• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

KTM SX-F 250 (2010) Kytkimen keventäminen?

F

Finnishrider

KTM SX-F 250 (2010) Kytkimen keventäminen?

Terve! Elikkäs uusi harrastaja kyseessä joten varmastikkin todella paljon vikaa vielä ajamisessa, mutta ajattelinpahan kysyä onko kellään tiedossa keinoa millä keventää 250 SX-F:än kytkintä? Kahdella sormella pystyn hyvin kytkintä käyttämään, mutta käsi kyllä väsyy aivan armottomasti... Haluaisin siis pystyä yhdellä sormella sitä operoimaan, sillä näin myös käytän etujarrua eikä oikea käsi väsy niin pahasti. En kyllä yhdellä sormella kuitenkaan tota kytkintä pysty luontevasti käyttämään sen verran kuitenkin raskas, vaikkakin tässäkin varmasti omat voimat ja tottumuksen puute pyörien kanssa pää syynä. Jos vinkkejä niin antaa palaa :thumbup:
 
pallero sanoi:
Onko kaikkien sormien käyttö brändätty jossain oikeammaksi tavaksi?
Napsauta laajentaaksesi...

Minä käytän etu- ja keskisormea normaaliajossa kytkin- ja jarrukahvaan. Tiukassa jarrutuksessa sitten kaikki sormet jarrukahvalle. Tällöin saa vielä ihan riittävän otteen tangosta.
 
pallero sanoi:
Onko kaikkien sormien käyttö brändätty jossain oikeammaksi tavaksi?
Napsauta laajentaaksesi...

Ei varmaan, mutta mie käytän tarvittavia sormia saavuttaakseni tarvittavan tuloksen.
Sormien määrä riippuu ajettavasta rätkästä ja tilanteesta.
Ei sitä tarvii alun jälkeen paljon miettiä, kun ne käskyt tulee kuitenkin perseestä...
 
Kannattaa huomioida että SX-F Kotari on kyseessä. Katumopoilla kun saa jaloilla tankista kiinni, on aika helppo näppäillä koko kouralla. Tuollaisella hauskalla mopolla kun ajellaan, on monasti tarvis kahvoista roikkumisen yhteydessä liipoa kytkimellä. Etenkin kaksipuokilla :)
 
J@ck sanoi:
Ratkeaiskohan ihan niin, että opettelet oikeammat tavat. Käytä kytkimeen ja jarruun kaikkia sormia :thumbup:
Napsauta laajentaaksesi...
Olis varmaan pitänyt siis mainita tekstissä että ajan enduroa ja motocrossia, oletin että pyörästä tulisi ilmi heh, mitä vähemmän sormia vivuilla sitä enemmän pitämässä kahvoista kiinni ja parempi hallinta kun painaa metän röpeliköissä menemään:p
 
Hitto mitä vastauksia :grin::grin:

Mä siirsin kytkinkahvan runkoa keskemmälle tankoa, sillä tällöin etusormi on kauempana vivulla ja sain näin enemmän vipuvartta. Lisäksi rälläköin siitä kytkinsylinterissä olevaa tappia vähän lyhyemmäksi, niin sain vipua lähemmäs tankoa. Eka tietty koitin sen olemassa olevan säädön laittaa mahdollisimman lähelle, mutta se ei riittänyt.

Nyt riittää yhdellä sormella käyttää kykää. Jos pitää pysähtyä tai tulee joku hidas paikka, niin sitten otan kyllä kaksi sormea. Mutta perus hidastus tai liu'uttaminen onnaa yhdellä sormella.

Motorossia ajelen vähemmän, enemmän mettässä.
 
Viimeksi muokattu:
Jep siirsin kans kahvaa sisään..auttaa paljon. ja voi vaikka pukilta pyytää tällaset https://www.gofitness.fi/jousipuristin tai tennispallon puristeltavaksi vaikka telkkarin kattelun ohella.

Jos jaksaa yhellä sormella puristella kahvoja niin antaa kyllä hemmetin paljon tukevamman ja paremman otten kahvoista.

Kandee kans tsekata sen kahvan asento käsivarren ja ranteen suuntaisesti samaan linjaan ajoasennossa (ajatko enemmän istualleen vai seisten vai 50/50)).. musta sekin autta paljon kun kahva on oikeassa linjassa käsivarren asennon kanssa. Lisäks tää vähentää iskujen aiheuttamia rasitus yms vaivoja ranteissa.
 
T1mppa sanoi:
Hitto mitä vastauksia :grin::grin:
Napsauta laajentaaksesi...

Älä muuta sano, huomaa että kaikki ei oo esim. enskaa koskaan kokeilleet/harrastaneet.
Se on aika eri asia tasasella vs. juurakossa tai muussa rynkytyksessä pidellä tangosta ja vaihdella vaihteita.
 
Menee nyt vähän offtopic, mutta motocrossissa ja endurossa ajoalusta ei aina oo kovinkaan tasainen. Niistä tupeista täytyy pitää kokoajan kiinni, mutten ukko jää kyydistä.
Sen takia kytkin- ja jarrusormia on max 2 kpl ja suotavaa on saada toimimaan jopa yhdellä sormella.

Tässä nyt pieni pätkä kuskin silmin kysyjän tyylisellä 250 cc, 4T motocross-pyörällä:
https://www.youtube.com/watch?v=2uQEmxfLNWE

Vähän eroaa meno makkaranpaisto-/hiekkatiesuhailusta. Asfaltista puhumattakaan :orgmp:
 
Jollain ihmekonstilla lisää kytkinlevyjä ja löysemmät kytkinjouset... :paikallatuulee: ei varmaan käytännössä ihan noin helppoo...
 
J@ck sanoi:
Pallerolle vielä: Brändäyksestä tiedä, mutta ainakin SMOTO:n kouluttajat suosittelevat neljää sormea jarrukahvalle :paikallatuulee: Tai sitten muistan senkin väärin :blink:
Napsauta laajentaaksesi...

Tuo suositus on pöljä. Oikea sormien määrä jarru- ja kytkinkahvalla riippuu täysin kuljettajan tottumuksista ja pyörästä. Krossipyörissä tuppaa vielä olemaan niin lyhyet kahvat, ettei niille kahta sormea enempää mahdukaan. Ite käytän etujarrulla yhtä tai kahta sormea ja kytkimellä 2-4 sormea tilanteesta riippuen.
 
Nitrous sanoi:
Tuo suositus on pöljä. Oikea sormien määrä jarru- ja kytkinkahvalla riippuu täysin kuljettajan tottumuksista ja pyörästä. ....
Napsauta laajentaaksesi...

ISO plussa tälle! :thumbup:

Samaa mieltä, esim. kaupungissa ajettaessa on mahdollinen jarrutus välitön, kun / jos siinä kahvalla on sormi- tai pari jo valmiiksi, samalla kun muulla kädellä ajetaan maisemia tai näyteikkunoita tsiigaillen. Ei neljän sormen käyttöä voi edes perustella mitenkään. Jarrut jos on kunnossa niin pärrän painokaan ei siihen vaikuta mitenkään...

Itellä LT, (385kg), ja AINA pysähtyy sormella tai kahdella, vaikka takusta ei käyttäisikään.....

Tai sitten vastaavasti talvella, ei kahvoilla ole yhtäkään sormea jarrutteluissa, etenkin jos on kitkat nollassa....

"Väliin" jäävät muut sormet EI VOI olla ongelma, koska kahva EI SAA täysjarrutuksessakaan painua tankoon kiinni!

Eikö tuo selviä kun kokeilee ite, niin tietää! Suositukset on suosituksia vailla perusteluja....:boring:

(muutenkin jarruttelu on seurausta väärin arvioidusta tulevasta tilanteesta, ja siten täysin hukkaan heittettyä energiaa!) :D
 
Näitä kahva, miksi ei poljinkin juttuja kannattaisi ehkä lähestyä samasta kulmasta kuin alustaakin.

Käytetään kulloistenkin tarpeiden hoitamiseksi ensin ne säätömahdollisuudet ja varat mitä
ko komponenteilla on mahdollista. Jos ei riitä, mietitään palikoita uusiksi.

Nohh... jos ei hokaa, että edes katupyörällä ja assulla tahdo aina "pärjätä" samoilla alustan asetuksilla,
saattaa kahva ja poljinjutuissakin lähteä helposti yhden ja ainoan "oikean" totuuden tielle:D.

W-P tuolla toi mukaan esim.kahvojen asemointiin liittyen varsin tärkeän ulottuvuuden.
Aikamoinen porukka tuolla ajelee, mitä ajeleekaan kahvat sellaisessa kulmassa, että siitä ei mitään
hyvää ainakaan seuraa:D. Ei tässäkään suhteessa ole syytä mennä joka yhteydessä "yhden oikean"
asennon ajatuksella. Tarpeet muuttuu..... mutta miksi on niin vaikea säätää palikat tarpeen mukaan?

OK, käytännössä mennään toki silti aika pitkälle "parhaalla kompromissilla" juurikin
tuon istuen/seisten tilanteen vuoksi esim. offihommissa.

Hieman karrikoiden yhtenä "säätönä" voisi myös olla satulan kuskaaminen... tai sen nakkaaminen pusikkoon:grin:.

Jos matkustellaan, säätönä on satula paikallaan.
Jos AJETAAN, satula nakataan pusikkoon.

Kompromissi tässä on se, että pidetään satula paikallaan jos ymmärretään että sen funktio on
on "ajettaessa" toimia tukipintana vaan perseen jatkeille.... ja tourinkiosuuksilla nojatuolina:grin:.

Säätämisestä puheenollen....:grin:
Mopon kanssa ON aika paljon säätämistä.... muutakin kuin penkissä ja täyskaasu/osakaasu:grin:.
 
J@ck sanoi:
Juu, en näistä mitään ymmärrä, tiedä edes minkä näköinen ko. kotari on.. Vastasinkin sillain yleisemmin - ja kun mietin (ja kävin tallissa kokeilemassa) XR:än kytkinkahvaa, niin kyllähän siihenkin käytännössä kaikki sormet tarvitaan.
Jarrusta montaa mieltä, itse jarruttelen neljällä sormella. Onnistuu toki vähemmälläkin, kunhan vaan säädöt on kohdillaan. Ts. ikävämpi juttu, jos pari väliin jäävää nakkia estää tehokkaan jarrutuksen.

Pallerolle vielä: Brändäyksestä tiedä, mutta ainakin SMOTO:n kouluttajat suosittelevat neljää sormea jarrukahvalle :paikallatuulee: Tai sitten muistan senkin väärin :blink:
Napsauta laajentaaksesi...

Lähinnä sillä kyseenalaistin, kun on aika rohkeaa kertoa joku tekniikka oikeaksi, varsinkin kun ilmiselvästi aiheen asiantuntemus vaikuttaa ohkaiselta ko. lajiin.

Itse olen varmaan ikuinen aloittelija, kun kaikki tekniikat lajissa hakusessa ja käsien puuttuminen vaivaa myös. Tosin nykyään enemmänkin kaasukäsi. Mutta ajokertojen lisääminen ja turhan jännittämisen vähentäminen on hiukan parantanut tilannetta. Sen enempää ei kompetenssia ole kertomaan mitä tehdä. Sellaisen vinkin itse sain että seisominen taaempana vähentää kulmaa kahvoille. Siinä taas haittapuolena takajarrun käytön vaikeutuminen.
 
Mitäs nämä SMOTO:n MP-kouluttajat ovat? Jännä juttu, en ole kuullutkaan.
 
J@ck sanoi:
Viitannet SMOTO:n mp-kouluttajien asiantuntemuksen ohkaisuuteen, mielestäni kun en ole väittänyt mitään (jarrusormi)tekniikkaa ainoaksi oikeaksi. Vaiko minun motocross / endurokokemusten ohkaisuuteen? On totta, että minun maastopyöräilykokemukset ovat jääneet vähiin, tai paremminkin väliin - vaan sen taisin jo todetakin.
Napsauta laajentaaksesi...

Viittaan ketjun neljänteen viestiin, jossa annat ymmärtää, että kaikkien neljän sormen käyttö on oikeampi tapa kuin esim yhden tai kahden sormen käyttö.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös