KTM SX-F 250 (2010) Ei käynnisty / Not starting

[Finnishrider]

Vilkaise aluksi, että tk-suutin ei ole tukossa.

Kuvalliset ohjeet säätöön löytyy näköjään tuolta: https://www.manualslib.com/manual/90432/Ktm-250-Sx-F.html?page=37

Noniin puhdistettiin kaasari ja nyt katosi tyhjäkäynti ongelmat! Eli pilot air jet, vissiinkin juuri tuo sun tyhjäkäyntisuutinhan siellä oli tukossa. Nyt on enää kaksi ongelmaa jäljellä 1. Kaasu vieläkin tarraa eli jää päälle vähäsen välillä kun paikalla sitä tossa koklailtiin. 2. Kylmäkäynnistys potkasemalla edelleen lähes mahdotonta ja lämpimänäkin välillä perkuleen hankalaa.

 

[JMH]

Noniin puhdistettiin kaasari ja nyt katosi tyhjäkäynti ongelmat! Eli pilot air jet, vissiinkin juuri tuo sun tyhjäkäyntisuutinhan siellä oli tukossa. Nyt on enää kaksi ongelmaa jäljellä 1. Kaasu vieläkin tarraa eli jää päälle vähäsen välillä kun paikalla sitä tossa koklailtiin. 2. Kylmäkäynnistys potkasemalla edelleen lähes mahdotonta ja lämpimänäkin välillä perkuleen hankalaa.

Kaasun tarrailuun sellainen pöljä tarkistus, ettei kahvakumi vain raavi tangonpäätyyn kiinni.

Ei, ei ole vittuilua

 

[Tumppi]

Noniin puhdistettiin kaasari ja nyt katosi tyhjäkäynti ongelmat! Eli pilot air jet, vissiinkin juuri tuo sun tyhjäkäyntisuutinhan siellä oli tukossa. Nyt on enää kaksi ongelmaa jäljellä 1. Kaasu vieläkin tarraa eli jää päälle vähäsen välillä kun paikalla sitä tossa koklailtiin. 2. Kylmäkäynnistys potkasemalla edelleen lähes mahdotonta ja lämpimänäkin välillä perkuleen hankalaa.

1. Entäs vaijeri(en) säädöt? Että on sopivasti välystä eikä vaijerit jumita..

2. Edelleen bensa, kipinä +puristus. Eli onko tuossa jotain rikastinta, ryypytintä tms. Jos vehjes muuten toimii, niin noista lähtisin miettimään.

 

[Mikeyx]

Minä edelleen tyrkytän pykälän isompaa tk-suutinta. Ei ole kallis eikä työläs kokeilla.

Tietysti aina on mahdollista, että ryyppysuuttimessa(kin) on roskaa.

En tiedä, onko tästä apua vaivaan mutta oma 2-tahtinen lähtee helpoimmin käyntiin kun:

- bensahana auki ja ryyppy päälle
- kallistan pyörää jyrkästi sekunniksi vasemmalle, jotta bensa tulvii ylivuotoletkusta
- annan kaksi hidasta polkaisua (lämpimällä kelillä kone käynnistyy monesti jo tokalla hitaalla)
- kolmannella potkulla täysi voima peliin


Onhan kipinä niin kirkas, että näkyy vaivatta päivänvalossa?

 

[gixxerman]

Onko mahd,tuohon ykköseen(heh,heh)että kaasuvaijeri vedetty väärin,mutkalla,tai jopa liian lyhyt?

 

[skuikka]

Käännä kaasu auki, päästä irti, kuuluuko kaasarista "klop"? jos kuuluu, luisti menee kiinni, vika muualla kuin vaijerissa tai kahvassa.
Imuvuotoa epäilisin.
Mikeyxin kallistusryypytys on hyvä temppu, monessa pelissä pakollinen kun oikein kylmässä pitää käynnistää.
Jos lämpimässä ei lähde ja imuvuodot on poissuljettu, tutustuisin tyhjäkäyntiseokseen. Kone tulille ja sitä koneen puolella kurkun alla olevaa ruuvia pyörittelemällä haet sen asennon jossa tyhjäkäynti on korkein. Jos kiekat nousee liikaa, tyhjäkäynninsäätöruuvista pienemmälle. Parhaiten käyvä seos syttyy parhaiten ja myös käynnistyy parhaiten. Jos tarvitsee avata kolmatta kierrosta, katselisin pykälän isompaa tk-suutinta.

 

[Mikeyx]

Ai niin, kirjoittaja ei ole täsmentänyt tarkoittaako kylmänä käynnistäminen ulkolämpötilaa vai tallin lämpötilaa.

Jos kyseessä on ulkolämpötila, niin sitten pyörä sisätiloihin pariksi tunniksi ja uutta yritystä. Näin mahdollisesti liian pieni tk-suutin paljastaa itsensä. Jos kylmästarttiyritykset ovat kuitenkin tapahtuneet tallilämmössä, niin sitten vika on muualla kuin väärässä suutinkoossa.

 

[skuikka]

Tuosta en ole samaa mieltä. Suuttimet, neulat ja seosruuvit rapsutellaan sen mukaan että kone toimii käyntilämpöisenä niinkuin pitää. Ryypyt ja kallistelut on kylmästartteja varten.

 

[Sippe]

"kaasun tarrailu" on ymmärtääkseni ominaisuus ainakin 400 kotarissa jos tarkoitat sillä että jää kierrokset ikään kuin leijumaan hetkeksi. Tällä haettaan pehmeyttä ajoon muuten nelarin moottorijarru voisi olla varsin ikävä. Ihmettelin sitä joskus itsekin ja ainakin minulle väitettiin sen olevan ominaisuus useammaltakin taholta.

 

[Finnishrider]

Minä edelleen tyrkytän pykälän isompaa tk-suutinta. Ei ole kallis eikä työläs kokeilla.

Tietysti aina on mahdollista, että ryyppysuuttimessa(kin) on roskaa.

En tiedä, onko tästä apua vaivaan mutta oma 2-tahtinen lähtee helpoimmin käyntiin kun:

- bensahana auki ja ryyppy päälle
- kallistan pyörää jyrkästi sekunniksi vasemmalle, jotta bensa tulvii ylivuotoletkusta
- annan kaksi hidasta polkaisua (lämpimällä kelillä kone käynnistyy monesti jo tokalla hitaalla)
- kolmannella potkulla täysi voima peliin


Onhan kipinä niin kirkas, että näkyy vaivatta päivänvalossa?

"kaasun tarrailu" on ymmärtääkseni ominaisuus ainakin 400 kotarissa jos tarkoitat sillä että jää kierrokset ikään kuin leijumaan hetkeksi. Tällä haettaan pehmeyttä ajoon muuten nelarin moottorijarru voisi olla varsin ikävä. Ihmettelin sitä joskus itsekin ja ainakin minulle väitettiin sen olevan ominaisuus useammaltakin taholta.

Kokeilenpa tota kallistus temppua! Ja tosiaan puhe siis kylmässä tilassa olevasta pyörästä ei lämpimästä tallista. Ja joo tosiaan toi kaasun leijumaan jääminen kyllä sopii just kuvaukseen. Jos kerran on ominaisuus niin sitte on yks ongelma vähemmän ei se ajaessa tai kiihdyttäessä tarrannut, pelkästään kun tyhjäkäynnillä antoi vähäsen kaasua.

 

[T1mppa]

Bensa tuoretta ei mitään vuosikertaa?

Tähän ei tainnut tulla vielä vastausta? Kovasti on kuitenkin aiheesta mainittu.
Jos on vanhaa bensaa, niin silloin vehettä on vaikea saada käyntiin. Työntämällä yleensä kuitenkin saa, mutta polkasemalla ei niin millään.

 

[Hsippe]

Kokeilenpa tota kallistus temppua! Ja tosiaan puhe siis kylmässä tilassa olevasta pyörästä ei lämpimästä tallista. Ja joo tosiaan toi kaasun leijumaan jääminen kyllä sopii just kuvaukseen. Jos kerran on ominaisuus niin sitte on yks ongelma vähemmän ei se ajaessa tai kiihdyttäessä tarrannut, pelkästään kun tyhjäkäynnillä antoi vähäsen kaasua.

Joo, 2-tahtarissa ei oo kiihdytyspumppua joten jos sellaista pitää "yliryypyttää" niin sitten kallistellaan.
Nelareissa on kiihdytyspumppu joten kaasulla pumppaaminen hoitaa homman. Alkuun voi kokeilla 2-3 kertaa ja sitten lisää jos ei käynnisty.

 

[Finnishrider]

Tähän ei tainnut tulla vielä vastausta? Kovasti on kuitenkin aiheesta mainittu.
Jos on vanhaa bensaa, niin silloin vehettä on vaikea saada käyntiin. Työntämällä yleensä kuitenkin saa, mutta polkasemalla ei niin millään.

On vaihdettu uudet bensat kyllä, kokeillaan tänään taas vähän putsailla ja noita ryypytys temppuja

 

[Kimi70]

On vaihdettu uudet bensat kyllä, kokeillaan tänään taas vähän putsailla ja noita ryypytys temppuja

Heh,juuri polkaisin viritetyn 2t pyörän käyntiin....16 kuukauttatta vanhat bensat ,viimeeksi käynnissä helmikuussa...toki täytyy myöntää kun ei kolmannella polkaisulla lähtenyt käyntiin ,niin annoin 1/3 teelusikallisen ryypyn suoraan tulpan reijästä....,ekalla käyntiin....,annoin koneen kylmitä,ekalla käyntiin ilman apuja....
Elikkä pienenä vinkkinä....,nää nykyiset r tulpat ovat todella petollista....,kuvittelet ,että antaa oikeenlaista kipinää....mutteivat todellisuudessa anna...pari kertaa kun kunnolla kastelet,niin tulppa on sökö.....,siksi moottorisahoissa käytän champiom tulppia....(jos vahingossa sahan sammutat ryypyllä,niin tulppa ei ole moksiskaan...)..p.s.ensi kesä ajellaan e85:lla ,ja toivon mukaan kykenen joihinkin tapahtumiin kyseisellä "tuomio päivän " laitteella...t.kimmo

 

[JMH]

Heh,juuri polkaisin viritetyn 2t pyörän käyntiin....16 kuukauttatta vanhat bensat ,viimeeksi käynnissä helmikuussa...toki täytyy myöntää kun ei kolmannella polkaisulla lähtenyt käyntiin ,niin annoin 1/3 teelusikallisen ryypyn suoraan tulpan reijästä....,ekalla käyntiin....,annoin koneen kylmitä,ekalla käyntiin ilman apuja....
Elikkä pienenä vinkkinä....,nää nykyiset r tulpat ovat todella petollista....,kuvittelet ,että antaa oikeenlaista kipinää....mutteivat todellisuudessa anna...pari kertaa kun kunnolla kastelet,niin tulppa on sökö.....,siksi moottorisahoissa käytän champiom tulppia....(jos vahingossa sahan sammutat ryypyllä,niin tulppa ei ole moksiskaan...)..p.s.ensi kesä ajellaan e85:lla ,ja toivon mukaan kykenen joihinkin tapahtumiin kyseisellä "tuomio päivän " laitteella...t.kimmo

Sori OT. Tuleeko muuttohaukan ahtamisesta projektiosioon jotain?

 

[Kimi70]

Sori OT. Tuleeko muuttohaukan ahtamisesta projektiosioon jotain?

Hyvä pointti....,joulukuun alusta lähtien voisi olla materiaalia......,täytyy vain sopia että tallettavat jokaisen työvaiheen.....,asian mukaiseen tiedostoon,niin että sinäkin näet kuinka homma etenee....p.s.sovitaanko niin,vaikka ilmeisen tinapäissäni kesällä heitinkin ratapäivä haasteen....,niin aja sitä mutkat ,niin minä ajan suorat....,eiköhän sitten oikeilaisilla kertoimilla päästä lopullisiin tuloksiin..t.kimmo

 

[JMH]

Sovitaan näin. OT:n loppu.

 

[Finnishrider]

@

@

Noniin elikkäs nyt on tämän pyörän mysteerit toistaseksi selvinnyt.

Elikkäs suurimmat ongelmat loppujen lopuksi oli kulunut mäntä eli se vaihdettiin uuteen, seuraavana oli paskanen kaasari ja sen suuttimet joka sitten putsattiin pariin otteeseen kunnolla ja kolmantena major ongelmana oli nokan jakojen heittäminen yhdellä välillä eli sen kanssa kannattaa olla tarkka ja tupla tripla tarkistaa. Muuta säätöä oli kaikki suuttimet ja neulan asennot sun muut vaan vakio asetuksiin, niillä pitäisi pelittää, ainakin nyt mulla pelittää. Vaihdettiin myös öljyt 20w50:stä 10w-50:seen ja uudet bensat tankkiin. Iridium tulppa vaihdettiin myös normi tulppaan, kun ei ole missään kisakäytössä.

Kaasun "tarraus" tosiaankin näyttää olevan ominaisuus sillä ajaessa ei "tarraa" lainkaan vasta kun moottorijarruttaessa.

Kylmäkäynnistysongelma näiden kaikkien korjaustoimenpiteiden jälkeen oli pyörän käynnistystavassa. Elikkäs pyörä nyt kokeiltu kahtena päivänä kylmäkäynnistää ja mulla ainakin lähtee nätisti kun hana auki ja ryyppy päälle ja sitten polkee väljät rauhallisesti pois kunnes selvästi tuntee että on vastusta mitä polkasta. Jossei lähe käyntiin ekalla niin ei hullunlailla ala polkemaan vaan toistaa tuon loopin kunnes lähtee käyntiin, elikkäs väljät pois ja kun vaste selvästi siellä niin terävä polkasu. Yleensä lähtee tokalla-kolmannella terävällä polkasulla. Ei saa antaa yhtään kaasua eikä tehä mitään kallisteluja tai mitään muutakaan temppuja, sitten ei mulla ainakaan lähde millään.

Kiitokset kaikille ketkä vaivautui jeesimään erityisesti @sippe ja @mikeyx