Kuivat ketjut

[-Hanski-]

Moro

Tuossa ajelin edellisellä mopolla 25 tonnia kuivilla ketjuilla ennen kauppaan vientiä ja kardaanipyörään vaihtamista. Venymä (pikemminkin vetolenkkien kuluma) oli hyvin vähäistä, alle puolet vaihtomerkeistä ja lenkit muutenkin vielä hyvin notkeita.

Tekniikan(vai oliko Vauhdin) Maailma testasi joskus(n.20v. sitten) rasvalla tai ilman ja tulos oli kutakuinkin tasapeli ja insinöörin kysymys lopussa, että kuka mahtaa rasvailla ulkopuolelta kestovoideltua kuulaakeria, kuten vaikkapa pääosista mopon pyörännvoista löytyy

sama periaate, eli voiteluaine ei kuitenkaan mene perille, tiivisteiden voitelu sitten eri juttu....tai pölyn kerääminen niihin. Kiva olisi kuulla uudempia kokemuksia, mutta itse en rasvaan koske, jos ketjuvetoinen vielä alle tulee....paitsi ehkä äärioloissa, eli radalla....

 

[samu69]

Kannatti tai ei , mutta on se ketjujenkin rasvaaminen sitä mukavaa laatu aikaa oman

kanssa, juur sitä lepposaa puuhastelua mikä on mielestäni osa tätä harrastusta.
Siis rasvaan edelleen ja kiillotan roiskeita pois ihan

 

[Toippari]

Jos säästö menee tähän niin sitten kannattaa jättää kalsaritkin vaihtamatta.

 

[raider]

Niinhän se kyllä tuntuu että joku vaihteistoöljy lentelee pitkin kankaita melko vikkelään. Onhan noita monenmoisia voitelupulloja markkinoilla,mutta ketjuvaha pilaa ketjut sano tämä Tekniikanmaailma lehti.

Sanoohan se TM paljon muutakin testeissään ja ei ne aina välttämättä pidä paikkaansa. Ite olen käyttänyt sekä välillä rasvaa että välillä vahaa enkä ole huomannut ratkaisevaa eroa kulutuskestävyydessä. Ratkaisevinta on nähdäkseni, että käyttää jompaakumpaa riittävän usein.

 

[Akiva]

Hiekka se on kuitenkin se joka niitä ketjuja ja rattaita syö.

 

[Jaskax]

Moro

Tuossa ajelin edellisellä mopolla 25 tonnia kuivilla ketjuilla ennen kauppaan vientiä ja kardaanipyörään vaihtamista. Venymä (pikemminkin vetolenkkien kuluma) oli hyvin vähäistä, alle puolet vaihtomerkeistä ja lenkit muutenkin vielä hyvin notkeita.

Tekniikan(vai oliko Vauhdin) Maailma testasi joskus(n.20v. sitten) rasvalla tai ilman ja tulos oli kutakuinkin tasapeli ja insinöörin kysymys lopussa, että kuka mahtaa rasvailla ulkopuolelta kestovoideltua kuulaakeria, kuten vaikkapa pääosista mopon pyörännvoista löytyy

sama periaate, eli voiteluaine ei kuitenkaan mene perille, tiivisteiden voitelu sitten eri juttu....tai pölyn kerääminen niihin. Kiva olisi kuulla uudempia kokemuksia, mutta itse en rasvaan koske, jos ketjuvetoinen vielä alle tulee....paitsi ehkä äärioloissa, eli radalla....

Ehkäpä siinä tiivisterengasketjun rasvaamisessa ei ole tarkoituskaan yrittää rasvata ketjun sisuksia, vaan vähentää ketjun ja rattaan välistä kitkaa...

 

[suzukiähvä]

Jos säästö menee tähän niin sitten kannattaa jättää kalsaritkin vaihtamatta.  

Niin että kalsarit vaihtoon : ei helvetissä...

 

[suzukiähvä]

Moro

Tuossa ajelin edellisellä mopolla 25 tonnia kuivilla ketjuilla ennen kauppaan vientiä ja kardaanipyörään vaihtamista. Venymä (pikemminkin vetolenkkien kuluma) oli hyvin vähäistä, alle puolet vaihtomerkeistä ja lenkit muutenkin vielä hyvin notkeita.

Tekniikan(vai oliko Vauhdin) Maailma testasi joskus(n.20v. sitten) rasvalla tai ilman ja tulos oli kutakuinkin tasapeli ja insinöörin kysymys lopussa, että kuka mahtaa rasvailla ulkopuolelta kestovoideltua kuulaakeria, kuten vaikkapa pääosista mopon pyörännvoista löytyy  

sama periaate, eli voiteluaine ei kuitenkaan mene perille, tiivisteiden voitelu sitten eri juttu....tai pölyn kerääminen niihin. Kiva olisi kuulla uudempia kokemuksia, mutta itse en rasvaan koske, jos ketjuvetoinen vielä alle tulee....paitsi ehkä äärioloissa, eli radalla....

Varsinainen " insinjööri " . Ei oo tainnu laakeria ja rullaketjua ikinä nähdä . Laakerin ulkopuolella ei taida isosti kuluvia osia olla . rullaketjussa niitä kyllä löytyy . Kaikista tärkein rullaketjussa on kuitenkin tapin ja holkin välinen voitelu . Se jos pettää , niin saa ketjuille sanoa hyvästit .

 

[suzukiähvä]

Muutama 10km. vesikeliajon jälkeen kun vilkaisee ketjuja , niin ainakin meikäläisen mieleen tulee ketjujen rasvaus . Taitaa olla ketjukauppias joka testas ilman voitelua ja totes että "hyvin " kestää .

 

 

[Samigo]

JOVVAIN....

......Naaaa, ketjut. Missä ?

Itekin bemari(auto)miehenä olen etsinyt ketjuja...en valitettavasti ole löytänyt...
nimimerkillä jakohihnan vaihto 40tkm:n välein!
Joten olen tässä ketju vs kardaani keskustelussa hiljaa, kun ei baijerilainen(kaan) osaa laitaa oikeaa kone-elintä oikeaan paikkaan...  

Asiaan... Kyllähän ketjuja kannattaa rasvailla, sen huomaa heti käyntiäänestä kun pyörittää kuivia ketjuja vaihteella takarengas ilmassa ja sitte laittaa rasvaa, niin kyllä hiljenee.

Ja jos hyvän hyötysuhteen (98%), eli maksimitehon takapyörälle haluaa säilyttää, niin rasvaa sitte sinne. Jos ketjukäytön hyötysuhde laskee 98 prosentista vaikka 96 prosenttiin noin 160 heppasessa pyörässä, tehohäviö on n. 3hv. Se ei oo suhteellisesti mahottomasti, mutta samaa luokkaa mitä haetaan noin 500€:n slipari virityksillä...

Itellä joskus käy mielessä ketjujen poikki meneminen ja takapyörän juuttuminen sen seurauksena. Näitäkin tappauksia on ollu eikä se voiteleminen sitä riskiä ainakaan lisää.

Kyllä muuan seinäjokelainen mp-korjaajakin mainitti kun kaveri vei kuivaketjusen pyörän sille huoltoon  

 

[Compañero]

No kyllähän se nyt (mulle ainakin) on selvä asia, että ketjuja rasvaillaan. Itse asiassa ite tulee laitettua kerran kahdessa viikossa kesäisin. Kyllähän nuo kuivat ketjut aika lailla alkaa "rallattaa/rohista"...

 

[Sartre]

Moro

Tuossa ajelin edellisellä mopolla 25 tonnia kuivilla ketjuilla ennen kauppaan vientiä ja kardaanipyörään vaihtamista. Venymä (pikemminkin vetolenkkien kuluma) oli hyvin vähäistä, alle puolet vaihtomerkeistä ja lenkit muutenkin vielä hyvin notkeita.

Tekniikan(vai oliko Vauhdin) Maailma testasi joskus(n.20v. sitten) rasvalla tai ilman ja tulos oli kutakuinkin tasapeli ja insinöörin kysymys lopussa, että kuka mahtaa rasvailla ulkopuolelta kestovoideltua kuulaakeria, kuten vaikkapa pääosista mopon pyörännvoista löytyy

sama periaate, eli voiteluaine ei kuitenkaan mene perille, tiivisteiden voitelu sitten eri juttu....tai pölyn kerääminen niihin. Kiva olisi kuulla uudempia kokemuksia, mutta itse en rasvaan koske, jos ketjuvetoinen vielä alle tulee....paitsi ehkä äärioloissa, eli radalla....

Varsinainen " insinjööri " . Ei oo tainnu laakeria ja rullaketjua ikinä nähdä . Laakerin ulkopuolella ei taida isosti kuluvia osia olla . rullaketjussa niitä kyllä löytyy . Kaikista tärkein rullaketjussa on kuitenkin tapin ja holkin välinen voitelu . Se jos pettää , niin saa ketjuille sanoa hyvästit .

Noipä tuollaisen rullaketjunkaan ulkopuolella ole kovin montaa kuluvaa osaa. Rullat ainoastaan ja niissäkin se suurempi rasitus taitaa kohdistua rattaisiin. Ainakin Hanskin kokemukset tuntuisivat tukevan tätä päätelmää.

Ja tapin ja holkin väliseen voiteluun ei oikein itse pysty vaikuttamaan. Senhän takia siinä ne tiivisteet ovat, ettei sisällä oleva rasva pääse karkuteille. Samainen ominaisuus tosin pitää myös itse levitetyt rasvat ulkopuolella.

 

[NOx]

Ehkäpä siinä tiivisterengasketjun rasvaamisessa ei ole tarkoituskaan yrittää rasvata ketjun sisuksia, vaan vähentää ketjun ja rattaan välistä kitkaa...

Heti tulee mieleen, että mitä vähemmän kitkaa, sitä vähemmän holkki ja sen sisällä oleva tehtaan rasva lämpenevät. Mitä se tehtaan rasva kestää lämpötiloja ja mitä tapahtuu sen ylikuumentuessa? Vuotaako O/X-rengas voiteluaineet ulos?

Kerran on ketju pettänyt ja oli hengenlähtö lähellä. Ketju jämähti takahaarukan ja vanteen väliin ja meno tyssäsi siihen. Joten itse kuulun rasvariporukkaan, kunnes joku pitävästi todistaa ettei rasvauksella voi vähentää ketjun venymistä eikä kuivalla ketjulla ajaessa lisäänny vaara ketjun katkeamisesta. Pettänyt ketju oli lainapyörän kuiva ketju.

 

[Amppari]

Soittakaa Mythbustereihin...

 

[Harri]

Soittakaa Mythbustereihin...

Olisi muuten hyvä ja hyödyllinen myytti testattavaksi..

 

[TommY-76]

Soittakaa Mythbustereihin...

 

[protan]

mulla pyöran manual käske rasvata ketjun 200 mailin välein. kerran yks kaveri jätti rasvaamatta ja oli aika ruosteinen ketju ja rahisi

 

[gold]

mulla pyöran manual käske rasvata ketjun 200 mailin välein. kerran yks kaveri jätti rasvaamatta ja oli aika ruosteinen ketju ja rahisi

Ai kaveritko sun ketjus rasvaa?

Kannataa laittaa pro-oiler, tai vastaava, niin ei tartte siitäkään enää huolehtia.. Paitsi lisätä öljyä kerran kesässä. Eikä sotke vannetta/perää.

 

[TTA]

Itsellä oli ketjuvetoisessa nappitoiminen rasvari ja kyllä sen vaan vapaalla rullatessa huomasi miten paljon kevyemmin alko pyörä rullata kun kuiviin ketjuihin heitti vauhdissa öljyä.
Ketjuja kantsii rasvata koska
+Vähentää kitkaa = kulkee kovempaa
+Säästää ketjun kumitiivisteitä

Jos ketju kuumenee niin se voi polttaa tiivisteet ja heti kun yksikin tiiviste on paskana pääsee seuraavassa sateessa vesi ketjun sisään ja ruoste tuhoaa ketjut hetkessä. Toisaalta jos vetää ketjun päälle paksun vahan tai kunnon ketjurasvajöötin niin usein suurin osa rasvasta on siinä ketjun lenkkien päällä kun oikeampi paikka olisi o-renkaan (tai x tai v tai...) ja metallin välissä. Vahalla ainakin oli taipumus jäädä kauniisti pintaa koristamaan. Vastaavasti kun asentelin ketjurasvarin ja käytin automaattivaihteistoöljyä oli ketjut pinnaltaan aina puhtaat mutta kun ketjuja sipaisi sormella huomasi että lenkkien välissä on öljyä.

Suosittelen varauksettomasti kaikille ketjuvehkeillä ajaville automaattirasvaria.

 

[Cute]

Tekniikan(vai oliko Vauhdin) Maailma testasi joskus(n.20v. sitten) rasvalla tai ilman ja tulos oli kutakuinkin tasapeli ja insinöörin kysymys lopussa, että kuka mahtaa rasvailla ulkopuolelta kestovoideltua kuulaakeria, kuten vaikkapa pääosista mopon pyörännvoista löytyy  

sama periaate, eli voiteluaine ei kuitenkaan mene perille, tiivisteiden voitelu sitten eri juttu....tai pölyn kerääminen niihin.
Varsinainen " insinjööri " . Ei oo tainnu laakeria ja rullaketjua ikinä nähdä . Laakerin ulkopuolella ei taida isosti kuluvia osia olla . rullaketjussa niitä kyllä löytyy . Kaikista tärkein rullaketjussa on kuitenkin tapin ja holkin välinen voitelu . Se jos pettää , niin saa ketjuille sanoa hyvästit .

Eh....taisi tarkoittaa ns.suojattua kuulalaakeria, jossa on muovisuoja laakerikuulien päällä ja kestovoitelurasvan nokare sisällä...
Jos sitä rasvaat ulkoapäin, siis työnnät rasvaa siihen muovisuojan päälle...ei se mene laakerin sisään...
Monissa pajoissa nykäistään tuo muovisuoja (jos on satuttu suojattuja laakereita ostamaan) pois ja laitetaan laakerikoteloon rasvanippa...