• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

KTM 690 SMC

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja maddog
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Tuosta tanko kiinnityksestä, kysyin kanssa yhdeltä joka oli asentanut.
Mutta ei ole vastannut mitään vielä, pitää kysyä vielä uudelleen

Edit, sekin sanoi että ei oikein toimi kunnolla.
 
Husky510 sanoi:
Edit, sekin sanoi että ei oikein toimi kunnolla.
Napsauta laajentaaksesi...

No höh. No kaasua vaan kunnolla niin ei siihen tärinän ehdi keskittyä :jpstyle:
Eilen laitoin pikkukilkettä ja 15-piikkisen eturattaan. Huomaa kyllä,
että "vääntää" paremmin.
 
Päivää foorumille, ensimmäinen viestini.

Pyörää olen katselemassa n. 17v tauon jälkeen kun lopetin Aprilia kevarilla ajelun. Sitä ennen ajoin motocrossia omaksi iloksi ja mopoja oli kymmeniä, koskaan en isojen pelien kanssa lähtenyt leikkimään vaan ostin auton.

Fyysiset mittani on 177cm ja 70kg joten pyörä saisi olla mallia "näppärä". Chopperit, matkasportit ja superkyykyt ei kiinnosta joten joku naku tai smoto voisi olla lähellä tarpeitani. Matkaa tuskin tulisi ajettua ellei sitten pääse sisään MP-porukoihin joissa ajella matkaa :grin:, lähinnä ajattelin pyörää kesän kaupunkineppailuihin jotta vaimolle jää autoa enemmän.

Kysynkin tässä lyhkäisesti, että onko jossain käyttövertailuja 690 SMC vs SMR vs Duke / Duke R? Sen mitä ymmärsin niin SMC on korkein ja crossimaisin, SMR matalampi ja painavampi. Entä sitten Duke tai Duke R, miten eroaa SMR:sta? Kiinnostaisi kuulla vertailuja niiltä jotka näistä jotain tietävät oikeasti.
Entä noiden vertaaminen ekoihin Superdukeihin, onko miten eroa käsittelyssä? Tehoissa tietysti paljonkin erlainen.
 
Viimeksi muokattu:
Olikohan kysymykseni kovin vaikeita tai onko asiat moneen kertaan käsitelty? Vai onko foorumilla muuten vain hiljaista? Ketjut ovat ainakin pitkiä joten ajattelin, että täällä on kovat keskustelut.
 
Älä ole niin hätäinen...Aika moni prätkä foorumi on aika hiljainen nyt kesken kauden:grin::grin:
Näytät että tarviit jotain tietoa heti, niin suosittelen lukee näitä keskustelua topic, noista malleista.
Eikä kysellä heti, kun ei välttämättä saa vastausta heti. Netistä kumminkin löytyy paljon tietoa jos vain jaksaa vaivauta etsimään
 
SMC:llä yhden kauden ajaneena ja nyt Dukella toista puolikkaan ajaneena tuumin seuraavaa:

Mikä tahansa 690 kottarainen on kaupunkipyöräksi erinomainen. Runko ja moottori (ja jarrut ja alusta ja...) sen verran timanttia. SMC on räyhäkkäämpi ja jotenkin tasapainoisemman tuntuinen. Duke taas arkikäytössä parempi penkin alla olevan säilytystilan ja edempänä olevan painopisteen takia.

Olen foorumeita kahlatessa saanut sen kuvan että normi-SM:ssä ei ole yhtä säädettävää jousitusta eikä kaasuvastevalitsinta penkin alla. SMR:n konfiguraatiosta en osaa sanoa. Myöskin tuplaäänenvaimennin vaikuttaa olevan vain ylimääräistä painoa SMC:n ja Duken vastaaviin verrattuna. Tiedä sitten vaikuttaako ratkaisevasti pakoääniin, vastapaineisiin tms.

Paperilla vakiokuntoisina Dukessa ymmärtääkseni eniten potkua, SMC kevyin.

Mää tykkään.
 
Husky510 sanoi:
Älä ole niin hätäinen...Aika moni prätkä foorumi on aika hiljainen nyt kesken kauden:grin::grin:
Näytät että tarviit jotain tietoa heti, niin suosittelen lukee näitä keskustelua topic, noista malleista.
Eikä kysellä heti, kun ei välttämättä saa vastausta heti. Netistä kumminkin löytyy paljon tietoa jos vain jaksaa vaivauta etsimään
Napsauta laajentaaksesi...

Juu, lueskellut olenkin, toki en kaikkia ketjuja. Yllätykseni oli, että en ainakaan isommin löytänyt kunnon vertailuja. Suuri osa posteista oli hehkutuksia kuvien perusteella ja toinen puoli kilpitelineen tai änkkärin vaihtamista.:;): Ihan siksi vaan herättelin kysymyksellä, että jos löytyisi jollakin lisää sanottavaa nimenomaan SMC/SMR/Duke eroihin.

Dukesta ei pikaisesti löytynyt kunnon ketjua, ehkä se meni ohi silmien. Etsintä jatkuu…

Pirkanmaalla olisin innostunut jos joku haluaa sytyttää lisää kipinää näyttämällä pyöräänsä :bisseä:

peacemakelle kiitokset hyvästä kuvailusta.
 
Itellä sattu just sopivasti olee etunen silee. Vajaa pari kautta ja yli 8k se palveli hyvin. Tilalle lyötiin Bridgestonen Battlax Bt 90.
 
Luke690 sanoi:
Itellä sattu just sopivasti olee etunen silee. Vajaa pari kautta ja yli 8k se palveli hyvin. Tilalle lyötiin Bridgestonen Battlax Bt 90.
Napsauta laajentaaksesi...

Kerro vähän sit kokemuksia kun saat bt-90 kilsoja alle. Olen miettinyt vaihtavani eteen ja taakse kokeeksi bridgestonenit:;):
 
Jep yritetään pistää muistiin, ensivaikutelma oli kuitenkin se että joutuu ehkä vähän enemmän voiman kanssa kallistaa sitä kun kääntyy jyrkästi mutkaan. Pito tuntuu kuitenkin hyvältä. Vaihdoin vähän aikaa sitten taakse Maxxis Goldspeedin precut slicksin ja siihen oon ollu tosi tyytyväinen tähän mennessä, veikkaan kuitenki että kuluu samaa vauhtii conti sm takasen kanssa eli noin 3k ja vaihtoon mutta pito kurveissa on erittäin hyvä. Loppuu kuskilta kantti ennenku renkaasta loppuu pito :)
 
Huomenna pitäs päästä katsomaan mahdollinen 690 SM -08. Mitä kantsii seurata pyörässä? Kuuleeko bensapumpusta sitä että se on menossa? Mitä vikoja on mahdollista havaita? Kilsoja siinä on 13tkm, joten ei kai vielä ihan pommi pitäs olla. Jos vaimentimet on vaihdettu ja akran kartta laitettu samalla, voinko vaihtaa vakiovaimentimet takaisin? Meneekö pyörä silloin "tukkoon"? Auttaako kartta vääntöön ja pirteyteen vakioputkistollakin?
 
Luke690 sanoi:
Jep yritetään pistää muistiin, ensivaikutelma oli kuitenkin se että joutuu ehkä vähän enemmän voiman kanssa kallistaa sitä kun kääntyy jyrkästi mutkaan. Pito tuntuu kuitenkin hyvältä. Vaihdoin vähän aikaa sitten taakse Maxxis Goldspeedin precut slicksin ja siihen oon ollu tosi tyytyväinen tähän mennessä, veikkaan kuitenki että kuluu samaa vauhtii conti sm takasen kanssa eli noin 3k ja vaihtoon mutta pito kurveissa on erittäin hyvä. Loppuu kuskilta kantti ennenku renkaasta loppuu pito :)
Napsauta laajentaaksesi...

Testasin viikonloppuna -11 mallin SMC:tä ja moitin myös tuota jäykkyyttä kääntäessä jyrkästi. Tuossa oli kyllä rengaspaineet liian matalat, mutta etupyörä ikään kuin haukkasi sisäkurvin puolelle hitaassa vauhdissa jyrkemmin kääntäessä. Ilmiö oli vähän vastaava kuin polkupyörällä ajaessa etuhaarukka 180 astetta ympäri käännettynä. Mahtaako tuo olla ohjausgeometriasta johtuva yleinen ominaisuus vai olisiko syynä tuo matalahko rengaspaine koeajetussa pyörässä?
 
Väittäisin että johtuu paineesta jos rengas kerran haukkaa sisäkurvissa, itellä parani geo kun tiputin etupumput n. 10 mm kolmioon. Omasta mielestä mopo oli kevyempi kallistaa kurviin tolla contin sm eturenkaalla mutta aika äkkiä tottui tohon bridgestonen bt 90 etuseen enkä mä koe sitä mitenkään huonommaks vaan erilaiseksi.
 
Tässä odotellut omaan -14 mallin mankeliin Akran sliparin saapumista...
Ilmeisesti takarunko muuttunut verrattuna aikaisempaan, ja vaatii erilaisen kiinnikkeen, nämä loppu tehtaalta...?!

Mikä lie kestää :rant:
 
Nostellaan vähän ja pyydetään lisää vertailuja Duke vs SMC ja ehkä vs. Super Duke 990.

Otsikon pyörästä, muistaako joku ulkoa onko alan kotimaisissa lehdissä ollut testejä SMC 690 vs. muut merkit tai testiä Kotarin eri mallien välillä? Jos divarista löytyisi lukemista...
 
alspe sanoi:
Nostellaan vähän ja pyydetään lisää vertailuja Duke vs SMC ja ehkä vs. Super Duke 990.
Napsauta laajentaaksesi...

Dukea en ole ajanut. SMC:llä yli 10tkm ja superudukea koeajanut kahdesti. Superduke on katupyöräksi varsin ketterä ja keveä käsitellä. Saattaa johtua ihan leveästä stongasta. Se on kuitenkin puhtaasti katupyörä eikä yritä muuta ollakaan. SMC taas on lähempänä krossia/enskaa kuin katupyörää. Yhtä kevyt sekään ei ole, mutta ero superdukeen ja muihin isoihin katupyöriin on valtava tuossa käsittelyherkkyydessä. Jos tosiaan vaikka ottaa tähän vertailuun tuon nykyisen 300 EXC:n niin kyllä SMC oli selvästi enemmän EXC:n kaltainen kuin superduken - niin suuresta erosta puhutaan. Toki SMC on täysin tärinätön verrattuna EXC:hen.

SMC kuuluu taajamaan, pikkusyheröihin, metsään ja hitaalle moottoriradalle. Sillä voi ajaa maantietäkin, mutta ei se häävi siinä ole. SMC:llä voi hyppäyttää, ajaa kivetysten yli ja huoltaa keskinostimen päällä. Jos et aio tehdä näitä asioita vaan ajaa maantietä, niin osta ennemmin katupyörä :)
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös