitenkaan ole niin suurta merkitystä mutta väännöllä sen sijaan on. Minä en ole mikään hyvä kuski, mulle riittäs hyvin piikkikin jos kovaa pitäisi ajaa. Joku kuitenkin sanos että mulle riittäs polkupyärä...

Kumman Absit ovat paremmat hätätilanteessa (eli vain silloin kun niitä oikeasti tarvitsee)? Puuttuuko ne kummassakaan liian aikaisin peliin asfaltilla, tai mitä tapahtuu esim. hiekkaläiskän yli jarrutettaessa?
 
Itse ajelin yhden kesän Sprintillä ja on ihan mukava pyörä ajella niin yksin kuin myös kaks päällä, mutta huomasin hyvin äkkiä että ei ole kyllä mitenkään laadukas pyörä!!! Eikä ne ST:n laukut mitenkään tilaavia ole ja mun mielestä kiinitys ja irrottaminen oli todella hankalaa. 6000km tuli ajettua Sprintillä 2007 ja olen yhden kokemuksen rikkaampi, tosin kyllä Triumphi saa satsata aikasta paljon laatuun ennen kuin minusta tulee uudestaan Trumppakuski!!

Kyllä japanilainen on laadultaan ihan omaa luokkaa!! Nykyinen pyörä on ZZR 1400 ja soveltuu erinoimaisesti matkakäyttöön ja siihen saa asialliset Givin V35 laukut ja löytyy varmasti tarpeeksi tehoa kuin myös vääntöä!!
 
Miten se laadun puute Sulla ilmeni? Eivätkö ominaisuudet riittäneet vai oliko ihan oikeita laatuongelmia...
 
Omat kokemukset uudesta Sprintistä n. 1000 km ajon perusteella (sisäänajo kesken) ihan hyvät. Mulla on ollut aikaisemmin myös XX, ja VFR oli aikaisemmin "tapetilla".

+ vääntöä mukavasti
+ tehoa riittävästi (paitsi Esson-baarin vetomiesten vertailuun)
+ menee hyvin kaksipäällä (itse 100 kg / 178, kyytiläinen 62 / 177)
+ hyvä ajoasento
+ kohtuulliset varusteet, lisäkilkketä saatavilla

- peilit vipattaa +140 kmh nopeuksissa
- mukaan tulevat laukkutelineet vähän Tupperwaret
- penkin alla ei tilaa, katteen tilat vie työkalupussi

Makuasioita, mutta ajan tällä mieluummin kuin XX:llä. No, eipä tuo Äksäkään sinulle mikään mahdottomuus ole.

ABS:t olen kokeillut vetämällä kapulat / polkimet lukkoon satasen vauhdista, ehkä hieman kulmikkaampaa kuin Hondassa (CB1300), mutta ihan jees.
 
sanoi:
Kumman Absit ovat paremmat hätätilanteessa (eli vain silloin kun niitä oikeasti tarvitsee)? Puuttuuko ne kummassakaan liian aikaisin peliin asfaltilla, tai mitä tapahtuu esim. hiekkaläiskän yli jarrutettaessa?
Napsauta laajentaaksesi...

Jossakin ulkomaisessa mopolehdessä oli ABS-testi jokunen vuosi sitten. VFR pysähtyi hieman ST:tä paremmin. Molemmissa on ilmeisesti täysin sama Nissinin ABS-systeemi, eroina tehdaskohtaiset säädöt ja tietysti VFR:n linkitetyt jarrut. VFR:n jarruja on muutenkin vaikea saada lukkoon, joten sen ABSien rynkytys ei tule niin helposti näpeille kuin erillisjarrullisissa.

Joskus pähkäilin näiden samojen valintojen äärellä kun olin vaihtamassa '02 VFR:ää uuteen. Lopputulos oli se, että en ottanut VFR:ää enkä ST:tä vaan ZZR1400ABS:n. Rinnakkaistuojilta saa nyt '08-versiota 15-alkuisella hinnalla. Jos matkalehmää olisin nyt vailla, niin eipä olisi noista kolmesta vaikea valita. Kannattaa kokeilla ennen päätöksiä.
 
Itseänikin on alkanut tuo sprint kiinnostaa, nykypelinä vfr.
Miten Trumpan matkustajan paikka, viihtyykö kyytiläinen pidempääkin matkaa?
 
No niin.

Vanha pyörä myyty vihdoin alta pois joten ei tarvitse enää vaihtokaupalla yrittää. Tauhkaakin sain mukavasti mutta eihän se riitä kuitenkaan ainakaan uuteen Trumppaan.

Maukka77:lla siisti peli ja ennenkaikkea väri miellyttää, voisin olla kiinnostunut jos olet myymässä... Nettimotossa yksi sininen joka ei kuitenkaan niin paljon kiinnosta.

VFR on kuitenkin vielä mukana suunnitelmissa, uuden 2008 saisi Tampereelta sopivasti ja nettimotossa on yksi kiinnostava käytetty sopivilla vermeillä.

Heittäskö kolikolla?
 
OHnas se vfr vaan kumminkin moottoripyörä eikä mikään tissiliivi.

Mulla olis nyt -02 vifferi edullisesti kaupan
sad_orig.gif


P.S Kahta en vaihda.. Hondaa ja Kukko mallas olutta.
 
(samu69 @ Kesä. 07 2009 sanoi:
OHnas se vfr vaan kumminkin moottoripyörä eikä mikään tissiliivi.

Mulla olis  nyt -02 vifferi edullisesti kaupan  
sad_orig.gif


P.S Kahta en vaihda.. Hondaa ja Kukko mallas olutta.
Napsauta laajentaaksesi...
Minäkin olin tasan samaa mieltä vielä joskus.  
nixweiss.gif

Mutta vifferit on kuitenkin tehottomia ja vanhahtavia jos vielä ensimmäisten vetekkien ongelmat... Moottori muuten on hyvä ja kuskin ergonomia lähelle samankaltainen.


Aloittajalle totean että yritä päästä koeajolle molemmilla.
Molemmissa on puolensa ja puuttensa. Mikään pyörä ei ole mielestäni valmis vielä tehtaalta tullessaan ja varustelu on puoli harrastusta.

Minä ostin keväällä ST:n koeajamatta olosuhteiden pakosta mutta en ole katunut hetkeäkään.
Uusi VFR ei oikein ikinä ollut kilpailemassa koska omistin jo 01 VFR:n ja tuo uusi on liian samanlainen. Viimekesä taas meni XX:llä.
Sinun mitoillasi kuitenkin XX olisi varmaan sopivin. Hieman tiukempi asento ja matalin penkki.
 
Ei kiitos Samu... vihverisi on liian "vanha" minulle ja värikin väärä

Laukkusetin voisin kyllä ehkä sinulta ostaa erikseen jos nyt sitten vifferin laitan, tietenkin järkevään hintaan. Hondan rtg-laukut kyllä siistejä mutta eri asia on kauanko menee kun ne on naarmuilla.

Minkänäköinen tuo wingräkki onkaan kun en muista nähneeni tässä mallissa?

SW motekki ilmeisesti paras jos laittaa vaan peräpaksin. Pistäpä kuvia jos on vaikka yv:nä?
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös