Kotilot ne vaan yrittää jyrätä meitinkin.

[kallokas]

Kotilot ne vaan yrittää jyrätä meitinkin.

https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/acc4e572-bee9-46ec-bcc3-abcfd71dd5f9 Pari kertaa on minutkin lyhyen ajan sisään yritetty jyrätä ajelemalla holtittomasti, jos ei nyt ihan enkeli letkaan niin raanaan kumminkin. Lehtijutun tapauksessa oikeuslaitos on jakanut oikeutta, tai sitten ei ?

 

[jaulis]

Jokaisenhan ne yrittää jyrätä ja ihan kokoajan. Sen kun hyväksyy niin tuolla on paljon paremmin turvassa mopon puikoissa, eikä se ole itseltä ajokokemuksen mukavuudesta yhtään pois, päinvastoin. Terve ja toimiva pääkoppa onkin melko paljon kovempaa valuuttaa kuin pitkätvalot, turvaliivit ja alinopeus.

Se ei tosin juurikaan liity tuohon linkin keissiin. Noihin ei mitään kovin humaaneja ratkaisuja ole tarjolla.

 

[JARIK]

On osunu kohdalle tänäkin kesänä , omalla kohdallani aina ratissa ollut nainen joka tekee äkillisiä kaistanvaihdoksia katsomatta onko kukaan mahdollisesti ajolinjalla , viimeksi viikko sitten liikenneympyrässä meinasi nainen jyrätä tehdessään hätäisen kaistanvaihdon näkemättä kaistaa mihin siirtymässä . Voisihan noita kyllä valistaa että mikäli ei ole varma omasta/muiden turvallisuudesta olisi syytä jättää äkkiliikkeet tekemättä.

 

[terkale]

On osunu kohdalle tänäkin kesänä , omalla kohdallani aina ratissa ollut nainen joka tekee äkillisiä kaistanvaihdoksia katsomatta onko kukaan mahdollisesti ajolinjalla , viimeksi viikko sitten liikenneympyrässä meinasi nainen jyrätä tehdessään hätäisen kaistanvaihdon näkemättä kaistaa mihin siirtymässä . Voisihan noita kyllä valistaa että mikäli ei ole varma omasta/muiden turvallisuudesta olisi syytä jättää äkkiliikkeet tekemättä.

Tai valistaa että liikenneympyrässä ei kannata ajaa kenenkään rinnalla, saati lähteä ohittamaan - en aja toisen rinnalla edes autolla.

 

[harald73]

Osalle tuntuu näitä sattuvan, aina ja ihan kokoajan.

Itselleni on sattunut yksi ns. läheltäpiti -tilanne tällä kaudella. Tämä tapahtui etelä-Ranskassa, keskellä maaseutukylää, kahdeksan aikaan illalla. Taisin olla jo päivän ajosta niin väsynyt, etten kiinnittänyt oikealta tulevaan autoon tarpeeksi huomiota. Onneksi ratin takana ollut nuori Ranskatar oli hereillä ja minäkin heräsin viime hetkellä ja onnettomuudelta vältyttiin. Oma olisi ollut syy.

Suomessa en moottoripyörällä tällaiseen kiilailuun ja päälleajamisyrityksiin ole "törmännyt".

 

[Koheltaja]

Jokaisenhan ne yrittää jyrätä ja ihan kokoajan. Sen kun hyväksyy niin tuolla on paljon paremmin turvassa mopon puikoissa, eikä se ole itseltä ajokokemuksen mukavuudesta yhtään pois, päinvastoin. Terve ja toimiva pääkoppa onkin melko paljon kovempaa valuuttaa kuin pitkätvalot, turvaliivit ja alinopeus.

Samat ajatukset. Ite on baanan paras kuski ja muut on potentiaalisia vaaratekijöitä, sillä asenteella kun on liikkeellä niin voi onnistua ennakoimaan ja väistelemään törmäysautojen liikkeitä. Jos näitä asioita ei pysty hyväksymään niin on parempi pysyä tallissa hinkkaamassa pyörää kiiltäväksi tai vaihtaa harrastus turvallisempaan, ei ainakaan pyöräilyyn koska siinä on samat elementit törmäysautojen kanssa tiellä ja törmäyshenkilöiden kanssa klv:llä.

 

[HiTec]

Tuossa jo joku aika sitten meinasi HSL bussi jyrätä meikäläisen Siilitien mäkeä alas tullessaan Viikintien kiertoliittymään

No juu, omaakin huolimattomuutta sen verran mukana että tulin Hki keskustaa kohti toisen auton perässä, joka sitten kääntyi edestäni tuonne bussin tulosuuntaan mäkeä ylös = olin tuolle bussikuskille selvästi näköesteen takana ja olisihan tuo itsekin pitänyt aavistaa, liikennesilmää sen verran olla, vaan aamurähmäiset vielä tuossa vaiheessa - muutama sekunti tuon jälkeen taasen jo erityisen hyvinkin heränneenä

 

[IsoTwin]

Onhan noita liian pienellä toleranssilla risteykseen tulijoita riittäny, mutta vaaratilanteeksi asti ei ole vielä menny, koska aina osaa odottaa sitä yhtä joka ei malta odottaa ja tekee päätöksen lähteä väärällä hetkellä. Kaikissa tilanteissa olen nähny kuskin ilmeen ja se on ollu tyyliin: Pikkuse läheltä piti, mutta mulla on niin kiire ei kiinnosta. Enkä etenkään myönnä virhettäni.

Yhen kerran oli yks kaista suljettu lyhyen matkaa Finnoontiellä niin eikös sieltä tullu auto vastaan luvatta väärää kaistaa. Ajelin vaan kevyenliikenteenväylän kivetystä hipoen.

 

[TiJuKo]

Kun laittaa kypärän päähän muuttuu näkymättömäksi. Näin se vaan menee

 

[taiger]

Jokaisenhan ne yrittää jyrätä ja ihan kokoajan. Sen kun hyväksyy niin tuolla on paljon paremmin turvassa mopon puikoissa, eikä se ole itseltä ajokokemuksen mukavuudesta yhtään pois, päinvastoin. Terve ja toimiva pääkoppa onkin melko paljon kovempaa valuuttaa kuin pitkätvalot, turvaliivit ja alinopeus.

Jep, ikäänkuin tietokonepeli jossa koitetaan selvitä hengissä. Kaistanvaihtajat on helppo väistää kun MP:llä mahtuu niin pieneen tilaan. Lisäksi on aika oma moka jos ajaa sellaisessa kohdassa että vierestä on helppo yrittää kylkeen. Muutenkin kannattaa tunnistaa tilanteet joissa eteentulijan mahikset havaita MP ovat heikentyneet jonkun syyn vuoksi. Kakspyöräsellä on niin paljon parempi liikennetilanteen kuva kuin jostain kopperon sisältä.

 

[kallokas]

En ole Etelä-Suomen liikenteessä vuosiin isommalti ajellut, mutta Pohjois-Suomessa kyllä tuntuu liikennekulttuuri muuttuneen viime vuosina huonompaan suuntaan. 

 

[JARIK]

Tai valistaa että liikenneympyrässä ei kannata ajaa kenenkään rinnalla, saati lähteä ohittamaan - en aja toisen rinnalla edes autolla.

No ei todellakaan , jos näin olisin toiminut olisi kylmät käynyt vääjäämättä , tosin voi olla välillä vaikea alkaa jarruttelemaan voimakkaasti liikenneympyrässä jos toinen lyö liinat melkein kiinni viereisellä kaistalla , siinä stoppaisi koko liikenne ja rytinä alkaisi.

 

[Bone]

Onhan se mopoilu muun liikenteen seassa monin eri tavoin vähän samaa
kuin rallin ajaminen nuoteista.

Vaikka "ollaan tässä nyt ja näin", siihen on kuitenkin päädytty parin-kolmen tuota aiemmin
tapahtuneen siirron seurauksena.

En todellakaan ole tästä hyppäämässä legendaariseen vasta-myötä-veto työntöohjausasiaan......
sen enempää kuin että:

Tuossa aihepiirissä kun löytää itsensä jostain positiosta, siihen on päädytty vähän saman
kaavan kautta kun nuottirallissakin.

Eli ensin horjutetaan olevaa tasapainotilaa ohjaamalla tilapäisesti "väärään suuntaan", jolloin linja todella
muuttuu silmänräpäyksen ajaksi "ojasta allikkon suuntaan" jotta peli saadaan riittävästi nutulleen
etusen saamiseksi riittävän paljon "oikeaan suuntaan tiukentuneen kaarroksen vaatimalla kallistuskulmalla.....
Eli "uudessa tasapainotilassa".

Tuolla liikenteessä puhutaan usein ja mielellään "ennakoinnista" ja ajamisen myötä lisääntyvästä kokemuksesta.

Ainahan Siperia opettaa ja jos vielä neiti Fortuna sattuu usein fanittamaan, "hölmöilyt" jalostuvat
kyvyksi hyödyntää kokemuksia ja väittävät myös "viisauden" lisääntyvän.
Eli kokenut ja viisas ei niin helposti ajata itseään tilanteeseen jossa pitää olla lähes virtuoosi selvitäkseen.

Tuota "tapahtumaketjun hahmottamisen/näkemisen" merkitystä usein vähätellään
selviytymisen peruselementtinä.
Se on tuolla normiliikenteessä kuitenkin yhtä tärkeä ja merkittävä elementti kuin
hyvällä rallikuskilla nuotin hahmottamisen ja ymmärtämisen tärkeys......
tai ratakuskilla parin-kolmen tulevan palikan hahmottaminen ja niiden sijoittaminen rataan/ympäristöön.

Monelta tällainen "avaruudellinen ja syy-seuraus hahmotuskyky" puuttuu täysin, toisilla se vaihtelee ja ihan laidasta toiseen.

Jos otetaan ihan yksinkertaisesti......
Toiset ihmettelee aina vaan, miksi nakkijonossa tulee vähän väliä pataan.
Niinno..... siihen tilanteeseen kun on vaan (taas kerran) jouduttu
parin-kolmen edeltävän asian seurauksena.
Niitä ei kuitenkaan "ole nähty"..... kuten ei sitten nähdä sitäkään "Salolaista, tukijalalta lähtevää avokasta"
joka sammuttaa valot .