Kummalla pystyy ajamaan mutkat kovempaa.. mp-vs-auto?

[Markuss]

Muistan tuon testin. Useampiahan Saabeja siinä muistaakseni ajettiin ja yhdellä kai tehtiin vakioautojen (200000km?) keskinopeusennätys. Kova suoritus jo siihen aikaan. Se mitä ne autot oikeasti oli niin on tietty pikkasen epävarmaa. Mut jos oli niin kuin hatarasti muistelisin että Guinnesin ennätys-porukka oli sitä tarkkailemassa niin vois kuvitella että moottorit niissä ainakin oli alusta loppuun samat. Jonkin verran touhuillut noiden ahtimien kanssa ja huomannut miten vikaherkkiä ne pahimmillaan on niin tarvii nostaa hattua Saabin ahtimille et kesti torvi auki ajamista tollasenkin matkan!

Faktaa:
http://www.saabclub.fi/www/images/stories/saabtietoa/historia_osa6.pdf

http://www.youtube.com/watch?v=Ov8m8gJNeGA

Hirvittävä rääkki 1986 Talladega
Saab ei kuitenkaan tyytynyt saavuttamaansa maineeseen, vaan halusi osoittaa sen myös käytännössä rankassa kokeessa vuonna 1986, jolloin otettiin kolme sattumanvaraisesti valittua autoa suoraan tuotantolinjalta rajuun testiin. Saab uskoi laatuunsa ja tekniikkansa kestävyyteen kuin pässi suuriin sarviinsa. Autoihin ei saanut tehdä mitään säätöjä tai muutoksia. Niillä oli ajettava 100 000 km tiukan valvonnan alla. Tämä maailmalla huomiota herättänyt ” The Long Run” ajettiin Talladegassa ovaaliradalla, jossa on kallistetut kaarteet. Näin ollen matka taittui käytännössä ns. lusikka pohjassa koko ajan. Riski oli melkoinen, sillä epäonnistuminen olisi tiennyt ikävää julkisuutta. Ehkä siksi yksikään autotehdas ei ollut uskaltanut tuoda vakioautojaan moiseen testiin. Mercedes oli erikoisautollaan hyökännyt ennätyksen kimppuun, mutta joutui keskeyttämään kokeensa, kun kalusto alkoi
antaa periksi. Saab lähti tavoittelemaan sellaista, mihin Mersu ei siis kyennyt. Riski oli valtava. Kolme hopeanharmaata Saabia kiersi Talladegan rataa 20 kuljettajan ohjaamina yötä päivää huippunopeudella. Ne pysähtyivät vain tankkaamaan. Bensa oli tavallista Shellin bensaa. 20.000 km:n huoltoon meni aikaa neljä minuuttia. Kaikki pysähdykset laskettiin luonnollisesti loppuaikaan. Turbot hehkuivat kuumina, sillä ne kiersivät koko ajan noin 100.000 kierrosta minuutissa. Autojen renkaat olivat vakiot Pirellit. Kaarteiden kallistuksen vuoksi matkaa voitiin tehdä koko ajan lähes 220 km:n tuntinopeudella. Ennätysmurskajaisten päätteeksi saavutettiin kruunu testille. Nopein autoista saavutti 100.000 km:n matkan nopeudella 213,299 km/h ja kaksi muutakin nopeudella yli 210 km/h. Kaikki tämä sisälsi myös pysähdykset. Ajanotto ei siis katkennut tankkauksien tai huoltojen ajaksi. Autoissa ei ilmennyt testin aikana ainuttakaan vikaa. Lopputuloksena kirjattiin kaksi maailmanennätystä ja 21 kansainvälistä ennätystä. Kaikki kolme autoa olivat kiertäneet rataa ympäri kaasu pohjassa 20 vuorokautta. Mikä muu auto siihen kykenisi? Ehkä Porsche, mutta se onkin ihan eri hintaluokassa. Tulos oli huikea.
Sitä juhlistettiin myöhemmin tuomalla markkinoille erikoismalli 9000 Talladega.

 

[Tsc]

Suap eistä suap takkaa.
25 vuotta sitten ajetuilla savolaisen seksiauton ovaalituloksilla ei ole mitään tekemistä aiheen kanssa.

 

[jaulis]

Suap eistä suap takkaa.
25 vuotta sitten ajetuilla savolaisen seksiauton ovaalituloksilla ei ole mitään tekemistä aiheen kanssa.

Samoilla linjoilla. Tämä auto vs. mopo aihe on niin tuore ja mielenkiintoinen, että olisi suotavaa pysyä aiheessa jottei menisi mikään tärkeä huomio ohi.

 

[cool´eri]

Suap eistä suap takkaa.
25 vuotta sitten ajetuilla savolaisen seksiauton ovaalituloksilla ei ole mitään tekemistä aiheen kanssa.

Näin pitkän ketjun on turha kuvitella pysyvä tiukasti aiheessa. Lyhyemmätkin keskustelut rönsyilevät ihan minne tahansa. Itse olen rönsyttelyyn syyllistynyt hyvin usein eri ketjuissa. Jos esim. naisista aletaan jossain vääntämään niin ei kauaa kestä kun jo keskusteluun on liitetty moottoripyörät,autot ym. Netissä kun on linkeillä mahdollista perustella jotain kuvitelmiaan/tietojaan niin niistä ne asian viereen johtavat jutut helposti lähtee etenemään. Liekö se sitten kovin vaarallistakaan.......

 

[-JuhaK-]

En tiedä kuinka tosissaan vetää Ducatilla, mutta jaloissa se pyörii joka tapauksessa.

[video=vimeo;34155121]http://vimeo.com/34155121[/video]

 

[JMH]

Speed is in kilometers

Ja sitten lapsoset (myös JMH siellä takarivillä). Huomasitteko, kuinka pysyttiin pois vastaantulijan kaistalta?

Noin muuten tais olla Multistrada tässä parissa heikommalla. Hondan ratissa oli aikaa kaivaa nenääkin huolimatta muutamasta korjausliikkeestä.

Todella upea video.

 

[KylymäLehtoMC]

Musta näytti että autolla mutkaan sisätulonopeus oli mopedia nopeampi.. mutta mopedi lähtee ulos mutkasta autoa nopeammin.. olenpas pitkän ketjun saanut aikaiseksi tänne. Mutta Marauderilla kyllä hävii mutkis autoille..=)

 

[Juutana]

Yleisellä tiellä mutkissa koviten uskaltaa ajaa se, jolla on suurin reikä päässä. Ei tuokaan video muuta kerro.

 

[-JuhaK-]

Yleisellä tiellä mutkissa koviten uskaltaa ajaa se, jolla on suurin reikä päässä. Ei tuokaan video muuta kerro.

Niinpä, mutta joidenkin puheiden perusteella mopolla on niin helppo ajaa kovempaa kuin autolla.

 

[Sumi®]

tollasta köröttelyä.. menis varmaan fillarillakin mutkat yhtä kovaa

 

[Kotarikuski]

Toi Honda 2000 on hieno laite. Matala ja kevyt 2h sportti. En yhtään ihmettele noita mutkanopeuksia.

Silti ajaisin ton tien mieluummin 2-pyöräisellä, vaikka epäilemättä paljon hitaammin. 4-pyöräisellä pitäisi ajaa mutkat niin että kumi huutaa saman viilingin aikaan saamiseksi.

Nimimerkki 7 kylkiluuta kerralla.

 

[pastorisilli]

Noh, tuossa nyt on esim. sellainen käytännön pointti, että esim. ihan normi turbodieseltaximersu vs. kilokyykky kun lähtee perätysten kääntymään liikennevaloista, niin taxikuski lämää heti kurvissa nastan lautaan ja luistonesto yms. hoitaa, että perä pysyy mukana ja silloin mennään. Kyykkykuski voi avata vasta kun mutka on about oiennut. Taxiremsu on sitten jo kaukana.

Yleensäkin mopokuskin tarttee olla hereillä ja oikea pykälä silmässä hitaahkossa vauhdissa. Kiihdytyksen yllätystilanteessa kun ei tartte kauaa kestää, niin se voittanut osapuoli on vetänyt aikalailla kaulaa.

Suoralla kiihdytettäessä, jos mopossa on se oikea pykälä silmässä, ei ole merkitystä sillä mikä normiauto on vastassa. Mopo vie 6-0.

Nyt mää en ymmärrä enää mitään. Miksi ihmeessä jollekin taksirengille pitäisi näyttää jopolla kaapin paikka?

 

[Maza]

Speed is in kilometers

Ja sitten lapsoset (myös JMH siellä takarivillä). Huomasitteko, kuinka pysyttiin pois vastaantulijan kaistalta?

Noin muuten tais olla Multistrada tässä parissa heikommalla. Hondan ratissa oli aikaa kaivaa nenääkin huolimatta muutamasta korjausliikkeestä.

Todella upea video.

http://vimeo.com/34651030


Kukas mahtaa olla tämä, kun vetää samoja mutkia tällaisella....suomiliput ainakin lokareissa..

 

[SMRacing]

Niinpä, mutta joidenkin puheiden perusteella mopolla on niin helppo ajaa kovempaa kuin autolla.

Mikähän oli videon painoarvo tälle ketjulle? Varmaan riippuu vähän helvetisti minkälainen pyörä ja auto kyseessä, ja minkälaiset kuskit niitä käskee. Ja minkälaisella tiellä/radalla. Tuollaisessa 40-60km/h ajettavissa mutkissa uskoisin että isolla ja raskaalla pyörällä on aika vaikea pärjätä millekään autolle, jota voi hitaassa vauhdissa paremmin käännellä mitä kallistella pyörää. Toki joku kevyt ja lyhyt akselivälinen supermoto/pikkukyykky voi olla nopea tuollaisellakin pätkällä.

Kyllä se aika perkeleen helppoa on moottoripyörällä ajaa kovempaa, jos verrokkina on 100hp perheautolla ajava keski-ikäinen sunnuntaiautoilija, ja tiestö vaikka mutkaista (eli esim. 60-80 rajoituksilla). Ja tuollaista autoa saa olla kepittämässä vaikka minkälainen rattimies, niin silti uskaltaisin haastaa, vaikka ajaa en osaa. Jos taas kyseessä superauto ja keskiverto kilpakuljettaja, en lähtisi yrittämään omalla pyörälläni ja keskiverto katukuskin ajotaidolla. Ehkä sitten taas joku ratarotta lähtisi joka osaa hallita/ajaa tehokasta ja nopeaa pyörää.

Kyllä allekirjoittanutkin ajoi 50cc derbillä aikanaan nopeammin mikroautorataa kuin gixerillä, jota saa jo suurinpiirtein taluttaa siellä ja ohjailla pelkästään tangosta kääntämällä. Onko mopo siis nopeampi kuin moottoripyörä mutkissa? Veikkaan myös, että esim. motocrossradalla ajaessa moottoripyörä on varsin vahvoilla autoon verrattuna.

 

[jamas]

Kyllä se aika perkeleen helppoa on moottoripyörällä ajaa kovempaa, jos verrokkina on 100hp perheautolla ajava keski-ikäinen sunnuntaiautoilija, ja tiestö vaikka mutkaista (eli esim. 60-80 rajoituksilla). Ja tuollaista autoa saa olla kepittämässä vaikka minkälainen rattimies, niin silti uskaltaisin haastaa, vaikka ajaa en osaa.

No sitten vaan ensikesänä joku "ORG. cannonball Bike vs. Car run" pystyyn ja pätkänä vaikka Haminan museotie hamina-vaalimaa. Jonnekin BMW foorumille haaste niin kyllä sieltä muutama innokas amisviiksi ottaa haasteen vastaan.

Edit. Tosin BMW:t taitaa kaikki olla yli 100hp...No Toyota foorumille sit..

 

[Bone]

Otsikkohan voisi yhtä hyvin olla vaikka: Kuka on maailman kaunein nainen .

Lähtökohta vertailuille, mielipiteille ja argumenteille olisi aika lailla samaa tasoa......
ja siitähän taas seuraa, että keskustelu ja erilaiset lopputulemat.....

