-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
joo itsellä kans loistaa molemmat lamput lyhkäsil.En tiiä mutta kaverilla pelittää loistavasti.
Tuli tuossa eilisen päivän aikana ajeltua lenkkiä ja nyt kaikki toimi normaalisti. Jäi vaan ihmetyttämään että tuo akku tyhjeni reilussa tunnissa P-asennossa. No jatkossa täytyy olla tarkempi sen kanssa.joo sitä pääsee huomenna kokeilee.. eilen kello oli niin paljon ku meni mopoa hakemaan.. ja tämä päivä/yö on pyhitetty keitolle. huomenna ajaa vaikka mäkistartil
Tulipa Mahtava ajokeli!
Eipä noissa prätkän akuissa ole kovin hääppöinen kapasiteetti. Itsellä oli koko yön ollut parkit päällä eikä aamulla ollut mopossa mitään eloa. Akussa jännite ~4V aamulla.Tuli tuossa eilisen päivän aikana ajeltua lenkkiä ja nyt kaikki toimi normaalisti. Jäi vaan ihmetyttämään että tuo akku tyhjeni reilussa tunnissa P-asennossa. No jatkossa täytyy olla tarkempi sen kanssa.joo sitä pääsee huomenna kokeilee.. eilen kello oli niin paljon ku meni mopoa hakemaan.. ja tämä päivä/yö on pyhitetty keitolle. huomenna ajaa vaikka mäkistartil
Tulipa Mahtava ajokeli!
Sullahan vielä toimi mittaritkin
Hahaa, aamulla sain vihdoin kortin ja kävin töiden jälkeen ajelemassa ensimmäiset 150km omalla fazerilla
Huomasin että oikea käsi kipeytyi kun kaasukahvaa piti jatkuvasti puristaa ettei se ala itsekseen löysätä. Vähän jos yritti rennommin pidellä siitä kiinni niin tuli välillä yllättäviä moottorijarrutuksia kun kahva lipsui käsistä.
Tekis mieli vaihtaa tuohon sellaset kahvat joissa olis ympäriinsä jotain 4-5 poikittaista pykällystä niin ei tarvisi niin kovasti puristella. Oletteko te vaihtaneet kahvoja fasuihinne?
Huomasin että oikea käsi kipeytyi kun kaasukahvaa piti jatkuvasti puristaa ettei se ala itsekseen löysätä. Vähän jos yritti rennommin pidellä siitä kiinni niin tuli välillä yllättäviä moottorijarrutuksia kun kahva lipsui käsistä.
Onnittelut vain!Hahaa, aamulla sain vihdoin kortin ja kävin töiden jälkeen ajelemassa ensimmäiset 150km omalla fazerilla
Huomasin että oikea käsi kipeytyi kun kaasukahvaa piti jatkuvasti puristaa ettei se ala itsekseen löysätä. Vähän jos yritti rennommin pidellä siitä kiinni niin tuli välillä yllättäviä moottorijarrutuksia kun kahva lipsui käsistä.Tekis mieli vaihtaa tuohon sellaset kahvat joissa olis ympäriinsä jotain 4-5 poikittaista pykällystä niin ei tarvisi niin kovasti puristella. Oletteko te vaihtaneet kahvoja fasuihinne?
Ei sitä mitään tarvi puristaa, lisää kilometrejä vain, niin tottuu käsi ja kuski siihen puuhaan, niin ei tarvi enää rustistaa niin mahottomasti.
Tänään tuli sitten käytettyä Fasu 1000km:n ensihuollossa Moto Kokkolassa. Täytyy sanoa, että toiminta ja palvelu kyseisessä paikassa oli ensiluokkaista... Ketjut oli kiristetty ja rasvattu, öljyt vaihdettu (luonnollisesti) ja olipa pyörää jopa pesty (toki muutkin huoltoon kuuluvat hommat oli tehty). Huollolle tuli hintaa 85euroa, joka on mielestäni varsin kohtuullinen hinta. Hyvän palvelun ansiosta minusta taisi tulla Moto Kokkolan vakioasiakas...
Täytyypäs kuullostella & tarkkailla miten tuo Shellin Advance Ultra pelittää... Ainakin kun kotiin huollosta ajelin (n.25km), toimi laatikko noilla öljyillä varsin pehmeästi... Mulla oli kyllä tulpat korvissa, joten saattoihan tuo loota toki paukutellakkin...Sen verta vielä,että ootteko saaneet fasun vaihdeboksin hiljasemmaks jollain öljyllä,ittellä castrol gps,ja paukauttaa ihan huolella varsinkin kakkonen jos vähänkin enemmän varveja,ihan pahaa tekee..
Kylläpä fasu noissa testeissä ja vertailuissakin on miinusta saanut äänekkäästä lootastaan ja aiheestakin,muutapa huomauttamista ei sitten oo ollukkaan paitsi mittari,mun mielestä mittari pelittää hyvin ja näkyy ihan hyvin vaikka aurinko paistaisi takaa,no enivei aattelinpa vaan jos sen lootan sais ees vähän hiljasemmaks eri öljyllä.
.
Paikallaan nurtsillekko kellahti.On muuten hyvin suunniteltu pyörä paikalla kaatumisen varaltatai sitten mulla oli vain onnea. Tuli nimittäin vaa pari naarmua vilkkuun ja peiliin. Missään muualla ei ollu jälkeäkään. Tänä kesänä tullu ajettuu koht 5000kmja koht viikon ajoreissulle
Mites fasussa säädetään kytkintä? Siinä kytkinvivun vieressä on rulla jota oon ajankulukseni aina ruuvaillut melkein joka ajokerran välissä, mutta silti en ole ihan mukavaa tuntumaa saanut. Siitähän ilmeisesti kuuluisi vain säätää kytkimen vapaaliike.
Ongelma on se että kytkin ottaa vasta kun kahvan on päästänyt melkein auki asti. Eipä siitä muuta vikaa, mutta tahtoo tulla epämiellyttäviä vaihtoja kun on jotenki jääny selkärankaan se että kytkin tarraisi jo jossain kahvan liikkeen puolivälissä.
Ongelma on se että kytkin ottaa vasta kun kahvan on päästänyt melkein auki asti. Eipä siitä muuta vikaa, mutta tahtoo tulla epämiellyttäviä vaihtoja kun on jotenki jääny selkärankaan se että kytkin tarraisi jo jossain kahvan liikkeen puolivälissä.
Midas
MotOrg ry jäsen
Eipä tuo taida olla vain pikkufasun juttu. Mulla on kuukauden vanha FZ1-n, josta kuluu just sellaista pienta sirinää 2500-3500 kierroksen välillä. Itekkin jo ihmettelin asiaa ja tonnin huollossa siitä kysyin, mutta ei kuulemma hätää. Se on vain sellainen tyhmä tunne takaraivossa muuten pehmeästi käyvän pyörän selässä.
Pystyneekö tuota ihmeemmin säätämään... Sellanen se vaan on ja siihen on totuttava, ottaa tosiaan kiinni vasta ylhäällä ja kiinniottamisen raja on aika tarkka. Sujuvampaa ajoa ainakin itelläni helpotti kaasukahvan vapaaliikkeen pienentäminen, kannattaa kokeilla.
Ihan asfaltillePaikallaan nurtsillekko kellahti.On muuten hyvin suunniteltu pyörä paikalla kaatumisen varaltatai sitten mulla oli vain onnea. Tuli nimittäin vaa pari naarmua vilkkuun ja peiliin. Missään muualla ei ollu jälkeäkään. Tänä kesänä tullu ajettuu koht 5000kmja koht viikon ajoreissulle.olikos kaatumatapit/raudat..
Laatikko kun laatikko paukahtaa, kun korkeilla kiekoilla nakkaa ykköseltä kakkoselle. Ei mitään huolta.
Pelkällä ykkösvaihteen kiihdytyksellä alkaa keula hiipiin ylös melko korkeilla kierroksilla, eikä se kovin hirveesti ees nouse, kun tulee rajoitin vastaan. Eipä oo tullu koskaan just sillon kiekkamittaria vilkuiltua..
Pelkällä ykkösvaihteen kiihdytyksellä alkaa keula hiipiin ylös melko korkeilla kierroksilla, eikä se kovin hirveesti ees nouse, kun tulee rajoitin vastaan. Eipä oo tullu koskaan just sillon kiekkamittaria vilkuiltua..