Monesti on halvempi ostaa toinen motti kuin rempata, koska ei huonosti tehdystä likaisesta rempasta betonilattialla vasaralla ja jakoavaimella tehtynä ihan sata varma voi olla, että tulee hyvä, vaikka laittas 2000e osiin.
toisaalta ei voi olla varma siitä osto koneestakaan, ellei saa takuuta.
Huvikseen ei japsikoneita kannata avata, tulee enemmän tuhoa kuin hyötyä, yleensä tuo kokematon aukaisu on se viimeinen niitti koneelle. Kone kootaan runsaalla tiivistesilikoonilla(kun säästetään tiivistesarjan hinnasta) ja laitetaan sitä silikooniakin vielä 'varman' päälle reippaasti, sitten sitä tursuu sinne koneen sisälle ja löytää tiensä jonnekkin öljypumpun yms väliin ja siinä oli sitten se kone.
homman pitää olla ehdottoman puhdas. ja välttää sitä vasaran käyttöä, esim generaattori vaatii ulosvetäjän, samoin kytkimen keskimutterin aukaisu vaatii erikoisavaimen tai pulttipyssyn,ilman näitä tulee tuhoa ja paljon.
kootessa ei sitten parane unohtaa yhtään o-rengasta öljykanavavista, eikä prikkoja,eikä oikein mitään. Ja kaikki pitää vetää momenttiin. Ankarin henkinen tilanne tulee, kun kone on koottu ns 'alusta' asti ja olet vetämässä sitä kannenpulttia viimeiseen kireyteen, 'vielä vähän'. sitten kun se löystyy ja tajuat, että meni kierre lohkosta, tai pinnapultti poikki,niin tajuat, että paluuta ei ole, kone on purettava uudestaan.
Positiivisesti kannattaa kuitenkin asennoitua jos hommaan rupeaa, eihän se olu kuin mopon moottori, vähän vain isompi. Rauta uskoo rautaa jne... vanhassa motissa on aina juuttuneita pultteja, nopea aukaisu hyvällä avaimella toimii paremmin kuin hidas vääntö. Napautus kantaan vasaralla/pieni lämmitys voi auttaa myös. WD-40 liotus yön yli ei haittaa..
JakeT.
