• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

KTM 690 SMC

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja maddog
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Villeboy5 sanoi:
Juu laitan vian ratkaisun tänne? Kerrotko vielä tarkemmim mitä tuolla ohjelmalla voi tehdä?
Napsauta laajentaaksesi...

Joo, laita tänne, niin että muutkin näkee...Joo tuo ohjelma kannattaa hommata, mitä netistä lukenut, niin mitä vain voi tehdä, vika koodit, karttoja jne...
 
Ohjelmalla voi lukea vikakoodit, latailla eri polttoainekarttoja ja muokata niiden kanssa seoksia. Voi myös muokata kaasukahvan progressiota ja kaasutuntumaa. Piuha ja Tune-Ecu on ihan ehdoton 690 omistajalle, vaikka karttoja ei muokkaisikaan niin pääsee lukemaan vikakoodit.

Edelleen, siellä Kurapyörien topiceissa käydään näitä läpi ja sieltä kannattaa poimia mm. AMa:n kirjoituksia. En ala täällä käymään tämän syvällisemmin näitä asioita läpi koska samat jutut löytyy toiselta foorumilta :;):
 
Tuosta kytkimen kytkimestä vielä, mikä sen idea on? mihin tuo kytkimeltä lähtevä johto vie? En siis tarkoita hydrauliikkaa vaan sähköjohtoa.
 
Villeboy5 sanoi:
Tuosta kytkimen kytkimestä vielä, mikä sen idea on? mihin tuo kytkimeltä lähtevä johto vie? En siis tarkoita hydrauliikkaa vaan sähköjohtoa.
Napsauta laajentaaksesi...

Ktm:n toteutusta en tunne, mutta jotkut pyörät ei suostu pyörittämään starttia jos ei oo kytkin pohjassa tai vaihde vapaalla. Olennaista esim jos stumppaa pyörän liikennevaloissa tms ettei tarvi alkaa vaihdetta vapaalle roplaamaan.
 
sami1024 sanoi:
Ktm:n toteutusta en tunne, mutta jotkut pyörät ei suostu pyörittämään starttia jos ei oo kytkin pohjassa tai vaihde vapaalla. Olennaista esim jos stumppaa pyörän liikennevaloissa tms ettei tarvi alkaa vaihdetta vapaalle roplaamaan.
Napsauta laajentaaksesi...

Toi idea on aika monessa pyörässä, ihan turvallisuus juttu myös
 
Uutena 690 SMC omistajana rupesin ihmetteleen kun kone rupeaa lämmittyään tikittämään/kilisemään. Nettiä selaamalla löytyy todella paljon "kaikki nämä tikittää" -juttuja ja videoita. Joitakin tapauksia löytyi myös missä oli nuo "keinuvipujen" laakerit menny, mutta niissä kerrottiin äänen kuuluvan myös kylmänä, tuo oma päpätin ei kilise kylmänä.

Oma pyörä on 13tkm ajettu, juuri tarkastettu venttiilinvälykset, jotka olivat spekseissä (luulisi menevän välyksetkin miten sattuu mikäli keinun laakeri korkkaa?). Pyörässä myös manuaalinen nokkaketjun kiristin, että ketjusta ylimääräinen ääni ei tule.

Videon pätkä äänestä: https://www.youtube.com/watch?v=N6Di-fdgV68

Uudet "rocker armit" koneeseen vai kovaa ajoa?
 
Cruor sanoi:
Uutena 690 SMC omistajana rupesin ihmetteleen kun kone rupeaa lämmittyään tikittämään/kilisemään. Nettiä selaamalla löytyy todella paljon "kaikki nämä tikittää" -juttuja ja videoita. Joitakin tapauksia löytyi myös missä oli nuo "keinuvipujen" laakerit menny, mutta niissä kerrottiin äänen kuuluvan myös kylmänä, tuo oma päpätin ei kilise kylmänä.

Oma pyörä on 13tkm ajettu, juuri tarkastettu venttiilinvälykset, jotka olivat spekseissä (luulisi menevän välyksetkin miten sattuu mikäli keinun laakeri korkkaa?). Pyörässä myös manuaalinen nokkaketjun kiristin, että ketjusta ylimääräinen ääni ei tule.

Videon pätkä äänestä: https://www.youtube.com/watch?v=N6Di-fdgV68

Uudet "rocker armit" koneeseen vai kovaa ajoa?
Napsauta laajentaaksesi...


Ei tuossa mun korvaan ollut mitään outoa, osannut poimia mitään epäilyttävää. Mahtaako ruisku pitää jotakin tikitystä?
 
Ei tosiaan ole LC4, ei vanhempi tai uudempikaan, ollut mitenkään hiljainen tai sivistyneen kuuloinen kone.

Kannattaa tarkistaa ettei ole pakopuolella vuotoa, voi pitää aika hämäävää nakuttavaa ääntä, samoin kaikki putkiston lämpösuojat yms. voi kylmänä/lämpimänä äännellä erillailla...

Ja vapaalla laatikko kilisee ja kolisee, lämmetessään ohenevilla öljyillä tietty enempi kuin kylmillä.
Kannattaa tutkailla muuttuuko ääni kytkimen kanssa, tai kun kytkin pohjassa laittaa vaihteen päälle.

Kovaa ajoa ja tarkkailua, noihin kyllä tottuu ja alkaa huomaamaan poikkeavat/muuttuvat äänet...
 
Kone käyntiin, rukari, puukeppi tai vastaava korvaa vasten ja sillä kuulostelemaan eri puolilta konetta. Mistä koviten kuuluu, sieltä todennäköisimmin vikakin löytyy. Siis jos on vika, nuo on aika rumaäänisiä ihan luontojaan.
 
Tulihan nyt tuo vaihdelaatikon asentotunnistin vaihdettua aiemmin mainitsemaani vikaan kun vapaavalo ei pala, noh nyt se palaa mutta silloin kun on 2 silmässä :rant: . Myös valojensulake oli kokenut palamisen sijaan räjähdyksen mutta silti valot toimii :blink:. Joku on joskus sörkkinyt sähköjä ja nyt se potkii persiille. Olen jo kahden vailla että tilaanko koko pyörään uudet sähköt mutta 691euron hinta laittaa harkitsemaan. Pyörän lämmöt nousi tyhjäkäynnillä kahdeksanteen palkkiin ja flekti sen kun jatkaa kahvitaukoaan, flekti kyllä toimii mutta en ymmärrä miksei pyörä sitä käynnistä. Muutenkin todella korkeat lämmöt mielestäni tyhjäkäynnille. Syylärissä ihan ihan pieni reikä mistä vuotaa ihan ihan vähän nestettä mutta häiritsevästi kuitenkin. Mietin että jospa korjaisin asian noilla Motonetin syylärinpaikkaus aineilla???? Kun sellanenkin uusi maksoi 500 paremman puolella. Alkaa pikkuhiljaan epätoivo iskea:ohmy: Noh pyörä nyt on atomeina ja tässä suunnittelen paraaikaa että mitäs :vi**ttaa: sille tekee.

Niin ja vähän edittiä, suunittelin että laittaisin flektille myös piuhat suoraan akulta jossa olis sulake ja katkaisia välissä, jotta voin manuaalisesti kytkeä tarvittaessa flektin päälle, esim vaikka jos jotain hurjaa meinaa tehdä :p mutta mietin että mahtaakohan sotkea pyörän sähköjärjestelmää.

Niin ja vielä lisää edittiä. Huomasin kun pyörä seisoi takapukilla että ykkösvaihde päällä takarengas pyörii (joo normaalia) mutta kun painan kytkimen pohjaan niin takarengas jatkaa pyörimistä vielä jonkin aikaan ja vaikka jalalla yrittäis estää pyörimistä ni pistää hanttiin. Loppuu sitten kuitenkin pian, mitenkähän tämä on mahdollista??? vähän alkaa pelottaa että oliskos laatikossa jotain häikkää.....:no:
 
Viimeksi muokattu:
^Nyt tulee semmonen vinkki, jota kannattaa kuunnella: Älä missään nimessä mene kaatamaan syyläriin noita paikkausaineita. Varma tapa saada ongelmia aikaiseksi!!! Jäähdyttimiä korjaavia pajojakin on olemassa.

Ja on ihan normaalia, että rengas pyörii vaihde päällä kytkin pohjassa. Öljyn viskositeetti jaksaa välittää hieman voimaa kytkin pohjassakin. Sit on syytä huolestua jos mopo pyrkii ryömimään eteenpäin tai ei kevyesti jalalla tökkäämällä saa rengasta pysähtymään.
 
Mä laittaisin vaihtoo tuollaisen pyörän, jo joku jonne sörkkinyt sitä, niin voi löytyä vaikka mitä...

Jotkut jonnet ei saisi oikeasti omistaa mitään...:rant:
 
Okei, eli täytyy viedä johonkin pajaan sörkittäväksi. Joo alkaa kieltämät jo vähän pelottaa. Mutta mutta katsellaan mitä tosta saadaan. Sais nyt näitä vikoja jo kasattu pois listalta mut tuntuu vaan et mitään ei tapahdu vaikka osia vaihtelee. :sad:

Yksi ongelma on myös että en saa sit kirveelläkään tuneeculla yhteyttä pyörään. Ekan kerran kun kokeilin niin yhteys löytyi heti ja kun aloin karttoja lataamaan koneelle niin tuneecu jämähti ja ohjelman käynnistin uudelleen niin ei löytynyt enään vaikka kuinka monta kertaa yritti. Ärsyttävää tämmönen pelleily kun kyselin tuolloin omistajalta onko vikoja niin ei pitänyt olla ja tuntuu että mitä enemmän pyörää purkaa sen enemmän niitä löytyy. :rant:
 
Viimeksi muokattu:
Turuusthan mä ja raision jäähdytin ky näitä fiksailee. Hintaa on ollu alle 50 euron ilman kuittia. Nyt tässä pähkäilin ehtooni ja mietin että seuraavaksi laitan uuden thermoswitching pyörään koska ymmärtääkseni jos se on sökö ei flekti pyöri ja mittaristoon löytyy anturi erikseen sylkän vierestä. Vapaavalon annan elää omaa elämää ja ostan sen powerpartsin sivujalan poistoanturihärpäkkeen. Lataan tunecun Tablettiin ja kokeilen bluetooth mokkulalla sitäkautta sekä koitan lukea diagnostiikkatyökalulla vikakoodit pyörästä. Tosta renkaan pyörimisestä kytkin pohjassa vielä sen verran että otan shellit ulos koneesta ja laitetaan motorexit tilalle, tiedän että vähän pitää pyöriä kytkin pohjassakin mutta toi oli aika rajua rullaamista jo. Eiköhän näillä saada jotain vikaa jo karsittua pois. Jos vielä jotain tulee niin teen verkonpainon tosta fillarista. Palailen asiaan kun saan palkanmaksajalta sponsoria toimintaan ja pyörää vähän vielä auki. :grin:
 
En tiedä onko sama systeemi 690ssä mutta mulla oli 990 dukessa pannujen jälkeen syylärin yläkulmassa oleva anturi kappaleina. Just tämä anturi komentaa flektin pyörimään tarvittaessa. Siis 990ssä ainakin syylärin yläkulmassa sininen 2napainen anturi. Kannattaa tutkia.
 
Sen flektin lämpökytkimen saat testattua kun otat siitä töspelin irti ja liität töpselin navat yhteen. Jos flekti herää, oli vika kytkimessä. Minulla oli tuon piuhan rinnalla lisäkytkin flektille. Taisi olla turhaan, mutta sai suolla möyriessä mielenrauhaa kun piti flektin koko ajan päällä.
Johtosarjat noissa on aika kulutustavaraa jos on hiekkatietä ajettu paljon. Viisas suojaa uudet johdot kunnolla ennen ajoja. Lienet kurapyöräpalstan juttuja jo lukenutkin. Sulakerasiat kun irrotat, löytyy niiden alta yksi paikka jossa alkaa äkkiä kupari paistaa. Ne kun räpsii toisiinsa, tulee yhtä sun toista häiriötä.
Jotkut vehkeet tyykkää liimata kytkintä jos ovat pitempään ajamatta, kannattaa hurauttaa vähän ja kokeilla raahaako kytkin oikeasti liikaa.
 
Nyt saa ja pitää nauraa. Elikkä pyörän kasailin nippuun tänäpä kun osat saapui ja syylärin sain korjaamolta. Starttailin pyörää ja ei suostunut käynistymään ja vikavalo alkoi vilkkua, noh tutkiskelin oppaasta että missä mättää ja vikavalon mukaan polttoainejärjestelmässä häikkää. Noooh mitä tein ennen kaikkea tätä, piti vaihtaa uusi suodatin ja huomasin pahakseni että tankista tulevassa letkussa ei ollu missään suodatinta, siis pikaliittimen ja tankin nupikan välissä, karkeesti saksilla letkua poikki liittimen ja tankin välistä ja paineethan sieltä pihalle tuli ja siinä sitten tyytyväisin mielin laittelin uuden suodattimen letkujen väliin ja löin pikaliittimen kiinni. :grin: eli mitä helvettiä mahtoi nyt mennä särki? jokatapauksessa biltemaan polttoaineletku ostoksille ja laittamaan uus letku tankin nupikasta pikaliittimelle asti mutta tekeekö pumppu paineen letkuun vai menikö se tästä mun operoinnista rikki??? Vai täytyykö systeemi jollain ilveellä ilmata?:sad:
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös