Varmasti metsään ja huonolle tielle enska on parempi, mutta nyt taisi olla siitä kyse, että voi ajaa missä vain. SMC:llä voi kyllä ajaa melkein missä vain, vaikka se ei ihan enskan veroinen tietenkään vitikossa ole. Vastaavasti voisi sanoa, että smc on parempi moottoriradalla. Niin on, mutta siitäkään ei ollut tässä kyse. Jokainen laittaa pyörän sen mukaan, missä oman ajamisen pääpaino on. Minulla se on ollut smc:n hankkimisen jälkeen selkeästi kovilla pinnoilla, joten valinta ei kaduta. Itseasiassa alla oli ostettaessa mutanttikumit jotka vaihtui hyvin pian puhtaisiin katukumeihin, koska niilläkin ajaa soralla ja ovat vielä selvästi semikumeja paremmat asfaltilla.
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
KTM 690 SMC
- Keskustelun aloittaja maddog
- Aloituspäivä
Velmu84
Wheeler
mjtee sanoi:
Kyse tässä on nimenomaan siitä, että kulkineella voisi ajaa kaikilla teillä pinnasta riippumatta. Metsäkoneurat ja pienet metsäpolut eivät ainakaan vielä ole suunnitelmissa. 70% ajeluita sijoittuu kestopäällysteelle ja loput 30% on sitte satunnaisia sorateille poikkeamisia. Satun olemaan utelias kuin harakka, joka pitää kaikesta "kiiltävästä", ja nuo sorapätkät on mulle niitä "kiiltäviä" asioita, ja pakkohan niitä sora baanoja on päästä loikottamaan, kun sattuu jokin tuntematon tie löytymään niin pakkohan sitä on mennä tienpäähän saakka kattomaan minne baana oikein vie... Mennääs asiaan, eli arvostan pyörässä nopeaa reagointia, eli hyviä jarruja sekä loistavaa alustaa ja runkoa joka antaa hyvän palautteen ajettavasta pinnasta ja tuo varmuutta/luottamusta omaan ajamiseen. Joustoa noissa näkyis olevan 250mm molemmissa päissä, joten ei ihan heti lopu varat kesken
Btw onko tuollaisen laitteen kyydittämis ominaisuudet ihan hanurista, vai voiko vänkärin kanssa heittää edes jonkinmoisia lenkkejä? Millaisia rangeja tankillisella pääsee sekalaisessa ajossa? Millaiset semi kuvioiset renkaat sulla Mjtee oli? Mietin että meneekö tuo smc ihan pilalle esim Pirellin scorpion trail renkailla?.. Jopas oli taas kyselyitä kerrakseen
V-M
Vaikka ostaisi Enduron niin ei sillä tarvii vitikossa ja pusikossa ajaa, on tiekäytössä edelleen monipuolisempi kuin SMC. Kyllä supermotolla ajaa hiekkatiellä mutta aika paljon jää kokematta sileillä motokumeilla, enskalla taas hiekkatiet on hauskoja ajaa ja sopivalla rengastuksella pikitietä huristelee mielellään.
Kuten jo aiemmin olen moneen kertaan sanonut, SMC on korttelipommi ja Enduro joka paikan seikkailupyörä. Enduro antaa paljon enemmän jos on tarkoitus ajaa vähääkään sorateillä, siitä sitä huomaa miten hauskaa sorateillä ajaminen on ja illalla etsii googlemapsilla uusia reittejä joista osa on mettäautoteitä. Toki samat ajot ajaa SMC:llä mutta Enduro on edelleen monipuolisempi, ja siihen saa helposti motovanteet jos haluaa kallistella mutkatiellä tai etsiä rajoja radalla.
Mistäkö tiedän noi erot? Siitä että mulla on kokemusta SMC:stä ja Endurosta missä on sekä enska- sekä motopyörät, molemmilla on ajettu samoja reittejä/rännejä.
Turha tästä on tehdä SMC-vs-Enduro, jokaisella on on oma mielipide ja makunsa pyörän suhteen mutta mun kokemusten perusteella Enduro on monipuolisuutensa takia kurko tässä taistossa
Kuten jo aiemmin olen moneen kertaan sanonut, SMC on korttelipommi ja Enduro joka paikan seikkailupyörä. Enduro antaa paljon enemmän jos on tarkoitus ajaa vähääkään sorateillä, siitä sitä huomaa miten hauskaa sorateillä ajaminen on ja illalla etsii googlemapsilla uusia reittejä joista osa on mettäautoteitä. Toki samat ajot ajaa SMC:llä mutta Enduro on edelleen monipuolisempi, ja siihen saa helposti motovanteet jos haluaa kallistella mutkatiellä tai etsiä rajoja radalla.
Mistäkö tiedän noi erot? Siitä että mulla on kokemusta SMC:stä ja Endurosta missä on sekä enska- sekä motopyörät, molemmilla on ajettu samoja reittejä/rännejä.
Turha tästä on tehdä SMC-vs-Enduro, jokaisella on on oma mielipide ja makunsa pyörän suhteen mutta mun kokemusten perusteella Enduro on monipuolisuutensa takia kurko tässä taistossa
Ei nämä tämän tyyppiset pyörät mene millään renkailla mitenkään pilalle, se minkä käytös toisella alustalla huononee niin taas toisessa päässä skaalaa paranee.
Paitsi niillä pahamaineisilla matka-enduro renkailla, nehän ei ole hyvät missään...
Paitsi niillä pahamaineisilla matka-enduro renkailla, nehän ei ole hyvät missään...
Velmu84
Wheeler
Koheltaja sanoi:Turha tästä on tehdä SMC-vs-Enduro, jokaisella on on oma mielipide ja makunsa pyörän suhteen mutta mun kokemusten perusteella Enduro on monipuolisuutensa takia kurko tässä taistossa
Tässä funtsin, että onhan mulla tuo 1000cc naku jolla pommittaa kadulla. Mietinkin miksi ostaa toinen pyörä joka ei ole juurikaan sen sopivampi soralle kuin jo alla oleva.. Mielessä pyörii niin monta erilaista variaatiota että ei oikeen tiedä mitä mieli halajaa... Pitää vissiin kysyä eukolta jos sillä olis järki tallessa, toki siinä voi käydä näinkin
Velmu84 sanoi:Mielessä pyörii niin monta erilaista variaatiota että ei oikeen tiedä mitä mieli halajaa... Pitää vissiin kysyä eukolta jos sillä olis järki tallessa, toki siinä voi käydä näinkin
Sekoitetaan pakkaa lisää, ihan järjetön, mutta niin hieno...
450 EXC-R Rally
Norjan tourilla alimmaksi kulutukseksi tuli tosiaan minulla 3,9l/100km, joten jos 12l uskaltaa tankista polttaa, niin se olisi about 300km. Useimmiten tankille tulee kuitenkin asiaa pian 200km jälkeen ja 4,5l/100km on ihan tyypillinen pööpöilykulutus. Näin siis ainakin 654cc. Minulla oli Pirellin MT60RS Corsat, joista loppui tavallaan kallistusvara kesken. Takarenkaan kuvion reuna oli kummallisesti muotoiltu (kapea kulutuspinta) ja 2bar paineilla lipsumista tuli todella herkästi. Myös "nappulat" pyöristyttyään pitivät kehnosti pehmeillä pinnoilla. Sitä ennen oli XT:ssä Heidenau K73 superrainit, jotka pitivät kuivalla ihan ok ja varsinkin etunen soralla kuin tauti, mutta märkäominaisuudet asfaltilla olivat sitä tasoa, ettei koskaan enää. Molemmat näistä kestivät heikosti kilsoja. Jotenkin kokemusten kautta muodostunut sellainen kuva, ettei keskitie oikein sovi noissa renkaissa minulle. Joko puhtaat nappulat tai puhdas katukumi. Mut mää oon mää. Mulle kelpaa vetiselle savitiellekin smc katurenkailla ja autossa on kitkarenkaat.Velmu84 sanoi:
Velmu84 sanoi:
Tätä yhtälöä vähän hämmästelin, haluat sorateille ja olet ostamassa motoa siihen tarkoitukseen
Kannattaa käydä käpistelemässä mahdollisimman montaa eri pyörää niin saa paremman käsityksen siitä mitä on hakemassa. Vaihtoehtoja on vähintään riittävästi ja ainoa suositus on että sorapyörässä olisi hyvä olla 21/18 renkaat.
SMC:n ja enduron keulakulma ja joustot samat, mutta SMC:n etuakseli on etuhaarukan alla. T-kappaleiden offsetistä en tiedä, mutta akseliväli on 24mm lyhyempi. Tämä voi tehdä SMC:stä 21/18 renkailla ketterämmän kuin varsinainen enduro on.
17" kumeilla SMC ja enduro kääntyvät ihan eri tavalla.
Omasta mielestäni ihan sama kumman valitsee kunhan ottaa siihen 17/17 ja 21/18 renkaat ja säädättää iskarit omaan ajoon ja painolle sopiviksi. 17" renkailla voi ihan hyvin ajaa myös sorarallia, oppiipahan ajamaan koko ajan pienessä luisussa. Ja jos motokumit hankkii niin ehdottomasti on käytävä kartingradalla kokeilemassa pidon rajoja. Kunnollisilla nappularenkailla sitten metsäkeikat, sänkikrossit sekä nastarenkailla talven riemurallit jääradalla, polanteella ja spoorissa.
17" kumeilla SMC ja enduro kääntyvät ihan eri tavalla.
Omasta mielestäni ihan sama kumman valitsee kunhan ottaa siihen 17/17 ja 21/18 renkaat ja säädättää iskarit omaan ajoon ja painolle sopiviksi. 17" renkailla voi ihan hyvin ajaa myös sorarallia, oppiipahan ajamaan koko ajan pienessä luisussa. Ja jos motokumit hankkii niin ehdottomasti on käytävä kartingradalla kokeilemassa pidon rajoja. Kunnollisilla nappularenkailla sitten metsäkeikat, sänkikrossit sekä nastarenkailla talven riemurallit jääradalla, polanteella ja spoorissa.
