• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Kotarin moto gp machine aihio.

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Dege
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
mattipoeka sanoi:
Haha :grin:

Ihan hyvinhän tuo KTM:n johto on taloudellisia päätöksiä nykyään tehnyt, mutta tätä MotoGP:hen osallistumista en tosin itse ymmärrä kun tuo RR / kyykky puoli on kuitenkin katoava markkinasegmentti ja asiakaskunta vähenemään päin muutenkin :)

Pysyisivät vain kura/seikkailu/naku pyörissä :D

Tuskin on katoava markkinasegmentti pikemminkin lisää kaikkien pyörien myyntiä vaikkei tulisi heti menestystäkään . Luultavasti tulee pärjäämään huomattavasti paremmin kuin useimmat luulevat sen pärjäävän . Ei ehkä voittoa tule heti mutta podium ei ole pois suljettu ollenkaan . Sanoisinpa että vähintään samanlaisilla tuloksilla kuin Suzuki on nyt tehnyt mennään 2017 kautta eteenpäin .
 
Dege sanoi:
Tuskin on katoava markkinasegmentti pikemminkin lisää kaikkien pyörien myyntiä vaikkei tulisi heti menestystäkään . Luultavasti tulee pärjäämään huomattavasti paremmin kuin useimmat luulevat sen pärjäävän . Ei ehkä voittoa tule heti mutta podium ei ole pois suljettu ollenkaan . Sanoisinpa että vähintään samanlaisilla tuloksilla kuin Suzuki on nyt tehnyt mennään 2017 kautta eteenpäin .

Veikkaan että pääsy kympin sakkiin vaatii jo huippu onnistumista. Olis se tietty hienoa, mutta tokkopa kumminkaan. Muilla on kumminkin etumatkaa jo useampi vuosi alla
 
Uusi ECU-sääntö vähän helpottaa Kotarin työtä, mutta on siinä silti ihan riittävästi työtä tehdä moposta kilpailukykyinen. Lisäksi niiden pitää houkutella joku kunnon nimimies ajamaan sitä.
 
Havis sanoi:
Kateellisen mopoilijan panettelua. Mitäs teet jos ootkin väärässä? Poistut foorumilta vähin äänin naama punasena? Aika näyttää, elämme mielenkiintoisia aikoja :)

Sehän olisi vaan hieno juttu jos olisin väärässä ja kärkitaisteluun saataisiin uusi tehdastalli, mutta monesti näissä jutuissa realismi on toiveita karumpaa. Aika ahdasmielistä ajattelua muuten jos kuvittelet, että väärässä oleminen jollain nettifoorumilla aiheuttaisi suuria tunteita.
 
Ylihauskaa välillä vaan seurata keskusteluja, ottamatta niihin itse kantaa.
Mikä piru siinä on että erityisesti kaksipyöräisten harrastajissa löytyy eniten rekkakuskeja, tietokonenörttejä, myyntiedustajia ja varastomiehiä, jotka tietävät maailman huippukuskeja ja mopoinsinöörejä paremmin, miten homma pitäis tehdä ?

Hiukan sama ku toi Rossi-keskustelu. Monen monta äijää jotka tietää ehdoitta, miten ajetaan maailman koviten mutta lopulta omat lahkeet ei lepata ees pikku B:n viiden kärkeen, puhumattakaan edes harrastepäivien nopeasta ryhmästä. Aika riskaapelia ottaa jeesuksen asema vaikkei ole mitään näyttöä veden muuttamisesta viiniksi. Raaka totuus: on niitä jotka "tietää" miten ajetaan eniten kovaa, ja tuolla jossain niitä jotka vaan ajaa eniten kovaa.
:grin:

onhan pekulointi (in ralli inglis) aina hauskaa mutta olisko samalla syytä muistaa että tällä foorumilla ei juurikaan löydy yhtään hemmoa jonka paukut riittää kovinkaan ehdottomiin lausuntoihin, puolesta tai vastaan. Oli aihealue kilpamoottoripyöräilyn saralla mikä tahansa. Jotkut hiukan nopeampia kuin toiset mutta silti usean valovuoden päässä oikeista kisakuskeista tai -insinööreistä.
 
GuessWho sanoi:
Ylihauskaa välillä vaan seurata keskusteluja, ottamatta niihin itse kantaa.
Mikä piru siinä on että erityisesti kaksipyöräisten harrastajissa löytyy eniten rekkakuskeja, tietokonenörttejä, myyntiedustajia ja varastomiehiä, jotka tietävät maailman huippukuskeja ja mopoinsinöörejä paremmin, miten homma pitäis tehdä ?

Hiukan sama ku toi Rossi-keskustelu. Monen monta äijää jotka tietää ehdoitta, miten ajetaan maailman koviten mutta lopulta omat lahkeet ei lepata ees pikku B:n viiden kärkeen, puhumattakaan edes harrastepäivien nopeasta ryhmästä. Aika riskaapelia ottaa jeesuksen asema vaikkei ole mitään näyttöä veden muuttamisesta viiniksi. Raaka totuus: on niitä jotka "tietää" miten ajetaan eniten kovaa, ja tuolla jossain niitä jotka vaan ajaa eniten kovaa.
:grin:

onhan pekulointi (in ralli inglis) aina hauskaa mutta olisko samalla syytä muistaa että tällä foorumilla ei juurikaan löydy yhtään hemmoa jonka paukut riittää kovinkaan ehdottomiin lausuntoihin, puolesta tai vastaan. Oli aihealue kilpamoottoripyöräilyn saralla mikä tahansa. Jotkut hiukan nopeampia kuin toiset mutta silti usean valovuoden päässä oikeista kisakuskeista tai -insinööreistä.

Eiköhän tämä ole sellaista "madon koukkuun laittamista" ja katsotaan miten porukka herää keskustelemaan aiheesta . Yleensähän se on myös niin että "varikolla" kulkee koviten , eikä niinkään radalla .
 
Maailmassa on satoja miljoonia ihmisiä, jotka seuraavat erilaisia urheilulajeja niitä myöskin kommentoiden. Eivätkä osaa kaikki potkia sitä palloa tai läimiä sitä kiekkoa kuten huiput. Puhumattakaan nyt moottoripyörän ajamisesta ja jarrukahvojen potkimisesta. :)-

Ihme kyllä noita lajeja tuomaroi korkeimmalla tasolla usein joukko pallomahaisia vanhoja pieruja. Tuskin kaikki ovat pelivälineeseen koskeneetkaan. Ja senhän huomaa, vääriä tuomiota tulee solkenaan...

Vaan asiaan. Erittäin mielenkiintoista seurata miten kotarin rojekti etenee. Jos vaikka Mikakin pääsisi vielä kisassa sarviin.
 
Viimeksi muokattu:
Aerodynamiikkaa sen enempää tuntematta luulis, että persoonallisempiakin muotoja pystyisi kehittään suorituskyvyn kärsimättä. Saas nähä onko sitten lopullisessa versiossa pyritty tuomaan KTM:n omaa muotokieltä mukaan. Myyntiä ja markkinointia tämän kuitenkin pitäisi tukea.
 
Onhan niillä tiukat säädökset, kuinka monta milliä pakoputki saa tulla taka-akselilinjan yli. Joku vastaava on varmasti myös keulassa ym.

Taas palataan aikaisempaan formula-yhteneväisyyteen. Säännöillä pyritään rajaamaan pyörät mahdollisimman tasavertaisiksi. Eiköhän tässä ole se suurin syy pyörien ulkonäön yhteneväisyydelle(?).
 
rantaile sanoi:
Aerodynamiikkaa sen enempää tuntematta luulis, että persoonallisempiakin muotoja pystyisi kehittään suorituskyvyn kärsimättä. Saas nähä onko sitten lopullisessa versiossa pyritty tuomaan KTM:n omaa muotokieltä mukaan. Myyntiä ja markkinointia tämän kuitenkin pitäisi tukea.
Ei pysty. Aerodynamiikka on nii herkkä laji, ett pienikin "virhe" aiheuttaa heti ison tuhon.

Mut oishan ne voinu pistää mopoon mitkä tahansa katteet, ja ottaa pressikuvat. Ketään tuskin kiinnostais ett kyseessä ois visuaalinen kusetus.
 
GuessWho sanoi:
Ylihauskaa välillä vaan seurata keskusteluja, ottamatta niihin itse kantaa.
Mikä piru siinä on että erityisesti kaksipyöräisten harrastajissa löytyy eniten rekkakuskeja, tietokonenörttejä, myyntiedustajia ja varastomiehiä, jotka tietävät maailman huippukuskeja ja mopoinsinöörejä paremmin, miten homma pitäis tehdä ?

Hiukan sama ku toi Rossi-keskustelu. Monen monta äijää jotka tietää ehdoitta, miten ajetaan maailman koviten mutta lopulta omat lahkeet ei lepata ees pikku B:n viiden kärkeen, puhumattakaan edes harrastepäivien nopeasta ryhmästä. Aika riskaapelia ottaa jeesuksen asema vaikkei ole mitään näyttöä veden muuttamisesta viiniksi. Raaka totuus: on niitä jotka "tietää" miten ajetaan eniten kovaa, ja tuolla jossain niitä jotka vaan ajaa eniten kovaa.
:grin:

onhan pekulointi (in ralli inglis) aina hauskaa mutta olisko samalla syytä muistaa että tällä foorumilla ei juurikaan löydy yhtään hemmoa jonka paukut riittää kovinkaan ehdottomiin lausuntoihin, puolesta tai vastaan. Oli aihealue kilpamoottoripyöräilyn saralla mikä tahansa. Jotkut hiukan nopeampia kuin toiset mutta silti usean valovuoden päässä oikeista kisakuskeista tai -insinööreistä.

Kaikki on kuitenkin väistämättä sen edessä, että haettiin menestystä millä tasolla tahansa,
"paketin pitää olla kasassa". Yksikin epäsopiva palikka lukuisten joukossa(ei välttämättä liity tekniikkaan),
niin ei se skulaa.... ei ole koskaan skulannu, eikä tule skulaamaan. Ihan sama heittääkö tuon
millaisilla henkseleillä.... tai vaikka housut kintuissa.

Mitä korkeammalle tasolle, lajissa kuin lajissa mennään ja marginaalit kapenee,
tuo logiikka vaan jalostuu jalostumistaan.

Parhailla "paketeilla" pelilaudalla ollaan podiumilla tiuhimmin ja loppupeleissä ne kerätyt pisteet lasketaan
yhteen, eikä siitä, kuinka fanaattinen luisto hetkittäin onkin sattunut olemaan.

Hauskaahan tuossa on se, että oli laji melkein mikä tahansa.... noin se tahtoo mennä.....

Kuten sekin, että loppupeleissä toisilla on ihan aidosti erilaista "munkkia mukana", vaikka
se huono munkki aika usein onkin tosiasiassa vaan seurausta pahaan rakoon sattuneista
"vääristä ratkaisuista".

Itse asiassa... "Tiimipäällikkö" ja hänen osaamisensa on monessa sirkuksessa
surkean väärin ymmärretty ja aliarvioitu homma.

Vakaa ja hyvä kisamenestys on kuin huippuateria toisensa jälkeen....

Siihen ei riitä vaikka olis kuinka paljon laadukkaita raaka-aineita.....
jos kokki ei pelitä... homma ei pelitä.

.....ja kasassa on vaan sekalainen joukko erilaisia "maailman viisaimpia ja parhaimpia" pulleita poikia.
 
scuuba sanoi:
...ja pisteenä iin päällä testikuskina Mika Kallio... :D

Toivottavasti niillä on joku muukin testaamassa, eihän kallio oo saanu enää aikoihin mitään pyörää toimimaan...
 
bmws1000rr sanoi:
Toivottavasti niillä on joku muukin testaamassa, eihän kallio oo saanu enää aikoihin mitään pyörää toimimaan...

juu miehen vikahan se.

Voi räkä tätä joissakin lähtemättömästi esiintyvää suomalaista kateellista pessimismiä "ei tuu mistää mitää, mennää kotiin"...

Taitaa kuitenkin joku KTM:llä henkilöitä palkaamassa ollut luottaa Mikan ajotaitoihin hiukan enemmän kuin sinä, jospa nyt katottas -16 loppuun ensin ennenku nyletään nahkat...
 
bmws1000rr sanoi:
Toivottavasti niillä on joku muukin testaamassa, eihän kallio oo saanu enää aikoihin mitään pyörää toimimaan...

Tässähän on voittamiseen tottunut arvostelija mikä on ilmeisesti lähtemättömän nopealla ajollaan tehnyt vaikutuksen muihin . Nyt ei sitten kelpaa enää Kallio jonka monet MM mitalit ei kelpaa koska ei ole tullut sitä lopullista niittiä eli maailmanmestaruutta:itkupilli:.
 
Suotta tässä ihmiset alkaa taistelee menestyykö ne vai ei, kyllä sen sitten 2017 näkee miten ne siellä pärjää. Pääasia että saadaan lisää valmistajia mukaan tuohon sarjaan :)
 
Havis sanoi:
juu miehen vikahan se.

Voi räkä tätä joissakin lähtemättömästi esiintyvää suomalaista kateellista pessimismiä "ei tuu mistää mitää, mennää kotiin"...

Taitaa kuitenkin joku KTM:llä henkilöitä palkaamassa ollut luottaa Mikan ajotaitoihin hiukan enemmän kuin sinä, jospa nyt katottas -16 loppuun ensin ennenku nyletään nahkat...

Ei se oo kateutta, eikä edes pessimismiä. Tottakai olis hienoa jos hän pärjäis. Mutta näytöt ei ole riittänyt enää vuosiin siihen että olis saanu työpaikkaa kärkipään tallista.
motogp luokassa ei koskaan päässyt koskaan painimaan kärkisijoista, vaikka mahdollisuutta tarjottiin.
Tietysti sijat 7-10 ovat ihan ok, mutta ei suuremmin kehuttavia kuitenkaan.

Monen mielestä täällä hän on yksi maailman parhaista, mun mielestä ei ihan lähellä terävimpää kärkeä.Kaikilla oikeus mielipiteeseensä, puolesta ja vastaan.
Jotkut on nopeita ja taitavia saamaan laitteesta kaiken mahdollisen irti,toiset ei.
Hyviä esimerkkejä löytyy paljon niin autopuolelta kuin prätkistäkin.
Yksi hyvä on räikkönen, nopea mies, maailmanmestari ja helvetin kova kilpailija. Ei vaan saa kalustostaan lähimainkaan irti sitä mitä tallikaveri.

Ktm voi luottaa mikaan ja niin on tehnytkin palkatessaan testaajakseen, päästävätkö aikanaan kisaamaan jää nähtäväksi.
Monen mielestä vain menestyminen katsotaan kuljettajan ansioksi, menestymättömyys taas aina kaluston vika.....
 
mattipoeka sanoi:
Suotta tässä ihmiset alkaa taistelee menestyykö ne vai ei, kyllä sen sitten 2017 näkee miten ne siellä pärjää. Pääasia että saadaan lisää valmistajia mukaan tuohon sarjaan :)

Näin se menee.. usein vaan suomalaiskuljettajien, tai tallien arvostelu näyttää olevan tulenarkaa puuhaa, muun maan kuljettajia tietysti voi arvostella huoletta suomalaiseen tapaan.
 
shyhander sanoi:

Pikkuluokista tullut menestys... 2014 tuli Rabatilta pataan aika selkeästi. Moto2 luokasta valikoituu parhaat motogp luokkaan.
Motogp luokasta heikoimmat joko palaa moto2 luokkaan tai joihinkin muihin sarjoihin.
Kenenkään turha väittää etteikö parhaat ja nopeimmat kuljettajat päätyisi parhaisiin talleihin.
Muut sitten vaikka varmasti ovatkin hyviä, ei taidoiltaan niihin pääse,tai jos saavat mahdollisuuden kokeilla, ryssivät sen tilaisuuden.
Oliko 2009 kun kallio sai stonerin pyörällä näyttää parasta osaamistaan.... eikä onnistunut.
 
Back
Ylös