Kokemukset Yamaha FZ6S-2004

[yamaristi]

Saimpas mielenrauhan seoksista ja maksoi kokonaista 5 euroo kävin lambda mittarissa tutulla autokorjaajalla,joka toimii myös sm motokrossin huoltojoukoissa.tyhjäkäynnillä oli 0,9 paikkeilla ja 3000 kiekan kohdalla 1.1 joten on hivenen rikkaalla niin kun pitääkin,tätä mieltä myös huoltoäijä,kovia kiekkoja ei vielä käytetty kun sisäänajoo 1600 km asti.oikeessa oli nim.merkki nick 1 tai 2 sivulla kun sanoi moponsa olevan hivenen rikkaallakin pelkillä devileillä,pitää tarkistaa myös ylärekisteri kun karttuu kilometrejä.

.

 

[JTTT]

Saimpas mielenrauhan seoksista ja maksoi kokonaista 5 euroo kävin lambda mittarissa tutulla autokorjaajalla,joka toimii myös sm motokrossin huoltojoukoissa.tyhjäkäynnillä oli 0,9 paikkeilla ja 3000 kiekan kohdalla 1.1 joten on hivenen rikkaalla niin kun pitääkin,tätä mieltä myös huoltoäijä,kovia kiekkoja ei vielä käytetty kun sisäänajoo 1600 km asti.oikeessa oli nim.merkki nick 1 tai 2 sivulla kun sanoi moponsa olevan hivenen rikkaallakin pelkillä devileillä,pitää tarkistaa myös ylärekisteri kun karttuu kilometrejä.

.

Menehän hopusti sinne takaisin ja kokeile miten mittarista co arvon säätö näkyy lambdassa, vai näkyykö ollenkaan!

Eikös tuota seosta pitäis mitata myös kuormittaessa?

Hitto kun raskis sijoittaa, niin laittais laajakaista lambdan, plus jonkun sorttisen mittarin..

Ja sitten powercommander, niin vois ite säätää...

Ja sitten....

lista on loputon..

 

[Vili85]

terve.

Fazusta kuuluu kaasua väännettäessä sellaista pientä "sirinää".
Onko tuo jokin "ominaisuus" vai mitä kannattaisi tarkistaa?
Kytkimen kun vääntää pohjaan niin "sirinä" lakkaa.
Kuuluu siis ainakin matalilla kierroksilla (devilin sliparit alkaa viemään huomion tosta äänestä ku vääntää hiukan enemmän

)

Pyörä on menossa reilu viikon päästä huoltoon mutta täytyy huomenna paremmalla ajalla kattoo jos ite keksis jotain.

 

[yamaristi]

Ääni kuuluu siitä peltitopparista mikä pitää kytkinkahvan säätöpylpyrän paikoillaan,1 tai 2 sivulla lisää juttua tästä,ai sullakin on devilit onko voimakomentajaa,oletko käyttänyn penkissä.

 

[yamaristi]

Tässä ketjun alkupuolella olikin juttua FZ6:n sirityksestä.. Mahtaako joku tietää mistä tulee ja onko pahakin homma saada loppumaan.

Tästäkin aiheesta on joskus keskusteltu!

En tarkoita nyt sitä normaalia "käytä hakua" -huttua, vaan ihan vaan sitä, että asiasta on keskusteltu, mutta jossain muussa threadissa.

Eli täältä saamani vinkin takia tiedän, mistä sirinä omassa prätkässäni (ööö... ... siis siinä, mikä on GE:ltä lainassa) johtuu:
jousesta, joka pitää kytkinvaijerin pikasäädön pylpyrää vasemmassa kahvassa paikallaan.

Korjauskeinoksi on esitetty kumipalan laittamista sen jousen alle, sehän on ristipääruuvilla kiinni tangossa.

Toinen mahdollinen äänilähde on enemmän nakutuksen tai napsutuksen tyyppinen. Tätä en ole itse kuullut, mutta konsensus on sen tulevan polttoaineen syöttöjärjestelmästä tjsp.

Kolmas äänilähde on mikä tahansa muu - resonoiva - prätkän osa. Mulle yksi prokuski huomautti takapäästä kuuluvasta muovisesta resonanssiäänestä, ja totta tosiaankin, rekkarikilpi tai joku sen kiinnityksessä pitää räminää. Ollut korjauslistalla vasta vuodesta...
... ne äänet, joiden alkuperän tietää, ei häiritse ollenkaan niin paljon kuin UBO:t
(Unidentified Buzzzin' Objects)...

Edit: tutkailin tuota rekkarikilpiresonanssia. Se kilpi on ruuveilla vain yläpäästään kiinni, alaosastaan se nojaa muoviseen piikkiin. Ääni kuuluu rekkarikilven hakkaamisesta siihen piikkiin. Helpoin parannuskeino olisi varmaan liimata siihen kohtaan rekisterikilpeä jotain kovahkoa kumipalaa tms.

Tossa jonkunlaista lääkettä siihen siritykseen.

 

[Hämppy]

Täällähän taisi olla muutama karpaasi, joilla oli Leovincen slipari... Kertokaas, voiko sen pöntön asentaa niin, että alkuperäinen katalysaattori jää paikalleen? Meneekö ihan heittämällä?

 Siks vaan, että sisäinen viherpiipertäjäkin saa rauhan

Ilmeisesti ei onnistu tai vaatisi ainakin vähän työstämistä. Oma sisäinen viherpiipertäjäkin olisi sen halunnut jättää paikoilleen mutta nopeasti soviteltuna ei tuntunut oikein istuvan, sen verran ovat käyrät erimuotoisia. Täysin varma en ole, kun ei sitten tullut enempää yritettyä vaan pistin suosiolla suoran putken katalysaattorin tilalle.

Nonni. Tulipahan laitettua paikalleen Vince ja originaali katti on myös paikallaan. Vincen pöntöltä tuleva putki on halkaisijaltaan muutaman millin paksumpi kuin orkkis, joten ostin amismekasta (Biltema) asbestitonta tiivistemateriaalia hintaan 2.95€ ja pyöräytin putken ympärille pari kiekkaa. Sitten isolla klemmarilla liitos kiinni, väliin vielä tujaus asennustahnaa, joka kovettuu kuumetessaan. Pysyy ja pitää.

Pelkän vaimentimen vaikutus pyörän kulkuun on mielestäni minimaalinen. Käyttäytyy täsmälleen samoin kuin vakiona. Ainoastaan äänet on nyt HYVÄT!  

Mites muuten teillä nuo koneen co-arvot on tehtaan jäljiltä? Mulla oli 1= -3   2=10

 

[Macoshark]

Käytitkö dynossa? Mua kans nuo leovincet kiinnostais.

Ainiin, fasu tuli eilen! Yöunille peitellessä huomasin että taisin tulla ostaneeksi liian pienen peitteen

Stormin myyjän mukaan tuon olis pitäny olla juuri sopiva fazerille, mutta ei se sinne takalaukun kanssa sovi vaikka sitäkin erikseen kysyin. Pitää yrittää vaihtaa isompaan.

Mietin josko tekisin sen etuvalomodin että lyhyillä palaisi molemmat polttimot. Samalla voisi ajovaloiksi vaihtaa philipsin motovisionit niin ehkä autoilijat huomasivat paremmin.

Samaan aiheeseen liittyen kattelin että ebayssa olisi myynnissä leditakavalo jossa on myös vilkut. Voiko vilkkuja kahdentaa eli voinko laittaa tuollaisen takavalon normivilkkujen lisäksi?

 

[yamaristi]

Onks sulla hämppy killerit kiinni,kun laitat kylmänä tulille niin alkaako ryypyn jälkeen tyhjäkäynti aaltoilemaan ja käymään vähän niin kuin hor hor,palautuu normaaliksi pikku lenkin jälkeen,ootko käyttänyt penkissä tai mittauttanut seokset,ittellä pelkät devilit kiinni.

.

 

[Hämppy]

En käyttänyt. Tulpat vois tsekata jonkin ajan päästä, mutta butt-tuntuma on, että suurin piirtein samoilla seoksilla kone kulkee. Teholukemien takia taas en jaksa edes lähteä dynottaan ja toivomaan yhtä saavutettua lisäheppaa.  

Mutta äänet on db-killerit paikoillaankin mureat. En edes kokeillut poistaa niitä tutteja, koska ääntä riittää siinä määrin.

Günttereiltä tilasin. 405 ekeä kuluineen. ebayn kautta Italiasta on jokku tilannu reiluun kolmeen sataan.

http://www.motorradteile-hamburg.de/

 

[Hämppy]

Onks sulla hämppy killerit kiinni,kun laitat kylmänä tulille niin alkaako ryypyn jälkeen tyhjäkäynti aaltoilemaan ja käymään vähän niin kuin hor hor,palautuu normaaliksi pikku lenkin jälkeen,ootko käyttänyt penkissä tai mittauttanut seokset,ittellä pelkät devilit kiinni.

.

En oo noin tarkkaan kuulostellut. Pitääpä illalla nykäistä pikku lenkki ja tsekkailla tyhjäkäyntiä. Sen ainakin hokasin, että lämpimänä tyhjäkäynti on samoissa lukemissa kuin ennen putken vaihtoa.

 

[yamaristi]

Niin meinasin ennen sitä pikku lenkkiä,kun starttaa kylmänä niin ryyppy normaalisti päälle kiekat 1600 sitten tippuu 1200 ja alkaa aaltoilemaan,kokeiles käykö sulla näin?jos kierrätän vaikka 5000 noin 30 sekkaa käynti normaali,eikä esiinny enää.

.

 

[JTTT]

Täällähän taisi olla muutama karpaasi, joilla oli Leovincen slipari... Kertokaas, voiko sen pöntön asentaa niin, että alkuperäinen katalysaattori jää paikalleen? Meneekö ihan heittämällä?

Siks vaan, että sisäinen viherpiipertäjäkin saa rauhan

Ilmeisesti ei onnistu tai vaatisi ainakin vähän työstämistä. Oma sisäinen viherpiipertäjäkin olisi sen halunnut jättää paikoilleen mutta nopeasti soviteltuna ei tuntunut oikein istuvan, sen verran ovat käyrät erimuotoisia. Täysin varma en ole, kun ei sitten tullut enempää yritettyä vaan pistin suosiolla suoran putken katalysaattorin tilalle.

Nonni. Tulipahan laitettua paikalleen Vince ja originaali katti on myös paikallaan. Vincen pöntöltä tuleva putki on halkaisijaltaan muutaman millin paksumpi kuin orkkis, joten ostin amismekasta (Biltema) asbestitonta tiivistemateriaalia hintaan 2.95€ ja pyöräytin putken ympärille pari kiekkaa. Sitten isolla klemmarilla liitos kiinni, väliin vielä tujaus asennustahnaa, joka kovettuu kuumetessaan. Pysyy ja pitää.

Pelkän vaimentimen vaikutus pyörän kulkuun on mielestäni minimaalinen. Käyttäytyy täsmälleen samoin kuin vakiona. Ainoastaan äänet on nyt HYVÄT!

Mites muuten teillä nuo koneen co-arvot on tehtaan jäljiltä? Mulla oli 1= -3 2=10

Itellä tais olla c1: -26 ja c2:-6. Turha noita taitaa olla vertailla pyörien kesken, kun jokainen kone on enemmän tai vähemmän yksilö, ja nuo arvothan on varmaankin vertailuarvo jostain. Eli mun säätö -26 mun pyörästä voi olla sitten vaikkapa ihan sama kuin -6 sun pyörästä.

 

[yamaristi]

mulla oli c1=-2 ja c2=5, mikäkähän se diag puoli on,menin aluks vahingossa sinne ja nyt jäytää koko ajan pelko että joku säätö muuttu,mitkähän teillä on alkuperäset luvut,ainakin eka eli 01 oli 16,muutaman kerkesin selata ja käänsin virran pois.

.

 

[yamaristi]

Kertokaa ny joku mitkä on sen diag puolen vaikka 5 ekaa lukemaa,eka on mulla 01 16.

.

 

[Matteus]

Meikäläisellä on noi LeoVincet olleet nyt reilun kuukauden ja tuhatkunta kilometriä kiinni pyörässä. Irroitin tänään pyörän pesun yhteydessä nelossylinterin tulpan, kun on jo hetken aikaa mieltä vaivannut että käyneekö laihalla. Silloin tällöin vähän paukuttelee putkessa moottorijarrulla, mutta ei kyllä mitenkään jatkuvasti ja tuntuu muutenkin olevan koneessa tehot tallella. Noh, tämmönen sieltä löytyi:

ja tässä vielä linkki isompaan kuvaan.

Mitäs asiantuntijaraati sanoo? Ei noi kovin palaneilta omasta mielestäni näytä, päinvastoin ehkä aavistuksen tummilta eli olisiko jopa rikkaalla? Kuva on otettu ihan normaalin ajon ja pysähtymisen jälkeen, ei tyhjäkäyntiä pysähtymisen jälkeen mutta konetta ei myöskään pysäytetty vauhdista. Kuva näköjään vähän vääristää värejä, kärkien päällä ei ole tuollaista vaaleata kalvoa vaan on kauttaaltaan melko tumma, ehkä paikoitellen aavistuksen punertavakin(?).

 

[demonos]

Nyt on itselläkin piikkiä pienempi eturatas. Fasu on tosin vanhaa mallia mutte kuitenkin. Vaikutus on just se mitä odottaa voi, kaupunkiajo on mukavempaa, ripeämmät kiihtyvyydet, boksia saa käyttää enemmän ja matka-ajossa krrpiintyy nopeemmin korkeammilla kierroksilla

En oikeen osaa vielä sanoa tykkäänkö kokonaisuudessaan muutoksesta vai en, ajellaan ja palataan asiaan.

Noni palataanpa asiaan vaikka mopo kerkes tässä välissä jo vaihtuakkin

Pienempi eturatas oli omasta mielestä paljo mukavampi kun ajan enimmäkseen kaupungissa ja lyhyitä matkoja. Moposta tuli paljo räväkämpi, joten niille joilla on suuntautumista kyseiseen ajotyyliin suosittelen vaihdosta ehdottomasti vaikka kulutus hieman kasvaakin. Matka-ajoa enimmäkseen harrastaville en suosittele. Välitykset olivat siis 14/48 ja mopo fzs600 -99.

 

[yamaristi]

.Mulla oli ihan samanlainen toi tulppa,mustaa kärjissä kierteen alaosassa ja pikkasen elekronissa vai mikä lie se mihkä kipinä lyö kärjistä.

.se keskusta oli valkoinen niin kuin sulla,ihan kun hyllystä otettu,tosin ajettu 1300 ja devileillä 200 kilsaa,pitää tässä joku päivä testata kova tasakaasu muutama kilsa ja sammuttaa vauhdissa ja kattoo tulppa,liikeniskö sulta ne mittariston diag puolen 5 lukuu niin voisin verrata omiin,etten vahingossa muuttanut mitään.

 

[Matteus]

liikeniskö sulta ne mittariston diag puolen 5 lukuu niin voisin verrata omiin,etten vahingossa muuttanut mitään.

Tämmösiä lukuja meikäläisen diag-näkymässä:
d01: 16
d03: 99
d05: 12
d06: 15
d07: 0

 

[yamaristi]

liikeniskö sulta ne mittariston diag puolen 5 lukuu niin voisin verrata omiin,etten vahingossa muuttanut mitään.

Tämmösiä lukuja meikäläisen diag-näkymässä:
d01: 16
d03: 99
d05: 12
d06: 15
d07: 0

Kiitos lukemista,tarvii käydä tarkistamassa aamun valjetessa onks noi samat meikäläisellä.

.Soutaaks sulla muuten kiekat kun laitat kylmänä käyntiin ja odotat kunnes ryyppy lähtee pois päältä kiekat tällöin n.1200 ja sit alkaa huopaa ja pitää ihme hor hor saundia,pikku lenkin jälkeen kiekat 1320-1380 ja käynti tasaista.

.

 

[Matteus]

Soutaaks sulla muuten kiekat kun laitat kylmänä käyntiin ja odotat kunnes ryyppy lähtee pois päältä kiekat tällöin n.1200 ja sit alkaa huopaa ja pitää ihme hor hor saundia,pikku lenkin jälkeen kiekat 1320-1380 ja käynti tasaista.

.

En yleensä käytä pyörää paikallaan niin pitkään että ryyppy lähtisi pois vaan lähden ajelemaan (rauhallisesti). Tai no, ehtii ne kierrokset tippua sieltä 1700sta jonnekin 1400taan, mutta ei vielä varsinaisille tyhjäkäyntikierroksille. Tyhjäkäyntiä kyllä ruuvasin hiljattain vähän isommalle (n. 1360 - 1420 kylmänä, 1320 - 1360 lämpimänä), kun aiemmin tuntui käyvän vähän vaikeasti. Eiköhän toi ole ihan vaan näiden pienten ruiskukoneiden ominaisuus, eivät tahdo käydä oikein tasaisesti pienillä kierroksilla, varsinkaan jos ryyppy tippuu vähän aikaisin pois päältä ja kone ei ole vielä oikein lämmin... Täytyy huomenna kokeilla miten tuo toimii, jos antaa vähän kauemmin lämmitä.