-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Kuinka kehitetään rautaperse?
- Keskustelun aloittaja Tannisto
- Aloituspäivä
1609km ja 24h...aloitan uhoamisen jo nyt ja väitän, että perus ok kuntoinen kaveri ei tarvii kun mopon ja bensaa. Käyn vaikka tossa reilu viikon päästä huitaseen tuon fzr:llä ja kerron kokemukset 
Mihinkään järjestöön en jaksa liittyä eikä mitaleille tai diplomeille ole käyttöä, mutta tankkikuitit kerään ja niitä toki riittää tuolla bensasyöpöllä
Mihinkään järjestöön en jaksa liittyä eikä mitaleille tai diplomeille ole käyttöä, mutta tankkikuitit kerään ja niitä toki riittää tuolla bensasyöpöllä
suizaki sanoi:1609km ja 24h...aloitan uhoamisen jo nyt ja väitän, että perus ok kuntoinen kaveri ei tarvii kun mopon ja bensaa. Käyn vaikka tossa reilu viikon päästä huitaseen tuon fzr:llä ja kerron kokemukset
Mihinkään järjestöön en jaksa liittyä eikä mitaleille tai diplomeille ole käyttöä, mutta tankkikuitit kerään ja niitä toki riittää tuolla bensasyöpöllä
Joo ei tuo ainakaan millään vähänkään matkailuun tehdyllä mopolla mikään kummaa juttu ole jos on latua mitä vääntää ja kelikin kohtuullinen.
Ehkä pikku yksityiskohtana voi sanoa että kannattaa vähän lepäillä ennen suoritusta ja syödä vaan kohtuullisesti, ei sitä kilon pihviä tai kahta perhepizzaa yksin. Myös nestetasapaino on kohtuullisen tärkeää, säästyy krampeilta ja pysyy skarppina sen kymmenen tunnin jälkeenkin
AXP
Kutosen kuski
Hyväkuntoiset pakara- ja reisilihakset jaksavat kantaa kuormaa väsymättä pidempään.
Eli kannattaa vahvistaa niitä. Jo se, että kävelee portaat aina kuin mahdollista, kehittää niitä. Jos nyt aloittaa kävelemään portaita ja tekee sitä päivittäin ensi kevääseen saakka, väitän, että ensi kesänä hanuri kestää paljon paremmin pidempiä reissuja. Voisin vaikka lyödä vetoa tuopillisesta, että toimii.
Eli kannattaa vahvistaa niitä. Jo se, että kävelee portaat aina kuin mahdollista, kehittää niitä. Jos nyt aloittaa kävelemään portaita ja tekee sitä päivittäin ensi kevääseen saakka, väitän, että ensi kesänä hanuri kestää paljon paremmin pidempiä reissuja. Voisin vaikka lyödä vetoa tuopillisesta, että toimii.
suizaki sanoi:1609km ja 24h...aloitan uhoamisen jo nyt ja väitän, että perus ok kuntoinen kaveri ei tarvii kun mopon ja bensaa. Käyn vaikka tossa reilu viikon päästä huitaseen tuon fzr:llä ja kerron kokemukset
Mihinkään järjestöön en jaksa liittyä eikä mitaleille tai diplomeille ole käyttöä, mutta tankkikuitit kerään ja niitä toki riittää tuolla bensasyöpöllä
no eikö se sitten ole jo sama lähettää ne kuitit eteenpäin, jos noin paljon vaivaa näkee..
Muista sitten tankata lähtöpaikassasuizaki sanoi:1609km ja 24h...aloitan uhoamisen jo nyt ja väitän, että perus ok kuntoinen kaveri ei tarvii kun mopon ja bensaa. Käyn vaikka tossa reilu viikon päästä huitaseen tuon fzr:llä ja kerron kokemukset
Mihinkään järjestöön en jaksa liittyä eikä mitaleille tai diplomeille ole käyttöä, mutta tankkikuitit kerään ja niitä toki riittää tuolla bensasyöpöllä
Juu ja ota lopetus tankkauksestaki kuitti.tate66 sanoi:Muista sitten tankata lähtöpaikassa
Elä ilmota kenellekkään että olet aloittamassa suoritustasi. Vasta hyväksytyn suorituksen voi julkaista ja röyhistellä rautapersettään.
Voi sitä häpeän määrää jos se meneekin pipariksi ja olet kehuskellut puolelle kylälle lähteväsi rautaperseilemään!
Sääntöjen lukeminen ja niiden ymmärtäminen on oleellista rautaperseen kehittämisessä. Se säästää muutenkin suorituksen loppu vaiheessa tiukilla olevaa persettä. Perseestä muodostuu rautaperse siten että joku instanssi hyväksyy ajosi (IBA) ja vain siten. Tuttujen kaverien hyväksyntä ei riitä.
Muu perseily on sitten vain ajelua päämäärättömasti sinne tänne tai jotain muuta eikä tarvi rautaista persettä.
heikki57 sanoi:
Mä en oikein ymmärrä noita IBAn sääntöjä nykypäivänä. Miks ihmeessä pitää kerätä tankkauskuitteja kun koko reitti olis mahdollista logata GPS:llä?. Tulis reitti, aikaleimat yms. todistettua helposti ja yksiselitteisesti. Ja tietty samalla näkis, ettei ole ajettu ylinopeutta. Mut joo, toisaalta eipä noi mua koske kuitenkaan, kun alan tylsistyä pyörän päällä n. 5 minuutin jälkeen kadulla ajaessa. Toivon mukaan joku järjestää vielä ton rataperseen, siinä sentäs suurella todennäkösyydellä pysysin hereillä ja olis ihan hauska kokeilla millasen kilsamäärän kroppa antas periks ajaa.
HondaCebari
Espoo / Horo
Kunnon kanssa ei ole mitään tekemistä sen kanssa kuinka kehittää rautaperse.
Rautaperse tulee vain istumalla.
Rautaperse tulee vain istumalla.
Istumalla ja ajamalla ainakin itsellä tuo "rautaperse" on kehittynyt. Isompi ongelma on kaasukäden väsyminen ja puutuminen mutta tähänkin löytyi muistaakseni Biltemasta kaasukäden lepuutin jolla oli mukavampi noita pitkiä siivuja vedellä. Ja tietty kun oppi pitämään sopivin väliajoin pientä taukoa niin rautaperseen suoritus oli mielestäni helppo omalla kohdalla. Pyöränä tosiaan perus iso bandit.
shyhander sanoi:Tää kaasuttaminen taitaa olla vaiettu ongelma moottoripyöräilyssä;
Käsien puutuminen johtuu yleensä siitä, että ohjaustanko on väärässä asennossa, eli ergonomia on huono. Ohjaustangon pitäisi olla sellaisessa asennossa, että rannelinja on suorassa. Varsinkin kyykkypyörissä on vakiona kliparit monelle kuskille liian kiinni ja ranne taittuu ulospäin. Kun ranne on mutkalla, ei veri kierrä käteen kunnolla, rannekanava on tukossa ja seurauksena on eri näkösiä rannevaivoja ja puutumista sormissa/kämmenessä.
Vakionopeussäädin on yksi ratkaisu tuohon kaasukäden puutumiseen. Itse hankin Kaokon härpäkkeen pyörääni, sillä voi pitkillä suorilla tieosuuksilla lukita kaasukahvan sopivaan asentoon ja ajella siis välillä vaikka käsi irti kahvasta. On se sellainen köyhän miehen vakionopeussäädin, ihan toimiva laite.
Ei sinänsä liity rautaperseeseen, mutta K75:ssa ollut Corbinin penkki ei paina persettä. Muotoilu on hieman "kuppimainen" kun normaalistihan nuo penkit tahtoo olla kuperia. Sekä penkki on myös kova auttaa omaan hanuriin. Eli vissiin aika täydellinen mulle, ei välttämättä toimi jollain toisella.
Tuon tyyppinen:
Kokemusta tuhansista kilometreistä Kawa Z1000 penkillä, joka alkoi painaa n. 50km jälkeen. Sen kiilamainen ja eteenpäin kallistunut muoto oli aika myrkkyä pitkällä matkalla.
Tuon tyyppinen:
Kokemusta tuhansista kilometreistä Kawa Z1000 penkillä, joka alkoi painaa n. 50km jälkeen. Sen kiilamainen ja eteenpäin kallistunut muoto oli aika myrkkyä pitkällä matkalla.