Ktm superduke modifikaatiot

[Tachometer]

Missäs pk-seudulla voisi kysellä tuosta alustan säädättämisestä ja paljonkohan moisesta köyhtyy?

Hyvin kyllä kertyy lisähintaa dukelle jos putket, motohooligaanin ja ohjausiskarin vaihtaa. Kallista huvia prkl.

Ei kai sitä ohjausiskaria tarvitse vaihtaa, Mattipoeka varmaankin tarkoitti, että tavalliseen Dukeen kannattaa se lisätä.

Yksi oiva paikka iskarisäätöihin on Gustafsson Racing Karkkilassa: Linkki.

 

[GoA]

Kiitoksia, täytyypä ottaa tuo Gustafson talteen... Yritin äsken ite vasara ja ruuvimeisseli metodilla josta ei tullut yhtään mitään. Vain jäljet lukkomutteriin. Prkl.

 

[mattipoeka]

Onko kukaan hommannut pikakaasua tuohon SD:hen? saako nuita G2 romppeita muualtaki ku jenkeistä.. heikosti ainakin googgeli löytää

 

[jonttox]

Itellä 07 facelift SD. onko muilla ollut semmosta vikaa että Rötää/pätkii ja ei vastaa kaasuun 3000 kierroksen kohalla? Siitä yli, niin toimii niinkuin pitää.

 

[Seikkailu_R]

Onko kukaan hommannut pikakaasua tuohon SD:hen? saako nuita G2 romppeita muualtaki ku jenkeistä.. heikosti ainakin googgeli löytää

Ei tuo kotarin tarjoama paketti kelpaisi?

Hinnasta en tiedä, mutta noita saanee jokiselta kotari kauppiaalta...

Ja kai ihan sama tuote kuin G2:n myymä, tai siis kai G2:n tekemä.

 

[Sledgehammer]

Bonuksia liikenteessä 25% kasko (täyskasko) 70% 880e/vuosi. Yhtiönä Turva.

 

[jukka990]

Itellä 07 facelift SD. onko muilla ollut semmosta vikaa että Rötää/pätkii ja ei vastaa kaasuun 3000 kierroksen kohalla? Siitä yli, niin toimii niinkuin pitää.

Ei tuo ole vika, vaan ominaisuus!

Ei LC8 kone ole parhaimmillaan n. alle 4000 kierroksella.

 

[mattipoeka]

Itellä 07 facelift SD. onko muilla ollut semmosta vikaa että Rötää/pätkii ja ei vastaa kaasuun 3000 kierroksen kohalla? Siitä yli, niin toimii niinkuin pitää.

Ei tuo ole vika, vaan ominaisuus!  

Ei LC8 kone ole parhaimmillaan n. alle 4000 kierroksella.

Hommaa se hooliganboxi, butterflyt ja SAS removal palikat, sit käydät dynossa säädössä, niin vetää 2600 rpm ylöspäin tasaisesti

 

[mattipoeka]

Onko kukaan hommannut pikakaasua tuohon SD:hen? saako nuita G2 romppeita muualtaki ku jenkeistä.. heikosti ainakin googgeli löytää

Ei tuo kotarin tarjoama paketti kelpaisi?

Hinnasta en tiedä, mutta noita saanee jokiselta kotari kauppiaalta...

Ja kai ihan sama tuote kuin G2:n myymä, tai siis kai G2:n tekemä.

Joo, siis ihan sama tuotehan tuo on 50 e vain enemmän hintaa kuin sillä alkuperäisellä

 

[Duudsoni]

Missäs pk-seudulla voisi kysellä tuosta alustan säädättämisestä ja paljonkohan moisesta köyhtyy?

Hyvin kyllä kertyy lisähintaa dukelle jos putket, motohooligaanin ja ohjausiskarin vaihtaa. Kallista huvia prkl.

Ei kai sitä ohjausiskaria tarvitse vaihtaa, Mattipoeka varmaankin tarkoitti, että tavalliseen Dukeen kannattaa se lisätä.

Yksi oiva paikka iskarisäätöihin on Gustafsson Racing Karkkilassa: Linkki.

Gustafssonia suosittelen minäkin. Tosin kannattaa viedä irtonaisena iskarit huoltoon ja shimmaukseen, jos koko mopon raahaat niin voi olla vähän eri hintainen.
Itse käytin toissa talvena juurikin gustulla ja on kyllä toiminut alusta loistavasti ton jälkeen. Ja jos olet yli 80kg niin kannattaa harkita jäykemmän takajousen hommaamista samaan settiin.

 

[mattipoeka]

Gustaffssonista kans hyviä kokemuksia, ainoa vain että tavaraa ei meinaa tulla

 

[jinxb]

Omat ebay:n halpisvilkut ei näköjään kestä koko kautta. Kertokaas minkämoisia kestäviä halpiksia teiltä löytyy? Sais kyllä tuikkiakki enemmä kun nykyset...

Eikö halpa oo hyvä?  

 

[mattipoeka]

Hei,

Laitetaas tännekin, vaikka samat henkilöt tod. näk. tuota SD 990 topicia lukeekin. Nuilla asetuksilla tuntui turvalliselta ajaa 1.35.x - 1.37.x aikoja alastarolla, eikä mitkään rojut ottaneet likimainkaan maahan. Renkaisiin vain ei ole luottoa itsellä yrittää enempää ainakaan vielä kiitos ahveniston lippojen.

