• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

KTM 990 SMT

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja JT79
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Pilot Road 2 meni vaihtoon 8000km kohdalla kun siihen tunkeili jokin metallinkappale joka aiheutti ilmastonmuutosta ulospäin. Tonnin pari olisi muuten vielä päässyt riippuen siitä miten paljon olisi onnistunut ajamaan reunoilla.
Hain eilen taaksekin Scorpion Syncin kun edukkaasti sain.
Jonkun 400km ehdin sillä eilen ja tänään kurvailla, lähinnä mutkapätkillä vauhdikkuutta tavoitellen. Vaikuttaa hyvältä, puuttuu se outo "hetkauttava" tunne joka PR2:ssa vaivasi, tuntui aina tietyssä kohtaa kallistusta. Mietin että oliko se sen kaksikomponenttikumin raja mutta vaikea uskoa että minun lahjoillani sellaista huomaisi
nixweiss.gif
 
(Tympeysmies @ Syys. 19 2009 sanoi:
Vaikuttaa hyvältä, puuttuu se outo "hetkauttava" tunne joka PR2:ssa vaivasi, tuntui aina tietyssä kohtaa kallistusta. Mietin että oliko se sen kaksikomponenttikumin raja mutta vaikea uskoa että minun lahjoillani sellaista huomaisi
Napsauta laajentaaksesi...
Olisikohan ollut kuitenkin vanha kumi kulunut jo neliskanttiseksi ja tuo kantti oli sitten se mikä mutkissa tuntui? Uusi ja pyöreä kumi toki kääntyy jouheammin merkistä riippumatta.
 
(Talttapää @ Syys. 19 2009 sanoi:
Olisikohan ollut kuitenkin vanha kumi kulunut jo neliskanttiseksi ja tuo kantti oli sitten se mikä mutkissa tuntui?
Napsauta laajentaaksesi...
Ei ollut kulmikas, sellainenkin on kyllä koettu.
Toki tuo oli vähemmän reunoilta kulunut kuin keskeltä mutta ei siinä mitään "hartiaa" tai "kulmaa" ollut vaan ihan oli "pyöreä", melkein pelkillä mutkapätkillä ajettu ja "kokonaan käytetty" paria milliä lukuun ottamatta.
Tuo havaitsemani ilmiö oli huomattavasti lievempi kuin kulmikkaan renkaan aiheuttama "nuljahdus" ja tuntui sellaiselta ikään kuin puolittaiselta pidon lipeämiseltä joksikin ihan häviävän pieneksi hetkeksi joka aiheutti sellaisen pienen takapään... "värähdyksen". Erittäin lievä tuntemus ja vaikea kuvailla mutta toistui kellontarkasti.
Mielestäni se oli siinä alusta asti mutta ei voi muistaa varmasti, sama pää kesät talvet.
 
No joo, mulla on kanssa samanlainen tunne tuon roadattacin kanssa. Muljahtaa kuin perä irtoaisi hiukan. Sportattacilla ei ollut tuollaista.
Pitää keväällä vaihtaa noi sorcion syncit alle jos t-mieheltä ei tule moitteita renkaasta
wink.gif
 
Onko teilläkin tyhmäkäynti 1500 luokkaa? Tuntuu tavallaan vähän reippaanpuoleiselta mutta onhan tuohon jo tottunut. Olisihan sitä varmaan huollossa säädetty jos ei pitäisi olla noin.

Onko öljyä mennyt? Katselin että itselläni ajarajalla...
Ulkomaanpalstalla väitettiin että öljymäärä on helppo katsoa väärin ja lisätä öljyä turhaan.
Ohjekirjan mukaan pitää katsoa kone lämpimänä (6 tolppaa mittarissa ja kone seis). Käytännössä itse otin kännykkäkameralla kuvan päällä istuen ettei tarvitse tasapainotella yhdellä kädellä sarvesta vieressä kykkien.
 
Tyhmäkäynti on samaa luokkaa. Öljyä kuluu myös jonkin verran. Tarkistan itse öljynmäärän kone lämpöisenä ja sivujalalle laitettuna.
 
Sellaiset 0,5-1 litra kuluu öljyä yleensä vaihtovälillä. Riippuen tietysti jonkin verran ajosta. Radalla vie öljyä vähän enempi pitkien moottorijarrutusten takia.
 
(Tympeysmies @ Syys. 22 2009 sanoi:
Onko teilläkin tyhmäkäynti 1500 luokkaa? Tuntuu tavallaan vähän reippaanpuoleiselta mutta onhan tuohon jo tottunut. Olisihan sitä varmaan huollossa säädetty jos ei pitäisi olla noin.

Onko öljyä mennyt? Katselin että itselläni ajarajalla...
Ulkomaanpalstalla väitettiin että öljymäärä on helppo katsoa väärin ja lisätä öljyä turhaan.
Ohjekirjan mukaan pitää katsoa kone lämpimänä (6 tolppaa mittarissa ja kone seis). Käytännössä itse otin kännykkäkameralla kuvan päällä istuen ettei tarvitse tasapainotella yhdellä kädellä sarvesta vieressä kykkien.
Napsauta laajentaaksesi...
Tyhjäkäynti ei ole käyttäjän säädettävissä ja vaatii huolloltakin jonkin ihmeellisen laitteen, mitä esim. Raision BW:ssä ei aikoinaan ollut, kun Adveni ekaan huoltoon vein. Jos tk on alle 1400rpm, alkaa stumppailu, olen jostain antanut itseni ymmärtää.
 
No nyt on tehty 15 tonnin huolto. Hinta oli aivan saatanallinen, nimittäin 666 euroa.
Venttiileitä ei ollut kuulemma tarvinut säätää. Ilmansuodatin vaihdettiin jostain syystä turhaan (huolto-ohjelmassa lukee tarkastus ja tarvittaessa vaihto). No, onpa nyt tuossa suodatin jonka voi sitten joskus sadan tonnin päästä vaihtaa takaisin pyörään. Jäähdytysnesteen pakkaskesto oli selvästi alle speksien joten sekin vaihdettiin.

Scorpion Syncit tuntuvat pitävän hyvin myös kylmällä ja/tai märällä asfaltilla ja sähkölämmityskamoille riittää sähköä.
Mikäs tässä on ajellessa kunhan vielä lämpenee takaisin normaaleihin lokakuun lämpöihin, tämä viikkohan on ollut enemmän tuollaista tyypillistä loka-marraskuun vaihdetta kuin syys-lokakuun...

Pitää selvittää ovatko alusivulaukut ja telineet halvemmat KTM-merkkisinä vai SW Motechina. Tankkilaukku on tiellä ja 35 litrankin perälaukku tuntuu täyteen pakattuna ajossa negatiivisesti.

Osaako joku purkaa sen keulan lampun vaihtamista varten vai pitääkö itse tehdä pioneerityötä? Ulkomaanpalstalla oli joku äärimmäisen epämääräinen ohje tyyliin "irrota kaikki löytämäsi ruuvit kunnes keula hajoaa atomeiksi".
 
Lampunvaihto värikuvina.

Umpiota takaisin pannessa pitää katsoa että se säätösysteemi menee kohdilleen, vaatii vähän hienosäätöä ja venkoilua (vika kuva).

Lisäksi kannattaa olla huolellinen että todella vaihtaa polttimon eikä pane vanhaa takaisin  
lookaround_orig.gif
 
(Tympeysmies @ Loka. 02 2009 sanoi:
No nyt on tehty 15 tonnin huolto. Hinta oli aivan saatanallinen, nimittäin 666 euroa.
Venttiileitä ei ollut kuulemma tarvinut säätää. Ilmansuodatin vaihdettiin jostain syystä turhaan (huolto-ohjelmassa lukee tarkastus ja tarvittaessa vaihto). No, onpa nyt tuossa suodatin jonka voi sitten joskus sadan tonnin päästä vaihtaa takaisin pyörään. Jäähdytysnesteen pakkaskesto oli selvästi alle speksien joten sekin vaihdettiin.
Napsauta laajentaaksesi...
Kannattaa selvittää missä arvoissa venttilien välykset olivat. Se helpottaa jatkossa säätötarpeen arvioimista. Jos seuraavassakaan huollossa ei ole tarpeen vaihdella säätöpaloja,, kahden mittauksen perusteella voi jo kohtuu luotettavasti tarvetta arvioida. Huolto varmaan merkkasi ne jonnekin ylös.

Lc8ssa kannattaa myös sytytystulpat vaihtaa kun kerran imukotelo on irrallaan ja pääsy varsinkin etutulpalle on kohtuullinen. Eihän nuo nykytulpat kovin useasti enää pimene mutta kustannus vs vaiva on minimaalinen siihen että jos tulppa sittenkin hetkenpäästä pimenee.
 
SW Motechilta saatavana nyt myös keskituki ja bellypan.
Edit: ja näköjään myös virallisina Powerpartseina saa samat, jotta mahapannussa oikein lukee KTM.

hps0469610000b_xl.jpg


62012099044_bike.jpg
 
Kappas, Powerpartseissa on taas uutta kivaa. Aika ruma tuo pannu. Keskiseisontatuki olisi kyllä poikaa reissussa. Se helpottaa kummasti ketjun rasvausta. Jos se olisi siedettävän näköinen myös ylhäällä ollessaan, voisi pistää joulupukin toivelistalle. Tuo olikin pyörän ainoa puute..
 
Ristus ku ruma pohjapanssari

tounge.gif


Ei sit löytyny Star Wars-hymiötä tähän rakoon, vaikka se olis parhaiten kuvannut tuota kammottavaa häksätinä...
 
Automaattirasvaria on kokeiltu. 6000 km reissun aikana automaattirasvarin ja passelin spray-ketjuöljyn välinen siisteysero on järkyttävä, sprayn eduksi. Onhan se automaatti toki muuten vaivaton.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös