KTM 990 SMT

[Kötöstelijä]

Raju vehje näin talvitauon jälkeen. Ketjut oli edellisen omistajan jäljiltä 7 mm säädöillä, mutta vähän väärin säädetty eli ei etäisyytenä swingiin. Pitää tsekkailla ettei oo laakerit ottanut itteensä.
Kuuluuko LC8:n luonteeseen olla melkein tärinätön neljään tonniin asti ja siitä ylös sitten ei? Jos ei, niin pitänee synkata ruiskut tjsp.

Lisäksi kiinnostaisi kuuluuko jäähdytysletkujen olla tän mallisia vai onko tuo vähän turvonnu?

 

[Antonioxi]

vapinat pitäsi loppua siihen 2.5/3trpm tienoilla. on siitä jännä vehje että ketjun kireys vaikutta myös vapinohin/rynkytyksiin, tähän vaikuttaa moni asia: onko synkka kunnossa imusarjassa, tps, onko sopeutus 15min käyttö tehty/ajettu +500km ecun nollatumisen jälkeen./ tähtien & kuun asento.. Tuo termostaatin letku on jo ehtoon puolella. toissa talvena tilasin uudet letkut & klemmarit kun tihkuu letkun kudoksen välistä talvella, viilessä autotallissa. iän myötä näillä tapana tehdä moista, en vielä vaitanut kun ei kesällä aiheuta toimen piteitä.

 

[ST77]

Eilen kaivoin oman 990 SMT:n ajoon ja pikkuisen siinäkin nuo samat letkut pullottaa mutta ei läheskään noin paljoa. En ole koskaan edes ajatellut 990:n tärinää kun mun toinen Kotari on yksipyttyinen LC4 640 joka ihan oikeasti täristää. Mutta eilen kokeilin eri kierrosalueet ajatuksella läpi niin johonkin 2500-3000 rpm paikkeille repii vielä hiukan ketjuja, sitten on vain pientä värinää ja 4500-5000 paikkeilla alkaa tuntua hiukan enemmän värinää. Mutta tosiaan 990:n värinät ovat hyvin mietoja 640 LC4:n tärinään verrattuna.

 

[Kötöstelijä]

Pitääpä käydä letkut läpi ja vaihtaa tarvittavilta osin ennen kesää.
Toi oma on 3-4000 välillä käytännössä värinätön joka on hirveän hieno ominaisuus, yli kun nousee niin alkaa vähän vatkaamaan. Pitänee kaivaa jostain vanha läppäri ja asennella tune-ecu, synkkailla ruiskurungot ja kattella vähän mitkä kartat siellä on sisällä.

 

[Kötöstelijä]

Flekti lakkasi toimimasta, mikähän noista penkin alla olevista releistä mahtaa olla sille? Sulake on ehjä. Service manualissa ei ole aiheesta mitään.
Vai onko tässäkin perinteinen pelkällä kytkimellä ohjattava tuuletin?

Sattui ikävästi samaan hetkeen kun testasin eFlexfuelin asennuksen onnistumista, eli melkein jo hetken syytin itseäni. Ei vaan tullut operoitua samalla seudulla. On kyllä kiva pyörä purkaa kun noihin japseihin on tottunut, bensatkin saa laskea tankista hanasta pois.

 

[Kötöstelijä]

Flekti pyörii kun pistää kytkimen liittimeen hyppylangan. Syylarikin oli täynnä nestettä. Joko voi varmistaa diagnoosin flektin lämpökytkimeen?
Toki edelleen taitaa olla mahdollista että vesipumppu on yllättäin totaalisen kuollut ja nesteet ei kierrä. Lämmöt nousi siis tyhjäkäynnillä tappiin ja flekti ei inahtanutkaan.

Sammuttamisen jälkeen tosin kiinnitin huomiota yllättävän matalaan akkujännitteeseen, joten voiskohan tuo mittariston indikoima korkea moottorinlämpö ollakin kytköksissä latauksen puuttumiseen? Putsarikotelon vasemmalta puolelta tuli sitä kolmen keltaisen johdon liitintä(staattorilta?) liikuteltua ja voihan se olla että on ottanut itteensä...

 

[itl]

Sammuttamisen jälkeen tosin kiinnitin huomiota yllättävän matalaan akkujännitteeseen, joten voiskohan tuo mittariston indikoima korkea moottorinlämpö ollakin kytköksissä latauksen puuttumiseen?

Paljon mahdollista. Matala elektroniikan käyttöjännite aiheuttaa monesti kaikenlaista jännää. Minun pyörä, tosin erimerkkinen antaa akun ollessa huonossa latingissa, joko VHA tai KECS hälyn, kun pistää virrat päälle. Jos voimaa riittää akussa starttiin niin hälyt katoavat koneen käynnistyessä.

 

[ST77]

Mulla meni edellissyksynä ajossa 990 SMT:ssä akusta yksi kenno oikkariin ja jännite laski n. 10 volttiin, huomasin jännitepulan kun mittaristo alkoi sekoilla ja sammutin pyörän että resetoituu mutta sehän ei toki sillä akulla enää käynnistynyt ja pakukyydillä kotiin. Mittaristo tuhoutui jostain syystä siinä yhteydessä. Saa olla viimeinen kerta kun ajan vähänkään huonokuntoisella akulla, tuo oli jo pari kertaa purkautunut pidempään seistessä ja lataamalla herännyt aina toimintaan ja ajattelin että se menisi vielä hetken aktiivisemman ajokauden aikana.

 

[Kötöstelijä]

Akkujännite oli aamulla 13,3 volttia (litium), eli ei oo latausongelmaa. Laskin nesteet pois ja totesin että kytkin kytkee kiehuvassa vedessä, eli lienee ok. Pumppu näytti olevan päällisin puolin kunnossa. Keula puol metriä ylös ja nesteet sisään huolellisesti ilmaten. Pyörä käyntiin, nesteet lämpiää ja kiertää normaalisti, termari aukes jossain 85 yläpuolella. Flektikin lähti käyntiin kun lämmöt oli toiseksi ylimmässä, joka aiempaan verrattuna tuntuu vähän korkealta. Aiemmin myös jäähtyi kun lähti pyörimään, nyt ei.

Pitänee huomenna kattoa syylari täyteen ja käydä ajamassa. Jos ei tokene niin sitten varmaan isompaa vesipumppua?

Edelleen vähän tekisi mieli epäillä jotain sähköistä ongelmaa kun kuitenkin ilmeni välittömästi sähköjen kanssa painimisen jälkeen. Flexfuel-boksi on pyörän oman ecun kyljessä kun sille oli siinä hyvä paikka ja kaapeleita laittelin juoksemaan runkoa pitkin ja voihan siellä jotain indusoitumista tapahtua. Mutta kun ei tiiä. Eikä toi niin kiva oo purkaa että viittis kokeillakaan.
Viime viikonloppuna kävin maakunnan kiertämässä ja ei silloin ollut kyllä mitään ongelmaa, vaikka ennen lähtöä huomasinkin että paisuntasäiliö oli tyhjä. Ei se mihinkään siitä sitten päivän aikana vajennutkaan kun täytti.
Kivasti menee kyllä supermoto sorallakin ja taitaa olla eka pyörä missä ei tee mieli lähteä parantelemaan mitään.