-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Käyrä on kyllä nätti,kehtais kyllä esitellä.
Mä olen ihan kädetön tässä, joku parempi voi korjata sitten...Käyrä on kyllä nätti,kehtais kyllä esitellä..Mites se tänne näytille laitto niin ku oikeestaan tapahtuu..
Eli sun pitää saada se paperiprintti digitaaliseen JPG tai JPEG muotoon, paras tulos tulee skannerilla (skannaat sen paperin tietokoneen muistiin) tai sitten hyvässä, tasaisessa valossa otat digikameralla kuvan siitä ja siirrät sen tietokoneen muistiin.
Sitten sun pitää saada se nettiin. Helpointa on laittaa se sun ikiomaan ORG-kuvakansioon, mutta sitä mä en osaa neuvoa, kun en ole pitkään aikaan löytänyt edes omaani...
Tossa etusivun FAQ-jutussa on ohje, miten postittaa se kuva yleisiin albumeihin, postita se sekalaisiin (laita joku järkevä nimi sille kuvalle) ja odota, että ylläpito hyväksyy sen näkyville (menee päivä tai pari). Sitten kun se näkyy siellä albumeissa, niin katso sitä ja selvitä sen osoite (näkyy selaimessa osoiterivillä) niin sitten vain normaali viesti tähän ketjuun, mihin laitat sen käyrän tolla "Image" nappisysteemillä näkymään.
Ehkä näin...
... voit myös tuon pelkän linkin postittaa, niin joku propellipää voi sitten jeesata lisää...
Kattihan polttaa kaasuja vihreämpään olomuotoon, ja ilman kattiakin palamista varmaan tapahtuu vielä putkessakin. Sen takia ajattelin, että kollektorin tienoilta putki irrotettaisiin ja sieltä mitattaisiin. Ilman määrää kai se lambda nuuskii.
Eniwei, hyvä tietää että seokset on kohdillaan putken vaihdon jälkeen! Ittellä sama setuppi alla.
Eniwei, hyvä tietää että seokset on kohdillaan putken vaihdon jälkeen! Ittellä sama setuppi alla.
Niin, kai idea on riittävän syvältä (eli ei pakoputken päästä), ettei pakoputken ulkopuolinen happi vaikuttaisi tuloksiin. Toi 30 cm on kai sitten riittävän syvältä...
No ei tietenkään ihan putken päästä,mutta jos ny oikeen aletaan pohtimaan niin 20-30 senttii putken sisällä ja väännetään kahvaa niin eipä siellä ulkoilma viihdy tulosta vääristämässä.
.Tai tietysti jos mopedi on niin väljä horo et virtausta ei ole tai sekin kulkee jo väärään suuntaan.
.
Sunnuntai-iltapäivän puuhastelun tuloksena ´06 FZ1:n tanko on sitten pikkufatserissa kiinni. Tuntuu ihan hyvältä muutokselta ja etenkin näyttää paremmaltaNoh, vähän huonosti menee tangon kanssaUusi ja oikea tanko tuli keskiviikkona ja kävin illalla tekemässä pura&kokoa -henkisen harjoitteen tallilla. Tanko istuisi muuten ihan hyvin paikalleen, mutta etujarrun pääsylinteri tippuu niin alas ettei jarruletkussa riitä enää taivutus vaan alkaa ottaa kiinni etuhaarukan oikean putken päähän. Ongelmana on se, että pääsylinteristä lähtee jarruletku suoraan alaspäin (kts. FZ-6 huoltomanuaalin kohta 4-28, sivu 174) jolloin se vaatii alapuolelleen tilaa suht' paljon. Ratkaisu olisi:
a) kääntää jarruletkua edestä katsoen oikealle, mutta silloin liitin ei enää ota kiinni pääsylinterissä olevaan nystyyn niinkuin pitäisi. Jokin tarkoitushan tuolla on että se siihen lepää ja ei viittisi jarrujen kanssa tehdä paljon valmistajan suosituksista poikkeavia muutoksia... Jollain kokemuksia asiasta, voiko tuota kääntää huoletta? Nestehän pääsee letkussa virtaamaan käännön jälkeenkin esteettä, eikö niin?
b) vaihtaa etupään jarruletkut ja samalla liitin L-malliseen, jolloin letku mahtuisi paikoilleen. Noin 100 euroa lisää investointia teräspunosletkuihin, tosin plussana parantunut jarrutuntuma.
Lisäksi tankoon pitäisi sipaista reikä oikean puolen hallintalaitteiden kiinnityksen nystyä varten, joka sijaitsee pohjan puolella. Tangossa valmiina reikä kuskin puoleisella sivulla eli 90 astetta väärässä kohdassa... Toinen vaihtoehto viilata nysty hallintalaitteiden kiinnityksistä pois, kuuluvat tätäkin tehneen sportbikesin foorumilla ja hyvin kuulemma kestävät kiinni ilman nystyäkin. Reiän poraaminen houkuttaa kyllä henk.koht. enemmän.
Etujarrun jarruletkua piti kääntää noin 45 astetta edestä katsottuna oikealle, että mahtuu paikoilleen. Ei mitään ongelmaa tuon kanssa, pulttia vaan aavistuksen auki ja toiseen kohtaan kiinni, jarrunesteetkin pysyivät sisällä. Oikean puolen hallintalaitekotelon (hitto, mikäs muu sen nimi olisi...?) sisältä hioin sen kohdistusnystyn pois, kun tankoon ei oikein pysty uusia reikiä poraamaan ja sportsbikes.net:in FZ6-tangonvaihtokeskustelujen perusteella kotelo pysyy paikoillaan noinkin ja niin tuntuu pysyvän. Voisihan tuonne jotain liimaa/karhennusta laittaa jos alkaa epäilyttää, ite pistin pienen pätkän eristysnauhaa tankoon antamaan kitkaa ja karhensin kotelon tankoa vasten tulevat pinnat. Ääriasennoissa vasemmalla ja oikealla hallintalaitekotelon ja tankin väliin jää n. 3 mm, joka riittää mainiosti ja eihän tuollaisia asentoja tule ajaessa käytettyä, parkkeeratessa ja ohjauslukossa vaan.
Kuvia voisin ottaa joku ilta, tässä kuitenkin pikku (huonohkolaatuinen) tiiseri
(linkki isompaan kuvaan)
Otin muutaman kuvan pyörästä FZ1S ´06 tangolla varustettuna , tästä klik (linkki). Laatu ei niin kovin kaksinen ole, mutta ehkä noista jotain selviää.
Noin 53 euroa maksoi tanko ja tosiaan jos tilaat, niin ota FZ1S:n tanko. Käyvät sitten samat kahvapainot kuin vanhassa Fatserissa eikä tarvii erillisiä kiinnikkeitä tilailla.On muuten todella hyvän näköinen.Mitäs tanko maksoi.. jos itelle tulis kans joskus kipinä vaihtaa
FZS1000-keskustelussa sivulla 18 on lisää kuvia ja kommentteja tangonvaihdosta, jos et ole jo lukenut...
Onko joku vaihtanu/vaihdattanu tämän TPS:n. Ite hain tänään pyörän pois huollosta.
Osa oli 202 euroa ja töihin piti mennä tunti. No sanoin että vaihtakaa nyt tulpat sitte samalla ku joudutte kuitenkin pyörää jonkun verran purkamaan. Tulpat maksoi 56 euroa ja sanottiin että lisätään puolituntia töitä.
Kun meni hakemaan pyörää oli töihin menny kuitenkin 3 tuntia ja lasku oli 462 euroa, äijä sanoi vaan että siinä nyt meni kuitenkin kolme tuntia.
Korjaamopäällikkö antoi mulle tämän työaika arvion joten luulin sen jotenkin pitävän paikkansa. Jos tästä nyt laskee että tps:n vaihtoon ois menny se tunti niinku oli arvioitu ni tulppien vaihtohinnaksi tuli 200 euroa. Sapettaa niin vietävästi!! Taidettiin hiukan apinaa koijata vai mitä mieltä olette??
Osa oli 202 euroa ja töihin piti mennä tunti. No sanoin että vaihtakaa nyt tulpat sitte samalla ku joudutte kuitenkin pyörää jonkun verran purkamaan. Tulpat maksoi 56 euroa ja sanottiin että lisätään puolituntia töitä.
Kun meni hakemaan pyörää oli töihin menny kuitenkin 3 tuntia ja lasku oli 462 euroa, äijä sanoi vaan että siinä nyt meni kuitenkin kolme tuntia.
Korjaamopäällikkö antoi mulle tämän työaika arvion joten luulin sen jotenkin pitävän paikkansa. Jos tästä nyt laskee että tps:n vaihtoon ois menny se tunti niinku oli arvioitu ni tulppien vaihtohinnaksi tuli 200 euroa. Sapettaa niin vietävästi!! Taidettiin hiukan apinaa koijata vai mitä mieltä olette??
Just eilen vaihdoin tulpat pyörään ja olisiko siinä kaksi tuntia mennyt jumutessa ja hommaa opetellessa. Vaihdoin tulpat siis sivulta, löysäämällä jäähdyttimen kannattimia ja kuten huoltomanuaalissa homma neuvotaan. Kävi kyllä mielessä, että ihan hyvä idea ne tulpat on vaihtaa määräaikaishuoltojen yhteydessä kun pääsee ilman tankkia ylhäältä päin asentamaan. On nimittäin melko ahdasta tuolla kannen, tankin ja jäähdyttimen välissä.
Ihme hommahan tuo on, TPS näyttää kuitenki sijaitsevan melkoisen syvällä koneen uumenissa ruiskurungon päässä, joten tankki, ilmansuodatinkotelo ja akku yms. on kuitenkin irroitettava. Ei luulisi tulppienvaihdon tuossa yhteydessä kauaa vievän ammattimieheltä, joka tietää mitä tehdä ja kansi on jo muutenkin paljaana. Tietysti jos asialle on laitettu kesähessu hommaa opettelemaan sivukautta niin vierähtäähän siinä aikaa kuten tältä kädettömältä toimistotyöläiseltäkin... Tunti TPS:n vaihtoon tuntuu aika vähältä, tosin jos homman on tehnyt aiemminkin niin kai se siihen hoituu. Se satakunta euroa töitä tuossa loppulaskussa on miun mielestä liikaa.
Mulla on se Carry käytössä. Fasussahan on pikkusen erikoisen muotoinen tankki, mikä hieman rajaa tankkilaukun käyttöä mutta ainakin toi Carry on ihan hyvin toiminut. Enpä muita sovitellut, kun tuon sain edullisesti.
Carry ei paljaana ole täysin vettäpitävä (kai, ei ole tullut testattua) mutta mukana tulee käyttökelpoinen ja kestäväksi osoittautunut suojapussi, joka kulkee omassa taskussaan aina mukana. Ihan hyvä laukku ja Louisilta noita saa edullisesti (tai ainakin sai...)
Olisiko kellään tarvetta FZ6:n PowerCommanderille (IIIusb) ja K&N ilmanputsarille? Saksan kauppa toimitti vihdoin&viimein toukokuussa tilatut kamppeet, mutta itellä ei tällä hetkellä oikein olisi tarvetta ja varaa noiden kiinnilaittamiseen ja säädätykseen. Haluaisin kamoista omani pois eli 350e + mahdolliset postikulut, kamat saatavilla Tampereella. Yksi vaihtoehto olisi tietty jättää kamat lunastamatta Postista, mutta kun ei jaksa tapella mahdollisista(?) jälkiseuraamuksista. Yhteydet yv:llä, mhoo(a)iki.fi tai nolnelnol-5095130.