Kuivat ketjut

[suzukiähvä]

Kestovoidellut laakerit kyllä nykyään kestää 20v. yötä/päivää
2000r/min. ! Luulis jonku vuoden pyörässäkin toimivan ? Jostain syystä pyörissä on suojaamattomia . Johtusko siitä , että rasvaillessa menee paskaa mukana ja laakerit käy kaupaks` ?

 

[TripleTwin]

Onkohan pelkästään ulkonäkökysymys, ettei nykyään enää tehdä kokonaan koteloituja ketjuja? Vai onko jossain pyörässä?

 

[Cute]

Kestovoidellut laakerit kyllä nykyään kestää 20v. yötä/päivää
2000r/min. ! Luulis jonku vuoden pyörässäkin toimivan ? Jostain syystä pyörissä on suojaamattomia . Johtusko siitä , että rasvaillessa menee paskaa mukana ja laakerit käy kaupaks` ?

Ootko koskaan katsonut paljonko siellä kestovoidellussa on sitä rasvaa?

Silloin kun laakerin toivotaan kestävän tosi paskaisessa ajossa....se nypätään se muovisuoja pois ja laitetaan kunnolla vaseliinia

 

[suzukiähvä]

Kestovoidellut laakerit kyllä nykyään kestää 20v. yötä/päivää
2000r/min. ! Luulis jonku vuoden pyörässäkin toimivan ? Jostain syystä pyörissä on suojaamattomia . Johtusko siitä , että rasvaillessa menee paskaa mukana ja laakerit käy kaupaks` ?

Ootko koskaan katsonut paljonko siellä kestovoidellussa on sitä rasvaa?  

Silloin kun laakerin toivotaan kestävän tosi paskaisessa ajossa....se nypätään se muovisuoja pois ja laitetaan kunnolla vaseliinia

Pyörän navan laakereissa ei oo kyllä mitään pois nypättävää....
(taisi olla kyllä ketjuista kyse alkujaan )

 

[KMSwallower]

Pyörän navan laakereissa ei oo kyllä mitään pois nypättävää....
(taisi olla kyllä ketjuista kyse alkujaan )

Onhan siinä se laakerin pölysuoja, jonka saa nypättyä pois. Siis nimenomaan pyörän navan laakerissa. Niitä saa katsos ostaa sekä suojattuja että suojaamattomia. Omassa pyörässä pääsee vesi suoraan laakeriin, jos akselin huulitiiviste on kulunut väljäksi. Näin niinkuin esimerkkinä. Tuo "ylimääräinen" pölysuoja on suojatun laakerin kanssa melko turha, koska vesi ei pääse huulitiivisteen ja laakerin välistä pois, vaan jää "makaamaan" sinne tunnetuin seurauksin. Onko muilla kokemusta? Offtopic, ei voi mitää...

 

[KMSwallower]

JOVVAIN....

......Naaaa, ketjut. Missä ?

Jakoketju. Kuningasakseli?

Miksei motogp-insinöörit ole vielä tajunneet kardaanin ylivertaisuutta? Säännöissä kielletty? Kenties kustannuskysymys...

 

[Sartre]

Miksei motogp-insinöörit ole vielä tajunneet kardaanin ylivertaisuutta? Säännöissä kielletty? Kenties kustannuskysymys...

Oisko kyse kuitenkin ennemmin siitä, että kardaani vaikuttaa ajo-ominaisuuksiin, hukkaa tehoa, on painava ja välityssuhteitakin on huomattavasti hankalampi vaihtaa. Tuossa muutama nopeasti mieleen tuleva syy, miksi ratatykeissä ei kardaania ole näkynyt.

 

[bandit]

Miksei motogp-insinöörit ole vielä tajunneet kardaanin ylivertaisuutta? Säännöissä kielletty? Kenties kustannuskysymys...

Oisko kyse kuitenkin ennemmin siitä, että kardaani vaikuttaa ajo-ominaisuuksiin, hukkaa tehoa, on painava ja välityssuhteitakin on huomattavasti hankalampi vaihtaa. Tuossa muutama nopeasti mieleen tuleva syy, miksi ratatykeissä ei kardaania ole näkynyt.

Se on vaan silleen että kardaani ei kuulu moottoripyörään,autot ja työkoneet on eri asia.

 

[Enduromän]

Miksei motogp-insinöörit ole vielä tajunneet kardaanin ylivertaisuutta? Säännöissä kielletty? Kenties kustannuskysymys...

Oisko kyse kuitenkin ennemmin siitä, että kardaani vaikuttaa ajo-ominaisuuksiin, hukkaa tehoa, on painava ja välityssuhteitakin on huomattavasti hankalampi vaihtaa. Tuossa muutama nopeasti mieleen tuleva syy, miksi ratatykeissä ei kardaania ole näkynyt.

Messuilla kysyin yhdeltä kiihdyttelijältä, että kunnei käytetä kardaania kiihdytyspyörissä, niin se kertoi että kardaanilla on kiihdytettäessä nostava vaikutus mikä taas aiheuttaa sutimista ja ketjuilla taas päinvastainen, eli takarengas pureutuisi paremmin asfalttiin.

 

[Ekku]

Oisko kyse kuitenkin ennemmin siitä, että kardaani vaikuttaa ajo-ominaisuuksiin, hukkaa tehoa, on painava ja välityssuhteitakin on huomattavasti hankalampi vaihtaa. Tuossa muutama nopeasti mieleen tuleva syy, miksi ratatykeissä ei kardaania ole näkynyt.

Kaikki edellämainitut on tärkeitä asioita siellä kilvanajossa, missä pienetkin hyödyt on huomiotava.

Katupyörässä kardaani on ihan asiallinen ratkaisu.

Epäilempä vahvasti, että meikäläisen Guzzit tai Bemari eivät olisi yhtään sen nopeampia, jos niissä olisi ketjut "kepin" sijaan

Lisäksi onhan se kardaaniveto huomattavasti kalliimpi valmistaa noihin vitjoihin verrattuna.

 

[jaket]

joo katupyörässä ihan hyvä ratkaisu, kunhan pyörä ei kallistele sivulle kun kiihdyttää. mutta se varmaan johtuu enemmänkin koneen kampuran suunnasta, kuin kardaanista.

on se ihme, kun autoissa kardaani on kova juttu, on kardaanikunkkukisat ja vaikka mitä, mutta moottoripyörässä se on rajoitettu sohvapyöriin yleensä.

 

[jusku]

on se ihme, kun autoissa kardaani on kova juttu, on kardaanikunkkukisat ja vaikka mitä, mutta moottoripyörässä se on rajoitettu sohvapyöriin yleensä.

Mopot potkii ketjuillakin oikeasta päästä.

 

[suiza]

Tuohan on ihan naurettavaa, ettei ketjuja tarvisi rasvailla.
Katsoppa mopon ketjua esim. 300 km vesisateessa ajon jälkeen. Höyry nousee ketjusta kun vesi haihtuu! Johtunee siitä, että rasva on poistunut veden vaikutuksesta ja ketju lämpenee kun "kuivana" pyörii.
Eikä tuo lämpeneminen ainakaan hyvää tee tiivisteille ja ketjun venymisilmiölle.
Näin ainakin Busassa jossa ehkä kylläkin hieman keskivertoa enemmän ketjuun kohdistuvia voimia

 

[junnuK5]

voidellen kestää about 30tonnia, ilman voitelua tuskin kymppiä?

en kylläkään ole kokeillut voitelematta.

mä rasvasin kerran kesäl 2005 ja mittariin tuli 12tkm eikä ne ollu juurikaan kuluneet syksyllä

 

[Sohvaperuna]

voidellen kestää about 30tonnia, ilman voitelua tuskin kymppiä?

en kylläkään ole kokeillut voitelematta.

mä rasvasin kerran kesäl 2005 ja mittariin tuli 12tkm eikä ne ollu juurikaan kuluneet syksyllä

Näyttää se onnistuvan nuinkin. Itse rasvaan kyllä 500-700 km jälkeen ja aina sateen tai pesun jäljiltä. Pyörä vaan keskiseisontatuelle, ykkönen silmään ja homma on hetkessä hoidettu.

 

[Akiva]

Onkohan pelkästään ulkonäkökysymys, ettei nykyään enää tehdä kokonaan koteloituja ketjuja?  Vai onko jossain pyörässä?

Jawasta löytyy vielä.

 

[KMSwallower]

Miksei motogp-insinöörit ole vielä tajunneet kardaanin ylivertaisuutta? Säännöissä kielletty? Kenties kustannuskysymys...

Oisko kyse kuitenkin ennemmin siitä, että kardaani vaikuttaa ajo-ominaisuuksiin, hukkaa tehoa, on painava ja välityssuhteitakin on huomattavasti hankalampi vaihtaa. Tuossa muutama nopeasti mieleen tuleva syy, miksi ratatykeissä ei kardaania ole näkynyt.

Olen huomaavinani, että kardaani ei ole useimmille se tärkein ominaisuus moottoripyörässä. Jotkut ovat valmiita suihkuttamaan ketjuun 500 km välein ketjusprayta, niin uskomattomalta kuin se kuulostaakin. Halutuilla kriteereillä ei yleensä edes löydy kardaanipyörää. Silti lähes jokaiseen topicciin, joka käsittelee ketjujen voitelua, eksyy joku bemarikuski näsäviisastelemaan.

 

[jyk4]

Minä voisin kyllä ulkonäössä hieman tinkiä jos saisin täysin koteloidut ketjut.. ei kertyisi hiekkaa kuluttamaan ketjuja & rattaita eikä ketjuöljyt roiskuisi vanteelle

 

[CBX_Raider]

Höyry nousee ketjusta kun vesi haihtuu! Johtunee siitä, että rasva on poistunut veden vaikutuksesta ja ketju lämpenee kun "kuivana" pyörii.
Eikä tuo lämpeneminen ainakaan hyvää tee tiivisteille ja ketjun venymisilmiölle.

Kyllä tuo ketju lämpeää vaikka olisi rasvattukin. Eiköhän rasvauksen pää tarkoitus nykyaikaisissa O, Z ja X rengasketjuissa ole juuri noiden tiivisterenkaiden voitelu ulkoa päin. Toiseksi rasvaus tietysti estää ketjua ruostumasta.

Väittäisin, että useammin pilataan ketjut pitämällä niitä liian tiukalla kuin rasvan puutteesta.