....Ihasama! (Sanna-Raipe Helminen)

 

[Nitrous]

Kyllä se aika perkeleen helppoa on moottoripyörällä ajaa kovempaa, jos verrokkina on 100hp perheautolla ajava keski-ikäinen sunnuntaiautoilija, ja tiestö vaikka mutkaista (eli esim. 60-80 rajoituksilla). Ja tuollaista autoa saa olla kepittämässä vaikka minkälainen rattimies, niin silti uskaltaisin haastaa, vaikka ajaa en osaa.

Apparalle ens kesänä? Kelpaako 100kW, 15-vuotias, seitsämälle rekisteröity saksalainen kulkuneuvo haastajaksi? Tämä tosin sillä varauksella, että kuljetuskaluston öljyt pysyy jatkossakin oikealla puolella moottoria.

 

[M58]

Myrskyläntien päästä päähän!

Jäi tuo Myrskyläntie "kaikumaan", kun on tuttuakin tutumpi pätkä jo kaukaisilta ajoilta sirppi ja leka, välillä O:la - Itäinen - Uusimaa Porvoon seutuineen kiertäen joko Koskenkylän, tai Juornaankylän kautta vaikka minkämoisilla härveleillä.
Eräs merkittävimmistä muistoista on vuodelta -06 kun silloinen, nyt jo eläköitynyt, työkaverini oli palaamassa illan
hämärissä O:lan suunnasta, niin vastaan tuli motoristi, nuoremman polven edustaja, vauhdilla, että se mopo ei pysynytkään omalla kaistallaan ja ajautui vastaantulevien kaistalle, ja siihen sekunnin murto-osaan he sitten osuivat kohdikkain ja osuma. Sitten aikanaan muutaman Töölössä vietetyn viikon ja liki vuoden kestäneen kuntoutuksen jälkeen palattuaan työelämään ja pystyttyään kertaamaan tapahtumia, sanoi siinä osuman jälkeen maatessaan tienposkessa, pystymättä lainkaan liikkumaan ajatelleensa, että:"Tähänkö mie nyt kuolen!" Oltiin kaikki kuulijat enemmän kuin totisia.
Siitä metka laji tämä mp-homma, että kaveri eläkepäivinään ajelee semmoisella kolmen kirjaimen boxeripyörällä - onnellinen loppu siis.
Noistakin mutkateistä, mieluummin Koskenkylän kautta, kuin Juornaakylän kautta siellä irtosepelin kolistessa helposti alakatteisiin, olen oppinut paljon paremin nauttimaan käytyäni parina suvena muutamaan otteseen radalla.
Sanoisin, että se radalla käynti on poikaa nuoremmillekin, tärkeintähän on, että se mopo pysyy siellä mutkateillä lapasessa, ja ajautumatta vastaantulevienkaan kaistalle.
Suvi tulee kovaa vauhtia - suunnitellessa kesän ajoja...

 

[GuessWho]

Jäi tuo Myrskyläntie "kaikumaan", kun on tuttuakin tutumpi pätkä jo kaukaisilta ajoilta sirppi ja leka, välillä O:la - Itäinen - Uusimaa Porvoon seutuineen kiertäen joko Koskenkylän, tai Juornaankylän kautta vaikka minkämoisilla härveleillä.
Eräs merkittävimmistä muistoista on vuodelta -06 kun silloinen, nyt jo eläköitynyt, työkaverini oli palaamassa illan
hämärissä O:lan suunnasta, niin vastaan tuli motoristi, nuoremman polven edustaja, vauhdilla, että se mopo ei pysynytkään omalla kaistallaan ja ajautui vastaantulevien kaistalle, ja siihen sekunnin murto-osaan he sitten osuivat kohdikkain ja osuma. Sitten aikanaan muutaman Töölössä vietetyn viikon ja liki vuoden kestäneen kuntoutuksen jälkeen palattuaan työelämään ja pystyttyään kertaamaan tapahtumia, sanoi siinä osuman jälkeen maatessaan tienposkessa, pystymättä lainkaan liikkumaan ajatelleensa, että:"Tähänkö mie nyt kuolen!" Oltiin kaikki kuulijat enemmän kuin totisia.
Siitä metka laji tämä mp-homma, että kaveri eläkepäivinään ajelee semmoisella kolmen kirjaimen boxeripyörällä - onnellinen loppu siis.
Noistakin mutkateistä, mieluummin Koskenkylän kautta, kuin Juornaakylän kautta siellä irtosepelin kolistessa helposti alakatteisiin, olen oppinut paljon paremin nauttimaan käytyäni parina suvena muutamaan otteseen radalla.
Sanoisin, että se radalla käynti on poikaa nuoremmillekin, tärkeintähän on, että se mopo pysyy siellä mutkateillä lapasessa, ja ajautumatta vastaantulevienkaan kaistalle.
Suvi tulee kovaa vauhtia - suunnitellessa kesän ajoja...

Tähän päättymättömään ikivääntöön sisältyi kohdallani sikäli pikku knoppi, että olen itse samaista tietä ajanut aikanaan 7 vuoden ajan 6 x viikossa. Siinä vaiheessa kun tunnet paitsi jokaisen mutkan, muistat myös jokaisen routahalkeaman, aurakepin (joiden lätkiminen kyynärsuojalla on oikein hauskaa) ja ne mutkat joissa lokaaleilla on tapana kiskoa kurvit sisäpuolen sepelin puolelta. Moinen tietuntemus antaa ihan eri työkalut tintata mutkapätkää kuin normi kurvailu tiellä jossa mutkamuisti ei ole samalla tasolla. Toki ne puimurit ja rattorit eivät joka vuosi ole ihan samassa kohtaa...

Eli tähän topikkiin ei ole yhtä oikeaa vastausta. Tämä ei pääty koskaan eikä tätä saada lopullisesti ikinä ratkaistua. Ei ainakaan niin kauan kuin emme saa vertailukykyisellä teho/paino suhteella tehtyjä testejä samoissa olosuhteissa, saman kuljettajan toimesta suoritettuna. Ja tämäkin jättäisi vielä spekulaatioille turhan ison tilan. Oma väittämäni siis on että tässä esimerkissä mainitulla pätkällä uskaltaisin haastaa pekka perusjätkän autoineen, mutta samalla uskallan väittää että hyvällä alustalla varustetulla autolla uskallan haastaa tietä tuntemattoman pekka perusjätkän (jollainen toki olen itsekin) kilpasille jos tämä lähtee matkaan normimopolla. Yhtälailla, sama asetelma somero-tammela härkätielle paikallisen 400 heppaisella säxällä kurvailevan rattimiehen kanssa, niin sekin on nähty että aivan tosissaan saa vääntää pysyäkseen perässä. Eikä silti oikeen tahdo pysyä. Kun ei vaan ole samaa uskallusta ladata tuntemattomaan mutkaan.

Rata-alueella nämä asiat tasoittuu ja esille nousee puhdas kysymys vertailtavan kaluston kyvyistä. Lähtisinkö haastamaan Kotarilla nikopetterin jakomäestä ja tämän 1,6 litraisen vakio corollan, kyllä. Haastaisinko ison luokan osaavan Karting kuskin, en tod. Missä se raja kulkee, kenet haastaa ja kenet ei, siinä on se "never ending story".

Selvästi hauskemman tästä ketjusta saisikin siten että jokainen kertoo millä pyörällä ajaa ja listaa tähän sen auton jota vastaan itse uskaltaisi radalle lähteä. Olettaen että auton ratissa istuu edes jonkin sortin peruspyssyttäjä. Niitähän tässä olis sitten hauska illan pimeinä tunteina lukea ja spekuleerata.

Tämä stoori nyt oli tällaisessa "haaste" muodossa, pilke silmäkulmassa kirjoitettu, eli ihan kirjaimellisesti ei tätä kannata ottaa.

 

[M58]

Minä en uskalla tuolle pätkälle (pikataipaleelle) haastaa sen puolen Pekka, kuin Maukka Perusjätkää pyörineen tai autoineen ja lainaus oli vaan sattumalta suoraan tehty, tuolle mukavalle tielle, mainitulla kokemuksella, mikä kaverille kävi.
Ja se on selvä, että tämä vääntö sinällään jatkuu hamaan maailmaan tappiin, tai kun kesä koittaa, kun paremmat tekemiset tulevat.
Tämähän on semmoista talvi-irroittelua.

Ja seuraava potilas.