-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Kumman ostan, VFR:n vai Triumph Sprint ST:n?
- Keskustelun aloittaja tupola
- Aloituspäivä
Itsekin olen myös XX:ää kokeillut ja ei se nyt niin erikoinen ole vanhaankaan Vfr:ään verrattuna. Vain yli +200 nopeuksissa oli jotenkin mukavampi. Meni kyllä aika junamaisesti 282 mittarinopeudella mitä kerkesin kelata. Ei Vfr:kään huono ole sen maksiminopeuksissa, hyvin suojaa katteet siinäkin vinkalta, ei pääse pää irtoamaan ajoviiman takia. Tottakai XX on tehokkaampi ja väännökkäämpi paljonkin mutta ero voisi olla mielestäni vieläkin selvempi.
Se (XX) ei nyt vain satu olemaan vaihtoehto. Ei tällä iällä vielä.
Se (XX) ei nyt vain satu olemaan vaihtoehto. Ei tällä iällä vielä.
Niin vain kävi että entisestä Hondakuskista tuli nykyinen Hondakuski. Tuli ostettua -06 Abs Vfr, ajettu oli 7600km.
Tehdäänpä vähän vertailua kyykky vs. matkakyykky... Epäreiluako? No eihän ole.
Ensitunnelmat n.550km siirtymän jälkeen oli suhteellisen positiiviset. Muistan kun Gikserillä vedin saman matka suunnilleen samassa ajassa, oli selkä tohjona, ranteet kipeät, niskaa kolotti ja jalatkaan ei taipuneet. Vastaavuutta voisin verrata: 200km Gikserillä tuntuu kropassa samalta kuin 550km vihverillä. Tämä siis maantiellä tietenkin. Matkanopeus sama.
Ajoasento siis ainakin minulle suht. hyvä, puutumista esiintyi lähinnä kaasukäden nimetön ja pikkurilli. Kate suojaa hartiat aika hyvin, sen sijaan nivusille tuulee enemmän kuin sutsukissa. Kypärämelu myös kasvoi yllättäen hieman.
Hondan koneessa asuu kaksi konetta, en vielä tiedä miten siihen suhtautuisi. Se yläkierroksien kone on kyllä ihan mukava. Alakierroksilla ruiskun toiminta hieman nykivää ainakin 5300rpm ja 4600-4800rpm tienoilla. Veto on väännätettäessä myös vähän tärisevää ja värisevää, mieluummin pistää pari-kolme pykälää pienempää askiin ja antaa mennä. Ajelin koko matkan yksikseni kevyellä varustuksella joten teho-vääntöpuolta en ala vielä enempää haukkumaan. Yksi päällä meni kun oppi pykältämään.
Jos rikastun niin varmaan laitan PCIII:n ja sliparit.
Suzukin ruiskussa oli oikeastaan vain yksi pieni ongelma, on-off kaasu jollakin alueella. Muuten veto oli murhaavan tasaista ilman mitään jurinoita ja tärinöitä.
Hondan ohjaus tuntuu tietenkin lörpöltä ja huteralta pikku nopeuksissa kun tuossa ei ole ohjausiskaria ja varmaan geometriallakin tekemistä asian kanssa. Josko sen iskarin joskus laittaisi. Runko elää jonkin verran myös ihan normaalinopeudessa. Jarrut tuntui ihan kohtuullisilta, kytkintä ja vaihteistoa joutui vähän taas muistelemaan. Ei ole niin jämerää tekoa kuin Suzukissa ja vaihteensiirto polkimen liikkeen takia kai jotenkin pitkän oloinen. Mutta menee aina päälle. Vaihdenäyttö puuttuu ja senkin voisi lisätä. Tulpat korvissa kun ajelee niin eipä sitä aina huomaa onko mikä vaihde pesässä.
Tähän asti olen sitä mieltä että pyörätyypin vaihto kannatti. Jos kyykyn vielä joskus laitan niin täytyy olla jo rata lähellä.
Hondan alkuperäislisävaruste-sivulaukut on ihan laadukkaan oloiset, mutta sisäkassit niiden sisällä aika pienet. Sen lisäksi tuli pari kertaa potkittua hienoa värikuorta kun nousi pyörän päälle. Nyt olen oppinut nostamaan jalkaa kuten uroskoirat
Sääskien vähentämisessä Suomen ilmatilasta sivulaukut on kyllä ihan jees keksintö...
Perälaukku menee vielä hankintaan, ehdotuksia telineeksi ja laukuksi?
Tehdäänpä vähän vertailua kyykky vs. matkakyykky... Epäreiluako? No eihän ole.
Ensitunnelmat n.550km siirtymän jälkeen oli suhteellisen positiiviset. Muistan kun Gikserillä vedin saman matka suunnilleen samassa ajassa, oli selkä tohjona, ranteet kipeät, niskaa kolotti ja jalatkaan ei taipuneet. Vastaavuutta voisin verrata: 200km Gikserillä tuntuu kropassa samalta kuin 550km vihverillä. Tämä siis maantiellä tietenkin. Matkanopeus sama.
Ajoasento siis ainakin minulle suht. hyvä, puutumista esiintyi lähinnä kaasukäden nimetön ja pikkurilli. Kate suojaa hartiat aika hyvin, sen sijaan nivusille tuulee enemmän kuin sutsukissa. Kypärämelu myös kasvoi yllättäen hieman.
Hondan koneessa asuu kaksi konetta, en vielä tiedä miten siihen suhtautuisi. Se yläkierroksien kone on kyllä ihan mukava. Alakierroksilla ruiskun toiminta hieman nykivää ainakin 5300rpm ja 4600-4800rpm tienoilla. Veto on väännätettäessä myös vähän tärisevää ja värisevää, mieluummin pistää pari-kolme pykälää pienempää askiin ja antaa mennä. Ajelin koko matkan yksikseni kevyellä varustuksella joten teho-vääntöpuolta en ala vielä enempää haukkumaan. Yksi päällä meni kun oppi pykältämään.
Jos rikastun niin varmaan laitan PCIII:n ja sliparit.
Suzukin ruiskussa oli oikeastaan vain yksi pieni ongelma, on-off kaasu jollakin alueella. Muuten veto oli murhaavan tasaista ilman mitään jurinoita ja tärinöitä.
Hondan ohjaus tuntuu tietenkin lörpöltä ja huteralta pikku nopeuksissa kun tuossa ei ole ohjausiskaria ja varmaan geometriallakin tekemistä asian kanssa. Josko sen iskarin joskus laittaisi. Runko elää jonkin verran myös ihan normaalinopeudessa. Jarrut tuntui ihan kohtuullisilta, kytkintä ja vaihteistoa joutui vähän taas muistelemaan. Ei ole niin jämerää tekoa kuin Suzukissa ja vaihteensiirto polkimen liikkeen takia kai jotenkin pitkän oloinen. Mutta menee aina päälle. Vaihdenäyttö puuttuu ja senkin voisi lisätä. Tulpat korvissa kun ajelee niin eipä sitä aina huomaa onko mikä vaihde pesässä.
Tähän asti olen sitä mieltä että pyörätyypin vaihto kannatti. Jos kyykyn vielä joskus laitan niin täytyy olla jo rata lähellä.
Hondan alkuperäislisävaruste-sivulaukut on ihan laadukkaan oloiset, mutta sisäkassit niiden sisällä aika pienet. Sen lisäksi tuli pari kertaa potkittua hienoa värikuorta kun nousi pyörän päälle. Nyt olen oppinut nostamaan jalkaa kuten uroskoirat
Sääskien vähentämisessä Suomen ilmatilasta sivulaukut on kyllä ihan jees keksintö...
Perälaukku menee vielä hankintaan, ehdotuksia telineeksi ja laukuksi?
Just oli joku ilmoituksen pistänyt: Takalaukku
Ööh tuota... et ilmeisesti kovin tarkkaan ole viestiketjua lukenut?
Oishan tuo ehkä sutsukiin käynyt
Tarve vielä selvemmin: kova laukku + teline. Kokemuksia eri malleista, olisiko esim. Sw-motech hyvä? Onko se sellainen johon pitää erikseen vielä laittaa givin/kapan aluslevy jos meinaa senmerkkisiä laukkuja katsella? Täälläpäin ei ole jälleenmyyjää tuolle ja verkkosivuilta tuo ei selviä.
Jos Oulun seudulla on jollakin ylimääräinen Kappa tai Givi peräpoksi tilavuudeltaan 46-53ltr niin pistäkää yv:tä vaikka kuvan kera. Jos on väripaneeli niin mielellään punainen. Saahan niitä erikseenkin...
Oishan tuo ehkä sutsukiin käynyt
Tarve vielä selvemmin: kova laukku + teline. Kokemuksia eri malleista, olisiko esim. Sw-motech hyvä? Onko se sellainen johon pitää erikseen vielä laittaa givin/kapan aluslevy jos meinaa senmerkkisiä laukkuja katsella? Täälläpäin ei ole jälleenmyyjää tuolle ja verkkosivuilta tuo ei selviä.
Jos Oulun seudulla on jollakin ylimääräinen Kappa tai Givi peräpoksi tilavuudeltaan 46-53ltr niin pistäkää yv:tä vaikka kuvan kera. Jos on väripaneeli niin mielellään punainen. Saahan niitä erikseenkin...
Löytöjä Oulun rompepäiviltä:
Givi V46 takalaukku sinisellä ja mustalla paneelilla. Hieman tunkkainen haju sisällä, hinta 30:-. Emc:ltä tilasin sisäkassin ja punaisen paneelin (en osaa maalata hyvin itse)
Bagster nahkainen tankinsuoja harmaa (väärä väri) vifferiin, hinta 20:-
Ei paha...
Nyt vaan joku möis mulle Bagsterin tankkilaukun, kokotoive n. 25l (käykö tuohon mahdollisesti muutkin?)
Ja peräteline edelleen hakusessa. Emc:llä eivät osanneet varmasti kertoa sopiiko Givin takalaukkuteline jos pärrässä on orkkis sivulaukkuraudat paikoillaan. Mutta kokeilemalla selviää kuulemma...
Givi V46 takalaukku sinisellä ja mustalla paneelilla. Hieman tunkkainen haju sisällä, hinta 30:-. Emc:ltä tilasin sisäkassin ja punaisen paneelin (en osaa maalata hyvin itse)
Bagster nahkainen tankinsuoja harmaa (väärä väri) vifferiin, hinta 20:-
Ei paha...
Nyt vaan joku möis mulle Bagsterin tankkilaukun, kokotoive n. 25l (käykö tuohon mahdollisesti muutkin?)
Ja peräteline edelleen hakusessa. Emc:llä eivät osanneet varmasti kertoa sopiiko Givin takalaukkuteline jos pärrässä on orkkis sivulaukkuraudat paikoillaan. Mutta kokeilemalla selviää kuulemma...
Tohon käy SW Motechin peräteline, siihen saa Givi-sovittimella V46:n kiinni (tommonen yhdistelmä oli joskus omassa VFR:ssä).
Mulla on uusi mustavalkoinen Bagster Minea -tankkilaukku joutilaana jos kiinnostaa, uusi ja kerran ollut ajossa. Tunnetusti näppäränä kaverina ostin ensin laukun ja viikkoa myöhemmin pyörän jossa sitä ei voi käyttää. Myös mustavalkoinen Bagster Tweety löytyy, pari kertaa käytetty. Kannattaa olla tommonen pienempi laukku päiväajeluja varten.
Edit: laukut meni.
Mulla on uusi mustavalkoinen Bagster Minea -tankkilaukku joutilaana jos kiinnostaa, uusi ja kerran ollut ajossa. Tunnetusti näppäränä kaverina ostin ensin laukun ja viikkoa myöhemmin pyörän jossa sitä ei voi käyttää. Myös mustavalkoinen Bagster Tweety löytyy, pari kertaa käytetty. Kannattaa olla tommonen pienempi laukku päiväajeluja varten.
Edit: laukut meni.
Vanha aihe esille, mutta itselläni ajankohtainen pohdinna aihe ja saattaahan olla että vierineet vuodet ovat tuoneet uutta näkökantaa.. 
Eli pyörä historia 650 Sv, pari Busaa ja XX:ää. No nyt alannut tuo Triumphin St 1050 -05 vuodelta houkuttamaan ja toiseksi vaihto ehdoksi noussut VFR 800 -02 -->> malli. Eli budjetti siis n 5000-6000€
Kuinka Triumphi kestää metreja eli onko 50tkm triumphille paljo vai elämä edessä, kun Hondassahan tätä pidetään ehkä sisäänajo määränä..
Ja kuinka usein St:ssä huollot ja iso venttiilien säätö huolto..??
Googlella yrittänyt infoa etsiä mutta huonosti löytyy suomen kielistä tietoutta tai sitten ei osu oikeille sivuille..
Eli pyörä historia 650 Sv, pari Busaa ja XX:ää. No nyt alannut tuo Triumphin St 1050 -05 vuodelta houkuttamaan ja toiseksi vaihto ehdoksi noussut VFR 800 -02 -->> malli. Eli budjetti siis n 5000-6000€
Kuinka Triumphi kestää metreja eli onko 50tkm triumphille paljo vai elämä edessä, kun Hondassahan tätä pidetään ehkä sisäänajo määränä..
Ja kuinka usein St:ssä huollot ja iso venttiilien säätö huolto..??
Googlella yrittänyt infoa etsiä mutta huonosti löytyy suomen kielistä tietoutta tai sitten ei osu oikeille sivuille..
Bing
Enimmäkseen vaaraton
Voin kanssa lämpimästi suositella Trumppaa. Itse kun juurikin tuolla -05 mallin Sprintillä kun olen päästellyt jokusen vuoden.
Sanoisin että perusvarma peli, mitään ylimääräistä pyörälle ei ole tarvinnut huollossa tehdä.
Niin, ja jos oikein Triumppi kiinnostaa niin tästäkin yksilöstä voitanen kauppaa hieroa, YV:llä saapi kiinni
Sanoisin että perusvarma peli, mitään ylimääräistä pyörälle ei ole tarvinnut huollossa tehdä.
Niin, ja jos oikein Triumppi kiinnostaa niin tästäkin yksilöstä voitanen kauppaa hieroa, YV:llä saapi kiinni