• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

KTM Super Adventure 1290 (2015)

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Go-Za
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Ilmeisesti värejä ei olekaan tulossa kuin tuo musta- valko- harmaa. Harmi. Mutta täytyy mennä sillä, onhan siinä kuitenkin jotain KTM:n oranssiakin :). Vaimolle pitäisi vielä uskaltaa investoinnista kertoa, mutta kerkiäähän sen sitten keväämmällä.
 
Virallinen hinta taitaa olla 24.500 + toimituskulut. Tuli sittenkin tehtyä tänään kaupat tästä. Tämä on hyvä kompromissi matkapyörä. Laitoin siis Adventure 1190 R 2014 vaihdossa ja BMW K1600GT:n myyntiin. 1190 R on kyllä parhaita pyöriä mitä mulla on ollut. En usko uudessa olevan yhtä hyvää jousitusta, mutta vakionopeudensäädin ja erilainen pleksi voivat tehdä ratkaisevasti paremman matkapyörän.
 
hinnat ovat ainakin minulla tuossa laskulla vielä arvioina (pyörä 18500+ 5500 veroa). Vai onkohan jo vahvistunut?
 
No toivottavasti on hintansa väärtti. Aika vähän löytyy netistäkään kommentteja tai matskua muutaman videon ja kuvien lisäksi. Saas nähdä koskahan saavat ensimmäisiä koeajojuttuja.
 
Lisävarusteista sen verran, että otin 1190R:stä Wingsin vaimentimen, Holanin alulaukut 2 kpl ja telineet, pohjapanssarin ja PP-istuimet. ABS-Donglen tarvii vielä kun se varmaan menee R:n mukana. Powercommander, Rottweilerin putsarisatsi ja peilit ovat jo kun en ehtinyt niitä 1190R:ään asentaa. Samaten jäi uudet renkaat TKC80 21" eteen ja Heidenau K60 150/70-18". Ajattelin tilata Alpinan mustat 21" ja 18" vanteet ja R:n etulokarin niin tästähän tulee varmasti aivan hyvä sorallekin.
 
b71360 sanoi:
No toivottavasti on hintansa väärtti. Aika vähän löytyy netistäkään kommentteja tai matskua muutaman videon ja kuvien lisäksi. Saas nähdä koskahan saavat ensimmäisiä koeajojuttuja.
Napsauta laajentaaksesi...

Mikäpä siinä voisi huonoa olla? Melkein sama pyörä kuin 1190 ja molemmat R ja T ovat aivan kunkkuja. Niiden huonoja puolia pleksiä ja penkkiä parannettu ja alustaakin nähtävästi kun on pitemmät joustot kuin T:ssä ja tässä sensoreilla semi-aktiivinen. Arveluttaa vain onko jo liikaa elektroniikkaa, joka saattaa hajota. Vakionopeussäädin on tietysti tosi hyvä. Kaarrevalojen sijaan olisi kelvannut lisävalot. Painoa on jo vähän liikaa. Istuskelin tämmöisen päällä Kölnissä ja tykkäsin R:stä enemmän, mutta ei niissä valtavaa eroa ollut. Pleksirakennelma näytti aika monimutkaiselta.
 
Henkilökohtaisesti tuo oli tosiaan ensimmäinen mopo pitkästä aikaa, josta tuli jonkilainen "kuume" päälle. Kuolasin toki jo viime kesänä Adventure R:ää, mutta jotenkin nyt vasta tuo Super-A kolahti. Isommat katteet ja vähän katupyörämäisempi tourinkilookki isompine moottoreineen sopii ehkä tällaiselle "ruumiillisesti vantterammalle" ja vähemmän metsässä viihtyvälle motoristille. Lisäksi huomattavan korkeasta veroäyristä huolimatta paikkakuntani ja lähiympäristön tiestö alkaa olla sellaista, ettei siellä enää pärjää ilman jonkin sortin maastovalmiutta. Mutta katsotaanpa miten tuon kanssa käy.
 
mikkoyli sanoi:
Istuin tämmöisen päällä Kölnissä ja melko möhkön tuntuinen oli. Matkapyöränä varmaan hyvä. Omaa R:ää en tähän vaihda.
Napsauta laajentaaksesi...

nyt lähdet ensikevään eduskuntavaaleihin keskustan listoilta, sen verran rivakka oli tuo takin kääntösi :)
 
b71360 sanoi:
nyt lähdet ensikevään eduskuntavaaleihin keskustan listoilta, sen verran rivakka oli tuo takin kääntösi :)
Napsauta laajentaaksesi...

No kun pitänee luopua matkapyörästä eli 1600 Bemusta rahasyistä niin ajattelin, että tämä 1290 menisi matkapyöränä ja toisilla vanteilla 21/18 ja nappulakumeilla hyvin lähellä R:ää myös.
 
Näitä on nyt liikkeissä. Kävin kylmätyypeillä, uskaltaakohan tuollaista edes viedä koeajolle, tulisi kallis testilenkki? Ergonomiat on kohdillaan, ja yllättävän matala 180 senttiselle - ei tunnu yhtään liian isolta. Penkissä oli jokin hightech geelimäinen pehmustus, ei varmaan tunnu kilometrit ahterissa. Etukatteet olivat leventyneet reippaasti 1190 malliin verrattuna, tuulisuojaa riittää. Ja sähköherkkuja on vähintäänkin riittävästi, näistä ehkä se semiaktiivinen jousitus voisi olla oikeastin kätevä suomalaisilla vaihtelevakuntoisilla pikkuteillä päästellessä. 160 heppaa ja 100Nm vääntö alhaalta lähtien varmaan tuntuisi kivalta ajaessa. Hintalappu oli kyllä niin hirveä, että parempi pysytellä pois koeajopäiviltä.
 
Saattaapi olla paras mp yleiskäyttöön mitä on. Kaikki testitkin ovat olleet positiivisia ja kuulemma vaikeaa löytää moitittavaa. Oma on jo liikkeessä ja ensi viikolla liikenteeseen.
Se istuin on käsittääkseni sisältä sama kuin Powerparts-penkki.
 
Myyntimäärät, palkkakulut, alv ja autovero. 1299s Saksassa 25400€ täällä 37600€ jossa autoveroa n 8700€.
 
Raaseri sanoi:
Myyntimäärät, palkkakulut, alv ja autovero. 1299s Saksassa 25400€ täällä 37600€ jossa autoveroa n 8700€.
Napsauta laajentaaksesi...

H2 Saksassa 25000€ ja täällä 33800€. Ducatissa enempi Suomi-lisää näköjään.
SA tulee Suomen kilville, mutta H2 mietin vielä laittaisiko Ruotsiin kilpiin. Se on vaan niin vaikeaa vakuutusten ym. kanssa, kenet haltijaksi ja aina pitäisi kärryllä viedä rajan yli. Ruotsissakin on nopeiden pyörien vakuutusmaksut nousseet huimasti.
 
Raaseri sanoi:
Myyntimäärät, palkkakulut, alv ja autovero. 1299s Saksassa 25400€ täällä 37600€ jossa autoveroa n 8700€.
Napsauta laajentaaksesi...
Myyntimäärät lienee se selittävä tekijä. Alv/moms on Ruotsissa isompi (25% vs. 24%).

Tullin sivuja vähän pälyilin niin Ruotsista ostaessa maksettaisiin alviton hinta kauppiaalle (1290 adven tapauksessa siis 13440€) ja tullattaessa arvonlisävero 24% ja siihen alvilleseen hintaan vielä autovero 24,4% päälle http://www.tulli.fi/fi/yrityksille/tuonti/ITU_ohjeita/itu/2014_21_uuden_ajoneuvon_hankinta.pdf http://www.tulli.fi/fi/yksityisille/autoverotus/uudet_ajoneuvot/index.jsp. Loppuhinnaksi tulisi Ruotsista ostetulle 20732€, eli 3839€ halvempi.
 
hondapena sanoi:
Ruotsissa uuden ovh on 157.900 SEK esim http://www.hojtorget.se/ktm/1290_super_duke_r/43122 . Siis 16 800€. Täällä puolestaan 24 571€ esim http://www.nettimoto.com/ktm/1290/1808714

Tuo erotus siis on autoveroa? :blink: 7771€

Ostiko Tornion mikkoyli pyörän Haaparannan puolelle :D
Napsauta laajentaaksesi...

Innostuin jo kattelemaan mitä 1190 Ruåttissa maksais mutta se onkin vain 1500€ halvempi kuin 1290. Ittelle oli helppo valinta... Ruåttalaisilla on aika hyvä hinta tuosta 1290:stä.
 
Tänään ajoin 250 km ja hyvä pelihän se on. Aluksi liikkui jotenkin tahmaisesti niinkuin olisi ollut offroad-tehot päällä, mutta reilun 200 km jälkeen piristyi huomattavasti. Aivan kuin äänetkin olisi muuttuneet. Ihan haastoi räppäämään. Kylmästä asfaltista riippumatta testasin sitten ilman MSC:tä eli luiston- ja kai keulimisenestoakin ja täytyy sanoa, että voimaa on! Nelosella vielä kevenee keula. Tällä ei uskalla tällä kelillä ilman MSC:tä ajella niinkuin 1190:llä, saa nähdä miten nappularenkailla. Muuten ei koneissa juuri eroa huomaa kuin voimassa.
Ei vastaa kaasuun yhtä hyvin kuin 1290 Superduke, mutta aivan ok.
Jousitus pelaa hyvin, mutta ei ole minusta yhtä hyvä kuin hyvin säädetty 1190R. Routateillä paras asetus oli comfort, mutta 150 tienoilla se on jo löysähkö varsinkin takapäästä. Sport ja street en paljon eroa huomannut keskenään. Onhan se tietysti kätevä, jos ajelee välillä kaksi päällä.
Pleksi on iso parannus entiseen. Kiinnityskiskoja pystyy kääntämään ja siten saa n. 3 cm säätövaraa molempiin suuntiin lisää. Itse olen 178 cm ja kun kiskot oli ala-asennossa niin maantiellä pleksin piti olla aivan ylhäällä. Siltikään ei ollut näkökenttää häiritsemässä. Maastossa voi pleksin ja ne kiskotkin ottaa kokonaan pois.
Vakionopeussäädin toimii hyvin, mutta ne nappulat ovat kököt kun vertaa vaikka BMW:n vastaavaan.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös