Tachometer
Tuuliviiri
Komea on...
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Ktm superduke modifikaatiot
- Keskustelun aloittaja brand x
- Aloituspäivä
Juu, näin se nähdään että makuja on monia... Mä nimittäin vaihdoin pleksin täysin ulkonäkösyistä, en ole ajanut pyörällä kertaakaan
Sama tuli mieleen, jotenkin tuo touring-pleksi ei mahdu samaan lauseeseen superduken kanssa. Muuten on asiallisen näköinen tuo valkoinen peräTodella upea!!!
Tuo ei vaan perkule uppoa mulle, kun noita tuulilaseja asennellaan näihin ... Mutta tämä vain oma mielipide - muuten aivan täydellistä!
Veikkaan ettei pleksistä ole kuin haittaa. Testasin tuossa SMT:tä ja jotenkin ilma pyöri pleksin takana niin, ettei kypärä meinannut pysyä paikoillaan. SD:ssä on mukava tasainen tuulenvire koko ajan koko yläkropalle ja siihen on tottunut. Kyllä sillä pärjää ilman pleksiä vaikka autobaanalla - koitettu on.
Nyt tarvittaisiin hieman apua valinnan suhteen...
Tässä tehnyt kauppaa kahdesta käytetystä dukesta joista vanhempi '06 ja uudempi '10.. Molemmat on samalla viivalla aika pitkälti huomioiden kilsat, takuut jne ja molemmat prima kuntoisia. Lähinnä kysymys mikä askaruttaa on että liekkö nuo vesipumput ja muut on vaihdettavien listalla kovinkin pian tuossa vanhemmassa vaikka kilsoja on reilusti alle 10tkm.
Ei nimittäin olisi mitään mielenkiintoa ostaa mitään rukattavaa vehjettä vaan sellaisen jolla vois päästellä huoletta kesän tai kaks...
Tässä tehnyt kauppaa kahdesta käytetystä dukesta joista vanhempi '06 ja uudempi '10.. Molemmat on samalla viivalla aika pitkälti huomioiden kilsat, takuut jne ja molemmat prima kuntoisia. Lähinnä kysymys mikä askaruttaa on että liekkö nuo vesipumput ja muut on vaihdettavien listalla kovinkin pian tuossa vanhemmassa vaikka kilsoja on reilusti alle 10tkm.
Ei nimittäin olisi mitään mielenkiintoa ostaa mitään rukattavaa vehjettä vaan sellaisen jolla vois päästellä huoletta kesän tai kaks...
Tachometer
Tuuliviiri
Ruisku on käsittääkseni päivittynyt ajan myötä hieman sivistyneemmäksi, eli käytös ei ole niin kantikasta kaupunkiajossa, vaikkakin on kai se edelleenkin aika on-off -tyyppinen.
Omaan silmään nuo uudemmat katteet ja mittaristo näyttävät paljon paremmilta joten itse valitsisin puhtaaksi ulkonäön perusteella uudemman...
Tässäkin ketjussa hieman vertailua: kliks.
Tankin koko olisi minulle ainakin syy vaihtaa uudempaan malliin. Nykyisellä -06 mallila syttyy bensavalo n.150km kohdalla... Muutenkin taitaa tuo yksilö olla suuriruokainen, ratastuksellakin varmaan osuutensa asiaan.
Yritin jossain Duke-ketjussa kysellä, onko kenelläkään oikeasti menneet vedet ja öljyt sekaisin, ketään ei ole tähän mennessä ilmoittautunut. Tehtaan puolelta ei mitään korjauksia ole asiaan liittyen jälleenmyyjille välitetty, että taitaa olla enemmänkin "joukkohysteriaa" kun oikeaa vikaa. 950-kaasarikoneissa (adventure) vaiva on ilmeisesti ihan todellinen ja muistaakseni nettijuttujen mukaan on huolto-ohjelmassakin 15tkm. välein tiivisteiden ja akselin vaihto.
Eli jos jollain joka näitä ketjuja lukee on OIKEASTI mennyt S-Dukessa jäähdytinnesteet öljyyn, puhukuun nyt tai vaietkoon iäksi
Hanki uudempi. Isompi tankki ja radiaalijarrut (Brembon monoblock) ehkä suurimpia eroja uuden ja vanhan välillä.
Tachometer
Tuuliviiri
Paitsi jos nyt ihan tarkkoja ollaan, niin ei ne ole monoblock-jarrut ne uudemmatkaan. Kolme pulttia avaamalla satulat saa purettua kahteen osaan. Hyvät radiaalijarrut kuitenkin.
Kyselin tästä asiasta pari viikkoa sitten paikalliselta huollolta, onko heille tullut vastaan noita vesipumpun stefoista aiheutuvia ongelmia. Viimeisten vuosien aikana on kuulemma yksi alkupään paljon ajettu 950 adventure ollut työn alla tästä syystä. Öljyhän muuttuu aika pienestä määrästä glykolia aivan harmaaksi kuraksi, että ainakin 990:ssä koneessa öljyn värikin on helppo tarkistaa öljysäiliön sivussa olevasta letkusta josta öljyntasokin katsotaan.Yritin jossain Duke-ketjussa kysellä, onko kenelläkään oikeasti menneet vedet ja öljyt sekaisin, ketään ei ole tähän mennessä ilmoittautunut. Tehtaan puolelta ei mitään korjauksia ole asiaan liittyen jälleenmyyjille välitetty, että taitaa olla enemmänkin "joukkohysteriaa" kun oikeaa vikaa. 950-kaasarikoneissa (adventure) vaiva on ilmeisesti ihan todellinen ja muistaakseni nettijuttujen mukaan on huolto-ohjelmassakin 15tkm. välein tiivisteiden ja akselin vaihto.
Eli jos jollain joka näitä ketjuja lukee on OIKEASTI mennyt S-Dukessa jäähdytinnesteet öljyyn, puhukuun nyt tai vaietkoon iäksiItsellä nyt mittarissa 23tkm ja jos näiden nettihöpinöitten perusteella alan pumppuremppaa tekemään, joutunee samalla vaihtamaan tuoreet ilmat renkaisiin
Jos menettää yöunet tämän vuoksi niin eihän se akseli ja stefa ole iso homma vaihtaakaan, osat maksaa joitain kymppejä ja liikkeessäkin tehtynä kuulemma satasen.
Hei ilmahan renkaissa on so last season, typpeähän kaikki nykyään käyttää ja vaihdetaan luonnollisesti syksyllä ja keväällä.Tankin koko olisi minulle ainakin syy vaihtaa uudempaan malliin. Nykyisellä -06 mallila syttyy bensavalo n.150km kohdalla... Muutenkin taitaa tuo yksilö olla suuriruokainen, ratastuksellakin varmaan osuutensa asiaan.
Yritin jossain Duke-ketjussa kysellä, onko kenelläkään oikeasti menneet vedet ja öljyt sekaisin, ketään ei ole tähän mennessä ilmoittautunut. Tehtaan puolelta ei mitään korjauksia ole asiaan liittyen jälleenmyyjille välitetty, että taitaa olla enemmänkin "joukkohysteriaa" kun oikeaa vikaa. 950-kaasarikoneissa (adventure) vaiva on ilmeisesti ihan todellinen ja muistaakseni nettijuttujen mukaan on huolto-ohjelmassakin 15tkm. välein tiivisteiden ja akselin vaihto.
Eli jos jollain joka näitä ketjuja lukee on OIKEASTI mennyt S-Dukessa jäähdytinnesteet öljyyn, puhukuun nyt tai vaietkoon iäksiItsellä nyt mittarissa 23tkm ja jos näiden nettihöpinöitten perusteella alan pumppuremppaa tekemään, joutunee samalla vaihtamaan tuoreet ilmat renkaisiin
Ottaa nopeuden eturenkaasta, joten ratastus ei vaikuta siihen. Tosin jos mittarivirheen haluaa muuten korjata, niin speedohealerilla se onnistunee.
Ok, jotain tälläistä toivoinkin eli ei tarvi murehtia välityksiä vaihettaessa lisä heitoista tai muista
Nyt vain kuumeisesti oottamaan uutta peliä
Noniin... Nyt makaa valkoinen Duke valkoisilla vanteilla kotona.. ->
Sitten kysymys.. Pyörään tulossa putket ja ohjausiskari ja nyt mietityttää välitykset.. Onkohan 15:n eturatas liian tiukka kun ajattelin laittaa yhden pienemmän eteen ja pari suuremman taakse mutta mielellään mentäisiin vakio ketjuilla mut maksimi muutosta haettaisiin?
Sitten kysymys.. Pyörään tulossa putket ja ohjausiskari ja nyt mietityttää välitykset.. Onkohan 15:n eturatas liian tiukka kun ajattelin laittaa yhden pienemmän eteen ja pari suuremman taakse mutta mielellään mentäisiin vakio ketjuilla mut maksimi muutosta haettaisiin?
Tachometer
Tuuliviiri
Älä sitä nyt kyljellään pidä...
Itsellä tuo suosituin välitys, ainakin jos superduke.net:iä on uskominen, eli 16/40. Tuo menee vielä ihan nätisti vakioketjuilla...
Tällä laskimella voi laskea paljonko taka-akselia pitää siirtää suhteessa alkuperäiseen ratastukseen: http://www.gearingcommander.com/. Super Dukelle löytyy esiasetetut arvot, mutta lenkkien lukumäärä uupuu. Vakioketjussa on 110 linkkiä.
Näyttäisi 15/40 -yhdistelmällä taka-akseli siirtyvän 4.68 mm eteenpäin, joten kyllä taitaa säädöt siis riittää.
Toinen vaihtoehto joka antaa suurinpiirtein saman toisiovälityksen, on pistää 16/42, koska voi olla vaikeaa löytää 15-piikkinen eteen. Tällöin taka-akseli siirtyisi vakioketjulla yli 16 mm eteenpäin, mikä taitaa olla liikaa. Näin ollen ketjut täytyisi vaihtaa 112-lenkkisiin. 112-lenkkisillä taka-akseli ei sitten siirtyisi kuin alle millin eteenpäin.
Kellä on Super Dukessa hälytin, tunnustakoot heti. Minkälainen ja oliko vaikea asentaa? Power partseissa on helvetillisen kallis hälytin tarjolla, sitä ei tule hankittua ku on taas mounting bracket päälle 40 puntaa
Tuossa nostelin hälytintopikkiakin, mutta jos löytys semmonen joka menis parhaassa tapauksessa plug and play -systeemillä Superiin niin olisin mielissäni.
Tuossa nostelin hälytintopikkiakin, mutta jos löytys semmonen joka menis parhaassa tapauksessa plug and play -systeemillä Superiin niin olisin mielissäni.
mulla on se powerparts häly, ollut uudesta asti eli 4s kesä alkaa.. johtosarha mopossa valmiina, kunhan tuikkas kiinni ja porasi ledille reiän mittaristoon. sen telineen rakentaa ihan omin kätösin jos ei halua rahaa siitä maksaa.
Toiminut muuten moitteetta, joskus pesun jälkeen vähän kettuillut. kuivahdettuaan (yön yli) pelittänyt taas moitteetta. tämä siis tapahtunut ehkä 2 kertaa. mopoa pesty vähän useammin
Hälyssä siis myös ajonesto, käyntiinlähtemiseen ei kastumisella ole vaikutusta ollut.
Ei pahaa sanottavaa hinnan lisäksi tuosta. säilytyslokero pienenee vain puoleen alkuperäisestä, juuri työkalut mahtuu, muttei mitään muuta.
Helppo asentaa ja käyttää. kaikki 1-nappulaa kauko-ohjaimessa, jopa minä osaan
Toiminut muuten moitteetta, joskus pesun jälkeen vähän kettuillut. kuivahdettuaan (yön yli) pelittänyt taas moitteetta. tämä siis tapahtunut ehkä 2 kertaa. mopoa pesty vähän useammin
Ei pahaa sanottavaa hinnan lisäksi tuosta. säilytyslokero pienenee vain puoleen alkuperäisestä, juuri työkalut mahtuu, muttei mitään muuta.
Helppo asentaa ja käyttää. kaikki 1-nappulaa kauko-ohjaimessa, jopa minä osaan