Viime kesänä n. 9700 km FZ6S:llä ajaneena voisin sanoa, että varsin mukava pyörä se on. Mitä tulee siihen teho-/vääntökäyrässä olevaan monttuun niin jonkin verran siihen toi helpotusta PCIII ja Devilin pöntöt. Tulevana keväänä on tarkoitus viedä mopo säädettäväksi, jotta saan PCIII:een ihan pyöräkohtaisen "mapin"....
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Kokemuksia 2004 FZ6-S
- Keskustelun aloittaja awaaja
- Aloituspäivä
Onko kenelläkään fz6 omistajista ilmennyt ongelmia sytytyksen tai ruiskun kanssa? Luin joltain ulkolaiselta foorumilta, että jossain yksilöissä olisi ilmennyt takuuajan alkutaipaleella jo käyntihäiriöitä. Kone kuulema sammui liikennevaloihin pysähdyttäessä, tms. Takuuseenhan tuollainen tietysti menee.
Ällistyttävää!
Varsinkin toi kriittinen puoli oli todella mielenkiintoista luettavaa. Etujarrun surkeus tuli useammalta(?)
Meinasin hommata tommosen ensi kesäksi ja jättää sen naiselle, kun itse jatkan taasen isompaan. En ole ajanut pyörällä metriäkään, mutta tutustuessani pyörän tekniikkaan, en ikinä olisi uskonut etujarrua surkeaksi. Se on niin merkittävä ominaisuus ja Jammulla tekniikka pitäis olla handussa.
Siis ainakin kahdella iso ongelma –entä muut??
Varsinkin toi kriittinen puoli oli todella mielenkiintoista luettavaa. Etujarrun surkeus tuli useammalta(?)
Meinasin hommata tommosen ensi kesäksi ja jättää sen naiselle, kun itse jatkan taasen isompaan. En ole ajanut pyörällä metriäkään, mutta tutustuessani pyörän tekniikkaan, en ikinä olisi uskonut etujarrua surkeaksi. Se on niin merkittävä ominaisuus ja Jammulla tekniikka pitäis olla handussa.
Siis ainakin kahdella iso ongelma –entä muut??
G
Guest
Guest
juu tosta etujarrusta kirjoitan nyt vähän lisää. Mielestäni kun jarrua vertaa esim vanhaan fasuun niin se on huomattavasti heikompi ilmenee puritusvoimana saa painaa neljällä sormella jarrua tosissaan jos aikoo pysähtya kun vanhassa fasussa riitti pari sormea samaan hidastuvuuteen.
todennäkösesti jarruvarustus on huomattavasti halvempi kuin monessa muussa pyörässä voisi parantua jos vaihtaisi teräspunosletkut niin kahva ei antaisi niin paljon periksi ja teho paranisi. nyt ainakin kun puristaa jarruletkua ja painaa jarrua paikallaan niin huomaa huomattavaa letkun turpoamista siihenkö teho hukkuu? tiedä sitä. Kyllähän tälläkin jarrulla toimeen tulee mutta ei yhdessäkään ajamassani pyörässä ole ollut yhtä heikkoa jarrua(etu). kun koeajoin pyörää ennen ostaa niin jarrun ei tullut kiinnitettyä niin erityistä huomiota eli oma moka kun tuli ostettua. Mutta kaikesta huolimatta tuli viime kesänä ajettua pyörällä melkein 12 tuhattu kilometriä eli kyllä silti ajo maistui. elikäs kyllä se on hyvä pyörä kaikesta huolimatta. itselläni on ehkä niin korkea vaatimus taso ja onhan se vääriin jos pyörää vertaa melkein pari kertaa kalliinpaan niin kai sitä eroo pitääkin olla jarruissa ja muissa ominaisuuksissa.
todennäkösesti jarruvarustus on huomattavasti halvempi kuin monessa muussa pyörässä voisi parantua jos vaihtaisi teräspunosletkut niin kahva ei antaisi niin paljon periksi ja teho paranisi. nyt ainakin kun puristaa jarruletkua ja painaa jarrua paikallaan niin huomaa huomattavaa letkun turpoamista siihenkö teho hukkuu? tiedä sitä. Kyllähän tälläkin jarrulla toimeen tulee mutta ei yhdessäkään ajamassani pyörässä ole ollut yhtä heikkoa jarrua(etu). kun koeajoin pyörää ennen ostaa niin jarrun ei tullut kiinnitettyä niin erityistä huomiota eli oma moka kun tuli ostettua. Mutta kaikesta huolimatta tuli viime kesänä ajettua pyörällä melkein 12 tuhattu kilometriä eli kyllä silti ajo maistui. elikäs kyllä se on hyvä pyörä kaikesta huolimatta. itselläni on ehkä niin korkea vaatimus taso ja onhan se vääriin jos pyörää vertaa melkein pari kertaa kalliinpaan niin kai sitä eroo pitääkin olla jarruissa ja muissa ominaisuuksissa.
Ei siinä nyt niin surkea etujarru ole. Kyllä se tehokkaasti pysähtyy. Jopa kaksi päällä ja tavarat kyydissä. Ja kyllä ihan kohtuu puristusvoimalla saa etupyöränkin lukkoon. Täällä vain taidetaan verrata kertaluokkaa kalliimpiin prätkiin. Mä en ole edes huomannut tota letkujen pullistelua, mutta hyvinkin teräspunokset voisi olla poikaa.
Edelleen täsmennän, että olen kiitollinen kommenteistanne. Erityisesti arvostan kriittistä näkemystä omaan pyörään. Se on hyvä lähtökohta sille, että teksti on harkittua.
Pääsin ”eroon” matkapyörästä, jota nyt on ikävä. Nuoriso kutsuisi sitä homosohvaksi, mutta ikinä ei tielle jättänyt ja toimi kuin nahkasarana. Kuskilta se vaati kokemusta, joten varmistin myydessäni, että sitä oli uudellakin omistajalla. Se painoi melkein 300. Ajattelin kiivetä alppispiraalia ensi kesänä vähäsen kevyemmällä ja sit mietin, että kun pyörä (FZ6) mun silmään oli kaikin puolin hyvä, voisin jättää sen seuraavalle omistajalle, joka nyt ajelee versiota Diversion 600. Nainen on kyllä aika kovakätinen, joten tuskin se puristus on ongelma. Sen sijaan jos se jarru on tunnoton, se on ongelma.
Mulle on tärkeetä, että pyörä ei ole kyykky. Tarkoitan tällä ajoasentoa. Kyykkyänikin kaipaan kyllä, vaan ei selkäni.
Viime kautena taoin 25 tkm. Ens kautena ehkä enemmän. Nakut on kivoja, kun pääsee kynttilöihin, yms käsiks. Ruisku on nasta Alpeilla, kun ilma ohenee. FZ6:ssa on noi ominaisuudet.
Kertomukset takalaukun ongelmasta panin kanssa merkille. Koskaan en ole nähnyt FZ6:ssa sivulaukkuja, mutta näköjään tuet löytyy. Miltähän näyttää? No, käyttöarvo menee edelle ulkonäköä.
Pääsin ”eroon” matkapyörästä, jota nyt on ikävä. Nuoriso kutsuisi sitä homosohvaksi, mutta ikinä ei tielle jättänyt ja toimi kuin nahkasarana. Kuskilta se vaati kokemusta, joten varmistin myydessäni, että sitä oli uudellakin omistajalla. Se painoi melkein 300. Ajattelin kiivetä alppispiraalia ensi kesänä vähäsen kevyemmällä ja sit mietin, että kun pyörä (FZ6) mun silmään oli kaikin puolin hyvä, voisin jättää sen seuraavalle omistajalle, joka nyt ajelee versiota Diversion 600. Nainen on kyllä aika kovakätinen, joten tuskin se puristus on ongelma. Sen sijaan jos se jarru on tunnoton, se on ongelma.
Mulle on tärkeetä, että pyörä ei ole kyykky. Tarkoitan tällä ajoasentoa. Kyykkyänikin kaipaan kyllä, vaan ei selkäni.
Viime kautena taoin 25 tkm. Ens kautena ehkä enemmän. Nakut on kivoja, kun pääsee kynttilöihin, yms käsiks. Ruisku on nasta Alpeilla, kun ilma ohenee. FZ6:ssa on noi ominaisuudet.
Kertomukset takalaukun ongelmasta panin kanssa merkille. Koskaan en ole nähnyt FZ6:ssa sivulaukkuja, mutta näköjään tuet löytyy. Miltähän näyttää? No, käyttöarvo menee edelle ulkonäköä.
Hmm..omistin ennen fzs600-02:sen,ja en kyllä voi uskoa tollast tuosta uudistetusta versiosta..taitaa ol kiihdyttäjäs vika
mut jos ei miellytä ni vaihda tonniseen,niin minäkin tein