Velmu84 sanoi:Tässä funtsin, että onhan mulla tuo 1000cc naku jolla pommittaa kadulla. Mietinkin miksi ostaa toinen pyörä joka ei ole juurikaan sen sopivampi soralle kuin jo alla oleva.. Mielessä pyörii niin monta erilaista variaatiota että ei oikeen tiedä mitä mieli halajaa... Pitää vissiin kysyä eukolta jos sillä olis järki tallessa, toki siinä voi käydä näinkin
Täähän on helppoa, kun löytyy kadulle jo laite. Eli enduro millä päästellä hiekkateillä, metsässä
Näyttää siltä että Suzuki lähtee ensi viikolla uudelle omistajalle ja pitäisi kait itse aloittaa kottaraisen metsästys. Mietin tässä vain että vanhasta pyörästä jää nuo motot. Eivät ole Suzukin alkuperäiset vaan ihan ostetut Excelin vanteet, niin liekkö hankalaa saada sitten 690 toimimaan?
Täällä taitaa olla semmonen mielipide että ehdottamasti olisi Enduro malli ennemmin hommattava? Ite olen kevyt kuski ja ei ole ihan heti varaa shimmata alustaa, niin onko tuo SMC sitten liian jäykkä?
Tarkoitus ajaa pyörällä ympärivuoden asfaltilla ja metsässä eli molemmat vanteet saisi olla.
Täällä taitaa olla semmonen mielipide että ehdottamasti olisi Enduro malli ennemmin hommattava? Ite olen kevyt kuski ja ei ole ihan heti varaa shimmata alustaa, niin onko tuo SMC sitten liian jäykkä?
Tarkoitus ajaa pyörällä ympärivuoden asfaltilla ja metsässä eli molemmat vanteet saisi olla.
Jos ajat ympäri vuoden, sekä metsässä, ja laitat siihen molemmat pyörät, niin miksi valitset mielummin SMC:n kun Endurossa on parempi alusta sekalaiseen käyttöön ja paremmin säädettävissä?
Vanteet tuskin tulee sopimaan sovittamallakaan, helpommalla pääset kun myyt ne pois ja kyttäät Nettivaraosasta toiset vanteet. Käytännössä SMC/Enduro vaatii vaimennetun takanavan, iso ja vääntävä yksimukinen on aika murhaava voimansiirrolle pienillä kierroksilla jos takavanteessa ei ole vaimennettua napaa.
Vanteet tuskin tulee sopimaan sovittamallakaan, helpommalla pääset kun myyt ne pois ja kyttäät Nettivaraosasta toiset vanteet. Käytännössä SMC/Enduro vaatii vaimennetun takanavan, iso ja vääntävä yksimukinen on aika murhaava voimansiirrolle pienillä kierroksilla jos takavanteessa ei ole vaimennettua napaa.
Viikonlopun hääkeikan aikana joku yrittänyt viedä kottaraista tuosta kadunvarresta. Virtalukossa tuntematon avaimen kärki ja ohjauslukko väännetty paskaksi. Päällisin puolin muuten ihan ehjä.
Mitäköhän tuo vääntäminen tuolta paskoo? Selviäisikö uudella lukkosarjalla (76511066044)?
Vakuutukseen en haluaisi laittaa koska hinta olisi bonustenmenetyksen kanssa moninkertainen tuohon verrattuna..
Johan sillä saikin päästellä ja miellyttävästi sääkin on iljettävän lämmin ja aurinkoinen.
Mitäköhän tuo vääntäminen tuolta paskoo? Selviäisikö uudella lukkosarjalla (76511066044)?
Vakuutukseen en haluaisi laittaa koska hinta olisi bonustenmenetyksen kanssa moninkertainen tuohon verrattuna..
Johan sillä saikin päästellä ja miellyttävästi sääkin on iljettävän lämmin ja aurinkoinen.
Varkaus ei vie bonuksia, käyt Konalan tarkastamossa, kerrot mitä on rikottu, kerrot osanumeron ja paljonko maksaa. Saat korvauksen osista ja työpalkan siihen päälle kun kerrot että osien hakeminen ja vaihtaminen on noin tunnin-parin homma, voit jäädä jonkun kympin voitolle.
Jos lukko on väännetty rikki niin yleensä sieltä vääntyy myös rungossa oleva ohut kiinnitysrauta mihin lukko tulee kiinni. Sille ei ole muuta tehtävissä kun taivuttelee muotoon ja uusi lukko kiinni, lukko on 8mm kannalla olevilla pulteilla kiinni joten on helppo vaihtaa.
Jos lukko on väännetty rikki niin yleensä sieltä vääntyy myös rungossa oleva ohut kiinnitysrauta mihin lukko tulee kiinni. Sille ei ole muuta tehtävissä kun taivuttelee muotoon ja uusi lukko kiinni, lukko on 8mm kannalla olevilla pulteilla kiinni joten on helppo vaihtaa.