KTM 990 SMT

[Kötöstelijä]

Raju vehje näin talvitauon jälkeen. Ketjut oli edellisen omistajan jäljiltä 7 mm säädöillä, mutta vähän väärin säädetty eli ei etäisyytenä swingiin. Pitää tsekkailla ettei oo laakerit ottanut itteensä.
Kuuluuko LC8:n luonteeseen olla melkein tärinätön neljään tonniin asti ja siitä ylös sitten ei? Jos ei, niin pitänee synkata ruiskut tjsp.

Lisäksi kiinnostaisi kuuluuko jäähdytysletkujen olla tän mallisia vai onko tuo vähän turvonnu?

 

[Antonioxi]

vapinat pitäsi loppua siihen 2.5/3trpm tienoilla. on siitä jännä vehje että ketjun kireys vaikutta myös vapinohin/rynkytyksiin, tähän vaikuttaa moni asia: onko synkka kunnossa imusarjassa, tps, onko sopeutus 15min käyttö tehty/ajettu +500km ecun nollatumisen jälkeen./ tähtien & kuun asento.. Tuo termostaatin letku on jo ehtoon puolella. toissa talvena tilasin uudet letkut & klemmarit kun tihkuu letkun kudoksen välistä talvella, viilessä autotallissa. iän myötä näillä tapana tehdä moista, en vielä vaitanut kun ei kesällä aiheuta toimen piteitä.

 

[ST77]

Eilen kaivoin oman 990 SMT:n ajoon ja pikkuisen siinäkin nuo samat letkut pullottaa mutta ei läheskään noin paljoa. En ole koskaan edes ajatellut 990:n tärinää kun mun toinen Kotari on yksipyttyinen LC4 640 joka ihan oikeasti täristää. Mutta eilen kokeilin eri kierrosalueet ajatuksella läpi niin johonkin 2500-3000 rpm paikkeille repii vielä hiukan ketjuja, sitten on vain pientä värinää ja 4500-5000 paikkeilla alkaa tuntua hiukan enemmän värinää. Mutta tosiaan 990:n värinät ovat hyvin mietoja 640 LC4:n tärinään verrattuna.

 

[Kötöstelijä]

Pitääpä käydä letkut läpi ja vaihtaa tarvittavilta osin ennen kesää.
Toi oma on 3-4000 välillä käytännössä värinätön joka on hirveän hieno ominaisuus, yli kun nousee niin alkaa vähän vatkaamaan. Pitänee kaivaa jostain vanha läppäri ja asennella tune-ecu, synkkailla ruiskurungot ja kattella vähän mitkä kartat siellä on sisällä.