Joo eihän toi liity aiheeseen edes läheisesti. Ja en ymmärrä edelleenkään, mikä järki on verrata tappiinsa viritettyä ahdettua autoa, jolla voi suoralla jättää mahdollisesti vakiopyörän, taitavallakin kuljettajalla. Sillon vaan pitää olla helvetin nopea auto, minusta "ei kummoista tarvitse" on täysin harhaa johtavaa. Nyt kun tarkemmin luin "ulkoisesti kummoinen", joo eihän ulkokuorella nyt ihan hirveästi merkitystä ole jos voimaa on. Tosin jos otetaan pyörään kuski 3 numeroa liian isoilla goretexeillä ja ilman ajotaitoa, niin putkiviritteisellä primerallakin jättää hayabusan, mutta se ei taas kerro ajokin suorituskyvystä yhtään mitään. Taitaa Nätyngin 1100hp Supra olla ainut rakennettu katuauto Suomessa, millä olisi mahdollisuuksia jättää/pärjätä vakiolle 1000rr bemarille esim. 100-250km/h roll-on vedossa. Ei tosin taitaisi tolla nopeusvälillä pystyä jättämään, kun bemarin varttimaili parhaillaan 9,6s pintaan, supralla matala 10s. Molemmilla loppunopeudet 250 tienoilla. Toki pidemmässä vedossa tuon Supran tehot ovat vakiopyörälle liikaa.
Haluan myös muistuttaa että yleisin syy pyörän hitauteen on penkin ja clipareiden/ohjaustangon välissä. Tälläkin foorumilla kuulee sanottavan, että lähes kaikissa pyörissä on aloittelijalle tehoja liian vähän jne. Se on kumma homma että itsellä ainut pyörä minkä pystyin ajamaan aikalailla äärirajoille suoralla tiellä kiihdyttäessä oli kawasaki zx6r. Tekemistä oli tosin senkin kanssa. Y/k1 mallin gsxr:iä(750) omistin vuosikaudet, ja madallettunakin meinasi tulla sydän rinnasta läpi kun nosti kytkimen ylös ja kierrokset kohti punaista viivaa. Koskaan en siihen suorituskykyyn varsinaisesti tottunut, vaikka uskallan väittää että huonompia pyöräkuskeja kadulta löytyy paljonkin. Sama on jatkunut nykyisen zx12r:n kanssa. Kyllä paljon on kehitettävää itsessä, jos noista pyöristä teho loppuu kesken tai mutkanopeus(no 12 ei mikään mutkannielijä kyllä ole, ja kallistusvarat loppuu kohtuu helposti). Mutkanopeudessa tuo asia vielä korostuu, vielä vähemmän on porukkaa jotka pystyvät ajamaan mutkassa sporttipyörän äärirajoille kuin mitä stripillä kiihdytyspäivillä. Itse en kuvitelle olevani lähimainkaan hyvä kuljettaja en suoralla tiellä enkä mutkissa, ja tiedän että vakiopyöräkin on jonkun toisen käsissä muutaman valovuoden verran kovempi laite. Mutta kun suunnilleen tietää mihin tekijämiehen käsittelyssä vastaava pyörä pystyy, on parempaa vertailukohtaa vaikka niiden mutkanopeuksien osalta. Ketään ei kiinnosta katuolosuhteissa kuka on jättänyt kenet, millä ja missä. Esson baarissa ehkäpä.
Niin ja palataas siihen aiheeseen, eli mutkanopeuteen.
Haluan myös muistuttaa että yleisin syy pyörän hitauteen on penkin ja clipareiden/ohjaustangon välissä. Tälläkin foorumilla kuulee sanottavan, että lähes kaikissa pyörissä on aloittelijalle tehoja liian vähän jne. Se on kumma homma että itsellä ainut pyörä minkä pystyin ajamaan aikalailla äärirajoille suoralla tiellä kiihdyttäessä oli kawasaki zx6r. Tekemistä oli tosin senkin kanssa. Y/k1 mallin gsxr:iä(750) omistin vuosikaudet, ja madallettunakin meinasi tulla sydän rinnasta läpi kun nosti kytkimen ylös ja kierrokset kohti punaista viivaa. Koskaan en siihen suorituskykyyn varsinaisesti tottunut, vaikka uskallan väittää että huonompia pyöräkuskeja kadulta löytyy paljonkin. Sama on jatkunut nykyisen zx12r:n kanssa. Kyllä paljon on kehitettävää itsessä, jos noista pyöristä teho loppuu kesken tai mutkanopeus(no 12 ei mikään mutkannielijä kyllä ole, ja kallistusvarat loppuu kohtuu helposti). Mutkanopeudessa tuo asia vielä korostuu, vielä vähemmän on porukkaa jotka pystyvät ajamaan mutkassa sporttipyörän äärirajoille kuin mitä stripillä kiihdytyspäivillä. Itse en kuvitelle olevani lähimainkaan hyvä kuljettaja en suoralla tiellä enkä mutkissa, ja tiedän että vakiopyöräkin on jonkun toisen käsissä muutaman valovuoden verran kovempi laite. Mutta kun suunnilleen tietää mihin tekijämiehen käsittelyssä vastaava pyörä pystyy, on parempaa vertailukohtaa vaikka niiden mutkanopeuksien osalta. Ketään ei kiinnosta katuolosuhteissa kuka on jättänyt kenet, millä ja missä. Esson baarissa ehkäpä.
Niin ja palataas siihen aiheeseen, eli mutkanopeuteen.
Viimeksi muokattu:
