-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
KTM 690 SMC
- Keskustelun aloittaja maddog
- Aloituspäivä
Kävin kattelemassa tota sun entistä pyörää. Multahan pöllittiin reilu kuukaus takaperin toi sm ja nyt ois smc kiikarissaPakko vastata, sillä mulla oli kotarissa just toi kyseinen leo vinssin putki + akran mappi. Mitään todisteita mustaa valkoisella ei ole, mutta ainakin persedynon perusteella vääntöä ja paukkua ylemmäksi tuli lisää. Äänet ei muuten tosta putkesta sitten lopu kesken, ilman db-killereitä rupesi korvat soimaan parin tunnin kuluessa.
E-hyväksytty putkihan tuo on, joten katti löytyy. Mee kokeileen mun vanhaa kotkaa Hoghaussiin, jossa se on vaihtopyöränä tällä hetkellä.
Tuosta käynnistämisestä ainakin itse huomasin sen, että kaasua ei kannata antaa yhtään! Mikäli kaasua vääntää, niin saa sahata reilusti kauemmin..Kävin kattelemassa tota sun entistä pyörää. Multahan pöllittiin reilu kuukaus takaperin toi sm ja nyt ois smc kiikarissaPakko vastata, sillä mulla oli kotarissa just toi kyseinen leo vinssin putki + akran mappi. Mitään todisteita mustaa valkoisella ei ole, mutta ainakin persedynon perusteella vääntöä ja paukkua ylemmäksi tuli lisää. Äänet ei muuten tosta putkesta sitten lopu kesken, ilman db-killereitä rupesi korvat soimaan parin tunnin kuluessa.
E-hyväksytty putkihan tuo on, joten katti löytyy. Mee kokeileen mun vanhaa kotkaa Hoghaussiin, jossa se on vaihtopyöränä tällä hetkellä.Vakuutus rahat pitäs saada tällä viikolla. Kun myyjä käytti sitä siinä niin joutu parikyt sekkaa starttaamaan ennen ku lähti tulille, onkohan siinä ollu tommosta vai onko pitkään seisonu? Ja mites ne kilsat , kun sitä mittariahan oli vaihdettu. Ois muutama muukin kysymys jos jaksat vastailla niin laitanko yyveetä vai turistaanko täällä?
Minulla on ainakin vahva tunne siitä ,että se katti sijaitsee sen vakiopöntön sisällä.Eli lähtee,kun pönttö lähtee.. Tuskin se sinne alkukäyrästöönkään mahtuu.Ja näyttäs tuo leon vaimennin senverran pieneltä,että ei sinne mitään kattia mahdu. Akran pönttö on ainakin niin suora,että voi helposti tarkistaa pakoventtiileiden kunnon..
Ei voi muuta sanoa kun,että on ollu hauska kesä tämän mopon kanssa! Ei mitään vikoja/huomauttamista..
joo. kyllä ne oranssit ketjut on sen verran härskit, et joutuu kyll vaihtaa niihin kun aika tulee. samalla varmaan sitten sellainen stealth sprocket oranssilla keskispiderillä ja teräs hampailla.
Woehan helevetti mitkä mökät siitä Vincentistä lähtee
Testirundin jälkeen oli kyllä pakko skruuvata killeri paikoilleen, vaikkakin äänet oli enemmän kuin miehekkäät. Niillä
soundeilla ei vaan tule naapurisopu pysymään, joten...
Taitaa olla niin avara tuo että täytyy ensitilassa käydä se akran softa siihen laitattamassa..saattaa nyt
ihan arvaamatta kone vaan sammua tyhjäkäynnillä ja nopiasti kaasua antaessa.
Persdynon mukaan tosiaan olis puhtia hieman enemmän ja etenkin "sitkeyttä".
edit: niin ja se katti on tosiaan vakiopöntön alkupäässä...
Testirundin jälkeen oli kyllä pakko skruuvata killeri paikoilleen, vaikkakin äänet oli enemmän kuin miehekkäät. Niillä
soundeilla ei vaan tule naapurisopu pysymään, joten...
Taitaa olla niin avara tuo että täytyy ensitilassa käydä se akran softa siihen laitattamassa..saattaa nyt
ihan arvaamatta kone vaan sammua tyhjäkäynnillä ja nopiasti kaasua antaessa.
Persdynon mukaan tosiaan olis puhtia hieman enemmän ja etenkin "sitkeyttä".
edit: niin ja se katti on tosiaan vakiopöntön alkupäässä...
.... niin toi convex taitaakin vaan meinata sitä, että lasi on hiukka kupera peilissä
Pois vaa kokonaa..niillä mitää tee.
Mites alusta? Millanen vetää kunnon patilla?
Siis ihan vaan uteliaisuuttani kyselen koska juuri eilen sattumalta juteltiin ja mietittiin kaverin kanssa, jotta onkohan 690 endurossa ihan eri sisuskalut ja öllit keulassa ja esim. eri jousi takana. Näin voisi ainakin olettaa, koska smc:ssä on varsinkin takapää aikas "järeällä" jousella varustettu. Huvikseen ja ajankuluksi säädettiin meikäläisen pärrästä takapää niin löysälle kuin mahd. ja verrattiin sitä sitten samaisen kaverin enskamallin 300 exc:n takapäähän..ero oli aika järkyttävä. Kummankin veikkaus oli testin jälkeen se, että tuo meikäläisen smc:n takapää todennäköisimmin läpsisi perseelle kunnon pattia tarjotessa
Tosin ei kyllä tällä mahalla ja kunnolla paljoo patille tarjota, mutta jos...
Mä hautasin nastarengasprojetin just tuon alustan takia. SM:ssäkään ei saa alustaa niin herkäksi kuin se pitäis olla talvikäytössä, jos vähänkään poikkeaa pattisemmalle tielle. Talvella kun ne soratietkään ei ole niin sileitä, niin ongelmia siitä tulee kovalla & lyhyellä jousituksella. Ei saa pitoa, vaikka ois miten piikkiä alla. Toisekseen eipä tuossa oman takahaarukassa varmaan edes mahtuisi pyörimään kunnon enskanastoilla varustettu kumi - SMC:ssä tilanne on varmaan kokonaan toinen.