Muutokset pyörässä:

- R&G täydellinen kaatumatappisarja sekä hiilikuituiset kytkimen ja koneen posket
- LSL kahvat
- Puig Racing plexi (kivasti auttaa pyörää kiihtymään nopeammin, kun tuuli ottaa vähemmän kuskiin)
- Chaftin peilit
- PP tuning jalkatappisarja
- Motohooligan boxi + SAS poistettu + TuneEcu säädätys (Leo Laurell @ prätkäpaja, takarenkaalta 124,5 hp ja 113 nm)
- Keulassa R -mallin mukaisesti öljyä
- 180/185 takajousi
- Keula "shimmattu" Gustafsson Racingillä (ei tosin ole enää Petterin tekemissä säädöissä)
- LSL ohjausiskari
- KTM Powerparts jarrulevyt (mallia pipari)
- EBC jarrupalat

Niin ja kuskinpaino 80 kg ilman rihmankiertämää

Keulan asetukset:

- Static sag:  35 mm
- Dyn. sag:    45 mm
- Comp.:       16 auki
- Rebound:    12 auki

Perän asetukset:

- Static sag:  15 mm
- Dyn. sag:    35 mm
- Comp.low:   13 auki
- Comp.high:    2 auki
- Rebound:     10 auki

Renkulat:

- Dunlop SportMax SportSmart
- Radalla lämmin paineet edessä 2,4 ja takana 2,1
- Lämppäreillä (jos mukana) lämmitetty 70 asteiseksi
- Kadulla edessä 2,6 ja takana 2,8

Muuta / tulossa tälle kaudelle:

- Custom RedBull teippaukset
- LSL Fatbar Dragbar (suoratanko, laskee n. 7 cm vrt. vakio tanko)
- G2 pikakaasu (.50 cam)

Ensikaudelle todennäköisesti:

- Luistokytkin, kunhan vakio antaa periksi
- HM tai Translogic Quick Shifter
- Jotenki toteutettu käännetty kaavio nuihin PP -tuning jalkatappeihin
- Dunlop D211 GP Racer renkaat (soft eteen ja medium taakse)
- Gimoton mittatilauspuku KTM väreissä
- AlpineStars GP Tech ja SM-X hanskat sekä SMX Plus kengät
- Joku uusi kypärä kadulle (HJC / Shoie / Arai)

Myytävän on alkuperäis osaa jos joku haluaa:

- Jalkatapit + ne polkimet
- Kytkin ja jarrukahvat
- Peilit
- 170/185 takajousi
- Alkuperäinen pikku plexi
- Ilmanputsarin kotelo
- SAS kilkkeet
- Shoie XR 1000 kypärä (koko: M)
- 2 x uusia Dunlop SportSmart takarenkaita (180)

 

[mattipoeka]

Tässä nyt kuva nuide teippausten kans. Teippaukset suunnitteli Crispy Design ja asensi Presstime Oy.

 

[TeeMies]

Tässä nyt kuva nuide teippausten kans. Teippaukset suunnitteli Crispy Design ja asensi Presstime Oy.

Todella hieno!!
Laitahan iloksemme lisää kuvia!

PS: Crispy on "tuttu" kaveri KTM UK forumilta, tekee hienoja grafiikoita. Mun aikaisempiin pyöriin on tarrat suunnitellut samaiselta forumilta Grant Fraser (GFX Design), hyvin onnistuneita ollut nekin

 

[mattipoeka]

Voihan nuita laittaa. Emäntä ei tykänny yhtään uudesta ilmeestä

 

[Duudsoni]

Tässä nyt kuva nuide teippausten kans. Teippaukset suunnitteli Crispy Design ja asensi Presstime Oy.

Hyvän näköinen noilla teipeillä.

 

[mattipoeka]

Tänään laitettiin seuraavat romut kylkeen:

- LSL Fatbar Flatbar = suora ohjaustanko
- Käännetty vaihdekaavio
- Pikakaasu (.50 cam)

Kyllähän nuo romut tuohon kannatti laittaa, vaihteisiin tottui ainakin suhteellisen hyvin 60 km ajon aikana.. toki pari väärää vaihtoa mahtui mukaan.

Isoimman muutoksen toi tuo tanko.. en tajua miksen ole aikaisemmin vaihtanut. Muutti ajoasennon just siihen suuntaan mihin pitikin eli painoa eteen ja alemmas.

Tankoa toki lyhennettiin jonkin verran, että vastaa enemmän alkuperäistä.

 

[Sledgehammer]

Se tanko vaikuttaa tosiaan paljon. Ei sitä ohjausiskariakaan tartte niin paljon sarvien vaihdon jälkeen. Renthaleista pätkäisin molemmista päistä pois 1.5cm.

 

[mattipoeka]

Se tanko vaikuttaa tosiaan paljon.  Ei sitä ohjausiskariakaan tartte niin paljon sarvien vaihdon jälkeen. Renthaleista pätkäisin molemmista päistä pois 1.5cm.

Joo, kyllä tuolla oli todella suuri vaikutus tuohon miltä tuo tuntuu ajaa mutkaan, kun paino on todella paljon enemmän edessä ja alhaalla vrt. orkkis tankoon.

Tämä siis täysin suoralla tangolla.