• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

KTM 690 SMC

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja maddog
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
alspe sanoi:
Nostellaan vähän ja pyydetään lisää vertailuja Duke vs SMC ja ehkä vs. Super Duke 990.

Otsikon pyörästä, muistaako joku ulkoa onko alan kotimaisissa lehdissä ollut testejä SMC 690 vs. muut merkit tai testiä Kotarin eri mallien välillä? Jos divarista löytyisi lukemista...
Napsauta laajentaaksesi...

Bike 7/2012 numerossa on parivertailussa 690 smc-r ja hussen smr511. Samassa numerossa myös testissä 690 duke kolmea eri pyörää vastaan ja juttu käytetyn 990 superduken hommaamisesta. Eli aika paljon juttua kotareista kyseisessä numerossa.

Itsellä on 690 smc-r -13, todella hyvä pyörä yleiskäyttöön. Aika helposti ajaa vaikka reilun 300km lenkin päivässä. Oma pyörä kun oli huollossa, koeajoin 690 duken, en kyllä tykännyt niin paljon läheskään kuin smc:stä. Duke tuntui ihan "laimealta", tosin vaikutusta varmaan lisää se kun omassa on akran pönttö+muut perus virit.
 
Viimeksi muokattu:
Tänne tuli takas SMC. Kävi vielä niin hienosti että sain oman vanhan pyöräni takas:jippikaijee: Ja vain 800km enemmän ajettuna kuin multa lähtiessä.
 
Hei! Olen harkinnut 690 ktm ostoa ja ajattelin hakea sellaisen Ruotsista. Olen kiinnostunut yhdestä kotarista, mutta sillä on ollut kahdeksan omistajaa ja se on 2009. Kyselin pyörästä ja omistaja sanoi ettei siinä ole mitään vikaa ja että siihen on tehty hiljattain isompi 15000km huolto. Eli mistäkähän voisi johtua että pyörä on vaihtanut omistajaa niin tiheään?
 
Kilokyykkääjät on saaneet nettipuheista ymmärtää että SMC on nopea, sitten on sellainen ostettu ja petytty siihen kun suoralla tiellä ei ranteet veny. Eikä ne ole tajunut että SMC:n nopeus tulee muualta kun suoralla tiellä ajamalla, ja ei kun pyörä vaihtoon ja kilokyykky takaisin alle niin pääsee taas ajamaan mutkat hiljaa ja suorat täysii...:D
 
Koheltaja sanoi:
Kilokyykkääjät on saaneet nettipuheista ymmärtää että SMC on nopea, sitten on sellainen ostettu ja petytty siihen kun suoralla tiellä ei ranteet veny. Eikä ne ole tajunut että SMC:n nopeus tulee muualta kun suoralla tiellä ajamalla, ja ei kun pyörä vaihtoon ja kilokyykky takaisin alle niin pääsee taas ajamaan mutkat hiljaa ja suorat täysii...:D
Napsauta laajentaaksesi...

Melko lailla noin. Tosin veikkaan että melko moni vaan huomaa kuinka ponneton kompromissi se loppu peleissä on, jonka takia talliin ilmestyykin kunnollinen katupyörä ja kunnon kilpamoto/enska...

Sitten elämä hymyilee kun voi nautiskella kunnolla niin assulla, soralla kuin radalla. :D
 
On elämänvaiheita, jolloin kahta pyörää ei mahdu syystä ja toisesta omistukseen. Sama juttuhan se on autojen kanssa - kompromisseja täynnä jos määrä on rajattu.

SMC:llä tuli ajettua suolla, hiekkatiellä, soratiellä, ojissa, radalla, mikroautoradalla, maantiellä, mutkatiellä, kaupungissa, pyöräteillä, hyppyreistä, kesällä, talvella, kuivalla, märällä, lumella, kahella renkaalla, yhellä renkaalla ja joo - 4000km touringreissu. Se on kompromissipyörä ja parhaimmillaan oikeastaan tuolla taajaman lähellä kadulla. Vaan se on tosiaan vain yksi ainut pyörä ja sillä voi tehdä aivan mitä vain - myös sellaisia juttuja mihin se kilokyykky ei oikein taivu eikä se kisaenskakaan. Siitä SMC:lle iso kumarrus. En edes omista enää, mutta rispektit vehkeelle pysyy.
 
mjtee sanoi:
En edes omista enää, mutta rispektit vehkeelle pysyy.
Napsauta laajentaaksesi...

En omista itsekään enää, rispectiä tosin ei isommin jäänyt muistoksi, ennemminkin pettymys. Omasta mielestä se on aivan ylihypetetty malli. Tosin parempi kuitenkin jarruiltaan ja ajettavuudeltaan kuin vastaavat painavat japsi katumotot.

Pahoittelut jos sen sanominen joitain kotarin ylistäjiä loukkaa. :bye:
 
Osittain jauliksen kanssa samaa mieltä, mutta siitä huolimatta se on tällä hetkellä ainoa lajissaan joka taipuu moneen käyttöön paremmin kun yksikään muu markkinoilla oleva vastaava pyörä.

Tai oikeastaan, ensi vuonna sille tulee vakavasti otettava kilpailija:grin:
 

Liitetiedostot

  • Screen_Shot_2014-11-04_at_8.05.26_AM.jpg
    Screen_Shot_2014-11-04_at_8.05.26_AM.jpg
    79,8 KB · Katselut: 83
Viimeksi muokattu:
Pakko sanoa että mitä tässä netin ihmeellistä maailmaa on lukenut ja kuunnellut että Ktm on hyvä merkki, varaosat kohtuu hintaisia, saatavuus juuri tuon suosion takia....Mutta joskus tuntuu että on ihan liika hypetystä mukana. Itsekkin haluisin omistaa Ktm-merkkisen pyörän joskus :paikallatuulee:
 
SMC:n kanssa on yllättänyt osien halpa hinta ja vakuutusten aivan naurettavat maksut :D Liikenne + osakasko 340e/v.

Vaihdoin keväällä S1000RR BMW:n kottaraiseen, talliin jäi vielä allekirjoituksessanikin näkyvä ratapyörä jolle tulee enemmän kilsoja kesällä kuin katupelille. Jokatapauksesa oon tosi tyytyväinen ollut kotariin lähinurkkien pyörimiseen olevana kulkineena. Noilla väleillä ei kulje kuin 170km/h, mutta eipä sen tarvii lujempaa mennäkään.

Kyykkykuskille SMC on avannut uutena ulottuvuutena vanhat kunnon sora/hiekkatiet :) Muutenkin on hauska ja "luonnekas" vehje...
 
Pohjolassa on aika edukkaat vakuutukset. Itsellä kahden pyörän kompromissi, 690: *enduro r* jolla ajetaan isompia hiekkateitä, ja 400exc, jolla ajellaan sitten pienempiä hiekkateitä :) 690:lla ajelee ne asvaltti pätkät joita "pakolla" tulee joskus kierreltyä. Kun 10vuotta ajelee asvaltilla ja sen jälkeen kun kaikki "lähi"alueiden asvalttimutkat, yms on kierrelty satoja kertoja, niin alkaa jokseenki olemaan jo tylsää hommaa. Voipi olla että teen keväällä 690:sta SM:n ja ajelen sillä katuajelut. Mulle on potku riittänyt 690:sta hienosti vaikka tonnisia pyöriä alla onkin ollut. Eli ei kannata tod jännittää että tehoja olisi liian vähän, se itselläkin oli eka mielessä, mut kun pyörän hain, ja sisään ajon jälkeen aloin antaa happea, niin ei oo kertaakaan teho loppunut kesken. (jos ei motareja lasketa ;) Tosin ei mulla lopu teho kesken 400:n kanssakaan.

Vähän lähti rönsyilemään aiheesta, mutta menköön. :)

edit: Sanotaan nyt vielä näin, että ne samat mutkat oli paaaljoon kivempia tolla 690:lla kuin millään aikaisemmalla pyörällä.
 
Viimeksi muokattu:
Viimeksi muokattu:
jaulis sanoi:
Melko lailla noin. Tosin veikkaan että melko moni vaan huomaa kuinka ponneton kompromissi se loppu peleissä on, jonka takia talliin ilmestyykin kunnollinen katupyörä ja kunnon kilpamoto/enska...

Sitten elämä hymyilee kun voi nautiskella kunnolla niin assulla, soralla kuin radalla. :D
Napsauta laajentaaksesi...

No uskaltaako noin usein omistajaa vaihtanutta pyörää ostaa?
 
Mä en välttämättä ostaisi jos ei ole tiedossa tarkkaa historiaa ja minkälaisilla käyttäjillä on ollut, ellei sitä saa ihan tolkuttoman halvalla. Ruotsista ostettuna en tosta 4000€ enempää maksaisi, siihen kun tulee vielä verot päälle. Kotimaasta saa välillä vastaavaa ja samoilla kilsoilla 1-3 omistajalla ollutta pyörää 6000€, muutaman kerran allekkin kun rahapula on iskenyt myyjään.
 
Koheltaja sanoi:
Osittain jauliksen kanssa samaa mieltä, mutta siitä huolimatta se on tällä hetkellä ainoa lajissaan joka taipuu moneen käyttöön paremmin kun yksikään muu markkinoilla oleva vastaava pyörä.

Tai oikeastaan, ensi vuonna sille tulee vakavasti otettava kilpailija:grin:
Napsauta laajentaaksesi...

Jos kattoo huoltoväliä niin itse suosisin LC4 laitteita vs. Exc tai vastaavat. Hupi/huolto -suhde parempi. Ellei sitten tykkää reissussa vaihtaa öljyjä aina samalla kuin kalsareita.
 
Riippuu reissusta, 1000km reissulla vaihdan varmaan kalsarit pariin kertaan mutta en öljyjä EXC:n koneeseen:;):

Käytännön huolto/öljynvaihtovälit on aivan jotain muuta mitä esitteissä lukee. 690 öljyt kannattaa vaihtaa 2000-2500km välein ja EXC:llä mennään helposti 1000km samoilla öljyillä, välillä jopa enemmän.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös